Etikett: lexus

Omotenashi – på svenska omtänksamhet – är ledordet för den unika ”Lounge by Lexus” som öppna­des på Bryssels flygplats den 25 april. Det är en loungemiljö där flygresenärerna inte bara får bekväma sittplatser, mat och dryck, utan även har tillgång till individuella spa, sovkabiner, massage­stolar och musikrum. Fortsätt läsa ”Lexus har byggt en 700-kvadrats lyxlounge i Bryssel”

Lexus premiumsedan ES lanseras nu i en helt ny generation, byggd på en av företagets nya globala plattformar. För första gången i modellens historia kommer ES-modellen att säljas i Västeuropa, däribland också på den svenska marknaden, där den tar över efter Lexus GS. Fortsätt läsa ”Nya Lexus ES till Sverige – ersätter GS”

770 000 dollar – motsvarande nästan 6,5 miljoner svenska kronor – blev slutpriset när ett exemplar av den mycket begränsade Nürburgringversionen av Lexus exklusiva supersportbil LFA klubbades på Barret-Jacksons samlarbilsauktion i Palm Beach i Florida. Det är en prisökning på nästan 75 procent sedan bilen var ny. Fortsätt läsa ”6,5 miljoner kronor för Lexus LFA”

Lexus visar nu för första gången både bild och video på sin helt nya UX-modell, som får officiell världspremiär på den internationella bilmässan i Genève den 6 mars. 
Fortsätt läsa ”Lexus nya kompakta suv: UX”

Lexus nyligen lanserade flaggskeppskupé Lexus LC har blivit en rejäl succé runt om i Europa, framför allt på den brittiska marknaden. Under andra halvåret 2017 såldes 162 Lexus LC där, vilket gör Stor­britan­nien till den enskilt största marknaden i Europa för modellen. Även i Sverige har försäljningen varit över förväntan. Nu har LC-modellen utsetts till ”Bästa kupé” i UK Car of the Year och kandiderar där som totalvinnare till titeln ”Årets bil”. Fortsätt läsa ”Lexus LC – årets bästa kupé i Storbritannien”

Lexus självladdande elhybrid-SUV NX 300h har nu uppdaterats med ett delvis nytt utseende och nytt belysningsarrangemang, ännu bättre väghållning samt med en vidareutveckling av interiören. Nyheterna ger NX-modellen både sportigare design och många förbättringar av såväl användarvänlighet och bekvämlighet som säkerhet. Fortsätt läsa ”Lexus NX 300h – vassare yttre och uppgraderat inre”

Aggressivt utformade RC F har en ny 5-liters V8 på över 450 kusar – den mest kraftfulla som Lexus utvecklat för en gatbil!

Modellen har genomgående utformats för optimal stabilitet för att stödja den mest kraftfulla V8- motor som någonsin utvecklats av Lexus. Den har i detta F-utförande bredare hjul och däck, aktiv bakspoiler, stora luftintag, integrerade kylkanaler och kolfiberkomponenter som alla bidrar till att leverera vad Lexus beskriver som ”funktionell skönhet.”

”Utformningen av varje komponent är noggrant utformade för att bidra till modellens prestanda”, säger Lexus RC F chefsingenjör Yukihiko Yaguchi . ”Unika luftutsläpp i huven och bakre delen av framskärmarna bidrar till optimal motorkylning och ökad kursstabilitet. De skapar även ett aggressivt utseende som tydligt förmedlar förväntningar på en dynamisk körupplevelse”.

EXTERIÖR DESIGN
Lexus karakteristiska spindelgrill dominerar fronten på RC F, med en subtilt ”F-motiv” inbäddad i mönstret under Lexussymbolen. Motorhuven är markant högre för att rymma den större motorn och bidrar till att skapa en kraftfull profil som passar till denna F-modell.
Luftutsläppen på baksidan av de främre skärmarna bildar formen av ett L när de går samman med sidotrösklarna, medan de diagonalt staplade avgasrören ger designen ytterligare attityd.

RC F har hämtat designelement från Lexus supersportbil LFA. En aktiv bakspoiler reser sig vid hastigheter över 80 km/t och återgår till sitt ursprungsläge vid lägre hastighet än 40 km/t för att inte störa coupens karosslinjer vid stillastående.

Tre varianter av 10-ekrade 19”smidda aluminiumfälgar finns tillgängliga beroende på utrustningsnivå.

INREDNING
Den cockpit-liknande interiören kompletterar RC F:s aggressiva exteriör . Unika komponenter inkluderar mätarnas utformning, ratt, säten, ornamentering och pedaler . Instrumentpanelen domineras av en centraldisplay framför föraren som till färg och information ändras i enlighet med de fyra valbara körlägen

Komforten är som alltid viktigt för Lexus. Med RC F debuterar Lexus för första gången med ett elliptiskt tvärsnitt för rattens tjocklek och helt nya högryggade stolar som designats för att likna känslan av åtsittande sportkläder och erbjuda liknande nivåer av stöd.

Källa: Lexus

LFA är en bakhjulsdriven superbil med 4,8-liters V10 på 552 hk som varvar 9.000, sparkar till hundra på 3,7 sekunder och toppar 323 blås. Supersnabb, exklusiv – och galet dyr!

Redan 2005 såg vi början till LFA, som efter konceptskisser och spionfoton nu äntligen är officiell. Bara 500 ska tillverkas, och det till priset 395.150 euro – cirka 4,1 miljoner kronor. Det här är de siffror som vi har fått från Toyota Sweden, det är ännu bara en prisindikation vilket kan svänga åt ena eller andra hållet.
Men då ingår massor av skrytdetaljer, vad sägs om kolfiberratt till exempel? Läs komplett pressrelease under bilderna!

Lexus announces today the official launch of the LFA, a two-seat supercar scheduled to go into production at the end of 2010 as the pinnacle of the Lexus ”F” premium sports car series. Pre-sales start today.

Ultra-responsive and extremely stable even when taken to the edge, the LFA creates a sense of reassurance that opens up a new world of driving emotion, exhilarating the senses to move the driver in more ways than one.

The LFA combines high output, superb chassis design and meticulous aerodynamics to achieve instantaneous total-vehicle response characterized by high-rev, seamless acceleration echoed by a self-defining resonance from its 4.8-liter V10.

Only 500 units of the LFA are to be produced and sold worldwide.

A prototype of the LFA is now on display at the 41st Tokyo Motor Show, which is open to the general public from October 24 to November 4 at Makuhari Messe in Makuhari, Chiba Prefecture.

1. Packaging brings out the most in fundamental performance

Strong and light

The newly developed 4.8-liter V10 engine boasts exceptional power, while lightweight materials (aluminum alloy, magnesium alloy and titanium alloy) and a very compact size (smaller than a conventional V8) allows for optimal weight distribution and an exceptional power-to-weight ratio.

Carbon fiber reinforced plastic (CFRP) cabin enhances high body-rigidity and reduces weight. This unique cabin is 100kg lighter than a comparable aluminum cabin. Detailed analysis and precise matching of CFRP materials allows for high rigidity and low weight. LFA CFRP production technology, including unique CFRP-to-metal joining, was completely developed by Lexus.

Balanced
Relatively higher weight components such as the engine and transmission are placed within the wheelbase. A low center of gravity is made possible by the use of dry sump lubrication1, along with placing peripheral components (oil pump, water pump) behind the engine. Furthermore, optimal placement of the transmission and the fuel tank in front of the rear axle adds to this application of centralized mass. This minimizes weight shift during cornering and contributes to outstanding performance and stability. Lighter weight components, like the radiator and electric fans, are placed behind the rear axle.

Combined with a front-engine and rear-wheel-drive configuration, the short, wide and low body allows the LFA to achieve its target front-to-rear weight distribution of 48:52.

Driver-centered
The driver’s seat is positioned near the LFA’s center of gravity. The centralized seating concept (with the seat between the front and rear axles and closer to the left–right center) is made possible by the use of a rear transaxle and vertically stacked torque tube and exhaust pipes reducing the width of the center tunnel. The driver placement is aimed to provide maximum car-to-driver feedback, especially under sport or high G-force driving conditions.

2. Emotive performance embodies an extraordinary driving experience

High–rev engine
Titanium valves, ultra–light weight rocker arms with a diamond–like coating and a fully integrated lower crankcase that reduces pumping losses at high RPMs combine to provide the driver with overwhelming acceleration right up to the 9,000rpm redline. The LFA’s purpose-built V10 delivers 90% of its peak torque between 3,700rpm and 9,000rpm.

Precise Response
Independent, electronically controlled throttle bodies ensure precise air-feed to each of the 10 cylinders, enabling immediate engine response from the accelerator pedal. The engine response time is approximately half the normal response time of a single-throttle valve.

The six-speed ASG transmission features heavy-duty synchronizer rings and a newly developed gearshift actuator, providing the driver with a very direct shift feel. Four selectable driving modes and a seven-stage shift-speed selector that results in upshift speeds down to 0.2 seconds provide a higher level of driver control.

Track-sized high-performance (Carbon Ceramic) CCM brake discs and Electronically Controlled Braking system generate ultra-powerful yet stable braking.

Responsive handling and engaging dynamics
The very light and rigid CFRP cabin, combined with a front double-wishbone suspension and a rear multilink suspension, result in a very stable, controlled ride. Detailed aerodynamic engineering results in elements such as a flat underbody, a diffuser and a speed-controlled rear wing, which allows precise vehicle response at all vehicle speeds, thus creating unity between driver and machine.

Vehicle Dynamics Integrated Management integrates numerous vehicle dynamic functions that provide a high level of vehicle stability and preventative safety without interfering with the driver’s intentions, especially when sport driving.

Exciting engine sound and L-finesse2 design
Equal-length exhaust manifolds combined with an equal-length dual exhaust system routed through a multistage titanium main muffler fine tunes the exhaust note.

An acoustically tuned surge tank linked to 10 individual throttle bodies creates a powerful induction sound. The coordination of intake and exhaust sounds overlap at various RPMs to create a unique, exciting and inspired soundtrack.

The exterior design includes carefully tuned aerodynamics and airflow management. The use of CFRP, in addition to strength and weight advantages, frees up the design of the exterior panels allowing a fresh supercar L-finesse design. The interior design combines state-of-the-art instrument-panel design and technology, along with a variety of custom-tailored interior trim packages to suit the most discerning driver.