Endast sex veckor efter världspremiären på Tokyo Motor Show visas den helt nya Lancer Evolution för den europeiska publiken och media på 2007 års Bologna Motor Show.
Lancer Evolution har närmast blivit en ikon bland superbilar och nu kommer den tionde generationen från Mitsubishi Motors. Lanseringen skedde på Tokyo Motor Show och inom kort sker säljstarten i Japan. I Sverige kommer vi preliminärt att få se bilen till sommaren.
Bilen är helt ny och Mitsubishi Motors har inte sparat på något väsentligt. Hela modellinjen med Lancer är ny och Lancer Evolution X har utvecklats sida vid sida med Lancer Sportsedan som beräknas lanseras i Sverige i mars 2008. Därefter kommer en halvkombi, Lancer Sportback, hösten 2008.
Mitsubishi Motors framgångar inom motorsporten under 45 år är vida kända och berömda. Lancer Evolution X är redan hett efterlängtad bland entusiaster i hela världen. Samtidigt som bilen är ny, håller den fast vid de grunder som gjort Lancer Evolution till rafflande prestanda, kapacitet och teknologi utöver det vanliga och som kännetecknar en av världens främsta prestandabilar.
Med Lancer Evolution X gör Mitsubishi Motors troligen det största steget i utveckling mellan två generationer av bilmodellen. Den bil vi nu har att vänta oss kommer att erbjuda märkbara utvecklingskliv när det gäller hanteringsdynamik och teknologi samtidigt som den behåller den sortens närmast nervkittlande turbomotor och prestanda som genom historien gjort den till den legend den är.
Utseendemässigt har bilen både blivit mjukare och tuffare. Många tycker att den blivit mer sportig med sitt mer strömlinjeformade formspråk. Hajnosfronten är inspirerad av jaktflygplanens luftintag, huven är lång och bakdelen kort, spårvidden bred och längst fram sitter distinkta och djupt sittande ögon som strålkastare. Allt detta ger bilen en distinkt profil med strama och friska linjer. Andra detaljer är 20 tums aluminiumfälgar och blinkers i ytterspeglarna.
Ny turboladdad motor i aluminium
Under huven sitter en turboladdad version av helt nya 4B11 2.0-liters DOHC MIVEC-motorn som är byggd helt i aluminium. Denna enorma energikälla kommer att ge den högsta effekten i en Lancer Evolution någonsin, men det exakta antalet hästkrafter i den bil som kommer till Europa är ännu inte helt klart.
Aluminiummotorn är hela 20 kilo lättare än järnmotorblocket 4G63 som suttit i alla tidigare modeller, vilket innebär en bättre viktfördelning i bilen. Därtill är avgassystemet placerat på sidan av skiljeväggen och därför kan motorn placeras på ett ställe som sänker centrum för gravitation. Trots att motorblocket i nya Lancer Evolution X är lättare, kommer det att klara högpresterande turboladdningar.
Ny avancerad växellåda
En automatiserad manuell låda med växelpaddlar i ratten under namnet ”Twin Clutch SST” (The Sport Shift Transmission) kommer i Lancer Evolution X. Den är helt ny och utvecklad av Mitsubishi Motors. Växellådan har dubbla kopplingar för att säkra maximal effekt av kraftöverföringen för att säkra snabb och enkel växling. Twin Clutch SST ger en mycket bra accelerationsförmåga samtidigt som den håller nere bränsleförbrukningen tack vare den högeffektiva växellådsmekanismen. Den nya växellådan har tre lägen som är skräddarsydda för att användas vid olika förhållanden: från mjuk körning i stadstrafik till omedelbart respons och sportighet på landsvägen.
För de som är växelspakspuritaner så kommer Lancer Evolution X fortfarande att ha en vanlig femstegad manuell låda. Med 4B11-turbomotorns starkare prestanda, kommer femväxlat att ge optimal acceleration.
Nästa generation fyrhjulsdriftsystem
I Lancer Evolution X kommer ett helt nytt system för fyrhjulsdrift: Super All Wheel Control (S-AWC). Det kombinerar konstant fyrhjulsdrift med stabilitetskontroll och är en utveckling av den teknologi för konstant fyrhjulsdrift som först introducerades i Outlander.
Ytterligare system integreras för att kontrollera varje enskilt hjul under många olika typer av körförhållanden och gör dessa ultimata vid varje tillfälle är:
• Aktiv stabilitetskontroll (Active Stability Control) adderas till ACD-systemet (Active Center Differential)
• Gyrokontroll (Active Yaw Control)
• Sport-ABS
Kombinationen av alla dessa tekniker gör att Lancer Evolution X kan dra optimal nytta av sin kraft och samtidigt vara maximalt stabil. Det ger den prestanda som tidigare förare av dessa bilar förväntar sig.
Ännu mer komfort
Invändigt har bilen fått ett helt nytt utseende som säkerligen, som sina föregångare, inspirerar till egna förändringar för att göra den personlig. Man sitter i väl skålade stolar som ger bra grepp och komfort. Lancer Evolution X kommer att ha ett fjädringssystem utvecklat särskilt för bilen. Till skillnad mot i vanliga Lancer kommer detta att vara i aluminium och gjort för att hålla för racing.
Förutom alla fantastiska system för optimal körning under de flesta förhållanden, något som ger bilglädje så det räcker för de flesta superbilsentusiaster, kommer även andra saker att förgylla färden: ljudsystem från Rockford-Fosgate® på 650 W, HDD-navigationssystem med musikserver, blåtand, kontroller i ratten och automatisk klimatanläggning. För att nämna några.
På bara sexton år har Mitsubishi Motors levererat tio generationer av Lancer Evolution. Det måste betraktas som ett mycket högt tempo i utvecklingen. Arvet kommer från 1970-talets Lancer 1600 GSR som var med i Safari-rallyt och Lancer EX 2000 Turbo från 1980-talet.