Kategori: Samarbete

Formel 1 är utan tvekan en av tidernas absolut populäraste motorsportgrenar. Ända sedan den första upplagan gick av stapeln år 1950 har miljontals åskådare samlats årligen för att ta del av de fartfyllda loppen som körs på banor runt hela världen . Några av de mest berömda Formel 1-banorna är Monzabanan i Italien, Circuit De Monaco i Monte Carlo, Circuit de Spa-Francorchamps i Belgien och Silverstone i Storbritannien.

Formel 1-säsongen drar igång i mars månad varje år och avslutas i slutet av november. I årets upplaga, som är den 68:e i ordningen, tävlar 21 förare i 10 olika team om titeln. Det första racet gick av stapeln den 26:e mars i Melbourne, Australien och säsongen avslutas den 26 november i Abu Dhabi. Bilarna som körs kommer från Ferrari, Honda, Mercedes-Benz, Renault och Pirelli. Nytt för i år är att Tysklands Grand Prix utgår, att Baku City Circuit körs som Azerbajdzjans Grand Prix, samt att Kinas Grand Prix byter plats med Bahrains Grand Prix.

Det som dock fått mest uppmärksamhet i media inför årets Formel 1-säsong är duellen mellan Lewis Hamilton från Storbritannien och Sebastian Vettel från Tyskland. De svenska spelbolagen håller dessa två förare som klara oddsfavoriter att vinna F1-säsongen. Oddsen ligger på mellan 1.9 och 2.2 i dagsläget. I denna artikel vill vi dock komma bort från den eviga Lewis vs. Hamilton-debatten. Till skillnad från exempelvis fotboll, där mycket hänger på stjärnorna och en liknande duell just nu utspelas mellan Ronaldo och Messi, så beror framgångar inom Formel 1 till står del på maskineriet bakom.
I artikeln nedan har vi på sportbilen.se tagit fram vår egen Formel 1 Hall of Fame med tidernas snabbaste bilar, främsta bilmärken, bästa däck och konstigaste modeller.

Snabbaste F1 bil någonsin
Vilken är tidernas snabbast F1 bil någonsin? Onekligen en svår fråga! Vi har dock försökt att få svar genom att lista olika rekord som satts under åren som gått.

Största vinstmarginal (varv)
Den största vinstmarginalen någonsin i Formel 1-sammanhang, räknat till varv, är britten Jackie Stewarts seger i Spaniens Grand Prix år 1969 och landsmannen Damon Hills seger i Australiens Grand Prix år 1995. Bägge förarna vann med 2 varvs marginal. Hill satt i en Matra MS80 medan Stewarts körde Williams FW17B.

Största vinstmarginal (tid)
Även när det kommer till största vinstmarginalen räknat i tid så är det en brittisk förare i topp, dock med ett annat bilmärke. Rekordet sattes av Stirling Moss i Portugals Grand Prix år 1958 med en Aston Martin DBR1. Tiden när Moss gick i mål visade 2:11:27, vilket blev hela 5 minuter och 12 sekunder före tvåan Mike Hawthorn.

Högsta medelhastighet under ett race
Den högsta medelhastigheten någonsin i ett Formel 1-lopp uppgick till 247 km/h. Rekordet sattes av Michael Schumacher i Italiens Grand Prix 2003 med en Ferrari F2003-GA.

Topphastighet under ett race
Rekordet för topphastigheten under ett race innehas av den colombianske föraren Juan Pablo Montoya, då han under Italiens Grand Prix 2005 kom upp i hela 372,6 km/h. Bilen som Montoya körde var en McLaren MP4-20.

Högsta medelhastighet under ett varv (kvallopp)
Montoya innehar även rekordet för snabbaste medelhastigheten under ett varv i ett kvallopp. Rekordet sattes under Italiens Grand Prix 2004. Montoya körde då med en Williams FW26 och hade en medelhastighet på 262 km/h.

Summering: Spridda skurar
Vilken som är tidernas snabbaste Formel 1-bil går inte att svara på svart på vitt. Det enda vi kan konstatera är att alla topptider och högsta medelhastigheter har satts under början av 2000-talet, vilket i alla fall innebär att utvecklingen gått framåt.

Bästa bilmärke någonsin
Vilket är Formel 1:s bästa bilmärke någonsin? Vem av Ferrari, McLaren, Williams och de andra giganterna har tagit hem flest vinster under åren som gått? Nedan ger vi en översikt över Formel 1:s egen maratontabell för biltillverkarna!

Flest vinster totalt: Ferrari
När det kommer till flest vinster totalt i Formel 1 råder det ingen tvekan vem som står högst på pallen. Ferrari har i dagsläget kammat hem hela 226 vinster, vilket är nästan 50 stycken fler än tvåan McLaren. På tredje plats hittar vi Williams med totalt 114 vinster.

Flest vinster i förhållande till starter: Brawn
En otippad etta som du kanske aldrig har hört talas om. Faktum är att Brawn-stallet endast ställde upp i Formel 1-mästerskapen en säsong (år 2009), eftersom man året därpå blev sålda till Mercedes. Den brittiske föraren Jenson Button och brasilianaren Rubens Barrichello lyckades kamma hem hela 8 vinster på de 17 körda loppen, vilket gav Brawn en vinstprocent på hela 47.1 % och gjorde Button till världsmästare. Tvåa på listan över flest vinster i förhållande till starter ligger Mercedes med 151 starter och 65 vinster, vilket ger en vinstprocent på 43 %.

Flest vinster under en säsong: Mercedes
De senaste åren har Formel 1-VM totaldominerats av Mercedes. År 2016 vann man hela 19 lopp av 21 möjliga (90.5 % av loppen). De två åren dessförinnan blev det 15 segrar på 19 starter. Värt att nämna är dock att det tidigare kördes färre lopp under en säsong, vilket gör listan något orättvist. Exempelvis vann McLaren 15 av 16 titlar år 1988, vilket ger en 93.8 i vinstprocent, men endast en fjärdeplats på listan.

Bästa däck någonsin
Förutom en bra bil och skicklig förare krävs det givetvis däck av toppkvalitet för att nå framgångar inom Formel 1. De främsta däcktillverkarna genom Formel 1:s historia är:
> Goodyear: 494 starter – 368 vinster
> Bridgestone: 244 starter – 175 vinster
> Pirelli: 319 starter – 164 vinster
> Michelin: 215 starter – 102 vinster
> Dunlop: 175 starter – 83 vinster
> Firestone: 121 starter – 49 vinster

Konstigaste Formel 1-bilarna genom tiderna
Vad vore en komplett Formel 1 Hall of Fame-guide utan en lista med de konstigaste Formel 1-bilarna genom tiderna? Nedan har vi listat tre modeller som nog aldrig borde fått se dagens ljus (men som vi dock är tacksamma för att de fick!).

McLaren M7C – I slutet av 60-talet var det många Formel 1-bilar som av någon oförklarlig anledning hade en extravinge framför föraren. En av dessa var McLaren M7C, som fick smeknamnet ”Giljotinen” och av förklarliga skäl snabbt blev förbjuden.

Arrows A22 – Under Monacos Grand Prix 2001, drygt 30 år efter att framvingen blivit bannlyst, gjorde den comeback på en Arrows-bil. Återkomsten blev dock kortvarig då bilen diskvalificerades innan racet startade.

Tyrrell P34 – Den enda bilen någonsin i F1-sammanhang som haft sex hjul. Tanken bakom var att två mindre hjul skulle halvera luftmotståndet, något som faktiskt visade sig vara ett lyckat koncept. Ironiskt nog så tog ingen annan biltillverkare efter designen, vilket ledde till att Goodyear inte hade något behov av att förnya sina däck, vilket i sin tur ledde till att bilen blev föråldrad.

Det var det, tack för uppmärksamheten!

Fem duktiga pokerlirare som parkerat nåt utöver det vanliga i garaget. Vem skulle du helst vilja vara av dessa lyckostar?

Kom för ett par dagar sedan över ett blogginlägg som handlade om bilar och vore det inte intressant att ta reda på vad pokerspelare kör för bilar också? Det finns ju hur många kändisar som helst med helt fantastiska vrålåk där ute och vi har ju faktiskt ett inlägg som handlar om vad svenska kändisar kör, läs det vettja!

Det första vi kan säga om pokerproffs är att de kan sina bilar! De har för det mesta också råd att lägga pengar på riktiga monster. Det finns så många bra spelare och så otroligt många bilar man kan skriva om så låt oss ta en liten närmare titt på bilar som pokerspelare har ägt eller som de äger.

1. Daniel Negreanu – Kid poker
Den miljövänliga donnan – Tesla Model S
Tesla Model S. Utrustad med autopilot och helt eldriven, och galet snabb dessutom. Teslan ligger i toppen när det kommer till miljövänlighet. Den kör från 0 till 100 på lite över 2.5 sekunder beroende på modellalternativ och är utrustad med teknik som gör den till bilvärldens motsvarighet till Apple. Ljudlös, vilket kanske går mot strömmen när man pratar om bilar som ska vara snabba, bränna gummi och högljudda. Men jag tror att Teslan är ett av undantagen där det är OK att vara tyst.

Vilken dröm för den miljövänlige!

2.Vanessa Rousso
Håll i hatten med Lamborghini Gallardo
Skarp vid pokerborden och skarp bakom ratten, hos denna sylvassa dam hittar vi inte bara titeln största kvinnliga pokerspelare , vi hittar även en pippigul 2007 års Lamborghini Gallardo som Rousso ägde för några år sedan, innan hon bytte ut den mot en 2012 års Bentley Continental GT. Lamborghinis Gallardo byggdes för att vara lätta, snabba och högljudda! Bara lyssna på denna ljuva sång ur V10-maskinen:

Med tillnamnet Superleggera (vilket betyder superlätt på italienska) är den ännu snabbare än standard. Vi lägger till sången denna bil sjunger när den drar från 0 till tusen på två röda så kan vi kryssa för rutan – sportbilsälskarnas dröm! Om det nu inte var för uppföljaren Huracán förstås…

3. Phil Ivey
Varför nöja sig med en?
Mannen har ett rykte utan dess like. Att han är en haj när det kommer till poker och är verkligen ”in it to win it” när det kommer till varje bord han slår sig ned vid. Jag tvivlar inte heller på att han går all in när det kommer till fordon, för kikar man närmare på hans bilar hittar man några riktigt ståtliga karaktärer. Från supersnabba vrålåk till några riktigt sofistikerade damer. Här har vi en 2005 års McLaren SLR och parkerad bredvid denna skönhet hittar vi inte en utan två stycken Rolls Royce Phantoms. Kostar, och smakar därefter!

Royce Rolls har stil, klass och den kommer med överrubriken LYX. Vem har inte drömt om att få njuta i en dylik pjäs? Om man ska citera Royce rolls själva ”Född med viljan att bygga den bästa bilen i världen – Phantom är resultatet av en kreativ ingenjörs frihet”. Inte konstigt att världens bästa kör just… Världens bästa.

4. Patrik Antonius
Antonius, Patrik Antonius
Speeding mellan hemlandet Finland och turneringar i USA, denna nordliga herre kör med stil. Den här bilmodellen befinner sig i näringskedjans absoluta toppskikt. Den är sexig, vrålsnabb och den heter Aston Martin Vanquish – enligt många den bästa Aston-modellen i märkets historia. Det är en likadan bil som James Bond körde i Die another day. Byggd i kolfiber för att vara så lätt som möjligt, och motoriserad med en av bilvärldens skönast sjungande motorer där fram – en V12 på 460 hästar och 6,0 liters cylindervolym. 0-100 kring 4,3 sekunder vilket i dagens mått mätt är långt ifrån snabbt, men när modellen mellan 2001-2005 byggdes var den det!
Kolla in en nyare modell av Vanquish här; med vassare maskin än så – lyssna på ljudet!

5. Dan Bilzerian
1 bil, 2 bilar, se upp för bilarna.
Dan Bilzerian har gett sig själv titeln ”the king of Instagram” och med så många bilar i garaget så är det förståeligt att han vill visa upp dem för världen. Låt oss nämna några av alla hans otroliga ”leksaker”. Här hittar vi en Brabus 6×6 AMG G63 och Bentley Continental GT, men vi kan även hitta en klassiker, en skönhet, en one of a kind – 1965 AC Shelby Cobra 427, en tidlös klassiker som från start tillverkades av Carroll Shelby som ville skapa världens snabbaste sportbil efter att han var tvungen att avsluta sin racingkarriär på grund av hjärtproblem. En sån i originalskick betingar tiotals miljoner kronor nuförtiden!
Lyssna på en AC Cobra med 427 bigblock här:

Bilar är fantastiska och även om man kanske inte har råd att köpa exakt den man vill är det gratis att drömma. Jagar du en kvick och rolig bil för kaffepengar som trots instegspriset skänker körglädje så bjussar vi på några tips här.
Billiga körglada bilar:
– Mazda MX-5, aka Miata
– Nissan 200SX
– Mercedes SLK
– Porsche 944
– BMW Z3
– Mazda RX-8
– Subaru Impreza GT
– Audi TT

Det är något magiskt med spänningen i motorsport. Sekunderna innan mållinjen passeras är i många fall så intensiva att de känns som om allt rör sig i slow motion. Kombinera detta med vrålande motorer, marknadsledande maskiner och en nära fanatisk fanbase så får man en sport som är adrenalinfylld både bakom ratten och på åskådarplatserna.

Racing i sig har ju dock en avsevärt mycket längre historia än många tänker på. Att springa ikapp är ju kanske bara en barnlek idag, men det faktum att det finns hela idrottsgrenar inom ämnet skvallrar om en bakgrund som är tusentals år gammal. Även lopp med olika fordon har flera hundra år på nacken. Motorer är överlag ett relativt nytt påfund, så vad har egentligen hänt mellan då och nu?

På hästrygg
Ska man tala om fordonsbaserad sport måste man vid någon tidpunkt även nämna hästar. De är ju levande varelser, men i praktiken har mänskligheten använt dem som föregångare till de senare kommande fordonen vi känner igen idag. Tävlingsinriktade som vi är så var naturligtvis kappridning allt annat än ovanligt och även om vi inte kan avgöra exakt när det startade så grundades anfadern till den engelska hästsporten så långt tillbaka som i slutet av korstågen då arabiska hästar togs tillbaka till hemlandet, vilkas ättlingar idag är i toppen på den scenen. Fortfarande en vanlig sport på många platser i världen. Detta ledde senare till vagnsport, vilket i sig lade grunden till racingscenen som utvecklades när motorer introducerades. Hästsport lever kvar än idag, men har en helt annan community bakom sig än motorsporten som vi lärt oss älska – men deras gemensamma historia har format dem båda, även om de på senare tid gått åt olika håll.

Tidig motorsport
I slutet av 1800-talet kom en finurlig mackapär som kunde konvertera termodynamisk energi till rörelser. Denna så kallade “motor” tog dock inte världen med storm för även om företagen såg dess potential så var det en främmande och obehaglig övergång för gemene man. En av de tidigaste satsningarna var alltså att sälja in hela konceptet hos allmänheten som än så länge inte var villiga att slita sig från transport på häst. Som ofta blir fallet med ny teknologi så tampades företagen med att hitta på den bästa tolkningen, för att sedan sätta sina representanter mot varandra i någon form av tävling. Med motordrivna fordon som fokus blev den naturliga lösningen i många fall racing eller liknande uthållighetsutmaningar. Detta fortsatte under större delen av 1900-talet och vissa av de viktigaste loppen har efterträdare som folk fortfarande tävlar i idag, som exempelvis Monaco Grand Prix som pågått sedan 1929.

Racing idag
Med risk för att vara vitsig med orden kan man med all säkerhet säga att racing idag inte har några som helst planer på att sakta ner i sin framfart. Det finns hundratals undergrupper på området, med Formel 1 och Rally i fören på det allmänna spektrumet. Många kan idag göra sig hela karriärer på det, även om de inte befinner sig bakom ratten. Allt ifrån skribenter, bloggare och förstås även videoproducenter kan leva på sin valda hobby och även de som inte spenderar all sin tid på racingbanan kan fortfarande dra in en extra slant genom betting hos exempelvis http://sports.williamhill.com/bet/sv.
Likt dess föregångare från tidigt 1900-tal så är det fortfarande en prestandakamp mellan företagen som ligger i bakgrunden. Ny teknologi testas ständigt tillsammans med världens skickligaste förare för att se vem som är bäst. Så länge det finns en marknad för fordon så kommer det finnas utmaningar som detta för att se vem som kan pressa teknologin till bristningsgränsen. För en åskådare kommer det alltså aldrig vara brist på spänning.

En gammal klassisk bil eller en modern och fräsch bil, vi har alla behövt ta farväl av vår älskade fordon någon gång i livet. Det finns en hel del olika anledningar till varför vi ibland tvingas gå skilda vägar. En flytt till storstaden kanske eller möjligtvis en bebis på väg – vilket kan få oss att uppgradera till något annat.

Även om vissa tycker att det låter löjligt så gör det faktiskt lite ont när man till slut hamnar i en sån jobbig situation.
Det behöver inte ens vara en bil man varit särskild nöjd med. Bilar är ofta förenade med olika minnen, och vem slänger bort ett minne hur som helst? Men tänk på saken – en del minnen får man lov att bevara i hjärtat och inte ute på gården. Du har säkert sett hur en del bevarar alla sina minnen på tomten. I form av ren skrot! Folkracebilar, donatorbilar, bilar som är för dyra att laga … Var ligger värdet i det?

Registrera dig hos Cherry Casino och använd dig av en kampanjkod för att få 100% bonus på upp till 1500 kronor. Cherry Casino har erbjudit kasinospel online i över 10 år och vet hur viktigt det är med användarvänlighet och kundservice.

Mer än bara ett fordon
Det är inte enkelt att säga hejdå. Studier visar att vi väldigt enkelt kan utveckla känslor och starka band med våra bilar.

Det vissa inte tänker på är hur ofta våra bilar är med oss i bakgrunden när vi upplever nya saker och samlar på oss erfarenheter. En undersökning visade att över 70% kände ett starkt band med sin bil och över en tredjedel beskrev sin bil som “en gammal vän”.

I en annan undersökning så fick man reda på att nästan hälften av alla bilägare hade gett sin bil ett kön och ungefär en tredjedel namngett den.

Allt detta förklarar dessutom varför vissa hellre spenderar en hel del pengar för att laga en gammal bil, istället för att helt enkelt köpa en ny. Ibland handlar det inte om pengar.

Du är inte ensam
Så känn inte att du är konstig på något sätt, nästa gång du och bilen behöver gå skilda vägar och du mår dåligt över det.

Vi har länge sett hur vanligt det är med människor som förmänskligar djur men samtidigt ignorerat det faktum att vi gör samma sak med våra bilar. Och vet du vad? Det är okej.

Det är okej att älska sin bil precis som den är och inte vilja släppa taget.

Donk. Du har kanske hört talas om dessa speciella bilar förut. Överallt på nätet hittar man sidor och videoklipp med folk som kallar sin bil för en donk, bara för att bilen har alldeles för stora fälgar. Men sanningen är att stora fälgar inte automatiskt gör en bil till en sån där, något irriterande, donk.

Låt oss därför klargöra vad en donk faktiskt är. Det är helt enkelt en pimpad 1971-76 års Chevrolet Caprice eller Impala.

Ingen är helt säker på var namnet kommer ifrån, men många tror att det kommer ifrån Impalans logga som möjligtvis kan se ut som en åsna. Donk är i såna fall en förkortning av engelskans “donkey”. Andra tror att det kanske kommer från ett slangord som används för kvinnors, öhum, bakdel.

Ta del av Videoslots bonuskod för att få 11 free spins direkt vid registreringen. Du får dessutom ytterligare 150 free spins, en gratis bonus på 100 kronor, samt en insättningsbonus på upp till 4000 kronor att spela för i Casino. Kolla in Videoslots och upptäck en värld av casinospel som får dig att hålla igång länge.

Hur allting började
Trenden började någon gång under 90-talet i Florida och har sedan dess spridit sig över hela USA (och även andra delar av världen, tyvärr). Donkbilar har nu för tiden egna affärer, klubbar och bilshower.

Hiphopkulturen har haft en stor inverkan på dessa unika bilkulturer i USA. Lowriders, till exempel, har blivit jättepopulära världen över på grund av Snoop Doggs gamla rappvideor.

När man på USA:s västkust ville sänka sina bilar så började man göra precis tvärtom på östkusten – det vill säga göra bilarna högre. Donkbilar hör på sätt och vis ihop med dessa bilar som har höjts upp, så kallade Hi-Risers, och klumpas därför oftast ihop.

Men detta är inte helt korrekt eftersom en donk, som vi tidigare gick in på, tekniskt sett måste vara en Impala tillverkade under tidigare delen av 70-talet.

Många tycker kanske att det inte är särskilt viktigt att vara så noggrann med dessa klassifikationer, men vi håller inte med. Dessa typer av bilar är väldigt hatade och när man sprider hat mot specifika bilkulturer så tycker vi faktiskt att man bör göra det på korrekt sätt.

Kollar man till exempel in forum eller youtubeklipp med donkbilar så ser man alltid en hel del negativa kommentarer. Men är det en Hi-Riser, en Lowrider eller är det faktiskt en Donk som du verkligen ogillar?

Vissa av oss föredrar att andas doften av bränd gummi och avgaser, men har man bensin i blodet räcker det inte alltid att mecka med sin egna kärra för att stilla behovet. Många vill ha mer, men var hittar man detta?

Det finns såklart tusentals tidningar och filmer man kan roa sig med – vilket knappast är dåliga alternativ, men vi tycker personligen att dessa inte riktigt är interaktiva nog för att vara intressanta. Vad är vitsen om man inte får interagera med bilarna? Kanske inte direkt under huven, men i alla fall göra något som har någon form av påverkan och respons? Oroa dig inte, för vi har gjort oss besväret att gräva upp lite alternativ för den som vill ha mer av allt med hjul och motorer.

Spel
Detta är för många den uppenbara lösningen för att stilla eventuellt begär efter vadhelst för hobby de nu kan tänkas ha och för bilar är det inte annorlunda.
Tycker du att spel bara är för nördar är det hög tid att tänka om – till skillnad från bilar blir fördomar inte bättre med åren och du missar ett helt medium med produkter du skulle kunna roa dig med. För den som är lite mer öppen i sinnet kan man finna titlar som Forza, Gran Turismo och många fler som alla är så pass realistiska att man kan se dem mer som digitala simulatorer snarare än spel. För den som trots detta envisas med att spel inte är värda dess tid kan vi poängtera att det finns flertalet fall där spelarnas intresse har lett till [color=blue][u]riktiga karriärer som racingförare[/u]. [/color]

Simulatorer
Vi kan såklart inte nämna racingspel utan att prata om simulatorer. Vi nämnde dessa i förbifarten förut, men vad är egentligen skillnaden mellan en simulator och ett spel? Den största är utan tvekan att en simulator först och främst inte behöver ha något direkt mål – så länge du kan köra runt med en väldigt realistiskt utformad bil så har du egentligen en simulator. Det mest ikoniska är dock att simulatorer, likt namnet antyder, ofta försöker simulera verkligheten så nära som möjligt. Detta är i många fall inte begränsat till en datorskärm heller, utan dedikerade fantaster sätter upp anordningar med ordentliga rattar och racingstolar så de bästa uppsättningarna känns nästan identiska med att sitta i en riktig bil. Oavsett om simulatorn bara inkluderar en enkel ratt på skrivbordet eller [color=blue][u]hela bilchassin som simulerar allt ifrån tunnelseende till G-krafter[/u][/color] så är detta en hobby med en väldigt dedikerad fanbas.

Som tema
Du kanske är fullt nöjd med att bara ha bilar med som estetiska element, eller på annat sätt som kärnan i dina aktiviteter. Man behöver ju trots allt inte sitta bakom ratten för att uppskatta dem, så att kombinera ett intresse med ett annat är ju alltid en möjlighet. Vill man hålla intresset igång och dessutom tjäna en slant kan man ju sätta sig in i betting, där racing blir allt vanligare som alternativ. När vi ändå snackar om hasardspel kan vi ju även nämna videoslots, där vi har en slot om bilar. Den heter “Drive – Multiplier Mayhem” och är ganska lätt att hitta i [color=blue][u]888Casino’s spelgalleri[/u][/color]. Det finns alltid någon extra pryl man vill ha till kärran, så varför inte spela fram lite cash för detta?

När vintern börjar närma sig är den främsta fråga svenska bilister ställer sig om man ska välja dubbade eller odubbade vinterdäck. Det finns för och nackdelar med båda beroende på dina behov.

Det absolut bästa stället att börja din jakt på vinterdäck är online. Det finns ett stort antal däckhandlare på nätet varav Dack-online.com är en av de mest kända. Hos dem hittar du ett otroligt brett sortiment av både dubbdäck och dubbfria vinterdäck, eftersom det finns prisjämförelse av alla onlinedäckbutiker i Sverige.

I Norrland behövs dubbdäck

En av de mest avgörande faktorerna för om du ska välja dubbdäck eller dubbfria däck är var i Sverige du bor. I de norra delarna av landet där man sällan ser bar mark under vinterhalvåret är det bäst att köra på dubbdäck. Dubbdäck är fortfarande det säkraste valet på isigt väglag. På is minskar dubbdäck din bromssträcka och ger dig också bättre grepp vid acceleration och i kurvor. De funkar också bäst på hårt packad snö.

Många fördelar med dubbfria däck

Bor du i Mellansverige kan det dock vara läge att fundera på om det kan vara värt att köra på dubbfria vinterdäck. Det finns flera fördelar med denna typ av däck. Bland annat sparar de bränsle och skonar våra vägar. De drar heller inte upp lika mycket ohälsosamma partiklar. För den som besväras av högt ljud har de också fördelen att gå tystare än dubbdäck. De dubbfria vinterdäcken fungerar nu i stort sett lika bra på lös snö (utan underliggande is) som dubbdäcken. Ytterligare en fördel är att du kan lägga på vinterdäck tidigare än om du använder dubbade vinterdäck. De senare får bara användas från och med den 1 oktober men, som vi alla vet, kan det komma en köldknäpp tidigare än så.

Skillnad på Europeiska och Nordiska friktionsdäck

För de som bor i södra Sverige blir de dubbfria dubbdäcken än intressantare. I de allra sydligaste delarna är det mestadels bart på vägarna. En viktig sak att vara medveten om är dock att det är skillnad på europeiska friktionsdäck (odubbade vinterdäck) och nordiska friktionsdäck. De europeiska däcken är i princip gjorda för tyska förhållanden med mycket regn. De presterar bra på våta väglag, även i högre hastigheter, men passar inte lika bra för svenska förhållanden. Därför bör man alltid, när man bestämt sig för odubbade vinterdäck, välja nordiska friktionsdäck. Dessa är anpassade till svenska förhållanden med större mängder snö och slask. De flesta däckexperter ger också rådet att satsa på premiumdäck d.v.s. lite dyrare däck med högre kvalitet. Särskilt under vintern är det värt att satsa extra pengar på din och familjens säkerhet.

Sämre bilar kräver bättre vinterdäck

Ytterligare ett par faktorer att tänka på när du väljer vinterdäck är din bils tillstånd. Det kan kanske kännas frestande att köpa billigare däck till en äldre bil men tvärtom är det än viktigare att ha riktigt bra däck om man har en bil som inte är i toppform. Många nya bilar är fyrhjulsdrivna och har antisladd samt låsningsfria bromsar vilket ökar deras prestationsförmåga. Tänk också på alltid ha nödutrustning i bilen som reflexväst, bogserlina och gärna en påse grus.