Mer effekt ur motorn, möjligtvis lägre bensinförbrukning och därtill ett sportigare ljud. Det är vad som händer när man byter ut sitt vanliga luftfilter mot ett sportluftfilter. Men om sanningen ska fram är det på en standardbil utan övriga modifikationer mest för ljudets skull, och den förbättrade gasresponsen som man byter bort det gamla filtret. Sportbilen har tittat närmare på företeelsen, och sett med egna ögon hur lätt det är att göra bytet själv.
Luftfilterbehållaren är en ljuddämpande liten låda med ett pappersfilter, som förhindrar skräp och partiklar från att sugas in i motorn tillsammans med förbränningsluften. Byter man ut lådan mot ett sportluftfilter får motorn mer luft, och får på så sätt friare andningsvägar. Det är framför allt ägare till turboladdade bilar som tjänar på bytet, som i bästa fall kan ge ett par procents effektökning. Det betyder cirka fyra hästkrafter på den helt standard Volvo S40 2,0T som vi har bytt luftfilter på. Är bilen mer ombyggd med chiptrim, bytt avgassystem och så vidare tjänar man mer på att byta till sportluftfilter.
Plus och minus för miljön
Sportluftfilter som ersätter vanliga engångs pappersfilter är tvättbara, på så sätt bespar du miljön den slit-och-släng-varan. Men samtidigt kan din bil hamna över den tillåtna gränsen för buller. För att ha det sagt så är det inte godkänt att förändra en ny bil på det här sättet, och det är inte säkert att bilen gillar bytet heller. Elektroniken i luftmassemätaren (luftmängdmätaren) kan rapportera motorfel eftersom en större luftmängd kommer igenom, så i många fall tvingas man byta ut luftmassemätaren för att det ska fungera.
Under förra året gjordes ett försök med sportluftfilter på vår testbil, en då ny Volvo S40 2,0T, men bilen vägrade fungera normalt. Filtret byttes tillbaka mot originalet. Med något tusental mil avverkade sattes samma sportluftfilter på igen, och då gick det helt problemfritt. Det finns alltså anledning att vara beredd på en del forskande och mekande innan det fungerar som det ska. Fredrik Lindholm på Bilservan i Västerås berättar:
– Det brukar inte vara några större problem med Volvo och Saab, men vi har märkt att Volkswagengruppens 1,8T och TDi-motorer, BMW och Mercedes är väldigt känsliga vid byte till sportluftfilter. Men det finns inga självklara lösningar för någon bil. Generellt sätt är turbobilar känsligare, men där ger filtret också bäst effekt. Det bästa rådet jag har är att man använder ett kit specialanpassat till just din bil.
Två sorters sportluftfilter
Sportluftfilter är till skillnad från pappersfilter tillverkade av specialgjord skumplast, eller bomullsväv tillsammans med ståltrådsnät. Open air-filter är det man oftast förknippar med sportluftfilter. Det kan se ut som en kon med veckat material runt. Ett så kallat panelfilter, eller tvättbart sportfilter, är en direkt ersättning mot originalfiltret med större luftgenomsläpplighet. Det tar cirka 5-10 minuter att montera ett panelfilter, mot kanske 30 minuter med ett Open air-kit. Förutsatt att man hittar ett kit som är specialanpassad till den aktuella bilmodellen förstås. Ett sådant kit kostar mellan 1.000 och 2.000 kronor beroende på bil. Är det för trångt i bilen finns det en möjlighet att montera två mindre konfilter. Vissa extrema bilar har redan från början två luftburkar, till exempel BMW M5 E39.
Riskerna
Det är viktigt att man tvättar sitt sportluftfilter inom den angivna milintervallen, cirka 750-1.000 mil. Beroende på vilket underlag man kör på så kan det bli aktuellt med tätare tvättar. Är filtret synbart smutsigt är det definitivt dags. Filtren ska tvättas enligt tillverkarens rekommendationer. De flesta typer av filter kräver handtvätt i ljummet vatten. Då är det viktigt att man spolar ur smutset åt det håll som det kom ifrån, för att inte riskera att skräp åker in i luftmassemätaren när man återmonterar det. Får man in grus eller smutspartiklar i motorn innebär det högre slitage på cylinderväggar, kolvar och ventiler. Det betyder i sin tur minskad livslängd på motorn, och att den presterar sämre.
Efter tvätten och att filtret har torkat ska man olja in filtret med en speciell sportfilterolja. Den måste appliceras utifrån. Filtret från Europas största sportfiltertillverkare Green består av flera skikt bomullsväv, två lager finmaskigt ståltrådsnät och en joniserande filterolja som laddar upp filtret, som då drar till sig partiklarna i luften.
– På marknaden snurrar det ganska många ”no-name-filter” som visserligen ser fina ut med kromdetaljer och frän färg, men de funkar mer som silar än filter, varnar Dan Jivenberg på Forza, som även förespråkar trimshoppar och verkstäder med specialkunskap framför varuhuskedjorna.
Text och foto: Bo Lundvang, sportbilen.se
En uppsättning olika filter från tillverkaren Green. Säljs bland annat av Forza.se.
Stylingfilter med både form och funktion, de här snygga sakerna i krom och kolfiber säljs av Realcar.se.
Byte till sportluftfilter – steg för steg
1. Så här ser motorn ut original.
2. Med kombinerad handkraft och skruvmejsel har vi lossat luftfilterbehållarens övre del och själva röret som är fäst till luftmassemätaren med slangklämman.
3. Under locket ligger pappersfiltret, som kan bytas mot ett panelfilter. Det bytet ger också de positiva effekterna av ett sportluftfilter. Men nu ska vi ta bort både pappersfiltret och skruva loss underdelen av luftfilterbehållaren, eller luftburken som det brukar kallas.
4. Innan vi får bort underdelen av luftfilterbehållaren måste vi lossa slangklämman runt röret som tar in frisk luft, grus och insekter utifrån. I Volvo S40 sker det via hjulhuset.
5. Nu är den gamla luftfilterbehållaren bortmonterad. Spar alla delarna, du vet fortfarande inte om din bil kommer må bra av bytet!
6. Eftersom vi använder ett originalkit är själva monteringen en barnlek. Vi nyttjar befintliga skruvhål för att fästa luftfilterskyddet som består av tre plåtväggar med golv.
7. Röret från luftmängdmätaren förs genom hålet i plåten, och skruvas ihop med sportluftfiltret.
8. Efterdra slangklämmorna ordentligt. Blir det en glipa där det kan komma in skräp så riskerar du att få ordentliga problem.
9. Klart! Provkör bilen och var uppmärksam på hur den beter sig.
Här är verktygen vi använde vid bytet. Det här hittar du i vilket välsorterat garage som helst!