Nya Audi RS 3 Sportback har 367 hk/465 Nm

Maffigt ljud, varvvilliga och med rå kraft, de femcylindriga motorerna från Audi är legendariska. Nu presenteras nya Audi RS 3 Sportback med 367 hk och 465 Nm, den mest kraftfulla kompaktbilen i premiumsegmentet. Med sin starka femcylindriga turbomotor avverkas 0 till 100 km/h på 4,3 sekunder!

2.5 TFSI-motorn i nya Audi RS 3 Sportback garanterar gåshud med sin enorma kraftutveckling, sin varvvillighet och unika ljud. Motorns morrande och dova muller ackompanjeras av rytmen från de fem cylindrarnas tändningsföljd 1 – 2 – 4 – 5 – 3 och blir till ett klassiskt Audi-ljud. Två klaffar i avgassystemet, placerade bakom ljuddämparen, reglerar avgasflödet för att ge en ännu maffigare ljudupplevelse som varierar med belastningen på motorn och varvtalet. Föraren kan reglera klaffarna via Audi drive select. För första gången i segmentet, erbjuder Audi ett sportavgassystem som tillval.

Kraftfulla femcylindriga motorer har en lång historia inom Audi. Under 1980-talet såg de till att Audis rallybilar, standardvagnar och serietillverkade modeller placerade sig i täten. Den första RS-modellen, ”RS 2” som kom 1994, hade även den en femcylindrig motor under huven. 2009 gjorde den comeback i Audi TT RS. 2011 letade den sig vidare till RS 3 Sportback och två år senare svarade den för drivningen i RS Q3. 2,5-litersmotor har sedan 2010 röstats fram till ”International Engine of the Year” i sin klass inte mindre än 5 gånger i rad.

Den femcylindriga kraftkällan utvecklar 367 hk ur en cylindervolym på 2.480 cc, dvs imponerande 148 hk per liter. Även körbarheten imponerar. Det maximala vridmomentet på 465 Nm finns tillgängligt redan från 1.625 v/min och är konstant upp till 5.550 v/min. Sprinten från 60 till 100 km/h tar bara 4,1 sekunder i fyrans växel, och 80 till 120 km/h går på korta 5,8 sekunder i femman.

Audi RS 3 Sportback accelererar från 0- 100 km/h på 4,3 sekunder, vilket är bäst i klassen. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Som tillval kan den höjas till 280 km/h. Mätt enligt nya NEDC, förbrukar instegsversionen av RS endast 8,1 liter bränsle per 100 kilometer, vilket är 10% mindre än föregångaren. Det motsvarar 189 gram CO2/km. Till detta bidrar ett energiåtervinningssystem, en behovsstyrd oljepump och ett nyutvecklat start/stopp-system som stänger av motorn redan innan bilen står still efter en inbromsning. Den uppfyller även Euro 6.

Med sin längd på endast 49 cm är den femcylindriga motorn mycket kort. Den väger ca. 180 kg. Vevhuset är tillverkat i gjutjärn i vermikulärgrafit, ett extremt starkt men ändå lätt material. Välplacerade förstärkningar ökar belastningsmöjligheterna på motorblocket. 2.5 TFSI byggs för hand av ett litet team bestående att specialutbildade experter vid Audis motorfabrik i Györ i Ungern.

Turboladdaren, som utvecklar ett laddtryck på upp till 1,3 bar, har en teoretisk genomströmning på 1.100 kg luft/h. Laddluftkylaren sänker temperaturen på den komprimerade luften. Kombinationen av turboladdning och direktinsprutning möjliggör ett högt kompressionsförhållande på 10,0:1 och motsvarande goda effektivitet. Klaffar i insugningsröret sätter den inströmmande luften i rotation. Kamaxlarna, med en justeringsvinkel på 42 grader vardera, optimerar luft/bränsleblandningen ytterligare.

7-stegad S tronic

Den standardmonterade 7-stegade S tronic-växellådan överför kraften från 2.5 TFSI-motorn via tre axlar, en drivaxel och två utgående axlar. Som alla dubbelkopplingslådor, innehåller den två delväxellådor. Genom att den ena kopplingen öppnas samtidigt som den andra stängs, går växlingarna blixtsnabbt och sker utan märkbara avbrott i kraftflödet. Nya detaljlösningar för att fylla kopplingarna med olja gör, tillsammans med samspelet med motorn, att växlingarna nu går snabbare än någonsin. Med Audi drive select-systemet i läget ”dynamic”, görs en dubbelkoppling vid varje växling.

I nya Audi RS 3 Sportback kan föraren välja mellan två automatlägen för den sjustegade S tronic-växellådan eller växla manuellt med växlingspaddlarna på ratten eller med växelspaken. Launch control-systemet (LCS) ger optimalt grepp och minimalt hjulspinn vid start från stillastående. De lägre växlarna har en sportigt kort utväxling, medan 7:an har lång utväxling för att minska bränsleförbrukningen. Via en vinkeldrivning är den superkompakta växellådan förbunden med kardanaxeln – en intelligent lättviktskonstruktion, in i minsta detalj.

quattro permanent fyrhjulsdrift

quattro permanent fyrhjulsdrift överför kraften från 2.5 TFSI-motorn till marken. Hjärtat i systemet består av en elektroniskt styrd och hydrauliskt aktiverad flerlamellskoppling. Den nyutvecklade komponenten har placerats bak för bättre viktfördelning mellan axlarna. Flerlamellskopplingen styrs av mjukvara som är speciellt framtagen för Audi RS 3 Sportback. Blixtsnabbt fördelar den ut den tillgängliga drivkraften på fram- och bakaxeln alltefter det aktuella behovet. Beroende på körstilen och friktionskoefficienten, kan mellan 50 till 100% av den tillgängliga drivkraften läggas ut på bakhjulen.

Den eldrivna pumpen som alstrar oljetrycket på max. 38 bar som krävs, är mycket effektiv. Pumpen aktiveras omedelbart om väggreppet skulle försämras eller om föraren börjar köra på ett sportigare sätt. Genom att tryckackumulatorn tagits bort, har vikten på kopplingen kunnat sänkas med 1,4 kg jämfört med den förra modellen, ännu ett exempel på målinriktad lättviktskonstruktion.

Styrningen av flerlamellskopplingen har integrerats i Audi drive select. Med sin sportiga konfiguration använder den all information som är relevant för hur bilen uppträder, t.ex. rattutslaget. I läget ”Dynamic” och när den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) står i läget ”Sport”, överförs mer av kraften, och dessutom snabbare, till bakaxeln för ännu bättre vägegenskaper vilket gör nya Audi RS 3 Sportback mycket smidig och direktstyrande in i kurvorna. Det gör att föraren kan drifta kontrollerat på vägbanor med låg friktion. Framaxeln ”drar” bilen tillbaka till en rak kurs i utgången av kurvan.

Vektorstyrd momentfördelning ger Audi RS 3 Sportback en ännu mer förfinad väghållning. Vid snabb kurvtagning bromsar den ner de inre, mindre belastade hjulen något. Det gör att båda hjulen på axeln kan föra ner mer kraft i vägbanan. Tack vare skillnaden i drivkraft, svänger bilen in i kurvan bättre och understödjer på så sätt förarens sportiga körstil.

Chassi

Chassit kompletterar drivlinans dynamik perfekt . Med sin lyhörda och precisa styrning, tar nya Audi RS 3 Sportback kurvorna både snabbt och stabilt.

MacPherson-fjädringen fram har fått en bredare spårvidd, 1 559 mm, och har speciellt framtagna hjullagerhus av höghållfast aluminium. Den standardmonterade progressiva styrningen varierar sin utväxling mellan 15,3:1 till 10,9:1. Det effektiva, elektromekaniska styrservot har typisk RS-karaktär.

Bakaxeln, som har en spårvidd på 1.514 mm, är en fyrlänkad konstruktion med länkarmar av höghållfast stål som hanterar de längs- och tvärgående krafterna individuellt. Precis som för framaxeln, leds dessa krafter till en hjälpram. Det styva RS-sportchassit gör att karossen ligger 25 mm lägre än på A3 Sportback. Som tillval kan man välja det adaptiva dämpningssystemet Audi magnetic ride. Styrningen av detta har integrerats i standardmonterade kördynamiksystemet Audi drive select som låter föraren välja mellan comfort, auto, dynamic samt ett individuellt läge.

Audi RS 3 Sportback rullar på 19″ stora gjutna aluminiumfälgar med 5-armad rotordesign och däck av dimensionen 235/35. Audi erbjuder även maskinpolerade 19″-fälgar i matt titanoptik eller högglanspolerad antracitsvart. Däck av dimensionen 255/30 fram och 235/35 bak är alternativet på däcksidan. De ventilerade bromsskivorna har en diameter på 370 mm fram och 310 mm bak. Friktionsringarna fram har en vågformad, viktbesparande utformning och är perforerade för att leda bort så mycket värme som möjligt. De sitter nitade i bromsnav av aluminium och greppas av svartlackerade (som tillval: röda), fasta 8-kolvs-bromsok prydda av en RS-logo.

En av de tekniska detaljer som skiljer ut nya Audi RS 3 Sportback från konkurrenterna är de kolfiberarmerade keramiska skivor som finns som tillval för bromsarna fram. Även dessa mäter 370 mm i diameter och greppas av antracitgrå bromsok. Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) har ett speciellt sportläge och kan med en enkel knapptryckning kopplas ur helt.

Kaross och utvändig design

För en sportbil spelar effekt/viktförhållandet en avgörande roll. I nya Audi RS 3 Sportback behöver varje hästkraft endast förflytta 4,14 kg. Utan förare väger den praktiska och kompakta femdörrarsbilen endast 1.520 kg vilket gör den 55 kg lättare än sin föregångare.

Förklaringen till den verkligt låga vikten ligger i den modulära MQB-arkitektur med sitt systematiska lättviktskonstruktionskoncept. Säkerhetsburens struktur innehåller många komponenter av höghållfast värmeformat stål och motorhuven är av aluminium. Motorns placering i kombination med flerlamellskopplingen och batteriet, som sitter placerade framför respektive bakom bakaxeln, bidrar till en gynnsam viktfördelning mellan axlarna.

Den nya toppmodellen i A3-serien avslöjar sin fulla potential redan vid ett första ögonkast. Single frame-grillen går i högglanspolerat svart och omges av en ram i matt aluminiumoptik. Laddluften strömmar in genom ett luftintag som sitter placerat nedanför nummerplåten. De större luftintagen inramas av markerade konturer och förser motorns extra kylare och växellådsoljekylaren med luft.

Från sidan betraktad fångas ögat direkt av de utställda framskärmarna, de konturerade trösklarna, backspeglarna i matt aluminiumoptik och den stora takspoilern. En markerad stötfångare, svart högblank diffusorinsats med bikakeformad grill och fyra lister, tillsammans med två stora, ovala ändrör ger bakpartiet en egen look. Single frame-grillen och bakluckan pryds båda av ett RS 3-märke.

De som vill göra bilen extra personlig kan beställa fler detaljer, t.ex. en motorkåpa av kolfiber. Dessutom finns stylingpaket i matt aluminium resp. svart högblank färg som ger bilen ett extra attraktivt utseende. Förutom exteriördetaljer med speciell finish, omfattar dessa paket också en titangrå quattro-logo på luftinsläppet. Bland de åtta färger man kan välja på finns två nya kulörer: Nardo-grå och Catalunya-röd metallic. Den sistnämnda är unik för Audi RS 3 Sportback.

Interiör och utrustning

Den sportiga interiören i Audi RS 3 Sportback går i svart och är utsmyckad med ”RS”-logo. Sportstolarna är klädda i finnappa med kontrasterande, stengrå sömmar. Den läder- och Alcantaraklädda RS-multifunktionssportratten är avplanad nedtill, och även växelspaken har en utpräglat sportig look. Färddatorn innehåller bl.a. en laddtrycksmätare, ett stoppur för varvtider och en oljetemperaturmätare.

Pedalerna och fotstöden är av rostfritt stål, dörrpanelsinläggen av Alcantara. På traditionellt RS-modellmanér är de invändiga dörrhandtagen utformade som smala dubbellister, och dekorinläggen har 3D-designen ”Black” (som tillval kan de även fås i utförandena Aluminium Race eller kolfiber). Mätartavlorna på RS-instrumentinsatsen är svarta, nålarna röda och skalorna vita. Instrumenten inramas av högklassiga dekordetaljer i högglanspolerad antracitsvart färg.

Bland tillvalen hittar vi rutmönstrade S-sportstolar med präglad logo och alternativ ljus klädsel. För första gången i kompaktsegmentet kan man även välja de helt nya RS-sportstolarna som har integrerade sidokrockkuddar och kolfiberstomme som gör dem 7 kg lättare än standardsportstolarna. Ett annat attraktivt tillval är RS 3 interiördesignpaket som pryder knäskyddet, luftinsläppen, golvmattorna och säkerhetsbältena med röda detaljer. Samma färg skimrar också igenom S-sportstolarnas perforering. Infotainment- och förarassistanssystemen från A3-serien, däribland MMI navigation plus med MMI touch, kan även väljas till Audi RS 3 Sportback.

Den kraftfulla femdörrarsmodellen är planerad att börja levereras sommaren 2015. Den föregående modellen var en bästsäljare och Audi räknar med att även nya RS 3 Sportback kommer att bli en stor succé. AUDI AG:s dotterbolaget quattro GmbH utvecklar och bygger de sportigaste högprestandavagnar i modellutbudet. Med Audi RS 3 Sportback inräknad finns nu sju RS-modeller på marknaden: RS 3 Sportback, RS Q3 och RS 4 Avant samt RS 5 Coupé, RS 5 Cabriolet, RS 6 Avant och RS 7 Sportback.

Källa: Audi

Här är stenhårda S1 Sportback!

Fyrhjulsdrift, 231 hästar och massor av vrid. S1 kommer som femdörrarsversion till Sverige andra kvartalet i år. Här är alla fakta och svenska priser!

Ett välkänt namn gör comeback: Audi presenterar nya Audi S1 Sportback utrustad med en 2.0 TFSI-motor som utvecklar 231 hk och producerar 370 Nm vridmoment. Den permanenta fyrhjulsdriften quattro och det modifierade chassit ser till att kraften överförs direkt till vägen för bästa prestanda.

Redan på 80-talet fick Audi S1 legendariskt rykte. Det var bilen som såg till att märket dominerade rally-VM på sin tid. Nu är namnet tillbaka – men denna gång i en bil för allmänna vägar. Audi S1 Sportback är den nya prestandamodellen i A1-familjen och samtidigt instegsmodell i S-programmet.

“Audi S1 erbjuder alla egenskaper som du hittar i en sportbil; bra prestanda, direktrespons och permanent quattrodrift som överför kraften till vägen på ett överlägset sätt” säger utvecklingschef Prof. Dr. Hackenberg och tillägger: “quattro har en stor skara fans som säkert kommer att bli ännu större tack vare insteget i det nya segmentet.”

En högpresterande fyrcylindrig motor skapar drivet: 2.0 TFSI-motorn med turboladdare utvecklar 231 hk och producerar upp till 370 Nm vridmoment. Audi S1 Sportback accelererar från 0 till 100 km/h på 5.9 sekunder med en topphastighet på 250 km/h och blandad förbrukning på 7.1 l/100 km, vilket innebär 166 gram CO2 per kilometer.

Liksom alla S modeller är Audi S1 standardutrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift, i detta fallet med en hydraulisk lamellkoppling vid bakaxeln. Den unikt anpassade mjukvaran har en utpräglat dynamisk avstämning. Den elektroniska differentialspärren med den vidareutvecklade hjulselektiva momentregleringen är en funktion i den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC). Den kan deaktiveras i två steg och kompletterar ingreppet från lamellkopplingen med fint doserade bromsingrepp på de inre hjulen vid kurvtagning – samspelet mellan båda systemen ger ett extremt agilt, precis och stabilt uppträdande.

Chassit har blivit grundligt omarbetat tillsammans med den elektromekaniska servostyrningen. Modifierade hjullagerhus på framaxeln förbättrar responsen vid kurvtagning. En ny mer avancerad fyrlänkskonstruktion ersätter den befintliga bakaxeln av torsionstyp som används på Audi A1. Setupen är sportig och stram; kördynamiksystemet Audi drive select möjliggör med ett stort antal inställningar för att kunna variera responsen på motorn och de standardmonterade justerbara stötdämparna i flera olika nivåer.

En större huvudbromscylinder liksom stora bromsskivor – fram 310 millimeter i diameter – säkerställer utmärkt inbromsning. Som tillval kan röda bromsok med S1 logo beställas. Audi S1 är standardutrustad med 17-tums hjul med 215/40 R17 däck och som tillval finns 18-tumshjul med 225/35 R18 däck.

Audi S1 Sportback känns direkt igen på designen. Xenon plus strålkastarna är helt nya och LED bakljusen kommer med en ny horisontal grafik. Många detaljer – speciellt på de främre och bakre stötfångarna, trösklarna och avgassystemet – har fått en mer markant design. Fyra nya exteriöra lacker erbjuds utöver de redan tillgängliga. Optikpaketet quattro exteriör ger en ännu skarpare siluett, bland annat genom en stor takspoiler.

Interiören går i mörka toner med instrumenten i den mörkgrå skalan som är speciell för S-modellerna. Pedalerna är gjorda av borstat stål. Som alternativ till de standardmonterade sportstolarna erbjuds S sport stolar med integrerade nackstöd. Ett interiört stylingpaket kan väljas till för att addera färgaccenter.

Den omfattande standardutrustningen kan kompletteras med bl.a. MMI navigation plus eller Bose surround sound system. Audi connect-enheten som inkluderar biltelefon ger uppkoppling till internet och tillåter passagerare att ansluta sig och skicka e-mail på mobilen via en Wi-Fi hotspot, medan föraren uppskattar skräddarsydda tjänster från Audi connect med bland annat reseplaneraren.

Audi S1 Sportback kommer att lanseras under andra kvartalet 2014 till ett ca-pris på 309.000 kr.

Källa: Audi

Modern RS2-hyllning i Nogaroblå

Klassiska Audi RS2 som var ett samarbete med Porsche fyller 20 år 2014. Det firas med en specialversion av RS 4 Avant med en mängd unika detaljer!

Audi Avant RS2 från 1994 var den första RS modellen från Audi där märket lanserade en högprestandamodell för vardagsbruk som sen blev grunden till en hel familj av dynamiska modeller. I Geneve visar Audi upp den klassiskt Nogaroblå jubileumsmodellen Audi RS 4 Avant Nogaro selection.

Högvarvig 4.2-liters V8 på 450 hk

Under motorhuven arbetar en högvarvig åttacylindrig sugmotor. 4.2-liters FSI-motorn levererar 450 hk effekt vid 8 250 v/min med ett maximalt vridmoment på 430 Nm tillgängligt mellan 4 000 och 6 000 v/min. Accelerationen 0-100 km/h går på 4,7 sekunder och tar jubileumsmodellen till en begränsad topphastighet på 280 km/h. Den blandade bränsleförbrukningen är på 10,7 l/100 km – motsvarande 249 gr CO2 per kilometer. Till effektiviteten bidrar den standardmonterade sjustegs S tronic växellådan som jobbar automatiskt alternativt med växelspak eller paddlar.

quattro med kronhjulsdifferential

Hjärtat i det permanenta quattrosystemet är den självspärrande kronhjulsdifferentialen som fördelar vridmomentet till ett standardförhållande på 40:60 mellan fram- och bakaxel. Förhållandet kan varieras inom ett stort spann om så behövs – med upp till 70 procent av kraften till framaxeln och maximalt 85 procent till bakaxeln. Kronhjulsdifferentialen samarbetar med hjulseletiv momentfördelning, vilket gör kurvtagningen ännu mer dynamisk genom selektiva, små bromsinpulser. Audi erbjuder dessutom en sportdifferential som tillval som aktivt fördelar kraften mellan bakhjulen.

Audi drive select med valmöjlighet

Audi RS 4 Avant Nogaro selection är standardutrustad med Audi drive select. Systemet erbjuder val mellan tre olika lägen – komfort, auto och dynamisk – vilket påverkar karaktäristiken i den elektromekaniska styrningen, den sjustegade S tronic lådan, accelerationen och RS sport avgassystemet. Om bilen är utrustad med Audi MMI navigation, finns även ett fjärde läge – individual – som kan konfigureras av föraren.

Utöver sportdifferentialen, finns ytterligare två tillval i Audi drive select. Den dynamiska styrningen varierar styrradien beroende på hastighet och motstyr med små impulser när gränsen för grepp i kurvorna uppnåtts. RS sportchassi plus med Dynamic Ride Control (DRC) utjämnar krängning och nigning i den fasta fjädrande upphängningen genom ett helt mekaniska system.

Audi RS 4 Avant Nogaro selection körs på 265/30 däck. Bakom de högglänsande 20-tums fälgarna i 5-V-armsdesign skymtar röda bromsok som bär RS emblemet. Bromsskivorna i vågdesign är invändigt ventilerade, perforerade och förbundna med stift i bromsskivans centrumnav av aluminium. Audi erbjuder även keramiska bromsskivor fram som tillval. Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) har även ett sportläge som kan deaktiveras helt om så önskas.

Nogaroblå design

Många känner nog igen den speciellt framtagna lacken i Nogaroblå pärleffekt som även fanns till Audi Avant RS 2. Ramen runt single-frame-grillen och fönsterlisterna högblankt svarta och takrelingen mattsvart. RS sport avgassystemet avslutas i två svarta ovala högglansiga avgasrör.

Interiört erbjuds två olika klädslar till de elektriskt justerbara S sport stolarna med integrerade nackstöd. I båda fallen är sidorna täckta med svart Valcona läder med Alcantara i mitten. Dörrsidorna är färgade antingen i svart eller Nogaroblått – återigen en hälsning till Audi Avant RS2. Armstöden är täckta med svart läder med blå konstraststömmar, vilket även pryder ratten och växelspaksdamasken. Ett emblem på växelspaksknoppen och logo på instegslisterna refererar till den speciella jubileumsversionen.

Audi RS 4 Avant Nogaro selection kommer att säljas i begränsad upplaga under våren 2014.

Audi Avant RS2 från 1994, en modern klassiker

Audi Avant RS2 från 1994 var den första RS modellen från Audi och också den första högprestandamodellen där märket kombinerade dynamiska köregenskaper med utrymmen för vardagsbruk. Den blev grundaren till en hel familj av prestandamodeller.

Audi Avant RS2 utvecklades i samarbete med Porsche med sammansättning i Stuttgart-Zuffenhausen. Designen var beskrivande för kraften i den första RS modellen. De främre stötfångarna hade kraftfulla luftinsläpp och grillen var svartlackerad. Ytterbackspeglarna kom från Porsche, bakdelen var smyckad med en fullbreddsstrålkastare och emblemen var stora. RS2 kunde som tillval lämna bandet med en exklusiv Nogaroblå lackering, en hyllning till de två segrarna med Frank Biela på Nogaroring i de franska touringbilsmästerskapen 1993.

Motorn utvecklades med knowhow från Audis motorsportsatsningar inom touring. Den 2.2-liter fem-cylindriga motorn levererade 315 hk genom en stor fulltrycksturbo, större laddluftkylare och omarbetad motorstyrning. Vid 3000 v/min fanns 410 Nm vridmoment, med en begränsare som bara aktiverades vid 7 200 v/min. RS2 accelererade från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder och nådde en tophastighet på 262 km/h. En sexväxlad manuell låda levererade kraften till quattrodrivningen som hade en manuellt aktiverabar differentialspärr för bakaxeln.

Fjädringen med sina tvärgående länkarmar härstammade från det tekniska ursprunget, Audi S2. Stötdämparna var fastare och fjädrarna var kortade. Porsche levererade de 17-tum stora hjulen, de stora, invändigt ventilerade bromsskivorna och de rödlackerade fyrkolvsbromsoken. Interiören dominerades av Silk Nappa läder och Alcantara i färgen antracit, blå eller silvergrå, och Recarostolarna var elektriskt justerbara. Instrumenten hade vita tavlor, medan små instrument på mittkonsolen höll föraren informerad om oljetryck, oljetemperatur och batterispänning. Kolfiberinlägg fanns som tillval.

Under tillverkningsperioden på knappt två år producerades 2 908 st – fler än vad som planerades från början.

Källa: Audi