När Toyota Supra återuppstod 2019 efter 17 år i dvala, bar den ett tungt arv på sina axlar. För biltokiga entusiaster världen över är Supra MKIV (1993–2002) en helig ikon, tack vare ljudet från den raka sexan, häftiga design och legendariska 2JZ-motor som gett otaliga trimningsmöjligheter. Kan den senaste specialutgåvan, GR Supra A90 Final Edition, följa samma spår och bli en framtida klassiker?
Med GR Supra A90 Final Edition masserad av TGR (Toyota Gazoo Racing) får vi en bil som bygger vidare på den välbekanta formeln: rak sexa, bakhjulsdrift och en generös dos körglädje. Precis som Supra MKIV, som blev känd både för sin sladdförmåga och sin plats i motorsporthistorien, är Final Edition en modell byggd för förare som älskar att tänja på gränserna.
Den här versionen har en uppgraderad 3.0-liters rak sexa med 435 hästkrafter och 570 Nm – en ordentlig effektökning jämfört med standardversionen. 95 hk och 70 Nm mer för att vara exakt. För att hantera kraften har Toyota stoppat in ett bafflat oljetråg och ett förstärkt kylsystem, lösningar som för tankarna till racingbanan. För att inte tala om chassit, som med sina KW-fjädrar och Brembo-bromsar tagit lärdom av motorsport och blivit ännu mer banfokuserat.
Att jämföra A90-generationen med MKIV är ofrånkomligt. Supra MKIV blev inte bara en favorit på gatan utan också en stjärna på vita duken (har du missat The Fast And The Furious?) och racingbanan. Medan dagens GR Supra bär en mer modern design och har utvecklats tillsammans med BMW, finns det vissa paralleller som väcker hopp hos entusiaster.
Precis som MKIV hade en perfekt balans mellan prestanda och hållbarhet, tycks Final Edition ha optimerats för att både imponera på banan och locka till sig den hängivna tuningscenen. De motorsportinspirerade detaljerna – från Akrapovič-systemet till Michelin Pilot Sport Cup 2-däcken – gör det tydligt att det här är en bil för purister. Samtidigt har vi bara 300 exemplar att slåss om, vilket garanterar ett sannolikt samlarvärde.
Inte bara slutet – en ny början?
För den som fortfarande sörjer Supra MKIV:s 2JZ är GR Supra A90 Final Edition en påminnelse om att tiderna förändras, men passionen för körglädje består. Med sin kombination av rå prestanda, avancerad teknik och motorsport-DNA känns det som att Toyota inte bara avslutar en generation – de lägger också grunden för framtida legender.
Och vem vet? Om 20 år kanske vi ser unga entusiaster förvandla A90 till banmonster på samma sätt som deras föregångare gjorde med MKIV. Vad tycker ni? Är det här nästa ikon, eller är det bara en värdig farvälhälsning till en fantastisk generation? Lite frän är den allt, trots att den är framtagen tillsammans med BMW…
Faktaruta: Toyota GR Supra A90 Final Edition
Motor:
- 3,0 l rak sexcylindrig turboladdad motor
- Effekt: 435 DIN hk (320 kW)
- Vridmoment: 570 Nm
Prestanda:
- Acceleration 0–100 km/h: ca 4 sekunder
- Toppfart: 270 km/h (begränsad)
Chassi och fjädring:
- KW-fjädringssystem med justerbar kompression och retur (12 respektive 16 lägen)
- Förstärkta krängningshämmare och cambervinklar
- Aktiv bakre differentialkontroll
Däck och bromsar:
- Däck: Michelin Pilot Sport Cup 2
- Fram: 19 tum
- Bak: 20 tum
- Bromsar: Brembo fyrkolvsok fram, 395 mm ventilerade skivor
Aerodynamik:
- Frontspoiler i kolfiber
- Bakvinge i GR Supra GT4-stil (tillval)
- Testad i vindtunnel av TOYOTA GAZOO Racing Europe
Kupé:
- Racingstolar från RECARO i Alcantara®
- Röd accentfärg och sömmar
Övrigt:
- Tillverkning: 300 exemplar globalt
- Tillgänglig för beställning: Januari 2025, pris ej avslöjat än
Kuriosa:
- Supra-namnet introducerades 1978 som ”Celica Supra”.
- Supra MKIV (1993–2002) blev legendarisk tack vare sin 2JZ-motor och trimningsmöjligheter.
- GR Supra A90 Final Edition markerar slutet för en generation – och kanske början på en ny legend.
