767 hk har den här hybrida tävlingsversionen av 918 Spyder, som visades för första gången i Detroit häromveckan. Motorn är densamma som i RS Spyder; en 6,2-liter V8 som varvar 10.300 rpm och ger 563 hk. Adderat till det är två elmotorer på respektive framhjul som ger 75 kw extra.
Med 918 RSR har Porsche skapat ett racinglaboratorium för att fortsätta att utveckla ny teknik. Porsche 918 RSR baseras på två framgångsrika hybridkoncept från förra året, 911 GT3 R Hybrid och 918 Spyder. Tekniken med den effektiva svänghjulsackumulatorn har lånats från 911 GT3 R Hybrid och designen från 918 Spyder.
Motorn, en direktinsprutad V8, har vidareutvecklats från tävlingsmodellen RS Spyder och utvecklar nu 563 hk vid 10 300 varv i minuten. Två elmotorer vid framhjulen adderar 75 kW vardera till en total toppeffekt av 767 hästkrafter. Den extra effekten genereras när man bromsar och energin lagras i en svänghjulsackumulator.
V8-motorn är placerad framför bakaxeln, kopplad till en växellåda som också baseras på tävlingsmodellen RS Spyder. Växlingarna sköts med två paddlar bakom ratten.
Till skillnad från i konceptbilen 918 Spyder härskar racingatmosfär i 918 RSR. Föraren sitter i en djupt skålad tävlingsstol i brunt läder. Den avantgardistiska mittkonsolen med touchkontroll i 918 Spyder är ersatt av en enkel mittkonsol med vippströmbrytare. På platsen där passageraren skulle ha suttit huserar i stället svänghjulsackulmulatorn.
Svänghjulsackumulatorn är en elektrisk motor vars axel snurrar med 36 000 varv per minut för att lagra rotationsenergi. Den laddas med energi när framaxelns två elmotorer vid inbromsningar fungerar som generatorer. Föraren kan med ett knapptryck utnyttja svänghjulsackumulatorns lagrade energi och använda den vid acceleration eller vid omkörningar. Svänghjulet bromsas då elektromagnetiskt och överför sin rörelseenergi till elmotorerna med en effekt av 2 x 75 kW. Den extra effekten finns tillgänglig under åtta sekunder när systemet är fulladdat.
Porsche öppnade på måndagen Nordamerikas internationella bilsalong i Detroit med världspremiären för nya Porsche 918 RSR.
-Vi är tillbaka i Detroit med ett tydligt budskap, sade Mattias Müller, vd i Porsche AG, som en kommentar till att det här är första gången sedan 2007 som Porsche deltar på bilsalongen i Detroit.
-Porsche utvidgar sin kompetens ytterligare när det handlar om prestanda och effektivitet. Porsche 918 RSR demonstrerar på ett imponerande sätt den passion våra ingenjörer och designer visat när de utvecklat världens snyggaste och mest avancerade sportbil, sade han.
Bilsalongen i Detroit, staden med smeknamnet ”The Motor City”, räknas som det nya årets ledande internationella forum för trender och tendenser. Mattias Müller underströk i det sammanhanget den växande efterfrågan på Porsche, inte bara i USA utan världen över.
Det framgår av att orderskrivandet i slutet av förra året ökade med 50 procent till över 110 000 bilar. Levereransen av bilar till kund under 2010 ökade med 25 procent till över 95 000 bilar. Framgången baseras först och främst på introduktionen av fyrsitsiga Panamera och den nya generationen av Porsches sportiga SUV Cayenne.
Källa: Porsche