Har du koll på att dina lampor funkar som de ska? Hög tid att göra det annars. Ditt billjus var kanske jättebra för några år sedan – men funktionen avtar, vilket tillsammans med repig eller smutsig plast över kan försämra ljusstyrkan kraftigt.
Av Bo Lundvang
När bilen precis hade uppfunnits körde ingen nattetid. Belysningen bestod av fotogenlampor, som var lika effektiva som stearinljus. Inte alls, alltså. Numera bygger bilfabrikanterna in framlyktor som vrider sig med rattens rörelser, monterar värmekänsliga IR-kameror som visar människor och djur på en skärm, och bländar av automatiskt vid möte. De flesta har fortfarande vanliga halogenlampor, och de blir sämre med åren. Samma sak med människors ögon – äldre förare har ofta stora problem vid mörkerkörning, vilket betyder att man helst ska lämna bilen hemma.
Ökad risk i mörker
Vilt, gångtrafikanter utan reflexer och andra faror lurar överallt i mörkret. Skillnaden mellan liv och död kan bero på hur långt framför bilen du kan se. Risken att råka ut för en olycka i mörker är tre gånger större än i dagsljus. För viltolyckor är risken hela tio gånger större. Med det i åtanke kan det vara väl värt besväret att uppgradera sina framlysen, eller i alla fall kontrollera funktionen sen förra mörkersäsongen.
Marknaden flödar över av mer eller mindre kända fabrikat av halogenlampor. Generellt sett är de stora märkena bättre än de mindre, även om de kostar någon slant extra. Snåla inte på belysningen utan lägg några kronor extra – det kan du tjäna på i längden. Det kan dessutom vara en bra idé att byta båda framljusen samtidigt för att inte få olika styrka på käglorna.
Stora skillnader
Tyvärr handlar inte allt om att köpa den bästa lampan, utan om vilken bil du har. Lampans vinkel, teknik, reflektorns storlek, monteringsnivå och annat spelar in. Tidningen Vi Bilägare gör tester på nya bilar vilket visar på stora skillnader.
Den bästa bilen i testerna hittills har ett halvljus som räcker 113 meter, jämfört med den sämsta som bara når 53 meter. Mindre än hälften! En Volvo från 1988 lyste 80 meter, så nyare bil behöver inte heller betyda bättre belysning.
På helljusfronten är det också vild spridning mellan 137 och 261 meter. De här siffrorna bjuder inte biltillverkarna på, utan det får man som konsument vackert jaga rätt på själv.
Klä dig rätt
Forskare anser att bilförare på landsväg behöver 100-150 meters siktsträcka för att hinna reagera på oväntade händelser. I verkligheten ser man en mörkt klädd person på 30-60 meter, medan en ljust klädd person kan ses på 80-200 meter. Det är därför ingen dum idé att tänka på hur man klär sig om man ska ut och cykla eller gå i mörker.
Reflexväst är det allra bästa alternativet, något som dessutom är krav att ha i bilen i många EU-länder vid eventuellt haveri. Tyvärr kan man som förare inte veta åt vilket håll en reflexvästklädd person är på väg, kanske dags att lagstadga om en speciell färg bakåt och en framåt?
LED-lampor som halvljus i kombination med bixenon-lyktor – en allt vanligare kombination på dyrare bilar.
Högintensivt
Nyare bilar kommer allt oftare med xenonbelysning, eller HID som står för ”High-intensity discharge”, högintensiv urladdning. Det betyder att lampan är fylld med xenongas, som ger maximalt ljus betydligt snabbare än andra gaser. Det blåaktiga skenet från en xenonlampa uppkommer när metalliska salter förgasas i ljusbågen.
Ljuset från en xenonlampa är 2.800-3.000 lumen vid 42 Watt, medan en vanlig halogenlampa på samma Watt bara ger 700-2.100 lumen. Xenonlamporna kan således göras mindre med bibehållen ljusstyrka, eller behållas i samma storlek med betydligt längre ljuskägla som följd.
Xenonljus förbrukar bara 35 % av vad en halogen-lampa behöver vid samma belysningsstyrka, har ungefär 10 gånger längre livslängd och är tåligare mot vibrationer och stötar. Men återigen beror den slutliga ljusmängden på hur bilen är utformad, och det finns xenon-utrustade bilar som lyser sämre än halogen-modeller.
Dyrt att byta
Det finns många eftermonterbara xenon-satser, men de är inte godkända av Bilprovningen eftersom de saknar automatisk avbländning och spolarrengöring. Som helljus eller extraljus är det dock godkänt med xenon.
När en xenonlampa går sönder bör man lämna in bilen till en verkstad som sköter bytet, eftersom lamporna drivs av högspänning. Dessa lampor är mångdubbelt så dyra som vanliga halogenlampor, vilket på vissa bilmodeller ändå kan vara en god investering.
Oavsett vilken form av belysning du har på din bil är det upp till dig att upptäcka faran och bromsa i tid. Du får helt enkelt anpassa hastigheten efter andra saker än bara det som står på den runda skylten intill vägen!
Text och foto: Bo Lundvang, sportbilen.se