www.sportbilen.se

Fyrhjulsdrift, 231 hästar och massor av vrid. S1 kommer som femdörrarsversion till Sverige andra kvartalet i år. Här är alla fakta och svenska priser!

Ett välkänt namn gör comeback: Audi presenterar nya Audi S1 Sportback utrustad med en 2.0 TFSI-motor som utvecklar 231 hk och producerar 370 Nm vridmoment. Den permanenta fyrhjulsdriften quattro och det modifierade chassit ser till att kraften överförs direkt till vägen för bästa prestanda.

Redan på 80-talet fick Audi S1 legendariskt rykte. Det var bilen som såg till att märket dominerade rally-VM på sin tid. Nu är namnet tillbaka – men denna gång i en bil för allmänna vägar. Audi S1 Sportback är den nya prestandamodellen i A1-familjen och samtidigt instegsmodell i S-programmet.

“Audi S1 erbjuder alla egenskaper som du hittar i en sportbil; bra prestanda, direktrespons och permanent quattrodrift som överför kraften till vägen på ett överlägset sätt” säger utvecklingschef Prof. Dr. Hackenberg och tillägger: “quattro har en stor skara fans som säkert kommer att bli ännu större tack vare insteget i det nya segmentet.”

En högpresterande fyrcylindrig motor skapar drivet: 2.0 TFSI-motorn med turboladdare utvecklar 231 hk och producerar upp till 370 Nm vridmoment. Audi S1 Sportback accelererar från 0 till 100 km/h på 5.9 sekunder med en topphastighet på 250 km/h och blandad förbrukning på 7.1 l/100 km, vilket innebär 166 gram CO2 per kilometer.

Liksom alla S modeller är Audi S1 standardutrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift, i detta fallet med en hydraulisk lamellkoppling vid bakaxeln. Den unikt anpassade mjukvaran har en utpräglat dynamisk avstämning. Den elektroniska differentialspärren med den vidareutvecklade hjulselektiva momentregleringen är en funktion i den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC). Den kan deaktiveras i två steg och kompletterar ingreppet från lamellkopplingen med fint doserade bromsingrepp på de inre hjulen vid kurvtagning – samspelet mellan båda systemen ger ett extremt agilt, precis och stabilt uppträdande.

Chassit har blivit grundligt omarbetat tillsammans med den elektromekaniska servostyrningen. Modifierade hjullagerhus på framaxeln förbättrar responsen vid kurvtagning. En ny mer avancerad fyrlänkskonstruktion ersätter den befintliga bakaxeln av torsionstyp som används på Audi A1. Setupen är sportig och stram; kördynamiksystemet Audi drive select möjliggör med ett stort antal inställningar för att kunna variera responsen på motorn och de standardmonterade justerbara stötdämparna i flera olika nivåer.

En större huvudbromscylinder liksom stora bromsskivor – fram 310 millimeter i diameter – säkerställer utmärkt inbromsning. Som tillval kan röda bromsok med S1 logo beställas. Audi S1 är standardutrustad med 17-tums hjul med 215/40 R17 däck och som tillval finns 18-tumshjul med 225/35 R18 däck.

Audi S1 Sportback känns direkt igen på designen. Xenon plus strålkastarna är helt nya och LED bakljusen kommer med en ny horisontal grafik. Många detaljer – speciellt på de främre och bakre stötfångarna, trösklarna och avgassystemet – har fått en mer markant design. Fyra nya exteriöra lacker erbjuds utöver de redan tillgängliga. Optikpaketet quattro exteriör ger en ännu skarpare siluett, bland annat genom en stor takspoiler.

Interiören går i mörka toner med instrumenten i den mörkgrå skalan som är speciell för S-modellerna. Pedalerna är gjorda av borstat stål. Som alternativ till de standardmonterade sportstolarna erbjuds S sport stolar med integrerade nackstöd. Ett interiört stylingpaket kan väljas till för att addera färgaccenter.

Den omfattande standardutrustningen kan kompletteras med bl.a. MMI navigation plus eller Bose surround sound system. Audi connect-enheten som inkluderar biltelefon ger uppkoppling till internet och tillåter passagerare att ansluta sig och skicka e-mail på mobilen via en Wi-Fi hotspot, medan föraren uppskattar skräddarsydda tjänster från Audi connect med bland annat reseplaneraren.

Audi S1 Sportback kommer att lanseras under andra kvartalet 2014 till ett ca-pris på 309.000 kr.

Källa: Audi

Klassiska Audi RS2 som var ett samarbete med Porsche fyller 20 år 2014. Det firas med en specialversion av RS 4 Avant med en mängd unika detaljer!

Audi Avant RS2 från 1994 var den första RS modellen från Audi där märket lanserade en högprestandamodell för vardagsbruk som sen blev grunden till en hel familj av dynamiska modeller. I Geneve visar Audi upp den klassiskt Nogaroblå jubileumsmodellen Audi RS 4 Avant Nogaro selection.

Högvarvig 4.2-liters V8 på 450 hk

Under motorhuven arbetar en högvarvig åttacylindrig sugmotor. 4.2-liters FSI-motorn levererar 450 hk effekt vid 8 250 v/min med ett maximalt vridmoment på 430 Nm tillgängligt mellan 4 000 och 6 000 v/min. Accelerationen 0-100 km/h går på 4,7 sekunder och tar jubileumsmodellen till en begränsad topphastighet på 280 km/h. Den blandade bränsleförbrukningen är på 10,7 l/100 km – motsvarande 249 gr CO2 per kilometer. Till effektiviteten bidrar den standardmonterade sjustegs S tronic växellådan som jobbar automatiskt alternativt med växelspak eller paddlar.

quattro med kronhjulsdifferential

Hjärtat i det permanenta quattrosystemet är den självspärrande kronhjulsdifferentialen som fördelar vridmomentet till ett standardförhållande på 40:60 mellan fram- och bakaxel. Förhållandet kan varieras inom ett stort spann om så behövs – med upp till 70 procent av kraften till framaxeln och maximalt 85 procent till bakaxeln. Kronhjulsdifferentialen samarbetar med hjulseletiv momentfördelning, vilket gör kurvtagningen ännu mer dynamisk genom selektiva, små bromsinpulser. Audi erbjuder dessutom en sportdifferential som tillval som aktivt fördelar kraften mellan bakhjulen.

Audi drive select med valmöjlighet

Audi RS 4 Avant Nogaro selection är standardutrustad med Audi drive select. Systemet erbjuder val mellan tre olika lägen – komfort, auto och dynamisk – vilket påverkar karaktäristiken i den elektromekaniska styrningen, den sjustegade S tronic lådan, accelerationen och RS sport avgassystemet. Om bilen är utrustad med Audi MMI navigation, finns även ett fjärde läge – individual – som kan konfigureras av föraren.

Utöver sportdifferentialen, finns ytterligare två tillval i Audi drive select. Den dynamiska styrningen varierar styrradien beroende på hastighet och motstyr med små impulser när gränsen för grepp i kurvorna uppnåtts. RS sportchassi plus med Dynamic Ride Control (DRC) utjämnar krängning och nigning i den fasta fjädrande upphängningen genom ett helt mekaniska system.

Audi RS 4 Avant Nogaro selection körs på 265/30 däck. Bakom de högglänsande 20-tums fälgarna i 5-V-armsdesign skymtar röda bromsok som bär RS emblemet. Bromsskivorna i vågdesign är invändigt ventilerade, perforerade och förbundna med stift i bromsskivans centrumnav av aluminium. Audi erbjuder även keramiska bromsskivor fram som tillval. Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) har även ett sportläge som kan deaktiveras helt om så önskas.

Nogaroblå design

Många känner nog igen den speciellt framtagna lacken i Nogaroblå pärleffekt som även fanns till Audi Avant RS 2. Ramen runt single-frame-grillen och fönsterlisterna högblankt svarta och takrelingen mattsvart. RS sport avgassystemet avslutas i två svarta ovala högglansiga avgasrör.

Interiört erbjuds två olika klädslar till de elektriskt justerbara S sport stolarna med integrerade nackstöd. I båda fallen är sidorna täckta med svart Valcona läder med Alcantara i mitten. Dörrsidorna är färgade antingen i svart eller Nogaroblått – återigen en hälsning till Audi Avant RS2. Armstöden är täckta med svart läder med blå konstraststömmar, vilket även pryder ratten och växelspaksdamasken. Ett emblem på växelspaksknoppen och logo på instegslisterna refererar till den speciella jubileumsversionen.

Audi RS 4 Avant Nogaro selection kommer att säljas i begränsad upplaga under våren 2014.

Audi Avant RS2 från 1994, en modern klassiker

Audi Avant RS2 från 1994 var den första RS modellen från Audi och också den första högprestandamodellen där märket kombinerade dynamiska köregenskaper med utrymmen för vardagsbruk. Den blev grundaren till en hel familj av prestandamodeller.

Audi Avant RS2 utvecklades i samarbete med Porsche med sammansättning i Stuttgart-Zuffenhausen. Designen var beskrivande för kraften i den första RS modellen. De främre stötfångarna hade kraftfulla luftinsläpp och grillen var svartlackerad. Ytterbackspeglarna kom från Porsche, bakdelen var smyckad med en fullbreddsstrålkastare och emblemen var stora. RS2 kunde som tillval lämna bandet med en exklusiv Nogaroblå lackering, en hyllning till de två segrarna med Frank Biela på Nogaroring i de franska touringbilsmästerskapen 1993.

Motorn utvecklades med knowhow från Audis motorsportsatsningar inom touring. Den 2.2-liter fem-cylindriga motorn levererade 315 hk genom en stor fulltrycksturbo, större laddluftkylare och omarbetad motorstyrning. Vid 3000 v/min fanns 410 Nm vridmoment, med en begränsare som bara aktiverades vid 7 200 v/min. RS2 accelererade från 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder och nådde en tophastighet på 262 km/h. En sexväxlad manuell låda levererade kraften till quattrodrivningen som hade en manuellt aktiverabar differentialspärr för bakaxeln.

Fjädringen med sina tvärgående länkarmar härstammade från det tekniska ursprunget, Audi S2. Stötdämparna var fastare och fjädrarna var kortade. Porsche levererade de 17-tum stora hjulen, de stora, invändigt ventilerade bromsskivorna och de rödlackerade fyrkolvsbromsoken. Interiören dominerades av Silk Nappa läder och Alcantara i färgen antracit, blå eller silvergrå, och Recarostolarna var elektriskt justerbara. Instrumenten hade vita tavlor, medan små instrument på mittkonsolen höll föraren informerad om oljetryck, oljetemperatur och batterispänning. Kolfiberinlägg fanns som tillval.

Under tillverkningsperioden på knappt två år producerades 2 908 st – fler än vad som planerades från början.

Källa: Audi

50 blås kan man köra och ändå fälla taket. Tacksamt för det där typiskt svenska sommarvädret! 300 hästar har nya S3 Cabriolet, 0-100 går på 5,4 sekunder. Det både smakar och kostar.

Audi presenterar nu S3 Cabriolet, den enda fyrhjulsdrivna cabrioleten i sitt segment. 2.0 TFSI-motorn utvecklar hela 300 hk och levererar 380 Nm vridmoment men förbrukar endast 7,1 l/100 km med S tronic-lådan. Givetvis är Audi S3 Cabriolet utrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift för optimal respons och grepp på alla underlag. Lättviktskonstruktion och högprestandachassi är andra kännetecken för Audi S3 Cabriolet som börjar säljas i vår.

I Audi S3 Cabriolet kombineras den eleganta designen i en klassisk cabriolet med prestandan från Audis S-modeller. Den fyrsitsiga cabrioleten har blivit större och mäter nu 4,43 meter på längden, 1,79 meter på bredden och1,39 meter i höjd, med en hjulbas på 2,6 meter.

Sufletten, som finns i tre färger, är på klassiskt maner i tyg och manövreras via en elektrohydraulisk konstruktion där magnesium, aluminium och höghållfast stål håller vikten nere. Med en enkel knapptryckning kan man, i hastigheter upp till 50 km/h, öppna upp eller stänga den skumisolerade akustiksufletten på 18 sekunder. Ett aktivt störtbågesystem skyddar passagerarna vid en eventuell rundslagning.

Designdetaljer avslöjar prestandan. Den kromade singleframe-grillen har en platinagrå insats och dubbla tvärstag i aluminiumdesign. Luftintagen är markerade med bikakemönster. Aluminiumramen runt vindrutan, backspeglar i aluminiumlook och markerade dörrtrösklar definierar sidorna. Bakljusen är utrustade med LED som standard. Bagageluckan har en extra spoilerkant och stötfångaren har specialdesignats. Den platinagrå diffusorn omsluter de fyra ändrören som är typiska för S-modellerna.

2.0 TFSI-motorn ger 300 hk mellan 5 500 och 6 200 v/min och levererar 380 Nm vridmoment från 1 800 till 5 500 v/min. Med S tronic accelererar S3 Cabriolet från 0 till 100 km/h på 5.4 sekunder, med topphastigheten på 250 km/h elektroniskt begränsad. Med launch control och quattro permanent fyrhjulsdrift överförs motorkraften direkt till vägbanan för maximalt väggrepp.

Audi S3 Cabriolet väger endast 1 620 kg (tomvikt) tack vare lättviktskonstruktionen där karossen är gjord i ultrahöghållfast stål och motorhuven i aluminium.

Den turboladdade 2.0 TFSI-motorn med 1 984 cylindervolym är en verklig prestandamaskin. Två balansaxlar säkerställer suverän gångkultur. Audi drive select är standard och med hjälp av systemet kan föraren modifiera karaktäristiken för motor- och servostyrning samt växlingspunkterna i S tronic-lådan. I dynamikläget ökar tex gasresponsen och motorvarvet och ljudklaffarna i avgassystemet öppnar upp när lasten och varvtalet ökar. Turboladdaren bjuder på laddtryck på upp till 1.2 bar, och en kraftfull laddluftkylare reducerar temperaturen kraftigt hos den komprimerade luften. Dessutom reglerar Audi valvelift system ventillyften i två steg.

Audi S3 Cabriolet med S tronic förbrukar endast 7.1 l/100 km enligt gällande normer vilket ger 165 gram CO2 per kilometer. 2.0 TFSI motorn levererar kraft och effektivitet genom ny teknik som t.ex. den indirekta insprutningen som kompletterar FSI-direktinsprutningen då motorn går på dellast. 2.0 TFSI-motorn är även ledande när det gäller termostyrning. Två roterande ventiler som kombinerats i en modul reglerar flödet och temperaturen i kylmedlet. Grenröret är integrerad i topplocket där kylmedlet cirkulerar. Det reducerar temperaturen på avgaserna, vilket förbättrar bränsleekonomin vid fullast. Ytterligare en fördel är snabbare uppvärmning av motorerna under kallstart

I den standardmonterade sexväxlade S tronic växellådan är de lägre växlarna tätstegade för en sportigare känsla, medan den sjätte växeln är optimerad för lägsta bränsleförbrukning. Den blixtsnabba dubbelkopplingslådan kan kontrolleras med paddlar vid ratten eller växelspakens tippfunktion alternativt via automatiska D -och S- lägen. För att spara bränsle är den sexväxlade S tronic-lådan försedd med en frihjulsfunktion. Den aktiveras när Audi drive select är i effektivitetsläget och föraren kliver av gaspedalen.

Givetvis är Audi S3 Cabriolet utrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift – för optimalt grepp och körupplevelse på alla underlag. I kompaktklassen är Audi unika som erbjuder en cabriolet med fyrhjulsdrift. Fördelarna är många med ökad säkerhet och stabilitet både vid kurvtagning och körning rakt fram, speciellt under vinterhalvåret.

Hjärtat i quattro-drivningen, i Audimodeller med tvärställd motor, är den nyutvecklade elektroniskt styrda hydrauliska lamellkopplingen. Den kompakta och robusta kopplingen är placerad vid slutet av kardanaxeln framför bakaxeldifferentialen. Där bidrar den till den balanserade axellastdistributionen trots sin relativt låga vikt.

Under normala förhållanden skickar kopplingen det mesta av motorkraften till de främre hjulen. Om greppet minskar där kan kopplingen överföra momentet steglöst till bakaxeln, genom att pressa samman lamellpaketet i en kontrollerad form.

Chassit med sin direkta respons och höga stabilitetet ger Audi S3 Cabriolet dess dynamiska karaktär. Axellastdistributionen är perfekt balanserad till 56:44; där motorns placering långt bak bidrar till detta, liksom framaxeln som är placerad långt fram. Jämfört med Audi A3 Cabriolet är karossen 25 millimeter lägre tack vare S Sport chassit. Med den standardmonterade progressiva styrningen ökar precisionen vid sportig körning och blir samtidigt lättare vid parkering. Den elektromekaniska styrningen möjliggör även flera assistanssystem för ökad säkerhet och komfort .

Audi S3 Cabriolet är standardutrustad med 225/40 R18 däck, på 8Jx18 aluminiumfälgar, som utformats i en speciell process för att reducera vikten. Med ett mått på 340 millimeter i diameter är de främre bromsskivorna stora med svarta eller röda (tillval) bromsok med S3 logo. Den senaste generationens elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) ingriper diskret med fint doserade bromsingrepp på de inre hjulen vid kurvtagning, viket i kombination med quattro ger ett agilt, precist och stabilt uppträdande.

Kördynamiksystemet Audi drive select som är standard möjliggör ett stort antal inställningar för att kunna variera responsen på motor, transmission och styrning. Föraren kan välja mellan komfort, auto, dynamik, effektivitet alternativt individuellt läge. Audi drive select omfattar även stötdämparsystemet Audi Magnetic drive som finns som tillval.

Interiören går helt i svart för ett stramt och elegant intryck kombinerat med detaljer i aluminiumdesign. Reglagen är intuitiva och kvalitetskänslan hög, med omsorg om detaljerna. Instrumenteringen går i mörkgrått med vita siffror och visare, där varvräknaren även innehåller en laddtrycksmätare. Sportstolarna är klädda i en kombination av tyg och läder med kontrasterande sömmar. Som tillval finns S sportstolar med helintegrerade nackskydd. Två vuxna får plats i baksätet med easy entry som underlättar insteget. Bagageutrymmet rymmer hela 285 liter och kan ökas genom att fälla ner baksätet. När sufletten är nedfälld minskar volymen till 245 liter.

Den omfattande tillvalslistan inkluderar bland annat nackvärme i framstolarna, LED strålkastare, MMI navigation plus med MMI touch och en sjutums högupplöst skärm för infotainment. Audi connect levererar skräddarsydda Internettjänster som t.ex. Google Maps Street view, trafikinformation och sociala nätverk som Facebook och Twitter. Bang & Olufsen Sound System adderar kraftfullt ljud med 13 högtalare.

Adaptiv farthållare, Audi side assist, Audi active lane assist, parkeringsassistent och säkerhetssystemet Audi pre sense är några av de förarassistentsystem som finns tillgängliga.

Audi S3 Cabriolet kommer att börja säljas under våren 2014 för leverans under sensommaren. Ca-priset är fastställt till 461.000 kr.