Många bilfantaster drömmer om att en dag kunna vrida om nycklarna och dra iväg i sin alldeles egna Ferrari, Lamborghini eller Aston Martin. För de flesta är det dock ett antal miljoner kronor som står mellan dröm och verkligheten. Men misströsta inte!
För dig som fantiserar om att en dag få köra ett vrålåk, men inte har ekonomin till att köpa en egen sportbil, finns en smart kompromiss: provkörning.
Nedan har vi listat några av världens hetaste sportbilar som du kan testköra i Sverige för en rimlig slant.
Ferrari 458 Italia och Ferrari F430 F1
Två av Ferraris absolut vassaste modeller någonsin.
Ferrari 458 Italia lanserades i september 2009 och har en kraftig V8-motor med hela 570 hästkrafter. Enligt Ferrari själva gör bilen 0 – 100 på rekordlåga 3,4 sekunder och toppfarten uppgår till 327 km/h.
Ferrari F430 F1 har precis som 458 Italia en grym V8-motor, fast med lite färre hästkrafter (490). Även när det kommer till acceleration (0 – 100 på 4 sekunder) och toppfart (315 km/h) är bilen något svagare. Modellen är dock superläcker och självaste Jermey Clarkson har beskrivit den som ”spektakulär” och ”briljant”.
Jeremy Clarkson testar F430 F1 i Top Gear
Bägge bilarna går att provköra i Stockholm, Göteborg, Malmö, Linköping, Örebro, Jönköping, Västerås och Gävle. Körningen sker på allmänna vägar och priset ligger på 995 kr för 8 km eller 1 495 kr för 15 km.
Lamborghini Gallardo 570-4
Föredrar du Lamborghini över Ferrari? Då har du möjligheten att välja mellan tre vrålåk från en av världens mest exklusiva biltillverkare:
– Lamborghini Gallardo LP 560-4
– Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
– Lamborghini Gallardo LP 570-4 Spyder Performante
Vilken av de tre som du bör välja är en smaksak. Oavsett vilket kan du dock räkna med en oförglömlig upplevelse med fler än 500 hästkrafter i ryggen.
Precis som Ferrari-bilarna kan du köra Lamborghini Gallardo I Stockholm, Göteborg, Malmö, Linköping, Jönköping, Örebro, Gävle och Västerås. Priset är detsamma och du får köra på vanliga vägar.
Provkörning av Lamborghini Gallardo LP 560-4
Supercar Road Tour i Stockholm – Testa tre olika bilar!
Kan du inte bestämma dig vilken av alla lyxbilar du vill prova på?
För dig som bor i Stockholmsområdet finns möjligheten att dra iväg på en Supercar Road Tour där du får testa hela tre olika bilar. Vilka bilar som gäller kan skilja beroende på dag och tillgänglighet, men vanligtvis kan du välja mellan modeller som Ford Mustang GT, Porsche Cayman S och Aston Martin Vantage V8 S.
Totalt varar touren i omkring 2 timmar och du får köra varje bil i cirka 15 – 20 km. Priset ligger på 3 995 kr.
Testkör F1-bilar i Småland
Låter F1-bilar mer lockande än sportbilar?
Få grenar är onekligen så nervkittlande inom motorsporten som Formel 1. I dagsläget leder Lewis Hamilton Formel 1-mästerskapen, 3 poäng före Sebastian Vettel. Många håller Hamilton som favorit att vinna mästerskapet och här kan du ta en titt på oddsen för vilken av förarna som kommer att stå som segrare efter det sista tävlingen avgjorts i Abu Dhabi den 24 – 26 november.
För dig som vill uppleva F1 på riktigt är det dock inte GP-racen i varken Abu Dhabi, Singapore eller Sao Paolo som gäller. Faktum är att du inte behöver ta dig längre än till Småland!
I Anderstorp kan du provköra Formel Renault på Skandinaviens enda Formel 1-bana! Priset ligger på mellan 13 259 kr – 23 995 kr beroende på vilket paket du väljer. I paketen ingår bland annat all utrustning, försäkring, F1-certifikat och lunch.
Renaults F1-förare Nico Hulkenberg presenterar idag nya Mégane R.S. som har fått ny design, körglädje från Renault Sports expertis och bättre prestanda.
Nyheterna i korthet:
– Ny design, bredare luftintag i fronten och ny grill. Baktill finns centralt placerade dubbla avgasrör, en diffusor och ny spoiler.
– Nya Mégane RS kommer i en ny färg; Orange Tonic, R.S Vision och ny R.S logga.
– Bättre prestanda tack vare 4CONTROL-systemet
– Ny motor som ger 280 hk och 390 Nm
– Två växellådor: Manuell och EDC
– R.S Monitor kommer i en ny version.
Nya Mégane R.S. börjar säljas i Sverige under våren.
CUPRA R premiärvisades under Bilsalongen i Frankfurt och blir den mest kraftfulla personbilen från SEAT. Den blir dessutom den mest exklusiva då den tillverkas i endast 799 exemplar.
I Sverige kommer Leon CUPRA R finnas tillgänglig med manuell växelåda (310hk) med sex växlar och framhjulsdrift. Bilen kommer gå att beställa i färgerna Midnight Black (matt) och Pirineos Grey (matt) och karossen har iögonfallande detaljer i kolfiber på fram- och bakspoilern, sidokjolarna samt kopparfärgade sidospeglar. Även fälgarna är kopparfärgade och hjulhusen och fronten har fått en ny, mer kraftfull design runt luftintagen. Bilen har dessutom Brembo-bromsar och ett nytt avgassystem.
Nya SEAT Leon CUPRA R kommer vara beställningsbar i Sverige under hösten 2017 och ett fåtal lyckliga ägare kommer att kunna njuta av interiören med inslag av kolfiber och koppar, samt ratt och växelspak med Alcantara®.
Priset är satt till 399.900 kr och då ingår ett generöst tillvalspaket med bl.a. trötthetsvarnare + bältesvarnare, parkeringssensorer fram & bak, stöldlarm med kupéövervakning inklusive safe-låsning, BeatsAudio™, Navi System Plus, backkamera, kessy m.m. Dessutom ingår utrustning från SEAT Sport, Aero kit Plus, Performance Pack. Leon CUPRA R är med andra ord sportigare, men framförallt så är det en unik och oefterhärmlig modell, skapad speciellt för 799 av SEAT:s mest hängivna förare.
Audi Sport GmbH firar världspremiären för nya Audi RS 4 Avant på Frankfurtsalongen IAA 2017. Den välkända RS-modellen förenar hög prestanda med praktisk vardagsnytta. 2.9 TFSI-motorn på 450 hk och 600 Nm vridmoment gör den till A4-familjens mest kraftfulla. Den obligatoriska quattrodrivningen fördelar kraften i V6-biturbon på alla fyra hjulen.
”Audi RS 4 Avant är vår RS-ikon med en oförglömlig historia“, säger Stephan Winkelmann, VD för Audi Sport GmbH. Liksom alla våra RS-modeller förenar den enorma prestanda med högsta vardagsnytta“
Design med inspiration från motorsportens värld
Vid skapandet av den fjärde generationen av Audi RS 4 Avant hämtade Audis designers inspiration från motorsportens värld och mer specifikt från Audi 90 quattro IMSA GTO . Fronten domineras av massiva luftintag med RS-typiskt bikakemönster och den breda och vida Singleframe-grillen. Matrix LED-strålkastarna, som erbjuds som tillval, har fått mörktonade insatser. I jämförelse med Audi A4 Avant är hjulhusen breddade ca 30 mm. Baktill känns Audi RS4 Avant igen på diffusorinsatsen i RS-design, de ovala ändrören och den markerade takkantspoilern. Lackeringen i Nogaroblåa pärleffekt från Audi exclusive ger en påminnelse om den första generationen från 1999. Nya Audi RS 4 Avant kör som standard på 19-tums smidda alufälgar, med 20-tumshjul som tillval.
0-100 km/h på 4,1 sekunder, RS-sportchassi och Audi drive select som standard
V6-biturbon levererar 450 hk i nya Audi RS 4 Avant. Det maximala vridmomentet på 600 Nm är 170 Nm mer än hos föregångare och tillgängligt över hela registret från 1.900 till 5.000 varv. Det gör att Audi RS 4 gör 0-100 km/h på 4,1 sekunder. Toppfarten nås vid 250 km/h, men kan med tillvalet RS-dynamikpaket ökas till 280 km/h. Kraften från 2.9 TFSI-biturbomotorn överförs till den permanenta fyrhjulsdriften via en sportigt avstämt åttastegad tiptronic-växellåda med optimerade växlingspunkter. Den som önskar kan även beställa sportdifferential till bakaxeln. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen ligger på 8,8 liter per 100 km, med 199 gram CO2 per km. Det innebär 17 procent lägre förbrukning jämfört med föregångaren. Nya Audi RS 4 Avant väger 1.790 kg och är därmed 80 kg lättare än tidigare.
RS-sportchassit som är standard sänker Audi RS 4 Avant ytterligare sju miillimeter jämfört med en Audi A4 med sportchassi. Som tillval erbjuds RS-sportchassi plus med Dynamic Ride Control (DRC), keramiska bromsar och den RS-speciella dynamiska styrningen. Via Audi drive select som är standard kan föraren anpassa bilens uppträdande efter sina personliga önskemål.
Interior
Interiör med högklassiga material och digital racingmiljö
Interiören i svart betonar den sportiga karaktären hos Audi RS 4 Avant. RS-sportstolarna med med bikakemönster erbjuds som tillval, RS-multifunktionssportratten, växelkulissen och de belysta instegslisterna bär RS-emblemet. I Audi virtual cockpit och i head-up-displayen visas RS-speciell information om G-krafter, däckstryck och vridmoment. Optikpaketen i högglanssvart, kolfiber med aluminium eller svarta applikationer gör det möjigt att skräddarsy sin bil ytterligare, via Audi exclusive.
Audi RS 4 Avant är beställningsbar från hösten 2017 och kommer till återförsäljarna i början av 2018.
Konceptbilen BMW Concept X7 iPerformance som premiärvisas på Frankfurtsalongen (IAA) i september är inte bara ett helt nytt modellkoncept för lyxsegmentet, utan den tar även varumärket BMW till nya höjder när det gäller upplevelsen av lyx och känslan av exklusivitet.
Med sin iögonfallande distinkta exteriör samt luftiga sexsitsiga interiör präglad av högkvalitativa materialval, minimalistiskt formspråk och avancerat infotainmentsystem symboliserar BMW Concept X7 iPerformance en hittills oöverträffad känsla av flärd och lyx. Konceptbilens iPerformance-emblem antyder även en supereffektiv och dynamisk plugin-hybriddrivlina med BMW:s banbrytande eDrive-teknologi i kombination med en BMW TwinPower Turbo-bensinmotor som ger optimala förutsättningar för utsläppsfri körning.
Försmak av kommande BMW X7.
BMW Concept X7 iPerformance ger en föraning om produktionsmodellen av BMW X7 som lanseras 2018. Kommande BMW X7 utgör en del i BMW:s största modelloffensiv någonsin och enligt Ian Robertson, styrelseledamot i BMW AG, spelar BMW:s nya och utpräglade lyxbilskoncept en särskilt viktig roll i denna offensiv då en del av BMW Groups strategi för framtiden ”NUMBER ONE > NEXT” fokuserar på att avsevärt stärka närvaron samt öka försäljningen i lyxbilssegmentet.
Lyxupplevelse av ett helt nytt slag.
Den luxuösa karaktären i BMW Concept X7 iPerformance märks i synnerhet invändigt. Samspelet mellan interiörens skarpa linjer och detaljer som det stora panoramaglastaket skapar i kombination med generösa innerutrymmen ger en exceptionellt rymlig och modern känsla som andas sofistikerad exklusivitet ut i fingerspetsarna.
De sex stolarna är arrangerade i tre rader där de fyra främsta stolarna utgörs av exklusivt designade separata säten. Noggrant utvalda material som askträ med en mörk matt finish ger en naturlig materialkänsla medan detaljer som matt och polerat aluminium, en mörk konturlinje strax under fönsterkarmen som löper som en obruten horisont genom hela kupén samt ett flertal indirekta ljuskällor och laserljusramper i taket bidrar till att förstärka det exklusiva intrycket.
Sofistikerad minimalism.
Det moderna och minimalistiska formspråket i interiören harmonierar perfekt med den BMW-typiska förarorienterade cockpiten. Instrumentpanelens, mittkonsolens och dörrarnas svepande och välvda ytor ”omsluter” föraren samtidigt som den upphöjda sittställningen ger en oöverträffad vy över vägen.
BMW:s nya formspråk ger instrumentpanelen en modern minimalistisk look. Det 12,3 tum stora kombiinstrumentet och den centralt placerade infodisplayen med touchfunktion smälter samman till en enda elegant designad enhet där ett nytt gränssnittkoncept möjliggör interaktivt användande av displayerna tillsammans. Bakgrundsbelyst kristallglas i nyansen Dark Silver Night i både instrumentpanelens och mittkonsolens reglage skapar en exklusiv känsla i exempelvis växelväljare, iDrive-vred och rattens multifunktionsknappar.
Skräddarsydd infotainment och gränslös digital integration.
Det avancerade infotainmentsystemet i BMW Concept X7 iPerformance ger en försmak av BMW Groups vision när det gäller sömlös integration av kundens digitala värld i bilen via BMW Connected. Även de åkande i mittenraden bak har via touchscreen-skärmar full access till skräddarsydda digitala tjänster som gör resan mer avkopplande, bekväm eller produktiv och infotainmentsystemet erbjuder bland annat även möjligheten att dela innehåll med övriga passagerare i bilen.
Närvaro och storlek som imponerar.
Med sina distinkta vertikala former och sin rejäla markfrigång har BMW Concept X7 iPerformance de tydliga dragen som kännetecknar en X-modell från BMW samtidigt som konceptbilen har sitt eget omisskännliga formspråk. Oavsett betraktningsvinkel bidrar en rad linjer och omsorgsfullt utmejslade formdetaljer till att BMW Concept X7 iPerformance utstrålar modernism, närvaro och exklusivitet.
Ett nytt ansikte i X-familjen.
Det kraftfulla frontpartiet i BMW Concept X7 iPerformance utstrålar en massiv närvaro. Frontens vertikala design och släta ytor i kombination med den stora vertikala grillen vars stavar och infattning ger intryck av att vara frästa ur ett solitt stycke metall ger tillsammans med strålkastarnas låga och utdragna form ett intryck av muskulös auktoritet och sofistikerad elegans.
Även från sidan utstrålar BMW Concept X7 iPerformance X-modellers karaktäristiska dynamik och sportighet. Den vertikala fronten och den nästan lika lodräta aktern ramar tillsammans med de cirkelrunda hjulhusen in sidornas muskulärt skulpterade linjespel och höga midjelinje på ett elegant sätt. Den stora kromade listen som ramar in sidornas vertikala Air Breathers förstärker bilens utsträckta silhuett och kraftfulla midjelinje.
Även panoramataket ramas helt in av en kromlist som löper bakåt från A-stolparna till takets bakkant medan det transparenta takets Y-formade bärram bidrar till ett futuristiskt helhetsintryck. Den exklusiva olivbruna lacken Manhattan metallic framhäver sidopartiernas skulpterade former medan de 23 tum stora multiekerfälgarna bidrar till att förstärka BMW Concept X7 iPerformances aerodynamiska utseende.
Kraft, närvaro och exklusivitet även bak.
Liksom fronten präglas även bakpartiet i BMW Concept X7 iPerformance av exklusiv elegans och atletisk styrka och just bakifrån är bilens storlek särskilt tydlig. Den nästan lodräta aktern med vertikala aero-fenor och de smala tredimensionella L-formade bakljus med en kromlist som löper mellan bakljusinsatserna skapar en teknisk och högkvalitativ utstrålning. Avsaknaden av synliga avgasrör indikerar bilens plugin-hybridkoncept medan den bakre hasplåten lackad i karossens färg är en stilren detalj som avrundar designen i BMW Concept X7 iPerformance på ett elegant sätt.
Ny grafisk identitet för BMW:s lyxmodeller.
Som en del i BMW:s kommande modelloffensiv lanserar man en ny grafisk identitet för sina lyxmodeller som särskiljer dem som de mest exklusiva modellerna i BMW:s produktutbud.
Nya BMW 8-serien, nya BMW X7, BMW i8, BMW i8 Roadster samt BMW 7-serien kommer att förses med en nydesignad logotyp bestående av en svartvit version av BMW:s klassiska blåvita runda logo som användes för första gången för 100 år sedan med företagsnamnet ”Bayerische Motoren Werke” utskrivet. Logotypens färgsättning och förkortningen BMW utskrivet i sin helhet är en hyllning till BMW:s länga och unika historia som ett tekniskt innovativt och banbrytande företag, från de första legendariska flygmotorerna till lanseringen av varumärket BMW i. Den nya grafiska identiteten kommer att premiärvisas på Frankfurtsalongen 14-24 september 2017.
Aventador S Roadster av 2018 års modell är förstås en toksnabb uppenbarelse även i stillastående tillstånd. I Frankfurt visas den upp, vi har bilderna redan idag!
Den väger 50 kilo mer än Coupén, och behöver 3,0 sekunder på sig för att nå 100 blås. Toppfarten – hela 350 km/h! Maskinen är förstås samma som i coupén; en V12 utan överladdning på 6,5 liters cylindervolym och mastiga 730 hästkrafter.
Annat spännande som bör nämnas är att den har fyrhjulsstyrning, vilket ger en känsla av kortare hjulbas i kurvorna när bakhjulen styr emot någon grad. Fälgarna mäter 20 tum fram och 21 bak, och är skodda med Pirelli P Zero-däck.
Priset då? Från 313.666 Euro, vilket betyder omsatt i kronor några spänn under tre miljoner! Vill du ha den sköna blåa kulörten på bilderna kostar det mer. Blue Aegir heter färgen och den tillhör den exklusiva Ad Personam-tillbehörslistan.
Efter drygt 16 år är det dags för Subaru WRX STI att tacka för sig. Sista årsmodellen som importeras till Europa är förfinad och förbättrad på flera punkter. Devisen att sluta på topp har sannolikt inte någonsin passat bättre.
Ikonen som har en egen fanclub blir vassare än någonsin tidigare. Från utsidan noteras en ny front, nya 19-tumsfälgar och inne i de gula Brembo-oken huserar hela sex kolvar med outtröttliga Jurid-klossar som biter tag i de borrade bromsskivorna.
Den ställbara centrumdifferentialen är nu helt elektroniskt styrd och reagerar snabbare för att ge föraren ännu bättre kontroll på bilens beteende.
Nya WRX STI har även fått mer isolering och tjockare glas, vilket ger tystare kupé och LED-strålkastarna har kurvljusfunktion.
I de skålade Alcantara-stolarna sitter du skönt och fastspänd med de raceinspirerade röda bältena även säkert. Subaru WRX STI är i sitt livs form och blir inte bättre än så här.
Tillgången på Subaru WRX STI ”Final Edition” kommer att vara begränsad.
STI-historik
1992 lanserades Impreza i Japan. Impreza utvecklades för att tillgodose de regeländringar som skett i WRC. Ändringarna betydde att man behövde en mindre, lättare och snabbare bil än Legacy. Impreza lanserades med både 2-hjulsdrift och 4-hjulsdrift. Subaru ville egentligen köra F1, men det var för dyrt. Prodrive föreslog rally.
1993 byggdes den första Impreza Grupp A-bilen. 1997 kom Impreza WRC. Subaru har haft stora framgångar i rally genom åren:
– Första WRC-rallyt: 1993 Rally Finland
– Första WRC-vinsten: 1994 Akropolis Rallyt med Carlos Sainz
– Förartitlar: 1995 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg)
– Fabrikstitlar: 1995, 1996, 1997
MY2001
Baserad på andra generationens Impreza lanserades WRX STI 2001 i Europa. STI står för Subaru Tecnica International.
MY2002
Premiär och säljstart på den svenska marknaden. STI lanserades med runda framlampor så kallade ”bugeyes”.
MY2003 (Facelift)
De utseendemässiga skillnaderna från förra modellen är påtagliga. De rundgulliga ögonen är borta, de är ersatta med en betydligt råare design. Kännetecknet på huven, det gapande hålet för luftintag, har också blivit stöddigare. 2003 tog Petter Solberg WRC-titeln i en Impreza. För att fira detta kom i februari 2004 den s.k. ”Solberg Edition I”. Edition-bilen hade ställbar centrumdifferential och laddtrycksmätare. Endast 42 stycken såldes i Sverige.
MY2005
2005 introduceras ”Solberg Edition II” med skärmbreddare bak, annan bultcirkel och takvinge.
MY2006 (Facelift)
Impreza får en ny front, huv samt tredelad grill, som ska symbolisera ett flygplan – en hyllning till Fuji Heavy Industries, som levererat motorer, vingar och andra delar till flygindustrin sen 50-talet.
Andra exteriöra förändringarna är gälar fram, nya baklysen och en liten (spoiler) takvinge som pressar ner luft mot den höga bakvingen, ny diffuser bak och nya stötfångare.
Standard blir även en manuell mittdifferential som ger föraren möjlighet att bestämma hur bilen ska reagera. För bättre balans har DCCD (ställbar centrumdiff) i automatläge fördelats 41:59 i stället för 35:65. 2,5-litersmotor på 280 hk blir standard likaså en ny växellåda där slaglängden mellan växellägena kortades till 50 mm (tidigare 60 mm). Impreza WRX STI får ny design på strålkastarna med Xenon-belysning på halvljuset och strålkastarspolning av pop-up modell. Helt nytt är också sidokrockkuddar.
2006 introduceras Solberg Edition III”. 2006 vann Impreza bästa 2-2,5-litersmotor vid International Engine of the Year Awards. Detta var första gången i denna prestigefyllda tävlings historia som en Boxermotor vunnit första pris.
Den nya så internationellt hyllande Subaru-Boxern på 2,5-liters med turbo erbjöd såväl starkt vridmoment som låga utsläpp. 2006 bildas Subaru Swedish Dealer Team av Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår. Teamet bestod av Oscar Svedlund och Hasse Gustafsson.
MY2008 Generation 3
Baserad på tredje generationens Impreza lanseras WRX STI 2008. Boxermotorn på 2,5 liter med turbo utvecklar 300 hk vid 6.000 varv. I nya WRX STI har motorn sänkts ytterligare 22 mm. SI-Drive introduceras på STI med tre elektroniska körprogram som gör det möjligt för föraren att enkelt ge motorn vassare respons.
Nya Impreza WRX STI är större än sina föregångare. Den är nämligen byggd på samma bottenplatta som Legacy, vilket innebär att avståndet mellan axlarna har blivit 9,5 cm längre. Det längre axelavståndet ger mer åkkomfort och kortare överhäng.
Nytt i standardutrustningen är bl.a. VDC (antisladd, antispinn och traction control), 4 stycken ändrör, Recaro sportstolar, farthållare, navigator, startknapp och nyckellöst system med knappstart.
Efter fjolårets lyckade rallysatsning med SM-seger i grupp N för Oscar Svedlund och co-drivern Björn Nilsson, har Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår beslutat att utöka tävlingsverksamheten ytterligare ett år.
Subaru Swedish Dealer Team kommer förutom fortsatt sponsring av Oscar även att satsa på ett helkvinnligt team med Ramona Karlsson som förare och Miriam Walfridsson som co-driver. Även Hans Gustafsson, 6:a i fjol i grupp N, ingår i Subaru-teamet tillsammans med sin co-driver Nicklas Edvardsson.
2010 Pure Performance Pleasure
Impreza WRX STI lanseras detta år med enklare utrustning och lägre pris. Det var många som ville köra modellen, men inte frågade efter navigation, sollucka, dimljus och Alcantara-klädda stolar.
Med alla tidigare framgångar i bagaget och det faktum att reglementet skulle ändras året efter, bestämmer sig fabriken för att kliva av WRC. Självklart spelade även den djupa finanskrisen en viss roll i beslutet.
MY2011 Snabbaste sedan runt Ringen
Åter en ny generation och från och med nu går det att köpa en WRX STI (noterbart att Subaru valde att ta bort Impreza som modellnamn detta år) som 4-dörrars sedan igen. För att markera att Subaru som fabriksteam lämnat rally-skogarna och nu satsar på racing istället, sätter man Tommy Mäkinen bakom ratten för att sätta ett nytt varvrekord på Nürburgring.
Efter 7 minuter och 55 sekunder är Porsche Panameras gällande rekord för klassen förpassat till historieböckerna. Fabriken satsar nu tävlingsmässigt på 24-timmars och Super GT-serien i Japan.
MY2014 Generation 5
Ny generation Impreza, innebär med automatik att det även kommer en ny WRX STI. Nu med förfinat chassi, ultrasnabb styrrespons, bättre balans, optimerat väggrepp och Active Torque Vectoring, som bromsar innerhjulet vid forcerad kurvtagning.
MY2018 WRX STI ”Final Edition”
2018 blev sista året för WRX STI i Europa. Sista generationen fick en lättare ansiktslyftning med bland annat LED-ljus och 19-tumshjul. Såväl chassi som styrning förfinades och den justerbara mellandifferentialen fick ny elektronik för snabbare respons. Bromsarna fram uppgraderades med (gula) 6-kolvsok och borrade skivor fram. Som en extra accent blev säkerhetsbältet rött.
Årsmodell Modellnamn Motor (liter) Effekt (Hk) Vridmoment Nm/rpm MY2002 WRX STi 2.0 265 343/4.000 MY2003 WRX STi 2.0 265 343/4.000 MY2004 WRX STi 2.0 265 343/4.000 MY2005 WRX STi 2.0 265 343/4.000 MY2006 WRX STI 2.5 280 392/4.000 MY2007 WRX STI 2.5 280 392/4.000 MY2008 WRX STI 2.5 300 407/4.000
Den ser ut som om den hängt med sedan 60-talet, men då fanns definitivt ingen Porsche 991 GT3 RS. Då var det Porsche 917 som härjade på Le Mans! Det här är en hyllning till den.
Redan 2016 kunde vi beskåda den här skapelsen under Essen Motor Show. Nu har företaget som står bakom kreationen, Neidfaktor, publicerat ett gäng riktigt sköna bilder av bilen i höstmiljö.
Slitet, ruggat, men det är en så gott som sprillans ny 991 GT3 RS! Se och njut.
På bilsalongen i Frankfurt den 14-24 september premiärvisas MINI:s helelektriska konceptstudie MINI Electric Concept, som med sin stilrena och futuristiska tolkning av det klassiska MINI-formspråket ger en försmak av hur hållbar MINI-körglädje kan te sig i morgondagens urbana miljöer.
Med sina kompakta proportioner och sin patenterade gokartkänsla är helelektriska MINI Electric Concept inte bara en typisk MINI, med sin elektriska drivlina, sin aerodynamiska design och lättviktsfokus ger denna konceptmodell även en glimt av MINI:s helelektriska produktionsmodell som lanseras 2019.
”Den systematiska strategin för elektrifiering av MINI-varumärket och dess produktionsmodeller utgör en vital del av ”NUMBER ON > NEXT” – BMW Groups strategi för framtiden – och MINI Electric Concept är nästa spännande och viktiga kapitel i detta arbete”, avslöjar BMW Groups styrelseordförande Harald Krüger.
Perfekt anpassad för framtidens urbana mobilitet.
MINI Electric Concept är sprungen ur det faktum att det klassiska MINI-konceptets urbana prägel och legendariska körglädje är som klippt och skuren för elektrifierad mobilitet. Den elektriska drivlinans omedelbara respons kombinerat med en relevant räckvidd samt en välavvägd chassisättning och aerodynamiska formdetaljer resulterar i den typiska MINI-körupplevelsen. Detta gör MINI Electric Concept till ett helelektriskt fordonskoncept som utöver nollutsläpp och maximal körglädje även är perfekt anpassat till alla de utmaningar som ställs på personlig mobilitet i morgondagens urbana miljöer.
MINI – eldriftspionjär.
Redan för tio år sedan tog MINI ett avgörande steg när det gäller utvecklingen av helelektriska drivlinor i form av den helt eldrivna MINI E, en modell som lade grunden för BMW Groups fortsatta arbete med lösningar för elektrisk mobilitet. MINI E introducerades 2008 och var BMW Groups första helt eldrivna modell där över 600 MINI E-bilar kördes och utvärderades av privatpersoner i vardaglig trafikmiljö i ett omfattande fältförsök. Vid sidan av den elektriska drivlinans prestanda och nollutsläpp levererade MINI E även blixtrande acceleration och suveräna köregenskaper. Fältstudiens erfarenheter och lärdomar kanaliserades därefter in i utvecklingen av BMW Groups första helelektriska produktionsbil, BMW i3.
Typisk MINI – med extra skärpa.
BMW Groups designchef, Adrian van Hooydonk, beskriver MINI Electric Concept som ”en typisk MINI – kompakt, smidig och med blixtrande reaktioner; kort sagt det perfekta verktyget för körning i vardagen”. Han menar också att konceptbilens aerodynamiska formspråk och utstrålning knappast är en gimmick: ”Aerodynamik och lättviktsdesign är inte bara viktigt inom motorsporten, dessa egenskaper är också avgörande faktorer för att kunna maximera räckvidden i ett eldrivet fordon. I MINI Electric Concept har vi valt ett formspråk som fokuserar på aerodynamik, med rena, skarpa linjer som förstärker intrycket av effektivitet samtidigt som exteriördesignen är omisskännligt MINI”.
Färgsättning som hyllar pionjärmodellen MINI E.
Helhetsintrycket av MINI Electric Concept domineras av ett rent linjespel med en distinkt aerodynamisk karaktär. Den elektriska drivlinan i MINI Electric Concept gör sig påmind tack vare bland annat karossens iögonfallande färgtema i silver och gult som är en hyllning till den ursprungliga MINI E-modellen från 2008.
Minimalism som utstrålar kraft och effektivitet.
Framifrån utstrålar MINI Electric Concept påtaglig MINI-känsla där några distinkta formgrepp som den ”stängda” grillen, bilens strålkastararrangemang, den kraftfullt skulpterade frontspoilern och grillens accentlist i Striking Yellow är diskreta antydningar om den utsläppsfria teknologin under huven.
Den kontrastrika mix av släta ytor, distinkta konturer, färgsättning och accenter som utmärker frontpartiet fortsätter även längs sidorna och förstärker skärpan i MINI Electric Concepts grundproportioner. Sidopartierna präglas liksom fronten av renhet i linjerna som tillsammans med de kraftigt välvda tröskelbreddningarna ger ett minimalistiskt intryck med en silhuett som utstrålar lågmäld kraft och effektivitet.
Det rena och dynamiska formspråket präglar även akterpartiets design. Släta ytor över baklucka och stötfångarens övre del ger bakpartiet ett sportigt utseende som flankeras av de bakljusens transparenta utseende med Union Jack-motiv samt stötfångarens nedre del med diffusorn i samma utförande som frontspoilerns luftintag. Pricken över i är den matta ”liquid metal”-kulören Reflection Silver bidrar till att ytterligare förstärka MINI Electric Concepts sofistikerade lättviktskaraktär.
Formdetaljer tillverkade med 3D-teknik.
Ytterligare en visuell höjdpunkt i MINI Electric Concept är de mörka 19-tumsfälgarna i samma design som grillens accentlist. Ytskiktet i fälgarnas aerodynamiska inlägg har samma utförande som frontspoilerns ”stängda” luftintag och bägge formdetaljerna på MINI Electric Concept är tillverkade med 3D-skrivare och framhäver konceptbilens fokus på lättviktsteknik.
Visionärt koncept för en produktionsnära framtid.
Sammantaget är MINI Electric ett konceptuellt och formmässigt fulländat exempel på hur MINI tar sig an framtidens krav på mobilitet i storstadsområden. Ett visionärt helelektriskt fordonskoncept avsett för snar framtid – med avancerad eldrift, oöverträffad effektivitet, imponerande prestanda och suverän kördynamik. Kort sagt, karaktärsdrag som andas klassisk MINI och som även är oöverträffade i sitt segment.
Nya MINI Countryman SE ALL4 – succéartad plug-inhybrid.
Redan idag finns möjligheten att köra en elektrifierad MINI i form av plug-inhybriden MINI Countryman SE ALL4. Modellen har blivit en omedelbar succé och nya MINI Countryman SE ALL4 återfinns bland annat på Alla Tjänstebilars 10-i-topplista över laddhybrider där modellens höga helhetsbetyg petar ner Volvo V60 i laddhybridutförande. I Alla Tjänstebilars provkörning imponerade MINI Countryman SE ALL4 stort, särskilt positiv ställde man sig till modellens kombination av körglädje och effektivitet där den faktiska räckvidden på el till och med visade sig vara något längre än tillverkarens egna uppgifter.
Polestar, Volvo Cars prestandamärke, har avslöjat modellår 18 av Volvo S60 och V60 Polestar med aerodynamiska komponenter i kolfiber som ökar marktrycket med 30 procent för förbättrad prestanda och väghållning. Ett begränsat antal av 1500 bilar kommer att produceras där samtliga får ett unikt nummer på instegslisten.
Det nya aerodynamiska exteriörpaketet har utvecklats gemensamt mellan Polestar och Cyan Racings ingenjörer, Polestars motorsportpartner, med data och lärdomar från WTCC-programmet (VM i standardvagnsracing) där teamet slåss om årets titel.
De aerodynamiska förbättringarna inkluderar en frontsplitter, sidokjolar och en förlängd bakspoiler, samtliga tillverkade i kolfiber, som ökar marktrycket med 30 procent. De nya komponenterna förbättrar grepp och högfartsstabilitet, något som ger föraren mer kontroll och feedback på exempelvis en inspirerande väg eller under en undanmanöver.
Många av komponenterna har utvecklats och testats under Polestar Cyan Racings nyligen avslöjade, hemliga Nürburgring-test där en Polestar-S60 tog rekordet för snabbaste fyradörrars gatlegala bil runt legendariska Nürburgring Nordschleife.
Andra visuella förändringar inkluderar svarta Polestar-fälgar, sidospeglar i kolfiber och en ny färg; Bursting Blue Metallic. Interiören har uppdaterats med en ny klädsel, blå kontrastsöm och Polestar-brodering.
Fler än 250 komponenter har ändrats jämfört med standard Volvomodell för att skapa en bil som har användbarheten från Volvo S60 och V60, men samtidigt levererar inspirerande året runt-prestanda. Ändrade nyckelkomponenter inkluderar justerbara Öhlins-dämpare och sexkolvs Brembo-ok med 371-millimeters skivor.
S60 och V60 Polestar behåller den prisbelönta 367-hästars Drive-E-motorn, en av de mest kraftfulla fyrcylindriga produktionsmotorerna i världen, med bränsleförbrukning och utsläpp på en klassledande nivå av 7,8 l/100 km och 179 CO2 g/km.
– Modellår 18 av S60 och V60 Polestar är höjdpunkten av vårt gatbilsprogram som vi har utvecklat framgångsrikt sedan vår första gatbil lanserades 2013, säger Jörgen Ronstad, Vice President, Product Strategy & Management på Polestar.
– De aerodynamiska förbättringarna i kombination med andra mindre men viktiga förändringar stärker vidare vår grundfilosofi om en prestandabil för alla vägar och förhållanden genom att ta teknologi och lärdomar från bana till väg.
Teknisk specifikation Prestanda Volvo S60 Polestar
0-100 km/h 4.7 sek
0-200 km/h 17.2 sek
Toppfart 250 km/h* Volvo V60 Polestar
0-100 km/h 4.8 sek
0-200 km/h 17.4 sek
Toppfart 250 km/t*
* = Elektroniskt begränsad
Chassi
Polestar Öhlins dämparsystem
Polestar krängningshämmare fram med kolfiberförstärkning
Styvare topplagring fram och bak
Styvare bärarmsbussning
80 % styvare Polestar-fjädrar jämfört S/V60 T6 R-Design
Fram: 60 N/mm
Bak: 67 N/mm (S60)
72 N/mm (V60) Däck och fälg
Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR20 (95Y) XL med cavity damping
Svart Polestar-fälg, 20×8” Motor
4-cylindrig rak turbo- och kompressorladdad motor
1969 cc
270 kW (367 hk) @ 6000 rpm
470 Nm @ 3100-5100 rpm
Max 7000 rpm
Max laddtryck 2.0 bar
Polestar 3.0-tum fullflödes-avgassystem i rostfritt stål med dubbla 3.5-tums ändrör
Större turbo
Nya vevstakar
Ny kamaxel
Ny bränslepump
Nytt luftfilter
Större luftintag Bromsar
Fram: Polestar/Brembo 6-kolvsok
371×32 mm ventilerad Brembo-skiva
Bak: 302×22 mm ventilerade skivor
Nya bromsbelägg för modellår 2018 Transmission
BorgWarner fyrhjulsdrift
Polestar-kalibrering för mer dynamisk vridmomentsdistribution bak
Polestar-kalibrerad stabilitetskontroll
8-växlad Geartronic automatväxellåda med växelpaddlar
Snabbare växlingar
Curve hold-funktionalitet
Off throttle-funktionalitet
Optimerad växelprecision Tomvikt
1753 kg (S60)
1800 kg (V60) Funktioner
Launch control
Sport+ mode Aerodynamik
Polestar frontsplitter i kolfiber
Polestar-sidokjolar i kolfiber
Polestar-spoilerförlängning i kolfiber (S60)
Polestar-splitterhörn
Polestar-spoiler
Polestar-diffusor Interiör och exteriör
Säten med nubuk, blå kontrasttråd och Polestar-logotype
Ratt med blå kontrasttråd och nubuk/läder
Centerkonsoll i kolfiber
Nubuk-inlägg i dörrarna
Nubuk-klätt armstöd
Polestar-växelspaksknopp
Polestar-mattor med blå kontrasttrå
Polestr-sportpedaler och fotstöd
Polestar-instegslister med numrering Färger
Bursting Blue Premium Metallic
Cyan Racing Blue
Onyx Black Metallic
Bright Silver Metallic
Ice White Solid Utrustning
Taklucka och färg enda extraval, övrigt inkluderat i grundspecifikation
Bränsletank
67,5 liter Bränsleförbrukning (blandad)
7,8 l/100 km (S60)
8,1 l/100 km (V60) CO2-utsläpp
179 g/km (S60)
186 g/km (V60) Miljöklass
Euro 6b
Kakor
Vi bjuder på kakor! Om du tycker det är ok, klickar du bara på "Acceptera alla". Du kan såklart välja vilken typ av kakor du vill ha genom att klicka på "Inställningar".
Läs vår cookie-policy
