Spara tusenlappar på bilen med enkla knep

Många svenskar lägger onödigt mycket pengar på sin bil. En ny studie visar att det kostar ungefär 3,2 miljoner kronor att äga en bil genom livet. Men genom några enkla knep finns det flera sätt att spara in både hundralappar och tusenlappar på bilen.

Att vara bilägare kan bli en dyr historia. Det visar en ny brittisk undersökning gjord av ClickMechanic, där man utgått från att ett billiv som pågår under 63 år landar på en slutnota på 3,2 miljoner kronor. Enligt studien läggs mest pengar på bränsle, närmare bestämt 1,2 miljoner kronor. Även service och reparationer är en stor utgift, ungefär 600 000 kronor.

Efter jul och nyår gapar de flesta plånböcker tomma och bilreparationer och service är inget som prioriteras. Men det går att spara pengar genom några enkla tips.

– Näst efter tandläkaren är bilen det man helst inte vill prioritera att lägga pengar på. Vi får dagligen in bilar på våra verkstäder där ägaren hade kunnat lägga en mindre peng för att undvika stora och oväntade kostnader, säger Hanna Ekstrand, marknadschef på Mekonomen Group.

Genom att till exempel byta partikelfilter kan man undvika att motorn förstörs. När partikelfiltret ska bytas kan dock variera beroende på vilken bilmodell du har och hur många mil bilen har gått.
Vissa slarvar även med oljebytet, vilket leder till att kamkedjorna till slut förstörs.

Det finns även enkla knep att ta till vid själva körningen för att spara pengar. Genom att endast sänka farten något samt att planera sin körning kan bränslekostnaderna minskas rejält. Att regelbundet serva sin bil bidrar också till lägre förbrukning och minskar dessutom risken för dyra haverier.

– Det många inte tänker på är att man också kan höra av sig till olika verkstäder för att jämföra priser. Ibland skiljer det tusenlappar på samma reparation eller service beroende på vilken verkstad man vänder sig till. Att lägga en stund på research kan verkligen löna sig i slutändan, säger Hanna Ekstrand.

Åtta tips för att hålla nere dina bilkostnader:

1. Jämför verkstäder. Det kan skilja stora summor beroende på vilken verkstad du vänder dig till.
2. Kör mjukt – spara bränsle. Föraren kan sänka bränsleförbrukningen med upp till 20 procent bara genom att köra smartare.
3. Kör inte i onödan. Planera dina resor så att du till exempel gör flera ärenden på samma gång.
4. Kolla däcktrycket. För lågt däcktryck kan innebära högre bränsleförbrukning och snabbare slitage. Tänk även på att inte ha för högt däcktryck.
5. Serva bilen. En rätt servad bil drar ofta mindre bränsle. Andrahandsvärdet blir dessutom betydligt bättre.
6. Utför nödvändiga reparationer. Struntar du i att laga något kan det ibland få följdeffekter med riktigt dyra haverier.
7. Jämför bilförsäkringar. Erbjudanden från olika bolag kan skilja mycket i pris.
8. Köp rätt bil. Välj inte en större bilmodell än du behöver.

Mekonomen har i januari och februari sista-minuten-priser där man får 20 % rabatt på arbetskostnaden, vilket kan innebära mer pengar över i plånboken. Man kan också välja att skjuta upp sin betalning fyra månader, för att slippa betala i början av året då plånboken ofta gapar tom efter julhelgen.

Mazda MX-5, vilken kul liten sak!

Sällan går ekvationen prisvärd ihop med sportbilsklassen, men Mazda MX-5 är undantaget. Nu har fjärde generationen kommit ut. Här har biltillverkaren försökt återskapa den ursprungliga modellen från 1989 och kapat vikt utan att ta bort moderna hjälpmedel. Storleksmässigt är den till och med 3,5 centimeter kortare än den första modellen, men den är bredare.

Mycket utrustning
Två snåla men pigga motorer finns att välja på, 1,5-liters med 131 hk eller 2,0-liters med 160 hk. Den större motorn får bilen att väga lite mer, men där ingår också saker som diffbroms, fjäderbensstag, navigator, läderklädsel, uppvärmda stolar och filbytesvarning bland annat.
Kliver man upp till 2,0 Sport så får man Mazdas system i-ELOOP som tar tillvara på bromskraftsenergi som sparas i en kondensator istället för i ett batteri. Energin används till att driva de vanliga elektriska komponenterna i bilen vilket avlastar generatorn. Det får bilen att dra ännu mindre bränsle. I Sport-versionen ingår även en rejäl ljudanläggning, keyless, Recaro-sportstolar med Alcantara, kurvljus, Bilstein-stötdämpare, p-sensorer och döda-vinkeln-övervakning med mera.

Helrätt proportioner
Nytt är också den prisbelönta designen. Den har fått vassare linjer med smala ögon i fronten som gör den lite mer aggressiv. Proportionerna är helt rätt med superkorta överhäng fram och bak, och så har den förstås en liten manuell tygsufflett som man slänger ner på någon sekund. I år kommer RF-versionen (Retractable Fastback) med hardtop.
Till skillnad från tidigare modell som har kunnat köpas med hårt fällbart tak finns B-stolpen med bakrutan kvar bakom de åkande när taket är nerfällt, så det blir mer av en targa än en cabriolet. Oerhört snygg i profil!

Lättkörd
Vem som helst kan ha roligt i en MX-5. Den är väldigt lättkörd, har täta lägen mellan växlarna och sportchassiet förmedlar exakt vad som händer på vägen. Som en gokart i större format, men ingen raket på raksträckorna. Det är på småvägar man ska vara med en MX-5. När solen skiner, fåglarna kvittrar och livet är underbart!

Snabbfakta Mazda MX-5
Motor: 4-cyl 1,5 131 hk / 2,0 160 hk
Prestanda 0-100: 8,3 sek / 7,3 sek
Förbrukning: 6,0 liter/100 km (1,5)
Vikt: Från 1.050 kg
Pris: Från 224.900 kronor

Mazda är nöjda med jobbet. Nya MX-5 är fjärde generationen av världens mest sålda öppna sportbil, och här handlar det om precision in i minsta detalj. Euro Palace online casino. Viktfördelningen är exakt lika fördelad. Det bevisas enklast så här!

Långsam och skumpig – kolla den här Miatan
Lattjo provkörning i en bil som skänker föraren mer uppmärksamhet än i något annat. Utriven inredning, hjulvinklar som hej-kom-och-hjälp och det värsta av allt – stötig till gränsen till okörbar! spela online casino spel på Euro Palace ”It´s such a clown car” säger den stackars testaren som är kompis till byggaren.

Skrattet stannade av – hur fasen kör vi killar egentligen?

Trafiksäkerhetsorganisationen NTF och däcktillverkaren Hankook går gemensamt ut med ett upprop inför vintern med budskapet ”Kör som en kvinna”. Bakgrunden är att män och framförallt yngre män i åldern 18-25 år är överrepresenterade i olycksstatistiken på de svenska vägarna. Statistiken talar sitt tydliga språk – män är inte lika säkra bilförare som kvinnor. Undersökningar visar att män tar fler risker, kör med mindre marginaler och löper betydligt större risk än kvinnor att skada sig själva och andra i trafiken.

I somras inledde NTF och Hankook ett samarbete för att öka säkerheten på de svenska vägarna. Samarbetet omfattar dels en informationsdel som går ut på att höja den allmänna kunskapen om trafiksäkerhet, dels en certifiering av personal på däckverkstäder runt om i landet. I samarbetet ingår även att gemensamt ta ställning i viktiga trafiksäkerhetsfrågor.

”Vi har identifierat körstilen som den enskilt viktigaste riskfaktorn på svenska vägar. Det första resultatet av vårt samarbete är därför att vi gemensamt går ut och uppmanar alla bilister att köra som en kvinna då statistiken visar att kvinnors körstil är mycket säkrare än mäns. Det spelar ingen roll hur bra bil eller däck du har om din körstil är riskabel,”, säger Christine Silfversparre, marknadschef på Hankook Sverige och Marie Nordén generalsekreterare på NTF.

Tanken med informationskampanjen är att med ett kontroversiellt budskap rikta in sig på att nå män och framförallt yngre män inför vinterns mer utmanade väglag då det är än viktigare med en säker körstil.

”Bland manliga bilförare cirkulerar många fördomar kring kvinnors bilkörning. Det är bara det att sanningen är en annan. Kvinnor kör betydligt bättre i fråga om säkerhet, där är statistiken entydig. Kan vi få några män med riskabel körstil att öppna ögonen och ändra sin körstil har vi förhoppningsvis förhindrat några trafikolyckor”, säger Christine Silfversparre.

Under förra året omkom 201 män och 58 kvinnor i polisrapporterade vägtrafikolyckor, vilket är en ökning med fem procent för männen och en minskning med 27 procent för kvinnorna jämfört med 2014. Andelen män respektive kvinnor av totala antalet omkomna har under lång tid legat på cirka 75 respektive 25 procent. Hittills i år till och med september har något fler omkommit i trafiken jämfört med förra året – 202 personer mot 188.

”Kvinnors högre säkerhetstänk i trafiken visar sig även i att kvinnor har 5–10 procentenheter högre bältesanvändning än män. Bland yngre män är bältesanvändningen särskilt låg. Inom gruppen 18–25-åriga män beräknas bältesanvändningen ligga cirka 15 procentenheter under övriga åldersgrupper”, säger Marie Nordén.

Andra siffror som visar att mäns och kvinnors beteende skiljer sig åt är bland annat att 89 procent av misstänkta för rattfylla 2015 var män och att betydligt högre andel män anser att trafikrytmen är viktigare än hastighetsbegränsningen.