www.sportbilen.se

Audi utökar nu RS-serien med RS 7 Sportback som premiärvisas vid bilmässan i Detroit. Under huven på den stora femdörrars coupén sitter en 4.0-liters TFSI-motor på 560 hk. 0 till 100 km/h går på smått otroliga 3,9 sekunder. Trots enastående prestanda, drar Audi RS 7 Sportback i snitt bara 9,8 liter per 100 km.

Audi RS 7 Sportback är en sällsynt kombination av elegant design, innovativ teknik och imponerande prestanda. Den har ett starkt hjärta, 4.0 TFSI , som introducerar Audis banbrytande downsizing-teknik i högprestandaklassen. Ur cylindervolymen på 3.993 cc når dubbelturbo-V8:an en helt makalös effekt på 560 hk, i varvtalsområdet 5.700 till 6.700 v/min. Det maximala vridmomentet på 700 Nm finns konstant till hands hela vägen från 1.750 till 5.500 v/min.

Motorresponsen är omedelbar, främst tack vare de två stora turboladdarna med sina dubbla inloppskanaler. Turboaggregaten sitter tillsammans med laddluftkylaren monterade i V:et mellan cylinderbankarna. Topplockens avigsida sitter också de på insidan, och inloppsidan utvändigt. Det här resulterar i en kompakt konstruktion och korta gasvägar med minimala strömningsförluster. Den specifika RS-motorstyrningen bidrar tillsammans med det ostrypta insugssystemet till den resoluta responsen från de 8 cylindrarna. 4.0 TFSI bjuder på ett sportigt, maffigt ljud. Med hjälp av de omställbara klaffarna i avgasröret kan man, när man så önskar, få ljudet ännu fylligare. Som tillval erbjuds också ett sportavgassystem.

Audi RS 7 Sportback accelererar från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder. I standardutförande har Audi begränsat topphastigheten till 250 km/h. Med dynamikpaketet (tillval) ligger topphastigheten på 280 km/h och med dynamikpaket plus på 305 km/h. Ändå drar toppmodellen i snitt bara 9,8 liter per 100 km.

Den låga förbrukningen beror bl.a. på det standardmonterade start/stopp-systemet och den innovativa temperaturhanteringen. Ännu mer banbrytande är det s.k. Cylinder-on-Demand-systemet (eller kort och gott COD). Vid låga och medelhöga belastningar och varvtal kopplar den bort cylindrarna 2, 3, 5 och 8 genom att stänga ventilerna med hjälp av elektromekaniska ställdon. 4.0 TFSI fungerar då som en fyrcylindrig motor tills föraren accelererar med kraft igen. De verksamma cylindrarnas effektivitet ökar, eftersom arbetspunkterna förskjuts mot högre belastning.

Allt tar bara ett par hundradels sekunder och sker så snabbt och smidigt att man knappt hör eller känner det. Aktiva motorinfästningar, ännu en innovativ lösning från Audi, använder sig av fasförskjutna motsvängningar för att kompensera bort de små vibrationer som uppstår vid fyrcylindersdrift. COD-tekniken sänker förbrukningen med ca 5% enligt den europeiska körcykeln, och ännu större besparingar på ca 10% är möjliga i måttliga hastigheter.

Den standardmonterade 8-stegade tiptronic-växellådan är speciellt avstämd efter Audi RS 7 Sportbacks sportiga karaktär. Föraren kan välja mellan automatlägena D och S eller själv växla med hjälp av paddlar eller med växelspaken som har en unik RS-design. Medan de lägre växlarna i tiptronic är korta för verkligt sportig prestanda, har 8:ans växel ett långt utväxlingsförhållande, som en överväxel, för att sänka bränsleförbrukningen.

Audi RS 7 Sportback är givetvis försedd med quattro permanent 4-hjulsdrift för bästa grepp och prestanda. I standardkonfiguration läggs 60% av drivkraften på bakaxeln och 40% på framaxeln. En intelligent mjukvarulösning kallad vektorstyrd momentfördelning hjälper differentialen genom att lätt bromsa ner de hjul som har lägre belastning då man kör på gränsen i kurvor. Sportdifferentialen som är standard fördelar drivkraften mellan bakhjulen med hjälp av två överlagrade steg.

Nya Audi RS 7 Sportback levereras som standard med smidda, glanspolerade 20″-fälgar med dubbel 7-ekersdesign. Högprestandacoupén kan också rulla fram på 22-tums gjutna fälgar i tre olika designer. Bakom de stora fälgarna döljer sig kraftfulla bromsar. De fyra ventilerade bromsskivorna är av en viktbesparande konstruktion med vågliknande konturer och mäter 390 mm i diameter fram. Stålfriktionsringarna sitter stiftade i bromsnav av aluminium. Svartlackerade sexkolvs bromsok – som också kan fås i rött – säkrar greppet om skivorna. Som tillval erbjuder Audi också 420 millimeters kolfiberarmerade keramiska bromsskivor med antracitgrått bromsok. Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) har ett speciellt sportläge och kan kopplas ur helt.

Luftfjädringen, som rimmar perfekt med den dynamiska karaktären, säkerställer komforten. Den adaptiva luftfjädringen på RS 7 sänker karossen med 20 mm. Den adaptiva dämpningen, en annan finess hos systemet, reglerar dämpningsresponsen efter underlaget, förarens körstil och det valda läget i Audi drive select. Audi erbjuder också det styvare systemet ”sportfjädring plus” med Dynamic Ride Control (DRC) som ett alternativ till den adaptiva luftfjädringen. Ett annat tillval, som också det kan integreras i Audi drive select, är den dynamiska styrningen med sin steglöst variabla kraft och utväxling. Precis som den standardmonterade elektromekaniska styrningen, är den speciellt avstämd för RS 7 Sportback.

Karossen på Audi RS 7 Sportback består av upp till 20% av aluminium och innehåller många delar av hög- och ultra höghållfast stål. Den höga styvheten är grundläggande för de precisa vägegenskaperna och ljudisolerade coupen.

Både Audi A7 och Audi S7 Sportback har redan vunnit många designdueller. I Audi RS7 Sportback har flera designdetaljer kryddat de graciösa coupéformerna med sportighet. Hit hör de särpräglade stötfångarna och den svarta, högglanspolerade kylargrillen med sitt bikakemönster, liksom olika detaljer i matt aluminium. Det markanta bakpartiet är försett med en utfällbar spoiler, en diffusor och två stora, elliptiska avgasrör.

RS 7 Sportback finns i 10 olika färger, däribland den nya lacken Nardogrå samt exklusiva Daytonagrå, matt. Två stylingpaket – Matt aluminium eller Carbon – gör det möjligt att individualisera looken ytterligare. I kombination med dessa pryds det främre luftintaget i mitten av ett quattro-märke. Stylingpaketet Carbon innehåller en frontsplitter och en diffusor i ännu mer markerad design. Bland tillvalen finns även backspegelkåpor i kolfiber liksom LED-strålkastare vars dekorlister har tonats för en helt unik look.

Den eleganta dynamiken går igen även invändigt i Audi RS 7 Sportback. Instrumenttavlorna är svarta med vita skalor och röda visare. En RS 7-logo i 3D på varvräknaren sätter extra krydda. Nyckeln, den treekrade multifunktionsratten med sin platta nederdel, de belysta instegslisterna, MMI-displayerna och förarinformationssystemet pryds alla av ett RS-märke. Förarinformationssystemet har en varningslampa som tänds då varvtalsgränsen nås. Displayer för turbotrycket och oljetemperaturen avrundar tillsammans med en varvtidtagare den speciella RS 7-menyn.

Olika färger och material gör variationsmöjligheterna många. Fotstödet, pedalerna och de softkeys vi hittar på standardmonterade MMI navigation plus, glänser i aluminiumoptik. Dekorlisten under den infällbara monitorn går i pianolacksvart.

Kolfiberinlägg är standard – som tillval finns ytterligare fyra material att välja mellan. Innertaket är som standard av svart tyg, som tillval kan det fås i månsilver eller i svart Alcantara. Naturligtvis kan man också individualisera sin Audi RS 7 Sportback med detaljer från Audi exclusive.

RS-sportstolar med utökade sidostöd, integrerade nackskydd och RS 7-märken är standard. I standardutförande är de klädda i ett högklassigt, rutmönstrat Valconaläder i svart eller månsilver, alternativ om man så önskar, svart Alcantara och läder, med mittsektionerna sydda i quiltat diamantmönster. Som tillval erbjuder Audi elmanövrerade komfortsäten med minnesfunktion. De båda sätena bak är skålade. Bagageutrymmesvolymen ligger på mellan 535 till 1.390 liter beroende på om ryggstöden bak är upp- eller nedfällda.

Audi RS 7 Sportback levereras med en generöst tilltagen standardutrustning bl.a. innehållande xenon plus-strålkastare, däcktryckskontroll, parkeringssystem plus, automatisk luftkonditionering med tre zoner, farthållare och Audi Sound system. Till de verkligt högklassiga tillvalen hör en head-up display, dynamikpaketet och dynamikpaket plus. Bluetooth biltelefon online är ett idealiskt komplement till MMI navigation plus. UMTS-modulen levererar skräddarsydda Audi connect-tjänster, och via WLAN kan passagerarna koppla upp sina mobila enheter. Vassast bland ljudanläggningarna är Bang & Olufsen Advanced Sound System.

Audi RS 7 Sportback intar en tätposition också när det gäller förarhjälpsystem. Till dessa hör en adaptiv farthållare med Stop&Go-funktion inklusive Audi pre sense front. Systemet håller avståndet till bilen framför och kan i många situationer helt undvika en sammanstötning eller minska konsekvenserna av en sådan. Audi active lane assist hjälper föraren att hålla RS 7 Sportback mitt på körbanan. Park Assist tar hand om styrningen när man parkerar. Night Vision, som på displayen färgmarkerar personer längs vägen, ökar säkerheten vid mörkerkörning. Audi side assist och en display som visar den aktuella hastighetsbegränsningen kompletterar utbudet.

Svensk lansering sker i september 2013, priset är ännu ej fastställt.

Källa: Audi

Nya Audi RS 6 Avant levererar revolutionerande prestanda. Bilen har blivit både lättare och effektivare jämfört med föregångaren och prestandan har förbättrats ytterligare. 0 till 100 km/h går på 3,9 sekunder och topphastigheten ligger på 305 km/h. 4.0 TFSI utvecklar hela 560 hk med en imponerande snittförbrukning på endast 9,8 liter per 100 kilometer.

Nya Audi RS6 Avant är en högprestandabil för vardagsbruk. För bilens kompromisslösa sportiga karaktär och egenskaper svarar quattro GmbH, ett helägt dotterbolag till AUDI AG. Företagets RS-modeller utgör själva spjutspetsen i modellprogrammet där förkortningen ”RS” är beteckningen på de mest kraftfulla versionerna i en modellserie. Det innebär quattro permanent fyrhjulsdrift, extremt goda vägegenskaper, en diskret design och full funktion i vardagen.

4.0 TFSI, som introducerades i fjol, är ett perfekt exempel på Audis downsizing-teknik i högprestandaklassen. I nya Audi RS 6 Avant levererar dubbelturbo-V8:an med sin cylindervolym på 3.993 cm3 inspirerande kraft i alla körsituationer. Den maximala uteffekten på 560 hk uppnås i varvtalsområdet 5.700 till 6.600 v/min och vridmomentet ligger på 700 Nm hela vägen från 1.750 till 5.500 v/min.

Motorresponsen är omedelbar, främst tack vare de två stora turboladdarna med sina dubbla inloppskanaler. Turboaggregaten sitter tillsammans med laddluftkylaren monterade i V:et mellan cylinderbankarna. Topplockens avgassida sitter också de på insidan, och inloppssidan utvändigt. Det här resulterar i en kompakt konstruktion och korta gasvägar med minimala strömningsförluster.

Den specifika RS-motorstyrningen bidrar tillsammans med det ostrypta insugssystemet till den resoluta responsen från de 8 cylindrarna.

4.0 TFSI bjuder på ett sportigt, maffigt ljud. Med hjälp av de omställbara klaffarna i avgasröret kan man, när man så önskar, få ljudet ännu fylligare. Som tillval erbjuds också ett sportavgassystem.

Med den kraftfulla V8-dubbelturbon accelererar nya Audi RS 6 Avant från 0 till 100 km/h på klassbästa 3,9 sekunder. I standardkonfiguration är topphastigheten elektroniskt begränsad till 250 km/h. Med Dynamic-paketet (tillval) höjs denna till 280 km/h, och med Dynamic plus-paketet till hela 305 km/h.
Mätt enligt den vanliga europeiska körcykeln, drar RS 6 Avant i snitt endast 9,8 liter bränsle per 100 km. Det standardmonterade start/stopp-systemet och den innovativa temperaturhanteringen bidrar till den låga förbrukningen som sänkts med ca 40 % jämfört med den tidigare modellen.

En banbrytande effektivitetsteknologi i Audi RS 6 Avant är det s.k. cylinder-on-demand-systemet (eller kort och gott COD). Då belastningen på motorn endast är låg eller medelhög, kopplar systemet bort insugs- och avgasventilerna till cylindrarna 2, 3, 5 och 8. 4.0 TFSI fungerar då som en 4-cylindrig motor, till dess föraren accelererar tillräckligt kraftigt igen. De verksamma cylindrarnas effektivitet ökar, eftersom arbetspunkterna förskjuts mot högre belastning.

Övergången mellan 4- och 8-cylindersdrift tar endast ett par hundradelar av en sekund. Det enda man som förare märker av detta är en indikering på instrumentpanelen. COD-tekniken sänker bränsleförbrukningen enl. ECE med ca 5%. Ännu större besparingar – på ca 10% – är möjliga när man kör i lite lugnare hastigheter. Aktiva motorlager med fasförskjutna motsvängningar kompenserar för de vibrationer som uppstår vid 4-cylindersdrift.

4.0 TFSI är kopplad till en 8-stegad tiptronic-växellåda med extra korta växlingstider. Automatväxellådan har två lägen: D och S. Vill man växla själv kan man använda växlingspaddlarna på ratten eller växelspaken som har en unik RS-design. De lägre växlarna är korta för verkligt sportig prestanda, medan de långa utväxlingsförhållandena i de högre växlarna sänker bränsleförbrukningen.

RS 6 Avant är utrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift där själva hjärtat i den vektorbaserade momentfördelningen utgörs av en självspärrande mellandifferential med ett förhöjt spärrvärde. Temperaturen regleras av en oljekylare. Om man så vill, kan sportdifferentialen steglöst fördela motorns drivkraft mellan bakhjulen för att öka smidigheten och stabiliteten ytterligare.

Nya RS 6 Avant är den första RS-modellen från Audi som är utrustad med en speciellt anpassad luftfjädring som standard. Den dynamiska inställningen för den adaptiva luftfjädringen på RS 6 sänker karossen med 20 mm.

Systemet kombinerar luftfjädring med dämpningsreglering och anpassar sig efter vägförhållandena, körstilen och det läge som valts på Audi drive select med vilket föraren själv i flera steg kan påverka bilens köregenskaper.

Audi erbjuder också det styvare systemet ”sportfjädring plus” med Dynamic Ride Control (DRC) som ett alternativ till den adaptiva luftfjädringen. Systemet består av stålfjädrar och justerbara 3-vägs-stötdämpare som via en central ventil sitter kopplade diagonalt via oljeledningar för minskade karossrullningsrörelser. Ett annat tillval är den dynamiska styrningen som har steglös styrkraft och utväxling. Detta system kan också integreras i Audi drive select och är precis som den standardmonterade elektromekaniska servostyrningen anpassad speciellt för RS 6 Avant.

Bromsarna bjuder på kompromisslös prestanda. De fyra ventilerade bromsskivorna är av en viktbesparande konstruktion och har en vågliknande kontur. Skivorna fram har en diameter på 390 millimeter med svartlackerade 6-kolvs bromsok som även kan väljas röda. Som tillval finns dessutom kolfiberarmerade keramikbromsar med en diameter på 420 mm. Bromsoken är då lackerade i antracitgrått.
Den elektroniska stabiliseringskontrollen (ESC) har ett speciellt sportläge och kan även kopplas ur helt.

Nya Audi RS 6 Avant levereras som standard med smidda, högglanspolerade 20″-fälgar med dubbel 7-ekersdesign. Som tillval finns gjutna 21″-fälgar i tre olika utföranden: högglanspolerade silver, polerade svarta, resp. polerade titanlook.

Karossen består till 20% av aluminium och innehåller många komponenter av höghållfast stål. Nya Audi RS 6 Avant väger ca 100 kg mindre än den förra modellen. Det förbättrade effekt/vikt-förhållandet bidrar till ännu bättre köregenskaper med högre prestanda och lägre förbrukning.

Ett antal speciella RS-designdetaljer framhäver det distinkta utseendet. Det man lägger märke till först är de matta aluminiumdetaljerna på karossen, den svarta högglanspolerade kylargrillen, stötfångarna, skärmarna, tröskelbreddarna och den stora takspoilern. En diffusor och två stora, elliptiska avgasrör ger bakpartiet dess speciella karaktär.

Två stylingpaket – Matt aluminium eller Carbon – gör det möjligt att individualisera ytterligare. Nya Audi RS 6 Avant kan fås i nio olika lacker, däribland exklusiva Daytonagrå matt. Tillval från Audi Exclusive erbjuder ännu fler möjligheter till individualisering.

Den sportiga och eleganta förarplatsen i nya Audi RS 6 Avant är helt inriktad på föraren. Instrumenten är svarta med vita tavlor och röda visare. Den treekrade multifunktionsratten med sin platta nederdel, de belysta instegslisterna, varvräknaren, MMI-displayerna och förarinformationssystemet pryds alla av ett RS-emblem.

En nyhet i förarinformationssystemets RS-meny är växlingsstapeln. Ju högre varvtal, desto fler gröna segment tänds upp. Stapeln går över i rött och börjar att blinka när varvtalet börjar närma sig det röda strecket. Displayer för växelläge, turbotryck och oljetemperatur avrundar tillsammans med en digital hastighetsmätare det speciella förarinformationssystemet för RS 6.

Fotstödet, pedalerna och reglagen på MMI navigation har aluminiumoptik. Den dekorativa ramen runt den infällbara monitorn går i pianolacksvart, och de invändiga dörrhandtagen har en läcker design med dubbla lister – en klassisk RS-finess. Kolfiberinlägg är standard – som tillval finns ytterligare sex material att välja mellan. Det standardlevererade svarta innertaket kan också fås i månsilver eller svart Alcantara.

Sportstolar med utökade sidostöd, integrerade nackskydd och RS 6-emblem är standard. De är klädda i en kombination av svart Alcantara och läder, och mittsektionerna pryds av diamantmönstrade sömmar. Sätena kan också fås klädda i högklassigt, rutmönstrat Valcona-läder i svart eller månsilver. Som tillval erbjuds elmanövrerade deluxsäten med minnesfunktion. Audi RS 6 Avant levereras som standard med två sportigt skålade baksäten. Som tillval finns ett baksäte med plats för tre personer. Lastutrymmet har en volym på upp till 1.680 liter.

Nya Audi RS 6 Avant levereras med en generöst tilltagen standardutrustning bl.a. innehållande xenon plus-strålkastare, LED-bakljus, däcktryckskontroll, belysta instegslister och det vanliga förarinformationssystemet. Med ombord finns även parkeringssystem plus, farthållare, automatisk luftkonditionering med 4 zoner, MMI navigation plus med MMI touch och Audi sound system med 10 högtalare.

Som tillval finns LED-strålkastare med unik design, keramiska bromsar fram och bak, sportdifferential på bakaxeln liksom sportchassi plus med Dynamic Ride Control (DRC). Även Dynamic-, Dynamic plus- och komfortpaketen liksom praktisk taget alla topptillval i modellserien kan också fås till RS 6 Avant. Hit hör en head-up display, de avancerade förarhjälpsystemen och även Bang & Olufsen Advanced Sound System som har 15 högtalare och en total uteffekt på 1.200 Watt. Bluetooth biltelefon online – det perfekta komplementet till MMI navigation plus – ger tillgång till Internetbaserade Audi connect-tjänster i bilen.

Svensk lansering sker under sommaren 2013, pris är ännu ej fastställt.

Källa: Audi