Det råder delade meningar om förändringarna som har införts i Formel 1 till 2018. Som vanligt har det gjorts nya ändringar av bilarna, men det har också tillkommit regler vars fokus framför allt ligger på säkerheten. Detta har fått flera förare att ilskna till, varav några anser att riskerna som finns i sporten är en del av varför man följer den, samt varför de som förare vill köra.
Nya uppdaterade bilar
Officiellt började Formel 1-säsongen i februari, då alla stall fick testa sina bilar för första gången. Även om de flesta bilarna gjorde bra ifrån sig var det några stall som fick gå tillbaka till ritbordet och se över såväl däcktemperaturer som växellådor. Förra året var det Mercedes Lewis Hamilton som vann förarmästerskapet, och blev som man kan läsa på https://extra.bet365.com/news/sv/Motorsport/hamilton-varldsmastare-igen världsmästare för fjärde gången. Enligt senaste odds tips är han också i år förhandsfavoriten att vinna med 1.66.
Mercedes nya bil W09EQ Power gjorde bra ifrån sig under testerna, även om varken Hamilton eller Bottas gjorde några supertider. Bilen ska ha ytterligare 50 hästkrafter mer än förra året, och är också den längsta av alla bilarna. Det tyska stallet är tillsammans med Ferrari och Red Bull de team som tros slåss om förstaplaceringarna, vilket man kan läsa mer om på https://www.aftonbladet.se/sportbladet/a/7ly493/sa-bra-ar-arets-f1-bilar.
Ferraris SF 71H är en uppdatering av förra årets modell, och målet är att bli snabbare på snabba banor medan Red Bull har varit väldigt förtegna om sin RB14.
Säkerheten framför allt
Nytt för i år är att alla bilar måste ha en skyddsbåge över cockpiten, en så kallad halo. Skyddsbågen har samma form som en flip-flopsko och ska skydda förarna från att det flyger in delar från exempelvis kraschade bilar. Den 15 kg tunga anordningen har fått stor kritik av såväl förare som tillverkare och ingenjörer, vilket Ny teknik skriver mer om på https://www.nyteknik.se/fordon/f1-bilarnas-sakerhetsbage-staller-nya-krav-pa-ingenjorerna-6901046. Många hävdar att bågen både är ful och skymmer sikten, något som Alfa Romeo Saubers Marcus Ericsson inte höll med om.
Den nya bågen har även gjort att bilarna har blivit tyngre, vilket i sin tur har gjort att vissa förare känner press på att bli lättare. Det har gjort att FIA, som bestämmer reglerna, inför säsongen 2019 har bestämt att förare, plus sits, måste som minst väga 80 kg, vilket förväntas ta bort vikthetsen som finns i sporten. Det har även tillkommit andra regler för året. Bland annat kan det vid röd flagg bli en stillastående omstart, till skillnad mot bakom en servicebil som det har varit tidigare.
”Exploded F1 Car” (CC BY 2.0) (tagen av Dwonderwall)
Huruvida de nya reglerna och bilarna kommer att påverka såväl loppen som förarna, återstår att se. Först ut av de 21 loppen är Australiens GP, och det är först då som vi kan få en tydligare bild av hur de olika stallens bilar presterar. Trots att säkerhetstänket har ökat, råder det ingen tvekan om att sporten fortfarande kommer att locka tittare och förarna kanske rent av kommer att hylla de nya ändringarna, så fort de har vant sig vid dem.
Här kan du njuta av några actionladdade scener från förra årets sista race i Abu Dhabi Grand Prix:
