|
2004-10-02 kl. 11:12 |
| Riktigt bra och välskriven artikeln om testet av 911 Carrera S. När får man läsa mer artiklar av dig? Skriver du något vid sidan av Sportbilen? |
Hej David, ursäkta sent svar. Tack för positiv kritik! Egentligen blir det enbart egna racerapporter, så just nu finns det inget klart med någon ny artikel eller så. Men jag skulle gärna göra biltester för en tidning eller ett TV-program nån gång då och då mellan tävlingarna. |
|
|
|
2004-04-27 kl. 22:34 |
| Hej Carl! Grattis till vinsten!! det var du värd! har du aldrig funderat på carrera cup?! Borde ju passa dig perfekt tycker man och de behöver bra förare. Får man fråga hur det är att köra så länge som 3 timmar? |
Hej Fredric, tack så mycket! Det var skönt att äntligen få lön för mödan efter lite motiga säsonger. Carrera Cup vore superkul att köra, med bra förare och media. Svansmotor-Porsche är dessutom något jag trivs väldigt bra med att köra! I dagsläget är Carrera Cup 3-4 ggr mer kostsamt än vad jag klarar att ordna budget till, men vem vet, om en säsong eller två kanske jag lyckas få ihop sponsring för en sådan satsning. Fast vem vet, med lite flyt och välvilja från Carrera Cup-styrelsen kanske jag får köra ett race i VIP-bilen redan i år, om jag kan ta varvrekord i alla SLC-racen... *hmm* Nåväl, jag sitter inte still, utan jobbar allt jag kan för större sponsringsavtal i framtiden.
Våra 3 timmar är uppdelade på två eller tre förare, så i själva verket blir det inte mer än 60-90 minuter i sträck per förare. Dessa långa pass är "livet", bättre stund kan man inte ha. Fullt tempo med max attack, G-krafter som sliter och drar i kroppen och konkurrenter som jagar eller skall jagas. Varje varv en ny utmaning och man blir verkligen ett med bilen under dessa långa pass. Jag älskar varje sekund. Fysiskt tar det förstås en del på kroppen, och det blir väldigt varmt i bilen, så det kräver att man har tränat kondition och styrka för att orka hålla koncentrationen och tempot uppe. Om tio dagar är det dags för race igen, på snabba Anderstorp. Känner mig som en femåring som väntar på (h)julafton... |
|
|
|
2003-11-09 kl. 00:44 |
| Hej Carl! Kanske svår fråga men vad är ditt yttersta mål? F1? |
Hej Jonatan! Ja, svår kanske för vissa, men jag har några mål och det främsta för mig har alltid varit att minst en gång köra 24-timmars på Le Mans. Kanske inte så "högt" som alla tror att man skall svara, men jag försöker vara realistisk. Som en jämförelse är det faktiskt fler människor som har satt sig i en rymdraket och flugit i rymden än vad det finns Formel 1-förare genom tiderna...! Jag har också en vision att en dag komma iväg och köra sportvagnar eller standardbilar i tävlingar i Nordamerika. Andra delmål är sportvagns och standardbiltävlingar på Europeiska banor. Kanske en möjlighet att köra STCC om några år? Det finns många vägar att gå och det mesta beror i dagsläget mer hur på man lyckas med sponsorjakten än på hur man kör (TYVÄRR!). |
|
|
|
2003-10-11 kl. 17:21 |
| Tja! På denna sidan står det att en Radica 1300 Prosport accar från 0-100 på 2.8 sekunder men när dom testade den i bilsport så gck det på 3.76 sekunder så det är nästan 1 sekunds skillnad.....varför skiljer det så mycket? |
Jag är inte insatt i hur tidningen gjort sitt test, men det kan vara så att fabriken testat under ideala förhållanden, på bra asfalt med supermjuka däck, perfekt vald utväxling, bättre fjäder- och stötdämparsättning, annan förarvikt, mindre bränslemängd, annat tändsystem, bättre injusterade förgasare, blueprintad motor, annan vingsättning, höjdläge etc etc. Var det en Prosport de testade i Bilsport eller en SR3? De har inte samma chassin, vikt och drivlina, dvs det är inte samma bil. |
|
|
|
2003-09-06 kl. 17:36 |
Hur mycket väger bilen? |
Ca 470kg utan förare och vätskor. Enl reglerna ska bilen väga minst 570kg inkl förare och vätskor närsomhelst under officiell träning eller tävling (alltså även efteråt), annars blir ekipaget diskat. Det innebär att man kan behöva sätta blyvikter på ramen eller tanka mer än man gör av med för att uppnå rätt vikt. |
|
|
|
2003-09-01 kl. 07:06 |
| Tjena, har du sett den gatreggade Radicalen i Bilsport? Vet du vad det kan kosta att göra om en till gatreggad? Vore grymt kungligt att glida i en sån! |
Jag har sett den några ggr, svenska importören har en sån till låns (?) som marknadsföringshjälp från fabriken i England. Den är grymt frän. Det är en lite annan modell än den variant som körs i de svenska mästerskapen. |
|
|
|
2003-08-22 kl. 22:53 |
| Tja!inte funderat på och försöka gat regga en radical bil?=)(som den som va mä i bilsport)//Tompa |
Se tidigare svar. Mvh Carl |
|
|
|
2003-08-19 kl. 09:16 |
Har ni några bestämmelser om att bilen bara får ha 205 HK? Annars skulle man ju nog kunna f ut lite mer must ur den. :)
|
Hej! Nej, inte direkt, men indirekt. Motorerna plomberas och får inte modifieras, inte ens avgassystemen eller luftfiltren. Det man får göra är i princip att justera förgasarna optimalt, i övr ingenting. Detta för att hålla ner kostnaderna och för att låta förarna tävla vem som är snabbast, utan att bilarna skiljer. |
|
|
|
2003-08-06 kl. 19:53 |
Hejsan!
Detfinns ju turbo kit till motorcyklarna, så frågan är, är det ingen som har plockat ut 340hk ur dom där motorena i en radical bil? vore ju rätt ball |
Hej! Det hade gett ganska lagom fart i bilarna, håller med dig... Jag vet dock ingen som gjort det. I tävlingssammanhang kör alla efter samma reglemente, föraren ska alltså avgöra vem som vinner, inte vem som har trimmat mest. |
|
|
|
2003-07-22 kl. 15:00 |
| Hej! Har du repat dig efter olyckan? Redo för nya tävlingarna??? |
Tjena! Jodå, vi fick ihop bilen på stört och körde på Mantorp, bara två veckor efter kraschen. Vad som däremot tar tid att reparera är budgeten... |
|
|
|
2003-06-21 kl. 19:02 |
Hej har kört en hel dag på Mantorp med en Radical Motorsport blev mycket intresserad
Vet inte hur jag ska få tag på en bil till en rimlig kostnad det pratas om en byggsats vet du något om det ? eller en begagnad bil vet du pris bilden ? hej MATS BERGER
|
Hej! Jag har tyvärr inte hört ngt om byggsats, men det är möjligt att bygga en själv om du beställer delarna från Radical. Lär dock inte bli jättebilligt. Beg.bil finns säkert någon, kolla med Linköpingsgänget. Mitt team består annars av tre bilar, varav det finns möjlighet att tävla på riktigt i Sverige o Europa med en av dem (utan att behöva köpa bilen). Kontakta mig om du vill veta mer. Mvh Carl |
|
|
|
2003-06-18 kl. 23:28 |
| vad är det för motor i din bil? |
Hej, det är en fabriksmodifierad (av Radical/Powertec) 1300cc Suzuki Hayabusa som ska ge 205hk. Maxvarv 10500rpm. Tror dock 190hk är en mer verklig siffra. Den räcker rätt bra iaf. :) |
|
|
|
2003-06-06 kl. 03:07 |
Tjenare!
Finns det någon möjlighet att provköra en Radical bil för en liten slant? |
Hej! Tyvärr finns det ingen chans att köra för en LITEN slant. Vi kör företagsdagar och vanliga bokningar med bilarna och en heldag på Anderstorp kostar då ca 5000:- per person. Vill du veta mer är du mycket välkommen att kontakta mig!
Mvh Carl |
|
|
|
2003-05-07 kl. 15:32 |
Hej radiCARl,
Behöver Du bilderna? Jag har dom med mig i min dator på Volvo varje dag.
o LO f TUS |
Hej Olof! Jag ber Kristoffer titta ner till dig, vill gärna ha dem. |
|
|
|
2003-05-07 kl. 10:29 |
| Jag läste om din krasch , händer det ofta? Skadade du dig inte? |
Hej, det händer inte så ofta tack och lov (ta i trä!). Detta var första gången sen jag började köra 1996 och jag får säga att detta var nog en ganska brutal krasch. Jag är öm i ryggmusklerna, nacken har varit lite stel, dock ingen fara nu, men nyckelbenen är värst efter bältena och jag känner mig något öm och svullen runt bröstkorgen, hoppas dock att det går över om några dagar, annars måste jag röntgas. Jag var lyckligt lottad att det gick väl ändå och att säkerhetsutrustningen funkade som den skall. Hett tips: Gör INGET dumt med en personbil, trepunktsbälte är VÄLDIGT dåligt skydd, fast bättre än inget såklart... |
|
|
|
2003-05-06 kl. 20:59 |
| Du de där bilarna ser ut som Ultima ungefär, borde det inte gå att gatregga en som ombyggt fordon??? Det skulle bli rätt ballt! :-D |
Hej,
bilen är byggd på en rörram med ett glasfiberskal. Det finns en gatreggad version av Radical (SR3) i England som är tvåsitsig och lite större. Radical-gänget från England (fabriksstöd finns på tävlingarna och säljer reservdelar etc) hade med sig en SR3 i helgen som de körde mellan banan och hotellet i Falkenberg, ganska fräckt! Om det går att gatregga en Prosport eller ej får man fråga myndigheterna. |
|
|
|
2003-03-21 kl. 15:14 |
| När och var kan man se er köra i år? |
Du ser oss på 6 av de 8 STCC-helgerna i år. Du hittar exakt vilka datum och banor på antingen min hemsida eller på www.sportscarchallenge.com . STCC kommer också att göra om sin sida inom kort, då kan man säkert kunna läsa det där också. Leta gärna upp mig och säg hej i depån. Mvh Carl |
|
|
|
2003-03-18 kl. 09:52 |
| Hur snabbt har du kört som max oavsett bil? |
Hej! Som provförare med Volvo S70 T5 243km/h. Med Porsche på Anderstorp ca 235km/h. Vi har ganska "korta" raksträckor på de svenska banorna. |
|
|
Världens argaste sopgubbe är jättearg
