Frågespalt   
Fråga Mr Kan-allt-om-bilar
Jan Hansson, alias "Mr Kan-allt-om-bilar", är en "kändis från Aftonbladets bilsnack-sidor". Han är sjukligt intresserad av bilar, då främst engelska lyxbilar av typen Rolls-Royce, Jaguar och Bentley. Han har ägt flera Jaguarer, och även en Rolls-Royce. Hans hårda stil och arrogans mot folk med avvikande åsikter är vida kända, och under hans två år som aktiv på de nu stängda bilsnack-sidorna på Aftonbladet gjorde han sig ovän med så gott som hela bil-Sverige. Mr Kan-allt-om-bilar sticker inte under stol med att han är bland de mest kunniga på bilar i landet, så om du har en fråga är du välkommen att ställa den till honom här. Men passa dig för att smutskasta engelska lyxbilar!
Skriv fråga:
Namn: E-mail: 9 + 5 = (Spam-koll)
Kommentar:

OBS! Ditt IP-nummer registreras.
 Frågor & svar   
Johan 2009-05-18 kl. 01:10
Hej! Uppskattar din fina smak vad gäller bilar då min är liknande :) Funderar på att köpa en Rolls Royce Silver Spirit från ca 1981/82 som jag är mycket svag för. Finns det enligt dig några riktiga fällor som man ska titta efter vid ett köp och kan du rekommendera ett bra ställe att köpa reservdelar till denna bil ifrån. Keep up the good work!
Svar:
Hej där!
Silver Spirit är ett trevligt alternativ.
Du ska vara noga med att bilen har väldokumenterade serviceintervaller. Detta gäller alla bilar, men är extra viktigt på bilar som Rolls-Royce.
Kolla noga att framvagns och bakvagnsbussningar är i bra skick. Att byta dessa runt om kostar mer än 50 000 kr!
Motor och växellåda är mycket stryktåliga, men det är som sagt viktigt att all service blivit utförd rätt.
Eftersom du talar om årsmod. 81/82 så handlar det om förgasar-motor. Insprutning kom i slutet av 80-talet i Europa på dessa bilar och något tidigare på Silver Spirit och Silver Spur sålda i USA.

Vanligaste problemet är nog att bakvagnshydraliken inte fungerar p.g.a. brisfällig service. Då är läckage vanligt. Kolla därför efter klar eller ljusbrun och klibbig vätska vid bakvagnen där bilen stått parkerad. Kolla även funktionen: När motorn startas ska bakvagnen höjas för att kompensera för last/antal passagerare så framvagn och bakvagn är lika höga innan färd påbörjas.

En renovering av bakvagnshydrauliken är också mycket dyr. Räkna med minst 35 000 - 45 000 kr.
Kolla även att motorn går jämnt och mjukt på tomgång. Den ska dessutom gå mycket tyst.
Inget tickande från hydrauliska ventilerna ska höras när motorn är helt varm. Kolla färgen på automatlådsoljan som ska vara mörkröd eller helst blodröd. Kolla även i expansionstanken till kylvätskan, så det inte är grå och geggiga avlagringar. Motoroljan får inte vara mörkbrun eller svart. Det är isåfall ett tydligt tecken på slarv med serviceintervallerna.
En motorrenovering kan kosta allt från 65 000 kr och mer. En ny motor kostar c:a 150 000 kr!
Reservdelspriserna är generellt mycket dyra !

Lycka till!

Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar




Kolle 2009-05-05 kl. 15:00
Hej vad tror du om en Saab 93 Aero 01 som första bil? Något att ha eller bör jag titta på något annat?
Svar:
Hej!
Jag är inte någon SAAB-fantast, men helt klart är det bra bilar. Andrahandsvärdet på SAABar är alltid lågt!
Detta kan du dra fördel av när du ska köpa din första bil.
Som första bil kan en 01:a Aero vara ett bra alternativ.

Lycka till

Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar

Robert 2009-04-21 kl. 02:14
Hej, Bor i USA for tillfallet men planerar att flytta hem till Sverige om nagot ar. Vilken bil skulle du valja att ta med hem? Bentley GT, Aston Martin DB9, MB CLK63AMG Black, Shelby GT500 eller Shelby GT500KR. Vilken av dessa har bast andra handsvarde hemma i Sverige? Ha det fint//R
Svar:
He Robert!
Bäst andrahandsvärde i Sverige har Bentley GT av de alternativ du noterat.
På delad andra plats kommer troligen CLK63AMG och DB9.

Misstänker att du avser den nya modellserien av Shelby GT500. De kan möjligtvis vara eftertraktade, men andrahandsvärdet är inte så högt.


Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar

Väktaren 2009-04-06 kl. 15:48
Hej! jag är en familjefar som skulle behöva hjälp att välja bil... Subaru forester eller v70 cx är något jag kan tänka mig. jag har ca: 60000 att röra mig med. småtrimm och stereobygge skall göras. tack på föhand // väktaren
Svar:
Hej!
Av dessa båda alternativ ser jag enbart Volvo v70 som gångbat. Det är en stabil bil som dessutom är mycket säker.

Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar

Lasse 2009-04-06 kl. 10:14
Hej, du skriver att den svaga punkten på en xj40 är bakaxeln. Hur ska det inte låta? Har en xj40 fr 94 som gått 8000 mil och kan höra ett svagt svagt vinande ljud. Ska jag vara orolig? Mvh Lasse
Svar:
Hej Lasse!
Det svaga vinande ljudet kan vara tecken på att något från bakaxeln är på gång. För att vara helt säker bör du
försöka lägga dig i bagageutrymmet samtidigt som någon kör bilen i upp till 50 - 60 km/h.
Då kan du mer med säkerhet höra om missljudet kommer från bakaxeln. Framförallt påtagligt missljud vid kurvtagning.

Man kan med säkerhet veta att det är bakaxelproblemet när det låter högt och metaliskt (som en spårvagn).
Då är problemet ett faktum. Då känns även små skakningar i bilen och problemet är därmed akut. Bakaxeln skär ihop när som helst!

Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar


chippa 2009-04-03 kl. 17:47
heej, jag är sugen på att hitta ett renoveringsobjekt på en sportbil.. vilken bil ska ja leta efter då?
Svar:
Hej!
Då föreslår jag en MGB, Triumph Spitfire eller varför inte en VW-Porsche 914/4.
Där har du tre roliga och klassiska sportbilar som du kan hitta som renoveringsobekt.

Mvh
Mr Kan-allt-om-bilar

Johan 2008-09-25 kl. 02:15
Tjena, funderar på att köpa en Bentley Continental GT, några nackdelar med bilen? Vill gärna veta, tack på förhand. MVH Johan
Svar:
Hej Johan!

Trevligt, trevligt. Dessa bilar är i dagsläget (oberoende av årsmodell) så pass nya att det inte är några större problem att köpa begagnat. Det viktigaste är att serviceintervallerna är dokumenterade och framförallt specificerade av behörig verkstad.



MVH

Mr Kan-allt-om-bilar

P-O Lindroth 2008-07-01 kl. 00:40
Har en BMC 850. Hur fyller man på olja i nipplarna för fjädringen. Vilken sorts olja och vilket tryck skall det vara?
Svar:
Hej!

Smörnipplarna ska ha smörjfett (via fettsprota)



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Christian Brattström 2008-06-17 kl. 20:46
Hej !!

Jag har bestämt mig för att sälja min mc(Norton förstås) och ska ge mig in i en ny värld, bilarnas. Jag har tänkt att köpa en Jaguar E-type 2+2 så att familjen kan åka med. Vilka fällor ska jag hålla utkik efter ?
Svar:
Hej!

Ja, här finns det en hel del fällor att se upp med. Alla E-Type är mycket rostkänsliga. Kolla framförallt rost i golv, skärmar, m.m.

Motor och drivlina brukar inte vara några större problem, men kolla noga att kylningen är välfungerande. Tidiga E-Type (fram till 66 - 67) hade problem med dålig kylning.



Inredningen brukar inte vara i bästa skick. Det kan bli kostsamt, men å andra sidan finns det hela nyproducerade inredningar att köpa i England för alla E-type modeller.



Lycka till

Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Staffan 2008-05-12 kl. 12:50
Hej har en tiumph stag 1972 och jag har bytt motor på den. Och jag vill veta hur många liter bensin per mil orginal motorn drar.
Svar:
Hej Staffan!

Trots att detta är en förhållandevis liten V8, så är den inte bränslesnål på långa vägar (räkna med minst 1,5 liter blandad körning). Dessutom är det nog den v8 som blivit känd för att vara allt annat än driftsäker!



Det var faktiskt Triumphs egen konstruktion och inte en klassisk Rover, v8, som var vanligt i engelska bilar med V8 från British Leyland.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Ilija 2008-05-12 kl. 05:23
Hej! Det är så här att TVR Cerbera har väckt ett stort intresse. Har planer att köpa en till sommaren 2009. Vad kan du säga mig om den bilen? Utseendet både in- och utvändigt gjorde att jag tappade hakan...är heeeeeelt såld på den. Hur är kvaliten? Pris på service o reservdelar? Förbrukning? Berätta vad du vet.
Svar:
Hej!

Cerbera är otroligt "maffiga" sportbilar. För övrigt den största bil som TVR har byggt hittills med läcker design. Kvaliteten gällande inredning och elektronik ger en hel del övrigt att önska. Motorn är för övrigt en uppborrad Rover V8-klassiker. Har läst rapporter om att kylningen var problematisk till denna TVR-modell.



Se upp med dåliga exemplar och det finns nog inte många som åtar sig service här i Sverige på denna TVR-modell.



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Per Strandberg 2008-04-19 kl. 18:27
Om man har en hobbybil o kör 300-500 mil varje sommar, hur ofta MÅSTE man då byta motorolja? Blir smörning, kylförmåga så dålig efter en sommar (ett år) att man MÅSTE byta olja o filter årligen eller kan det räcka med ex vartannat år? Är svaret samma med alla oljetyper?
Svar:
Hej Per!

Även om inte hobbybilen körs mer än några hundra mil per år så ska motorolja ses som en färskprodukt.

Så snart motorolja blivit upphettad och nedkyld ett par gånger startar nedbrytningsprocessen.



Med andra ord: byt motorolja oberoende av körsträcka minst en ggr per år!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Per Monten 2008-04-15 kl. 13:30
Hej.
Kan- allt- om- bilar kanske också vet -mycket- om -vad som -är- till- salu ? Söker febrilt efter en Austin Healey Sprite mkl "grodöga" , men grodjakten går dåligt just nu. Har du några stalltips att ge ?

Hälsningar,

Per
Svar:
Hej!

Det är inte ofta som dessa är till salu i Sverige. Generellt är det ovanligt att hitta fina exemplar. Ett tips är att söka i Tyskland, men där är priserna också höga. Trots allt går det att finna en del riktigt fina exemplar av "Frog eye" där.



Börja förslagsvis leta ut ett exemplar på Mobile.de



Lycka till



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

per westman 2008-04-13 kl. 19:43
hej jag har en jaguar sovereign 89:a har problem med nivåregleringen den gröna burken var tom. har fyllt på med olja skall den avluftas eler??det låter inte bra när jag kör. tickar under motorhuven och den grova slangen pulserar hela tiden mvh.pelle w
Svar:
Hej

Mitt råd: Kontakta en behörig Jaguar-mekaniker!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Gull 2008-04-06 kl. 09:57
Hade 1966 en Volkswagen Variant (tror att årsmodellen låg någonstans mellan 1962-1965).Bilen hade tanklock på ena sidan både för bensin- och oljetanken. Minns jag rätt? Min kompis påstår att det inte fanns något utsides tanklock för oljan. Hälsningar Gull
Svar:
Hej Gull!

Du kan möjligvis minnas att det fanns ett påfyllningslock till oljan under motorluckan - bak. På exempelvis 412 LE Variant var oljelock och oljesticka placerade intill varandra i motorummet intill låset för motorluckan - bak.



Med andra ord NEJ - Du har nog blandat ihop minnet lite. Tanklocket fram är inte kombinerat med ett lock för oljan. Oljelocket är där bak



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

martina 2008-04-02 kl. 23:06
hejsan. jag har en liten fråga som jag undrar om du skulle vilja hjälpa mig att besvara? när blev båda rr på rolls royce svarta och varför? vet att innan va ett rött och ett svart. vore tacksam för hjälp. mvh martina.
Svar:
Hej Martina!

Sedan slutet av årsmodell 1933 fick alla Rolls-Royce-modeller RR-emblemet i svart färg. Denna ändrig var enligt tidigare beslut från Frederick Henry Royce själv. Han ansåg nämligen att det tidigare röda RR-emblemet ibland passade mindre bra till vissa karossfärger. Svart ansågs då vara det bästa alternativet i företagets totala strävan till perfektion in i minsta detalj.



Vissa vill dock felaktigt hävda att emblemet ändrades till svart färg för att indikera att både Rolls och Royce var döda. Frederick Henry Royce dog nämligen den 22 april 1933. Det är alltså felaktigt!



Den yngre Charles Stewart Rolls dog redan 1910.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar






Johnny Andersson 2008-03-24 kl. 00:02
Hej! Jag har kommit över en Leyland Mini 1000 av årsmodell 1977 som jag behöver fixa till lite. Undrade bara om du hade några bra tips var kan kan få tag på reservdelar till en sådan.
Svar:
Trevligt att du hittat en MINI!

Du kan snacka med JANA-motors AB i Bålsta. Han mekar bara med klassiska MINI. Jag har anlitat honom många gånger. Senast hjälpte han mig att byta till nytt effektavagassystem på min MINI Cooper Sport från 97.



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Mr P 2008-03-14 kl. 14:54
Hej Mr!!
Jag åker mycket och gärna i min XJR-97.
Har inte haft den så länge så jag har inte lärt mig så mycket om bilen än förutom att jag är mycket nöjd med komfort och prestanda. Det jag lurar på är att jag ingenstans har hittat nåt om att det skall vara 5 växlad automat i den men snarare en 4 växlad. Mitt exemplar har 5 växlad låda Kan du förklara hur detta hänger ihop?? Var hittar jag info i bilen, på lådan, om vilken automatlåda min bil är utrustad med??
Tack på förhand!
Mr P.
Svar:
Hej Mr P!

Frågan är om du talar om en XJR med X300- eller X308-karossen?



X308-karossen började att produceras i mitten av september 1997 och de har 5-stegs automat. Tidiga XJR med X308-karossen är ovanliga i Sverige och är isåfall (med största sannolikhet) inte Svensksåld, som jag ser det. Sista X300-modellen slutade alltså att produceras i samband med den nya X308.



Ingen XJR med X300-karossen orginalmonterades med 5-stegs automat från fabrik. Endast undantaget av några få som blivit totaltrimmade av Tyska Jaguar-specialisterna /trimfirman: Arden.

Misstänker att du inte har en Arden-trimmad för då medföljer även mycket annat "lull-lull" i utrustningsnivån, så som feta special alu-fälgar, annan växelspaksknopp och ratt, m.m.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Emanuel Pettersson 2008-02-29 kl. 19:17
Hej MR,
Tack för svaret på förra frågan. Nu har jag en följdfråga: När man försöker fälla in speglarna så tar det kraftigt emot. Om min bil, (en XJ6 3.2 Sport -96)som mycket riktigt har X300-karossen, har el-infällbara speglar; så var hittar man i sådana fall knappen för infällning av speglarna? MVH Emanuel
Svar:
Hej igen!

Jo det är helt rätt att det tar emot en del.

"låsklacken" är ganska hård. Därefter går det lätt. Jag vet detta av erfarenhet, eftersom min tidigare XJ12 från 95 (med X300-karossen) inte heller hade el-fällbara backspeglar (enbart elinstälbara speglar). Reglagen om du har elfällbara backspeglar sitter i förardörrens knapp-panel. Se beskrivning i istruktionsboken, om du har elfällbara speglar monterat. Är näst intill helt säker på att din bil saknar elfällbara speglar.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Emanuel Pettersson 2008-02-25 kl. 21:41
Hej,
Jag har en Jaguar XJ6 från -96 och undrar hur man ställer ned tomgången och om det går att fälla in de yttre backspeglarna?
Svar:
Hej!

För att justera tomgång råder jag dig att kontakta en etablerad Jaguar-verkstad.



Backspeglarna går att fälla in. De är ledade i nedrerkant och kan fällas in med handkraft utifrån, bakåt mot sidorutan. Vissa är utrustade med el-infällbara backspeglar, men det var aldrig standard på XJ6 med X300-karossen som jag förstår av årsmodellen att detta handlar om. Endast vissa XJ12 och Daimler Double Six (X300-karossen) är utrustade med detta som standard.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Heinz B 2008-02-23 kl. 02:08
Hej Jan

Jag har efter flera års volvoåkande bestämt mig. Jag vill ha en brittisk bil! Vore glad om du kunde ge mig några förslag på något sportigt som andas lyx för mellan 150-200k? Gärna en Jaguar, det är vackra skapelser.
Svar:
Hej!

För mellan 150-200K kr kan du hitta mycket trevligt. Varför inte en fin Jaguar XJR från 98 eller något nyare. Annat alternativ är ju en sen Jaguar XJS cab (90 - 93) med V12-an.





Mvh

Mr-kan-allt-om-bilar






Tom 2008-02-15 kl. 16:50
Vad tycker du om nya jaguar XK8?
Och vad kostar en Jaguar XJ 220?
Svar:
Hej Tom!

Nya XK8 är snygg. Mer lyckad än föregångaren anser jag. Föregångaren liknar en Camaro allt för mycket.



Vad gäller XJ220 får du räkna med priser för mellan 800-tusen till över miljonen. Dessa bilar såldes för flera miljoner för bara 3 - 4 år sedan.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Christina Nordqvist 2008-02-15 kl. 11:58
Jag skulle viljalära mig om bilar. Vet du om och var det fins någon skola som man kan börja på?
Svar:
Hej Christina!

Vad vill du lära dig?

Att bli mekaniker eller allmänt om bilar?



Jag kommer att starta en utbildning i bilhistoria och bilentusiasm. Denna utbildning kommer att delas in i sju utbildningstillfällen. Utbildningen kommer bl.a ge fördjupad kunskap/inblick i bilmärken som: Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus, Lamborghini och Aston Martin och klassiska MINI Cooper och Cooper S.



Kan det vara något?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Any1 2008-02-01 kl. 10:22
Hej!
Det var ett tag sedan! Såg att Gessle skaffat en RR Phantom!! Vet do om det är den i Cherry black?

En liten fråga: Vissa Bentley Arnage har röda emblem och andra har svarta. Är det så enkelt att det är modellen "Red Label" eller indikerar röda resp. svarta ngt annat?

tack på förhand
/A
Svar:
Hej Any1!

Jag får kolla upp mer noga vad Gessle har för färgutförande på sin Phantom. Misstänker att han inte valt någon extrem färg (som om jag hade möjlighet skulle välja).



Helt rätt: Röd bakgrund i Bentley-emblemet indikerar att det är en "Red Label". Tidiga Arnage R (99-02) har då den klassiska RR V8-an på 6.75 liter.



På de första Arnage-modellerna (98-00) hade Bentley-emblemet grön bakgrund: Green Label. Dessa var då utrustade med en något trimmad BMW V8, som inte gav lika högt vridmoment som den stora klassiska RR V8-an.



Black Label har på senare år indikerat att det är en specialmodell (Typ: Arnage T eller Arnage TL). Arnage T presenterades som det mest optimala i Arnage-serien fr.o.m. 2002. Den var då ”bestyckad” med den klassiska RR v8-an som blivit uppgraderad med två stora turbo- aggregat. Den första Arnage T-serien utvecklade hela 455 hk. Detta ökade med c:a 20 hk fr.o.m. 2003-2004.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Emanuel 2008-01-20 kl. 19:56
Hej,

Jag funderar på att köpa en Jaguar XJ6 Sport (211 hk och importerad) med över 28 000 mil på mätaren. Är detta ett säkert köp, är motorerna och växellådorna långlivade i sådana bilar?
Svar:
Hej!

Låter som du talar om en XJ6 med XJ40-karossen.....

Motor och växellåda är inga problem (om den är fullservad).



Däremot är det återigen ytterst viktigt att du

kontrollerar eventuella missljud från bakaxeln.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Alex 2008-01-20 kl. 17:03
Hej mr.. Funderar på att köpa en Jaguar Daimler Double Six V12 -94
13100mil Första reg. i sverige 200310.
Priset är 48900kr.. ett rimligt pris?
Skall åka och kolla på bilen i dagarna och lyssna efter missljud i bakaxlen =) Något annat med denna modell att tänka på?
Tjänar det något till att lämna in den på motormännen för en granskning?
Tack på förhand!
Mvh Alex
Svar:
Hej Alex!

Låter som ett allt för bra pris, men kan helt klart vara värt att kolla upp.



Helt rätt. Som jag noterat i tidigare svar måste du kontrollera missljud från bakaxeln. Extra viktigt med tanke på årsmod 94. Då är det fortfarande XJ40-karossen vi talar om, utgår jag ifrån. Om det inte är så att det är en mycket tidig X300-kaross? X300 började byggas i november 1994. I samband med X300-karossen gjordes vissa förstärkningar av bakaxeln.



Oberoende av detta måste du även kontrollera serviceintervallerna i serviceboken. Om bilen har gått mer än 10.000 mil ska det finnas utförlig specifikation över att storservicen vid 9600 mil är genomförd. Det är en dyr service och viktig för motorns skick. Kolla detta!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Kimman 2007-12-30 kl. 17:53
Hej! kan inte låta bli en praktisk och dum nybörjarfråga när det finns en sån expertis att tillgå. har en xjs 3,6 från 88 som jag försöker hålla så ren som möjligt. nu kört den i blött vinterväglag lite för mycket och grubblar över om jag vågar högtryckstvätta den under??? detta är ju inget man kan göra för hand utan är hänvisad till mackarnas tvättar... hur illa är det att den står med grus och annat elände undertill?

tacksam för svar
Svar:
Hej!

XJS-karossen är känslig för rost, så även chassi. Viktigt att hålla rent undertill. För övrigt anser jag att man alltid ska vara noga med att tvätta sin Jaguar (oberoende av modell & årgång). Det ser tråkigt ut att se skitiga Jaguarer åka runt i trafiken.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

anders 2007-12-26 kl. 18:05
hej
jag beundrar din kunskap om bilar i allmänhet och jaguar isynnerhet ...
vi har tänkt till och kommit till slutsatsen att en xj 1995 -> (X300) skulle vara ideal bilen för vårt transport behov.
min fråga angående detta dilemma - fallgropar, typfel(känsligare delar), service behov, milkostnad?, bensin förbrukning skillnader emellan olika versioner -> som första val en 4L 2-> 3,2L 3-> kompressorn antagligen etc
xjr -> hur mycket har du hört om strul med denna version ? + annat som kan vara av intresse för kommande xj ägare
mvh anders
Svar:
Hej Anders

Trevligt att du uppskattar min kunskap!



Faktum är att skillnaderna i bränsleförbrukning mellan 3,2 liters och 4 liters motorn inte är så stora. Kompressormotorn drar en hel del mer än de övriga sexorna.



Ingen av dessa motorer är under av bränsleekonomi. Vi måste kommaihåg att XJ-klassen byggdes för lyxbilsmarknaden. I jämförelse med jämnåriga konkurenter är de ganska konkurenskraftiga (i jämförelsen med Mercedes S-klass och BMW 7-serien). För 3.2 liters motor kan du få förbrukning på 0,70 om du försiktigt och jämnt. Den kompressormatade motor drar helt klart mest av de tre Jaguar-sexorna som fanns under 90-talet. En XJR kör du inte under litern i blandad körning, även om du kör försiktigt.



X300-karssen är bra bilar. Även om bakaxeln blev förstärkt i samband med denna nya XJ-serie, så bör du alltid kontrollera missljud. Var även noga med att kolla upp att alla serviceintervaller finns med/stämplade med åtgärdsspecifikation i serviceboken. Det gör inget om serviceintervallerna har passerats med några hundra mil. Sexorna är mycket driftsäkra maskiner! Vid stor service görs extra service av kompressorn för XJR-modellen. Du bör kolla att detta har utförts. Kan vara aktuellt vid 5000 mil och vid c:a 9000 mil.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Emil 2007-11-03 kl. 12:23
Vad tycker du om Royce Rolls nya Drophead?
Har du sett den i verkligheten?
Svar:
Hej Emil!

Har tyvärr inte hunnit se den i verkligheten ännu, men den är ju tveklöst helt underbar!

Det har tidigare även ryktats om en super-lyx coupe med motsvarande kaross. Hoppas att även den blir aktuell för produktionsstart i nära framtid.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Tom 2007-11-01 kl. 19:49
Vad tycker du som saleen S7 Twin Turbo?
Varför finns det ingen som har en Saleen S7 twin Turbo i sverige? Den kostar ju lika mycket som andra superbilar som tex Mercedes CLK GTR.

Svar:
Hej Tom!

Tyvärr är jag inte så imponerad av någon Saleen-modell. Ska man köpa en extrem sportbil finns det bara Lamborghini eller Koenigsegg, som jag ser det!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Tom 2007-10-25 kl. 11:24
Hur mycket kommer den nya Nissan Skyline R35 GT-R att kosta?
Svar:
Hej Tom!

Varför undrar du detta? Jag hoppas verkligen att du inte har planer på att köpa en Nissan!



Återigen: Det är inte förenligt med äkta bilintresse att köpa, köra eller åka i en japansk bil.



Mvh

Mr kan-allt-om-bilar


Speed 6 2007-10-22 kl. 20:03
Hej där!
Vill bara säga att man älskar ditt svar till Jacob om Ferrari från 2007-03-01 12:01. Helt underbart o mitt samtycke har du :-)
Svar:
Hej Speed!

Man tackar för återkopplingen. Kände att jag behövde vara övertydlig i mitt svar, vilket tydligen gick hem hos vissa!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

gurra 2007-09-29 kl. 16:50
Hej!

Har starka planer på att köpa en Jaguar XJ 95-97. Har hittat en Sovereign 4.0 från 95 och en XJ6 från 96.. vad skiljer dessa modeller emellan och vilken rekomenderar du?.
Vad bör jag se upp med och vad är vilktigt och tänka på vid ett köp?.
Finns det något vanligt fel hos dessa modeller?.. MVH/ gurra
Svar:
Hej Gurra!

Det finns inga större olikheter på bilarna i fråga. Möjligen kan XJ6:an från 96 ha en 3,2 liters sexa, men då framgår det av bilhandlingarna. I övrigt har Sovereign-modellen mer utrustning och lite finare val av ådring i träpanelerna.



Karosserna är helt identiska mellan alla årsmodeller från 1995 - 1997 (X300).



Som jag svarat i flera tidigare frågor i detta ämne ska du lyssna efter missljud från bakaxeln. Servicehistorik med alla intervaller dokumenterade är också viktigt. Framförallt gäller det XJ12, Daimler Double Six och XJR-modellen av X300-karossen!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




Tom 2007-09-10 kl. 10:07
Är det sant att en maybach exelero kostar 8 miljoner dollar? såg på ett repotage och på wikipedia.då sa dom att den kostade så mycket
Svar:
Hej Tom!

Priset verkar sämma. Tänk på att detta är en exprimentbil från Maybach, som är byggd tillsammans med Fulda. Modellen finns bara i ett exemplar och det är tveksamt om Maybach kommer att påbörja produktion av denna modell.



Det har dock ryktats om att en Amerikansk "Rapp stjärna" är intresserad av at ha en och att en beställning ska vara lämnad till Maybach.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Mikael Lindell 2007-08-29 kl. 01:11
Hej. Kan du inte göra en ranking lista på bilmärken, där du tar hänsyn till gamla "anor" och ger minus för 2-takt äventyr, trehjulingar, ny märken (ingen lexus eller annan skit på listan) Det vore kul att se en sådan, och folk skulle nog ha högljudda synpunkter. Jag kan börja med de två första 1. Rolls-Royce 2. Bentley Mvh. Micke
Svar:
Hej Mikael!

Din begäran har jag redan uppfyllt i alla listor hittills. Det var dock länge sedan jag kom ut med en ny. Räknar med att bli klar med en uppdaterad topp-300, under slutet av september. Håll ut!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Johan 2007-08-10 kl. 16:39
Hej!

Funderar på att handla en mgf trophy 00-02, är det något du avråder från? Om inte vad bör jag tänka på när det gäller en mgf? Mvh johan
Svar:
Hej Johan!

Mgf är inte fel, även om de är lite motorsvaga i mitt tycke. Hitta en så se MGF som möjligt och håll dig i från de tidigaste från 1997 till 00.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Tom 2007-06-12 kl. 20:32
Ser att du gilar jaguar. Vad Tycker du om deras värsting XJ220? V6 turbocharger. ca360km/h också :D
Svar:
Hej Tom!

En mycket vacker bil. Tyvärr valde Jaguar en nyutvecklad V6:a istället för den maffiga V12 motorn med 4-ventilsteknik som den från början var designad för.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Martin Björklund 2007-05-16 kl. 11:57
Hallå Jan!
Vilka nyttiga svar man får av dig, hoppas på ett par till nu.
Just köpt en XJS V12 -89 (under 20000:-), från England. Nu måste jag ju byta strålkastare till svensk högerstyrning. Väldigt dyrt att köpa nu tycker jag, 6000:-. Vet du var jag kan hitta begagnade XJS-delar i landet? Är det lönt eller lika bra att köpa nya? Student som jag är vill jag gärna hålla nere kostnaderna så gott jag kan. Annars går den som en klocka, tänk att jag köpte min absoluta drömbil. Då är man nöjd som du förstår. Roligt att du gillar Jaugar! Tack på förhand och fortsätt med ditt fina arbete här, det uppskattas!
Svar:
Hej Martin!

Vill inte göra dig besviken, men det är svårt, för att inte säga omöjligt att hitta billiga delar till XJS. Möjligtvis kan du kolla med firman Jagparts i Virserum. De kan nog hälpa dig mett ett och annat till din XJS.



Tänk på att dessa bilar aldrig var tänkta för studenter. Priset som nya och framförallt underhållskostnaderna för samma bilar som gamla bevisar det mycket tydligt, om inte annat...



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Johan 2007-05-12 kl. 04:29
Hej!

Jag skulle vilja köpa en Jaguar och kan väl lägga mellan 60.000-130.000. Det jag vill ha är antingen en XJ-6 eller 12 Series III eller någon XJS. Jag skulle vilja ha en bruksbil som dock inte skulle användas varje dag, och aldrig åka långa sträckor (bara i stan). Däremot skulle jag gärna vilja använda den även vintertid. Tycker du att det är realistiskt att få detta med någon av modellerna jag nämnde (tänker framför allt kanske på det där med vinterkörning)?

Vänliga hälsningar

Johan
Svar:
Hej Johan!

För mellan 60.000 och 130.000 kan du garanterat finna en fin XJ6. Även XJ12 eller XJS kan du hitta för dessa pengar, men du måste nog vara beredd att ge minst 100.000 för en fin XJ12 Series III och ytterligare 10.000 - 20.0000 mer för en fin XJS (Då menar jag XJS mellan 1985 - 1989).



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

any1 2007-05-11 kl. 00:00
Hej!
Jag tänkte att Du med Din Bentley-kunskap kunde hjälpa mig att identifiera denna bil! Är det en "äkta" Bentley? Isf, vad är det? Jag såg den utanför Chelsea Workshop i London
www.zatzy.com/photopost/showphoto.php/photo/5047/sort/1/size/medium/cat/500/page/
Svar:
Hej Any1

Det ser faktiskt ut som en av de mycket ovanliga specialkarosserna på Bentley Mk VI bas. Bentley Mk VI byggdes mellan åren 1946 till 1952. I detta fall handlar de om en specialbeställd sportmodell. Dessa är verkligen inte vanliga och av karossen att dömma misstänker jag att den måste vara ombyggd. Dessa öppna (oftast 2-sitsiga karosser) brukar/brukade inte ha så vacker kaross som den på bilden. Enkla friliggande skärmar utan fotsteg är de vanligaste utförandet. Modellen togs fram på begärna av trogna Bentley-kunder, som ville ha en nostalgisk sport-Bentley som återknöt till gamla Bentley 4,5 Litre "Blower".



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Kalle 2007-05-08 kl. 00:07
Hej, jag är helt nybörjare och intresserad av att köpa en Jaguar, helst en mellan "81 - "86 ( dom som har runda lyktor?), ska isf endast använda den som "veteran" bil(köra endast sommar ca 200 mil) Vad kan man vänta sig i pris? Vad har de bilarna för problem områden? Vilken modell ska man kolla efter om man vill ha en så promblemfri bil som möjligt?
Svar:
Hej Kalle!

Serie III, som du tydligen är ute efter är mycket prisvärda XJ-modeller idag. Kolla helst efter en XJ6 med 4,2 liters motorn. Problemområden är framförallt rost. I vissa fall kan även motorerna gå lite väl varmt, så var noga med att kolla status på kylaren. Den bör helst vara utbytt och i bra skick. En fin XJ6 Series III med 4,2 liters sexan kan du nog komma över för c:a 60 000 kr. Motsvarande XJ12 är också trevliga bilar men kräver mer underhåll och är dessutom betydligt dyrare i drift. Ett annat förslag till klassisk Jaguar modell är Serie II av XJ serien (mellan 1973 till 1978). De är betydligt vackrare med mer krom-detaljer än Series III.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Sten Siegbahn 2007-03-24 kl. 23:18
Vad anser du att en Jaguar S-Type 1966
i originalskick (renoverad till) är värd?
Begärt pris är 170.000 kr vilket jag anser är väl högt.
Mvh
Sten Siegbahn
Svar:
Hej Sten!

Klassiska S-type från 60-talet är ju fina bilar och har faktiskt ökat något i värde under de senaste åren.

Trots detta låter 170 000 kr lite väl högt. Verifiera isåfall att den även har 3.8 liters motorn och inte den på 3.4.



Om bilen i fråga är i utställningsskick (Redo för Concore Elegance) med 3.8-liters motorn och i absolut mint condition kan dock detta pris vara befogat, t.o.m. något högre om allt är i nyskick (vilket jag har svårt att tro, eftersom totalrenoveringar av S-Type är ytterst ovanligt).



Högst värde för klassiska 4-dörrars Jaguarer har modellen: Mk II 3.8 (från mitten till sent 60-tal). För dessa bilar i utställningsskick kan man se priser på uppemot 500 000 kr i England (omräknat från Engelska pund).



Min personliga favorit bland klassiska 4-dörrars Jaguarer är dock den stora toppmodellen: Mk X från 1961 till 1965. Dessa bilar anser jag är betydligt snyggare än de övriga klassiska 4-dörrars Jaguarerna. De är dock lågt värderade idag (konstigt nog). Prisnivån för deessa är som fina exemplar av: S-Type.



Mvh

Mr kan-allt-om-bilar

Martin 2007-03-17 kl. 19:48
Hej

Jag har precis köpt mig min första Jaguar vilket blev en Daimler Six.
Mycket nöjd än så länge otroligt skön bil att glida omkring i.

Jag undrar hur vet man omkarossen ä galviniserad eller vad det nu heter.
Bilen är från 1996-10-18.

mvh

martin
Svar:
Hej!

Fram till början av 1997 är alla Jaguarer i XJ-klassen galvniserade upp till fönsternivån. Alltså är allt utom A-, B- och C-stolparna samt taket utan galvaniserad plåt.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Jonas Hansson 2007-03-15 kl. 10:35
Hej igen!

Jag delar ditt stora intresse för Camarguen.

Ungefär hur många Camargue tror du att det finns i Sverige? Jag har stött på en, vilken bilregistret kallar: ROLLS-ROYCE CAMARQUE! (se bild på rrab.com), de fick i alla fall bindestrecket rätt!

Jag planerar att i framtiden köpa en Camargue. Men det som förvånar mig är att man kan hitta så få på amerikanska begagnatbilsiter. Inte en enda rättare sagt - och då har jag provat de flesta som cars.com, autotrader.com, carsdirect.com samt den mer specialiserade dupontregistry.com. På mobile.de hittar man i alla fall 3 exemplar, varav två i Dortmund (varav ett sägs ha sålts ursprungligen i USA). Darkforce.com har ytterligare två.

Camarguen var ju gjord för att sälja bra i USA - men hur blev det egentligen med det?

mvh Jonas
Svar:
Hej Jonas!

Alltid trevligt med frågor om Rolls-Royce Camargue. Vad jag vet ska det finnas fyra eller eventuellt fem Camargue i Sverige. Av dessa ägs 2st av en och samma person (en Kjell Andersson, enl. medlemsmatrikeln för RREC Sweden) Vid det stora Rolls-mötet i Ronneby 1995, där jag deltog med min dåvarande vita Silver Shadow, var det bl.a. två Camargue på plats (En vit och en grön) Vet även att en av de fyra som finns i landet är blå. Den är för övrigt det enda exemplaret som såldes som ny till Sverige (regnr: GJO 212).



Camargue var inte enbart tänkt för USA-marknaden. Rolls-Royce lanserade Camargue som den mest optimala bilen för alla som hade råd. Priset var ju som du säkert vet något i hästväg, även omräknat i dagens penningvärde. Camargue var mer än dubbelt så dyr som samtida Silver Shadow-modell vid presentationen 1975. Den var dessutom dyrare än den samtida jättelyxlimosinen: Rolls-Royce Phantom VI. Camargue sålde bäst i Saudiarabien (bl.a. till flera Arabiska prinsar och kungar) men naturligtvis såldes även många i USA, Tyskland och hemmamarknaden i England.



Några av de mer kända Camargue-ägarna är/var bl.a.: Tina Turner, Victoria Principal, Ägaren av: Paramount Pictures, Sektledaren för Bagwan-rörelsen (ägde 9st), Sultanen av Brunei, Elton John och Rod Stewart, för att bara nämna några.



Som jag noterat i tidigare svar byggdes de sista 12 bilarna av Camargue-modellen i samma utförande (1986). Alla var då pärlvita med vitt vinyltak. Läderklädseln var klarröd med vit piping och alla 12 levererades till USA. En av dessa 12 bilar levererades till ägaren av Paramount Pictures. Den var för övrigt till salu för något år sedan och jag är tveksam till om den har blivit såld ännu.



Det mest extrema exemplaret av Camargue var en som byggdes enligt specialbeställning av en engelsk kund. Den fick specialkaross av karossmakaren: Hooper. Denna bil utmärkte sig med en underbart vacker färg (djupt kornblå). Den hade dessutom specialdesignade navkapslar, extra bred ljusramp för bromljus, minimal bakruta för att efterlikna lyxlimosiner från 30-talet, m.m. När den levererades var priset dubbelt så dyrt som för en Camargue i standardutförande.



En annan och mer osmaklig Camargue var den som byggdes om till Tigerjakt.



Läs även ett av mina tidigare svar gällande Rolls-Royce Camargue, från: 2003-07-19 14:43



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Jonas Hansson 2007-03-15 kl. 10:07
Hej igen!

Jag delar ditt stora intresse för Camarguen.

Ungefär hur många Camargue tror du att det finns i Sverige? Jag har stött på en, vilken bilregistret kallar: ROLLS-ROYCE CAMARQUE! (se bild på rrab.com), de fick i alla fall bindestrecket rätt!

Jag planerar att i framtiden köpa en Camargue. Men det som förvånar mig är att man kan hitta så få på amerikanska begagnatbilsiter. Inte en enda rättare sagt - och då har jag provat de flesta som cars.com, autotrader.com, carsdirect.com samt den mer specialiserade dupontregistry.com. På mobile.de hittar man i alla fall 3 exemplar, varav två i Dortmund (varav ett sägs ha sålts ursprungligen i USA). Darkforce.com har ytterligare två.

Camarguen var ju "gjord" för att sälja bra i USA - men hur blev det egentligen med det?

mvh Jonas
Svar:
Hej Jonas!

Alltid trevligt med frågor om Rolls-Royce Camargue. Vad jag vet ska det finnas fyra eller eventuellt fem Camargue i Sverige. Av dessa ägs 2st av en och samma person (en Kjell Andersson, enl. medlemsmatrikeln för RREC Sweden) Vid det stora Rolls-mötet i Ronneby 1995, där jag deltog med min dåvarande vita Silver Shadow från 1974/75, var det bl.a. två Camargue på plats (En vit och en grön) Vet även att en av de fyra som finns i landet är blå. Den är för övrigt den enda som såldes som ny till Sverige (med regnr: GJO 212).



Camargue var inte enbart tänkt för USA-marknaden. Rolls-Royce lanserade Camargue som den mest optimala bilen för alla som hade råd. Priser var ju som du säkert vet något i hästväg, även omräknat i dagens penningvärde. Camargue var mer än dubbelt så dyr som samtida Silver Shadow-modell vid presentationen 1975. Den var dessutom 50- 60% dyrare än den samtida jättelyxlimosinen: Rolls-Royce Phantom VI. Camargue sålde bäst i Saudiarabien (flera Arabiska prinsar, bl.a.), men naturligtvis såldes även flera till USA, Tyskland och hemma marknaden i England.



Några av de kända Camargue-ägarna är/var bl.a:

Tina Turner, Victoria Principal, Ägaren av: Paramount Pictures, Sektledaren för Bagwan-rörelsen (ägde 9st), Sultanen av Brunei, Elton John...För att bara nämna några.



Som jag nämnt i tidigare svar byggdes de sista 12 bilarna av Camargue-modellen i samma utförande (1986). Alla var pärlvita med vitt vinyltak. Läderklädseln var klarröd med vit piping och alla 12 levererades till USA. En av dessa 12 bilar levererades till ägaren av Paramount Pictures. Den var för övrigt till salu för något år sedan och jag är tveksam till om den har blivit såld ännu.



Det mest extrema exemplaret av Camargue var en som byggdes enligt specialbeställning av en engelsk kund. Den fick specialkaross av karossmakaren: Hooper. Denna bil utmärkte sig med en underbart vacker färg (djupt kornblå). Den hade dessutom specialdesignade navkapslar, extra bred ljusramp för bromljus, minimal bakruta för att efterlikna lyxlimosiner från 30-talet, m.m. När den levererades var priset dubbelt så dyrt som för en Camargue i standardutförande.



En annan och mer osmaklig Camargue var den som byggdes om för Tigerjakt.



Läs även ett av mina tidigare svar gällande Rolls-Roce Camargue, från: 2003-07-19 14:43



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




Jonas Hansson 2007-03-14 kl. 16:58
Hej igen!

Jag delar ditt stora intresse för Camarguen.

Ungefär hur många Camargue tror du att det finns i Sverige? Jag har stött på en, vilken bilregistret kallar: ROLLS-ROYCE CAMARQUE! (se bild på rrab.com), de fick i alla fall bindestrecket rätt!

Jag planerar att i framtiden köpa en Camargue. Men det som förvånar mig är att man kan hitta så få på amerikanska begagnatbilsiter. Inte en enda rättare sagt - och då har jag provat de flesta som cars.com, autotrader.com, carsdirect.com samt den mer specialiserade dupontregistry.com. På mobile.de hittar man i alla fall 3 exemplar, varav två i Dortmund (varav ett sägs ha sålts ursprungligen i USA). Darkforce.com har ytterligare två.

Camarguen var ju "gjord" för att sälja bra i USA - men hur blev det egentligen med det?

mvh Jonas
Svar:
Hej Jonas!

Alltid trevligt med frågor om Rolls-Royce Camargue. Vad jag vet ska det finnas fyra eller eventuellt fem Camargue i Sverige. Av dessa ägs 2st av en och samma person (en Kjell Andersson, enl. medlem matrikeln för RREC Sweden) Vid det stora Rolls-mötet i Ronneby 1995, där jag deltog med min dåvarande vita Silver Shadow från 1974/75, var det bl.a. två Camargue som deltog (En vit och en grön) Vet även att en av alla de fyra som finns i landet är blå. Den är för övrigt den enda som såldes som ny till Sverige.



Camargue var inte enbart tänkt för USA-marknaden. Rolls-Royce lanserade Camargue som den mest optimala bilen för alla som hade råd. Priser var ju som du säkert vet något i hästväg, även omräknat i dagens penningvärde. Camargue var mer än dubbelt så dyr som samtida Silver Shadow-modell vid presentationen 1975. Den var dessutom 50- 60% dyrare än den samtida jättelyxlimosinen: Rolls-Royce Phantom VI. Camargue sålde bäst i Saudiarabien (flera Arabiska prinsar, bl.a.), men naturligtvis såldes även flera till USA, Tyskland och hemma marknaden i England.



Några av de kända Camargue-ägarna är/var bl.a:

- Tina Turner

- Victoria Principal

- Ägaren av: Paramount Pictures

- Sektledaren för Bagwan-rörelsen(ägde 9st)

- Sultanen av Brunei

- Elton John

...För att bara nämna några.



Som jag nämnt i tidigare svar byggdes de sista 12 bilarna av Camargue-modellen i samma utförande (1986). Alla var pärlvita med vitt vinyltak. Läderklädseln var klarröd med vit piping och alla 12 levererades till USA. En av dessa 12 bilar levererades till ägaren av Paramount Pictures. Den var för övrigt till salu för något år sedan och jag är tveksam till om den har blivit såld ännu.



Det mest extrema exemplaret av Camargue var en som byggdes enligt specialbeställning till en engelsk kund. Den fick specialkaross av karossmakaren: Hooper. Denna bil utmärkte sig med en underbart vacker färg (djupt kornblå). Den hade dessutom specialdesignade navkapslar, extra bred ljusramp för bromljus, minimal bakruta för att efterlikna lyxlimosiner från 30-talet, m.m. När den levererades var priset dubbelt så dyrt som för en Camargue i -standardutförande-.



En annan och mer osmaklig Camargue var den som byggdes om för Tigerjakt.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar










Jonas Hansson 2007-03-13 kl. 06:21
Hej igen!

Jag delar ditt stora intresse för Camarguen.

Ungefär hur många Camargue tror du att det finns i Sverige? Jag har stött på en, vilken bilregistret kallar: ROLLS-ROYCE CAMARQUE! (se bild på rrab.com), de fick i alla fall bindestrecket rätt!

Jag planerar att i framtiden köpa en Camargue. Men det som förvånar mig är att man kan hitta så få på amerikanska begagnatbilsiter. Inte en enda rättare sagt - och då har jag provat de flesta som cars.com, autotrader.com, carsdirect.com samt den mer specialiserade dupontregistry.com. På mobile.de hittar man i alla fall 3 exemplar, varav två i Dortmund (varav ett sägs ha sålts ursprungligen i USA). Darkforce.com har ytterligare två.

Camarguen var ju "gjord" för att sälja bra i USA - men hur blev det egentligen med det?

mvh Jonas
Svar:
Hej Jonas!

Alltid trevligt med frågor om Rolls-Royce Camargue. Vad jag vet ska det finnas fyra eller eventuellt fem Camargue i Sverige. Av dessa ägs 2st av en och samma person (en Kjell Andersson, enl. medlem matrikeln för RREC Sweden) Vid det stora Rolls-mötet i Ronneby 1995, där jag deltog med min dåvarande vita Silver Shadow från 1974/75, var det bl.a. två Camargue som deltog (En vit och en grön) Vet även att en av alla de fyra som finns i landet är blå. Den är för övrigt den enda som såldes som ny till Sverige.



Camargue var inte enbart tänkt för USA-marknaden. Rolls-Royce lanserade Camargue som den mest optimala bilen för alla som hade råd. Priser var ju som du säkert vet något i hästväg, även omräknat i dagens penningvärde. Camargue var mer än dubbelt så dyr som samtida Silver Shadow-modell vid presentationen 1975. Den var dessutom 50-60% dyrare än den samtida jättelyxlimosinen: Rolls-Royce Phantom VI. Camargue sålde bäst i Saudiarabien (flera Arabiska prinsar, bl.a.), men naturligtvis såldes även flera till USA, Tyskland och hemma marknaden i England.



Några av de kända Camargue-ägarna är/var bl.a:

- Tina Turner

- Victoria Principal

- Ägaren av: Paramount Pictures

- Sektledaren för Bagwan-rörelsen (ägde 9st)

- Sultanen av Brunei

- Elton John

...För att bara nämna några....



Som jag nämnt i tidigare svar byggdes de sista 12 bilarna av Camargue-modellen i samma utförande (1986). Alla var pärlvita med vitt vinyltak. Läderklädseln var klarröd med vit piping och alla 12 levererades till USA. En av dessa bilar levererades till ägaren av Paramount Pictures. Den var för övrigt till salu för något år sedan och jag är tveksam till om den har blivit såld ännu.



Det mest extrema exemplaret av Rolls-Royce Camargue var en som byggdes enligt specialbeställning av en engelsk kund. Den fick specialkaross av karossmakaren: Hooper. Denna bil utmärkte sig med en underbart vacker färg (djupt kornblå). Den hade dessutom specialdesignade navkapslar, extra bred ljusramp för bromljus, minimal bakruta för att efterlikna lyxlimosiner från 30-talet, m.m. När den levererades var priset dubbelt så dyrt som för en Camargue i ”standardutförande”.



En annan och mer osmaklig Camargue var den som byggdes om till Tigerjakt.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


any1 2007-03-07 kl. 16:05
Hej!
Vad gillar du nya Bentley Brooklands? Och vad tycker du om RR Drop head?

Magnifika bilar i märkenas rätta anda, tycker jag!

Mvh
A
Svar:
Hej igen!

Helt klart underbara bilar. Rolls-Royce befäster dessutom återigen sin överlägsenhet. Denna gång med nya Drop Head-modellen. Det blir ju helt klart världens förnämligaste och den mest pampiga lyxbilen på marknaden!



Den får allt annat på lyxbilsmarknaden att blekna i jämförelse. Återigen ett STORT TACK till Rolls-Royce.





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jacob 2007-03-01 kl. 12:01
Hej "Mr Kan Allt Om Bilar".
La självklart märke till att du inte hade med någon Ferrari din top 300 lista som du även förklarade längst ner på sidan. Och din attityd mot hur folk är som personer som drömmer om en Ferrari är totalt misstolkad, du lever i din egna lilla brittiska bubbla. Jag jobbar med Ferrari, Lamborghini, Pagani och många fler sportbilsmärken varje dag och de människor som kommer in och kollar i vårat showroom är inte alls som du säger. Man ser deras glödande blick när så många rariteter är samlade, känslan av att sitta i en bil som kan köra ifrån det mesta men även bibehålla elegans och estestik är oslagbar, inte bara för dem utan även för mig och de andra som jobbar här, att se att en dröm finns och målet är att uppfylla den här drömmen. Så varför klagar du på människorna som drömmer om en Ferrari? Tacka vet jag i alla fall en britt (om vi nu ska gå in på din lista som mest består av britter) så är det i alla fall Jeremy Clarkson som är om än lite överdriven men också riktigt rak på sak och inte patriotisk mot sitt land. Flytta till isle of man och lek med dina jaguarer och rolls royce, för vem skulle sakna dig här?
Svar:
Hej Jacob!

Följande gäller: I åtta fall av tio passar köparna av Ferrari in på min tidigare beskrivning i topp-300-listan. Alltså att de i allmänhet är: dumdryga, gapiga, humorbefriade, kriminella och fuskare. De saknar dessutom (i allmänhet) djup kunskap om bilmärkets historia och har vanligtvis dålig musiksmak. Att Enzo var en skitstövel som frekvent praktiserade maffiametoder i olika sammanhang är ett annat faktum som allt för få känner till. Visst bygger Ferrari snygga bilar. De har de nästan alltid gjort med undantag för några år under 80-90 talet (ex. Testarossa). Det faktum att exempelvis 328 och Testarossa, m.fl. hade friskluftsutblås från Fiat Panda/Ritmo är ju inte heller så trevligt att se i instrumentpanelen på så här dyra sportbilar.

Det snyggaste som Ferrari någonsin har producerat är enligt mitt tycke 250 GT California Roadster (1958-1960). Tyvärr var den som alla övriga Ferrari från samma period första klassens skitbilar. Kvaliteten var under all kritik och hjulupphängning och fjädring var gammalmodig och rent av livsfarlig med tanke på motorns prestanda (när motorn väl fungerade och gick rent, vill säga). Ett väl så bra alternativ från denna period är/var ju den minst lika vackra: Jaguar XK150. Till en 6:e del av priset var det en värdig konkurrent till 250 GT. XK150 hade dessutom väl så bra prestanda och väghållning samt betydligt bättre kvalitet i jämförelse med alla dåvarande Ferrari-modeller.



Nu har tekniken och kvaliteten förfinats och visst kan även jag erkänna att Ferrari bygger betydligt bättre bilar med stabilare kvalitet sedan några år tillbaka. Men det har tagit lång tid. En ordentlig uppryckning gällande byggkvalitet och utan en inredning med tråkiga Fiat- reglage, m.m. kom först i samband med att modellen 355 introducerades.



Jag tar totalt avstånd från Ferrari. Mina övergripande argument för detta är: Jag vill inte bli sammanblandad med den kategorin av bilköpare (enl. tidigare beskrivning) och Enzo var en fuskare. Att dessutom Martrin Timell har Ferrari som favoritmärke är för min del ett annat tungt vägande argument till att ta avstånd från märket ifråga.



De övriga bilarna du nämner är ju däremot jättetrevliga och mitt habegär till exempelvis en Lamborghini Miura, Miura S, Diablo eller liknande är mycket stort. Lamborghini har dessutom en betydligt högre andel genuint bilintresserade bilköpare i sin kundkrets. Denna kundkrets har dessutom inte lika hög andel av: dumdryga, gapiga, kriminella och fuskare i jämförelse med motsvarande Ferrari-köpare.



Vill dessutom kommentera det du skriver om Jeremy Clarksson. Han har ju ägt en Ferrari men bytte den (som tur är) till en Mercedes SL55 AMG. Ett betydligt bättre val! Kan även tipsa dig om att titta på en av de senare avsnitten där Jeremy jämför en Ferrari 575 Maranello F1 mot en Aston Martin V12 Vanquish S. Där utnämner han Vanquish S till den totala segraren i alla bemärkelser!



Avslutningsvis måste jag skärpa tonen lite. Jag OGILLAR VERKLIGEN ditt tilltag att skriva Rolls-Royce och Jaguar med liten bokstav i begynnelsebokstav. Mycket otrevligt och jag förväntar mig en ursäkt från din sida!

Ingen form av nedvärdering av dessa bilmärken får förekomma bland äkta och seriösa bilentusiaster. Tänk på det!





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


josef said 2007-02-20 kl. 20:44
hej

vad tycker du om mclaren F1?
Svar:
Hej!

Jag är faktiskt ingen större fantast av McLaren F1. Tycker att modellen faktiskt är ful. Det finns betydligt snyggare sportbilar i "värstingklassen".





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Any1 2007-02-20 kl. 00:12
Hej Jan!
OK! Köper fult ut ditt argument att GTV var en prototyp.
Är du verkligen 100 på det där med LP400 som beteckning på Miura? LP står ju (hos countach iaf) för "Longtitudinale Posteriore" som beteckning på drivlinans montering. Miura har ju tvärställd motor!

Miura är förövrigt en av mina absoluta favoriter. Inledningen på "riktiga" Italian Job med Miuran på serpentinvägen är läcker! Lite rolit att du fnyser åt Ferrari som fotomodellsbil och sedan berättar om att den gröna Miura S tillhört fotomodellen Twiggy... :-/

med vänlig hälsning
AndersK
Svar:
Hej Any1

Intressant det där med LP och/eller P 400... I en av de böcker jag har om Miura omtalas båda beteckningarna. Enligt beskrivningen att det byggdes en serie med lättare chassi. Dessa bilar fick beteckningen LP (L = Leggero/Leggiero = Lätt eller lättad). Däremot finns det ingen sådan beskrivning i mina övriga böcker om Lamborghini. Har sökt på webben, men då verkar man bara få träff på prydnadsbilar/leksaksbilar. Har inte hunnit granska alla träffar för det blir över 100st med exakta frasen: Lamborghini LP400.



Vad gäller Twiggy så anser jag att läget är omvänd liknelse med mina kommentarer till vanliga Ferrari-ägare :-) Hon ägde den bara en kort period, eftersom hon hade så svårt att köra den. Ägs sedan länge en manlig entusiast i England. Som jag skriver i listan är Miura inget för små späda tjejer....Särskillt inte en Miura S, som i detta fall! :-)



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Any1 2007-02-11 kl. 19:04
Hej!
Kul att äntligen se en uppdaterad lista!

Ett slarvfel har smugit sig in! 15:e platsen. Är de Countach LP400 som avses, månne??

I din replik angående Ferrari nämner du Lamborghinis första bil. Det var ju den 2-sitsiga 350 GTV! Numera renoverad till sin ursprungliga glans! Den serieproducerade 350GT, ritad av Touring of Milan, var ju ngt så intressant och ovanligt som en 2+1! 400GT var däremot en 2+2!

mvh
Any1
Svar:
Hej igen Any1

Trevligt med de som har koll på Lamborghini.



Måste dock informera dig om att Lamborghini 350 GTV aldrig var en produktionsbil utan en designstudie i ett exemplar. För övrigt en mycket vacker och fullt fungerande bil (trots designstudie). I min tidigare skrivning informerar jag enbart om de första produktionsbilarna. Ursäkta att jag var otydlig på denna punkt.



Produktionsbilen 350GT har ju som Du vet flera drag av 350 GTV. Anser dock att 350 GTV är/var betydligt vackrare.



Övrigt.

Vad gäller den första serien av Miura från 66 till 69, så var faktiskt modellbeteckningen P400 och LP400, för de första produktionsbilarna. Dessa beteckningar var dock aldrig synliga annat än i instruktionsboken och i reklamhäften.

Men visst, även den första Countach-serien mellan 74 till 77 hade tybeteckningen LP400.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


stefan 2007-02-08 kl. 11:18
såg att du har en vw buss som nr 2(?)
21 fönsters lyxbussar 55 och nyare är ju inte så ovanliga eller unika!
högerstyrda 23 fönsters lyxbussar med cabriocoachtak 50-55 är ju både ovanligare och snyggare
Svar:
Hej Stefan!

Bra kommentar, men jag måste ändå vidhålla att jag gillar modellserien strax innan karossbytet till VW T2 bättre. Allstå alla bussar från 59 till 67. De tidigaste bussarna anser jag förlora på sina fula små blinkers, både fram och bak. Betydligt snyggare med de större som kommer senare i serien (1959).



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

bennit 2007-02-08 kl. 02:31
Tjena. Du verkar ju ha en hiskelig koll på en massa bilar. Men jag kan inte förstå hur du kan förolämpa Ferrari som du gör. Iofs så var väl kvalitèn som du anmärkte på inte nåt att skryta med fram tills 355an kom ut. Men nu bygger dem väldigt fina bilar (tänker närmast på enzon och därefter på FXX som är det coolaste som någonsin har gjorts) och tycker att man behöver inte vara så fruktansvärt konservativ. Och angående Ferrari i tävlingssammanhang så kan jag ju bara säga att Ferrari, speciellt i F1-cirkusen har varit jämna, nyskapande och dominanta under bra många år nu. Kan det vara avundsjuka du har råkat ut för? Att Jaguar inte lyckas konkurrera med Ferrari. Ferrari är bilarnas gudar...
Svar:
Hej Bennit!

Mitt avståndstagande till Ferrari kommer aldrig att ändras. Visst, du har helt rätt i att de har varit framgångsrika på tävlingsbanorna, men låt mig då informera om detaljer som kanske inte alla känner till:



Det är faktiskt allmänt känt att Enzo Ferrari var en otrevlig person. Det är även bevisat att han hade samröre med maffian samt att han bedrev maffiaverksamhet i samband med vissa tävlingar under 60- och 70-talet, för att bl.a. favorisera Ferrari. Det finns även en annan händelse som är ett mörkt kapitel för bilmärket. Enligt följande historiska tillbakablick:



Som Du kanske vet började traktorfabrikören Ferruccio Lamborghini bygga sin första sportbil efter att han blivit besviken på kvaliteten i den Ferrari 250 GT han hade köpt. Ferruccio vände sig personligen till Enzo Ferrari för att klaga, men blev otrevligt bemött. Enzo menade att en ynklig taktorfabrikör inte ska komma och klaga på Ferraris bilar. – Gå hem och fortsätt bygga dina tråkiga traktorer, för sportbilar kan du inget om.

Detta var tidigt under 1960 och Ferruccio blev naturligtvis ordentligt uppretad av Enzos bemötande. Han beslutade då att han skulle börja bygga sportbilar med kvalitet och prestanda som skulle utklassa Ferraris bilar. Första bilen presenterades i början av 1964 (Lamborghini 350 GT 2+2). Det var en mycket vacker skapelse med nyutvecklad V12-motor och med prestanda som faktiskt överglänste Ferraris snabbaste modell från samma period. Åren gick och Lamborghini presenterade även 400 GT. Även om Lamborghinis första sportbilar var häpnadsväckande vrålåk för vanliga gatan, utvecklades i all hemlighet även en helt ny superbil. Den var tänkt att utklassa all världens sportbilar med hästlängder och skulle få mittplacerad V12:a ! Detta projekt hade påbörjats redan i början av 1963.

Vid det här laget hade Enzo börjat känna oro inför vad Lamborghini kunde åstadkomma. Det sägs att han ovillig erkände för en av sina medarbetare att han imponerades av Lamborghinis sportbilar. Framförallt av nya modellen: 400 GT 2+2 som presenterades i mitten av 1965. Men värre skulle det bli…



Lamborghini presenterade ett nytt och extremt chassikoncept första gången 1965 vid Turin mässan. Det blev stor uppståndelse och alla var förundrade över den extremt moderna och lätta stål-box-konstruktionen (detta skulle vara grunden till nya produktionsmodellen kallad: Miura). Därtill var motorkonstruktionen och motorplaceringen något extra fantastiskt för sportbil avsedd för vanliga gatan/trafiken. Mittmonterad och tvärställd V12-motor direkt integrerad med växellådan. Motorn delade även samma smörjning som växellådan.(som på Austin Mini). Detta var t.o.m. mer extremt än dåtidens värsta tävlingsbilar för Le Mans!

Presentationen gjorde Enzo ursinnig! Ferrari hade inte någon bil som kunde mäta sig med detta kommande monster. Även om det bara var ett chassikoncept, insåg Enzo vilket hot en sådan sportbil skulle utgöra för Ferraris försäljning av sportbilar. Det är nu Enzo tar kontakt med ett gäng från mörkaste maffiakretsar och hans order är att hota familjen Lamborghini. Budskapet: Se till att denna bil inte blir byggd. Ni har fria händer och jag kan betala rundhänt om ni ordnar så att produktionen av denna bil försenas eller läggs ned. Det finns bl.a. bevis för att Ferruccio blir knivangripen av ett gäng yngre herrar efter ett restaurang besök. Med hot om att de kommer att förstöra hans nya bilproduktion om inte en lösensumma betalas.



Trots allt presenterades den färdiga Lamborghini Miura vid Genève salongen 1966. Uppståndelsen blev då ännu större än Turin Salongen -65. Nu kunde publiken inte bara beundra ett chassi-koncept utan en färdig bil. Miura var en bländande vacker skapelse med kaross av Bertone. Karosslinjerna var minst lika extrema som chassiet. Miura är den första bilen i världshistorien som fått epitetet supersportbil. Inget på marknaden var i närheten gällande: design och prestanda. Vi ska minnas att 1966 sågs exempelvis MGB som en snabb sportbil, för att inte tala om Porsche 911 på hela 130 hk. Miura kunde då stoltsera med V12:a på över 370 hk. Det är över 30 hk mer än den mest extrema Ferrari modellen 275 GTB från samma period. 275 GTB var dessutom vid jämförelse en gammal konstruktion med tung frontmonterad motor. Den onda Enzo och hela Ferrari-koncernen fick lida i samband med Miura. Tack för detta Lamborghini!


Peter H 2007-02-06 kl. 00:30
Hejsan Jan.
Jag undrar vilken bil du anser är den mest "ultimata" vad gäller kvalitet kontra hästkrafter, design, vridmoment och utseende, väghållning, ljud (motorljud, inget tråkigt stereoljud!)interiör och exteriör? När det gäller bilmodeller kan det vara vilken bil och modell som helst ifrån väst till öst! Detta gällande en "ren" orginalbil. MVH Peter H
Svar:
Hej Peter!

En bra fråga. Allt är naturligtvis beroende på vad man vill prioritera (sportbil eller inte):



Spontant känner jag för någon av följande bilmodeller:



- Jaguar/Daimler Super V8 (98 till 02)

- Rolls-Royce Flying Spur (slutet av 90-talet)

Dessa två lyxbilar är ju mycket tystgående, så även här är det en prioriteringsfråga gällande kriteriet motorljud.



Övriga förslag (sportbilar):

- Nya Porsche 911 Turbo

- Porsche Carrera 4 (93 till 97)

- Lamborghini Murcielago (02 eller nyare)

- Lotus Elise 111S (02 till 05)



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Speed6 2007-01-26 kl. 15:09
Speed6
Trevligt att se din topp 300 lista igen. Oväntat med en tidig VW buss på plats 2.
Har inte tänkt på det tidigare men dom är ju snygga !
Kommer du ut med dina 300 listor tätare numera?
Svar:
Hej Speed6

Kul att du gillar min nya lista! Vi får se hur frekvent jag skickar ut uppdaterade listor framöver. Jag räknar med 1 ggr var annan månad. Det är ju ett ganska omfattande arbete, men även ett trevligt tidsfördriv när man får tid över.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Kristian 2007-01-22 kl. 18:19
Hej Mr... Jag skall precis till att köpa antingen en XJ6 av 92-års modell, eller en x300 1996:a, självklart rekommenderar du den senare vilket även vissa på Jaguarklubben instämmer i...båda är i mkt bra skick men här handlar det såklart om en prisskillnad på ca 30.000:- emellan dom.

I.Frågan gällande XJ6:an som är intagen från Italien och gått 9000 mil är ang. beteckningen "Koelliker" som står under Jaguarskylten på bakstycket, ingen jag talat med vet exakt vad detta är?!?

II.Berättigar x300 för 65.000:- sitt pris och torde det ses som ett bättre val? (jaaa självklart vet jag väl...)
Mvh från en nyfrälst Jaguarfantast-
Kristian
Svar:
Hej Kristian!

Ja, naturligtvis förordar jag X300 i jämförelse med en XJ40 från 92. Prisskillnaden på 30 0000 kr är nog inte så mycet att bry sig om. Tänk på att en dålig bakaxel (som sagt vanligt problem med XJ40-modellen 87 till 94), är väl så kostsamt, att reparera. Att bilen dessutom är från Italien är ingen fördel som jag ser det. Reparationer och service kan vara undermligt utförda just p.g.a detta.



Vad gäller beteckningen "Koelliker" skulle jag tro att det är ett emlem/märke som någon tidiare ägare klistrat dit.



Som sagt: Håll dig till X300-modellen om du vill köpa en bra begagnad Jaguar i XJ-klassen.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Gunnar 2007-01-19 kl. 01:41
HEJ "Mr kan allt om bilar". Jag är intr. av en Jagga XJ6 4.0 S -94,18500 mil.Vilka är de 4-5 viktigaste punkterna att kolla upp,+min-max pris?,+ ev.andra viktigare saker att tänka på?.
MvH.Gunnar! Ps.Kan en del om renov,men är ej bekant med Jaguar.
Tack på förhand,och hoppas få möjlighet att konsultera dig i framtiden.

Hälsn. Gunnar Ericsson

Svar:
Hej Gunnar!

Det är inte första gången någon frågar om just Jaguars XJ40-modell. Se mina tidigare svar i samma ämne.



Generellt kan man säga att den svagaste punkten på alla Jaguarer av karossmodell: XJ40 är bakaxlarna. Tyvärr är dessa underdimentionerade. Något som förbättrades i samband med X300-karossen (från årsmod. 1996). Med andra ord finns även motsvarande problem på tidiga X300-modellen (sent 1994 och 1995).



Övrigt:

Maxpris för en mycket fin XJ40 (oberoende av modell) är c:a 65 000. I extrema fall, om du kommer över en sen modell från 93-94 med få mil (max 3000), kan det handla om lite över 80 000 kr. OBS! mer ska Du inte ge för en riktigt fin XJ40.



Som sagt; titta även i mina tidigare svar som tangerar din frågeställning.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Per Montén 2007-01-15 kl. 21:55
Misstänker att du inte förmedlar bilar, men jag försöker ändå. Jag letar efter en grodöga. Du råkar inte veta om en sådan som är till salu ?

mvh - Per
Svar:
Hej!

Austin Healey Sprite ("Frogeye") hittar du nog lämpligast i Englad eller Tyskland. Tyvärr är även renoveringsobjekt riktigt dyra numera. Det finns några enstaka till salu i Tyskland (merparten är vita) för mellan 12000 till 16000 Euro.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Bitte Tjernberg 2007-01-05 kl. 00:07
Hej bitte heter jag ska sälja en 190
Sl 1959 i orginal vart vänder jag mig
Svar:
Hej Bitte!

Mina entusiastbilar har jag sålt via Fyndbörsgaraget met lyckat resultat. Den första jag sålde var min tidigare Jaguar XJ 12 6.0 -95. Två år senare sålde jag min Rolls-Royce Silver Cloud -58 (köpte den efter att jag sålt Jaguaren).



I båda fallen har det varit riktiga bilentusiaster som köpt bilarna. Han som köpte min Silver Cloud var dessutom Rolls-Royce samlare.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jonas Hansson 2006-12-20 kl. 11:38
Hej!

Jag delar ditt stora intresse för bl.a. RR. Varför tror du att vi inte har någon Rolls-Royce-återförsäljare i Sverige, eller i hela Norden? De andra vita fläckarna på återförsäljarkartan (se RR-hemsida) är Sydamerika, Afrika (förutom RoSA) och -stan-länderna.

mvh
Svar:
Hej Jonas!

Vi får hoppas att BMW tar tag i detta och öppnar minst två överdådiga RR-butiker i Sverige!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

conny 2006-12-08 kl. 21:13
Hej! Har ingen fråga - utan vill tacka dig för att du fick upp mina ögon gör Jaguar!Har köpt en xj 6 Sovereign, 4 liter från 1996. Fantastisk bil! Vilken inredning! Ettvärdigt sätt att förflytta sig.

Tack för att jaf fått ta del av din utsökta bilsmak!

Conny
Svar:
Hej Conny!

Trevligt att höra. Jag vill önska lycka till med din Jaguar. Helt klart ett bra köp och ett njutningsmedel.



Hoppas att jag kan påverka fler att göra som du.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jonatan 2006-11-20 kl. 00:03
Vad ger dig rätten att säga att de som håller på med japanska bilar inte kan ha ett äkta bil intresse? Har du ett konkret svar på detta?
Kan man inte vara bil entusiast om man glider runt i sin gamla honda S800 från -68? (Som även engelsmän gör, www.honda-s800-club.freeserve.co.uk).
Som allvetare borde du väl svara på allas frågor inte ge dem massa dumma svar, det ser inte särskilt proffsigt och kunnigt ut... ifrågasätter stort ditt kunnande inom allt annat än engelska bilar.
De som äger Honda NSX, en av världens mest uppskattade sportbilar? Redan en legend… Varför kan dessa bilar inte vara entusiast bilar medan jaguarer, nya som gamla, verkar vara det enligt dig?
Min förra bil var en Honda crx vtec, alltså självklart ingen entusiast bil i dina ögon.
Det svider i mina ögon att se detta ständiga klagande på japanerna. Jag har levt med och lagt ner min själ i den bilen i några år och jag ser det absolut inte som bortslösade pengar och tid. Jag är absolut ingen ”stylare eller trimmare” utan köpte bilen original och bevarade den så för att kunna känna känslan av äkta vtec, om du nu vet vad det innebär.
På dig låter det som att bil entusiaster måste ha dyra klumpiga bilar, så jag som inte har råd med det kan då inte vara entusiast?
Crx:en är en mycket kompetent bil, med enormt pigg och slitstark motor och den har en enorm personlighet! Tack vare vtec har den mycket effektiv motor och mycket god prestanda. Den är FORTFARANDE eftertraktad och borde ha minst lika stort entusiastvärde som tex mini cooper, även om du troligen ser crx:en som en ungdomsbil.
Nu har jag sålt crx:en och köpt en nyare audi a4:a avant för utrymmets skull.
Skärp dig!
Jag har inget emot engelska bilar eller andra bilar i huvud taget. Gillar allt som går att lägga ner sin själ i. (Särskilt jaguar xjs v12 är i mitt intresse, mycket stiliga.)
Kan du definiera entusiast bil i din mening? Ett riktigt svar tack, inget liknande gamla engelsa bilar...
Mvh Jonatan
Svar:
Hej Jonatan!

Du verkar minst sagt irriterad över att jag utan omsvep skriver vad jag tycker om japanska bilar.



Låt mig då tydliggöra några detaljer:

1. Naturligtvis har alla sin fulla rätt att uppskatta och köra japanskt. Om vissa finner nöje i att vara med i klubbar för japanska bilar, så kan det säkert vara trevligt.



2. Personligen anser jag (och många med mig) att alla japanska bilar är: plastiga (framförallt gällande inredning), karosserna har ful design, alla så kallade japanska lyxbilar har försök till kopierat utseende av märken som Mercedes och BMW, allt materialval är billigt (framförallt gällande inredning), men även plåtkvaliteten är i allmänhet under all kritik. Slutligen saknar alla japanska bilmärken någon form av intressant och/eller ädel märkeshistoria. Jag kan naturligtvis göra den negativa listan längre, men det får räcka så här för denna gång.



3. Det gläder mig att du uppskattar Engelska bilar (däribland Jaguar XJS).



4. På en punkt är jag dock mycket bestämd. OBS! Detta är min personliga åsikt som inbiten bilentusiast: Att köra japanskt ser jag som en temporär nödlösning för att vissa av någon anledning inte har möjlighet att köpa den bil eller det märket de verkligen vill ha.. Jag anser även att japanska bilar inte är förenligt med ett renodlat bilintresse. Som förslag till en tråkig japan-bil skulle jag kunna ge många trevliga förslag på betydligt roligare bilar från Europa, som dessutom inte är dyra. Några förslag: VW Buss (69-77), VW 412, VW 411, VW 1600 Fastback, Austin A30, Austin A35, Mini 1000, MG 1100 (sent 60-tal), Mercedes 280 - 450 SE/SEL (76 – 81), Jaguar XJ40, Citroën Pallas (från slutet av 70- till början av 80-talet), Fiat 127 och VW 1303S för att bara nämna några.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Rikard 2006-11-09 kl. 18:13
Hur många bilar har koenigsegg sålt ? och hur många av dom finns i sverige ?
Svar:
Totalt fram till april 2006 har Koenigsegg sålt /levererat 25 bilar. Kapaciteten är en maximal produktion på 40 bilar per år.



De har sålt flertalet exemplar i England och Mellanöstern.



Under året har ingen bil blivit såld i Sverige. Det talas dock om att det ska öppnas en återförsäljare på Djursholm.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

max engeström 2006-11-07 kl. 19:09
Wow - jag är imponerad! Här finns det kunskap!!! Jag har haft allt från MG TC, Lotus Elan+2, Aston Martin,Jaguar, Bentley men är nu på jakt efter en Austin Healy 3000. Var på Internet eller annat forum kan jag bäst hitta en sådan bil? Har hitintills hittat 3 st men alla var renoveringsobjekt och det orkar jag inte ge mig på.
På förhand stort TACK + Good Luck
+ hälsningar
Max
Svar:
Hej Max!

Sök på: Mobile.de

Där hittar du fler alternativ än här hemma i Sverige.

Du får dock räkna med import i såfall, eftersom det är en tysk "sökmotor".



Andra bra sidor (som du säkert redan letat är ju: Traderamotor.com eller varför inte bytbil.com



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Mile 2006-11-05 kl. 14:24
Hej, är intresserad av att köpa en Porsche 911 turbo tidigt 80 tal. Vet du vad jag skall kolla speciellt på (vilka typiska fel) när jag skall provköra osv. Vet du vilka måtten (bredd,längt höjd) är på bilen. Hur skulle du gjort om du skulle handla en sådan bil? Tack på förhand!
Svar:
Hej!

Det bästa med tidiga 911 Turbo är att kontakta en auktoriserad specialist/mekaniker som kan granska bilen. Även om dessa bilar har mycket hög kvalitet är serviceintervallerna mycket viktigare än flertalet andra entusiastbilar. All service ska vara dokumenterad. Helst både i servicebok och med kvitton.

Kontrollera gärna bilens servicehistorik med den eller de firmor som servat bilen (enligt serviceboken och medföljande kvitton). De kan ofta lämna en bra bild gällande biles historik och om den är värd att köpa samt om det eventuellt finns något speciellt som behöver åtgärdas.



Som sagt detta är kvalitetsbilar och det mesta håller mycket bra, men, men... Växellänkage kan dock vara glappa, vilket ger upphov till trögväxling eller fel växel. Inte helt ovanligt att vissa exemplar varit med om ordentliga smällar, avåkningar och krockskador. Var därför noga med hur karossen ser ut och om den är lagad med plast. Kontrollera även framvagnen och alla länkarmar/bussningar. En 911 med glappa bussningar kan vara livsfarligt och behöver i så fall bytas omgående. Undvik helst bilar där man kan misstänka en tidigare krockskada. Var noga med att kontrollera drivaxlarna samt om det är läckage från motorn. OBS! En Porsche ska absolut inte läcka motorolja. Det är ett dåligt tecken som faktiskt kan påvisa att serviceintervaller inte blivit utförda. Kontrollera även att turboagregatet blivit utbytt om bilen gått långt.



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

David 2006-11-01 kl. 10:09
Hej! Är just i tagen att köpa en XJR -1999 när jag hittade din sida. Läser att du avråder från att köpa tyskimporterade XJR, varför? Angående Nikasil-problemet: talade med jaguars återförsäljare i Malmö och de menar att det här med Nikasil bara e snack eftersom vi har så högt oktantal på vår bensin i Sverige, hur du någon kommentar? Hade du vågat köpa en XJR -99? Läser att du rekommenderar 00 och framåt. Tacksam för råd!
Svar:
Helt klart är att NIKASIL-problemen inte varit vanligt förekommande i norra Europa. England har däremot inte varit förskonade. Vilket ofta framgår i historier från Engelska Jaguar-klubbar. Italien och USA omnämns också varit drabbade (framförallt för årsmod. 98 - 00).



Jag rekkomenderar som sagt att du finner en Jaguar som har väldokumenterad servicehistorik och som helst kan uppvisa specifikation på att NIKASIL_foder blivit utbytta. En annan viktig punkt är även att kamkedjesträckaren blivit utbytt mot den något kraftigare vidareutväcklingen som kom i slutet av årsmid. 00.



Jag skulle utanvidare våga köpa en 98 eller 99. Det viktiga är dock att all dokumentation är exemplarisk. Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

jojo 2006-10-10 kl. 00:31
Är en XKR bra?
Svar:
Ja, det är härliga prestanda-maskiner, men kanske inte min dröm-Jaguar. Tycker de påminner lite för mycket om Camaro i visa vinklar.



Men smaken är ju olika.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Lonas 2006-10-08 kl. 13:53
Hej! Du gillar ju Lotus Elise, men vad tycker du om Opel Speedster? Det är ju i princip samma bilar. Vore väldigt kul att höra din åsikt i ärendet!
Svar:
Känns ju lite antiklimax att köpa en sportopel tycker jag. Dessutom är alltid motsvarande Lotus Elise modeller betydligt snyggare och har betydligt stabilare andrahandsvärde!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

tomas,s 2006-10-08 kl. 03:10
hej. jag har precis gjort klart för mej att jag ska köpa en austin mini årsm-93-98
men jag nöjer mej inte med orginalet vad det gäller motor och efekt så jag hittade minis med honda vtec motorer på 179 häst
och nu undrar jag vilken kan jag vända mej till för ett sådant projekt ?
eller du kanske vet någon svensk firma
som gör liknande bilar med mycket efekt i mvh t
Svar:
Att montera en jappsmotor i en klassisk Mini är att häda! Det är något av det värsta jag kan tänka mig. Tänk på att klassiska Mini tillhör en av Englands nationalsymboler, när det gäller bilar! Det arvet är inget man slarvar eller leker med!



Det finns bra trimsatser till klassiska Mini. Kolla med Jana-motor, m.fl.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

André Eiremo 2006-10-04 kl. 23:43
Hej! Jag har en Honda accord 2.0ils -94... Va ska jag skaffa för att få så hög prestanda (hk) som möjligt? Blir bilen mycket bättre om jag skaffar chip,turbo,kompressor mfl?
Svar:
Hej!

Varför ska du lägga ut onödiga pengar på en helt ointressant bil som saknar värde? Som jag tidigare har nämnt är inte Japanska bilar förenligt med ett äkta bilintresse! Sälj bilen och köp något roligt istället. Förslagsvis en gammal VW buss, eller kanske en begagnad Jaguar XJ40. Betydligt trevligare bilar som dessutom ger dig rätten att kalla dig bilentusiast.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jan Thorén 2006-10-04 kl. 12:28
Hej! När ersatte Jaguar sin 4 lit V8 med 4.2 lit
Svar:
Hej!

I samband med nya XJ-modellen(X350-karossen, årsmodell 2003).



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Fd S-klass... 2006-09-24 kl. 18:01
Hej!

Funderar efter tre års Merca ägande att prova en Jagga. Skulle vilja ha en bruksjagga med XJ-karossen, vilken modell är mest brukbar i förhållande motor/pris/törst tycker du och vad får jag för 250-280´?

Mvh
M
Svar:
Hej!

Du kan finna en mycket fin XJ för 250-280-tusen.

Varför inte en sen modell av X308-karossen. Jag tänker då på årsmod: 01 till 03 av exempelvis XJR eller varför inte en Daimler Super V8 från samma årgångar. Då får du otroligt mycket för pengarna. Dessutom är de tidigare problemen med V8-motorn helt borta. En omarbetad och förbättrad V8 gäller fr.o.m. årmod. 2001. Efter september 2001 är exempelvis de känliga cylinderfodren av legeringen Nikasil ersatta med stålfoder med högre driftsäkerhet. Kamkedjesträckaren är också förbättrad med en kraftigare släpsko och fjädring. Dessutom är den känsliga bakaxeln förbättrad fr.o.m: maj 01.



Lycka till!

Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Nicklas 2006-08-31 kl. 22:48
Tjena!

Jag har hittat en Lotus Elan SE från 91 i grymt fint skick och som endast gått 1000mil, jag har förhandlat mig fram till ett pris på strax under 160´. Nu undrar jag förståss vad du tror om att köpa den? Bra?, kul?, prisvärd????

MVH Nicklas
Svar:
Ledsen, men Elan från 90-talet är ingen riktig Lotus anser jag. De är ju framhjulsdrivna och det ska ingen Lotus vara enligt min mening. Dessutom låter 160.000 kr på tok för dyrt! 90- till 100-tusen borde vara mer normalt för denna svårsålda Lotusmodell.



Dessutom är det nog den fulaste Lotus-modellen som byggts.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Sture Berglund 2006-08-20 kl. 13:49
Jag skall sälja min E-type S1 Coupé. Var
skall jag annonsera den ? Tyskland, England eller ... Mvh / Sture
Svar:
Hej! Är den i fint skick kan du få bra betalt i både England och Tyskland. Frågan är bara om den är högerstyrd eller vänsterstyrd. En vänsterstyrd i Tyskland kan ge mycket bra betalt, under förutsättning att bilen är i mycket fint skick.



Du har med andra ord redan försökt sälja i Sverige eller? Det borde finnas ganska stor efterfrågan på en fin tidig E-type även här!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

bbbb 2006-08-18 kl. 02:52
Var hälsad läromästare och mentor!

Jag väntar med stor spänning på Er senaste topplista, Ni kan inte tro hur efterlängtad den är av alla oss bilentusiaster som måste värja oss mot de riskokare man möter dagligen.

Jag skulle även vördsamt vilja be Er om en tjänst. Skulle Ni kunna redogöra för varför inte Ferrari platsar hos en sann bilentusiast? Det finns så många dåligt upplysta som skulle behöva vägledning. Japps-bilar behöver man inte ens kommentera för övrigt, det är ett axiom.

Jag minns också att Ni har nämnt tidigare att Ni tänkt starta en kurs i biltyckande. Det skulle verkligen behövas, man ser och hör alldeles för många med fel åsikter, som jag har nämnt ex. Japps-bils fanatiker och Ferrari-älskare. Det finns många som är i stort behov av utbildning.

Tack för Er trevliga spalt

Med bilentusiasthälsningar
/bbbb
Svar:
Hej BBBB

Tack för alla lovord! Senaste topp-300-listan skickade jag ut i mitten av juli, så du kan gå till senase arkiverade länkarna/sidorna och leta fram den där!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

evert andersson 2006-08-16 kl. 21:17
vilken jaguar skall man köpa ca:100000kr finns för många modeller att välja på tack på förhand
Svar:
Hej Evert!

Jag skulle föreslå att du tittar efter en Jaguar XJ6 4.0 Sovereign med X300-karossen (alltså mellan åren: 95 till 97). Med lite tur kan du t.o.m. hitta ett fint exemplar av XJ12 med X300-karossen från Tyskland för dessa pengar numera.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Charlie 2006-07-14 kl. 04:00
Hej Mr kan allt om bilar. Gillar namnet bra mycket.

Jo jag har ett stort problem just nu.

Idag kör jag en BMW z3 M Coupe med 381hk (Uppmätt) som jag inom snar framtid kommer sälja till en god vän, men det är ju inte problemet. Utan problemet är vad ska jag ha efter?

Det står mellan följande bilar för mig, och jag har provkört samtliga:

BMW M3 CSL
TVR Tuscan S
Porsche GT3 MKI
Porsche 996 Turbo.

Kungen!!! Snälla hjälp mig
Tusen tack på förhand
Svar:
Hej Charlie!

Om jag skulle välja bland de bilar du listat står det tveklöst mellan: Porsche GT3 MkI och TVR Tuscan. Med visst övertag för TVR.



Jag skulle dock förorda en Lotus Elise 111S (02-04). Provkör en sådan om du inte gjort det redan! Det mest kopromisslösa jag har kört. Dessutom otroligt vackra, "coola", och snabba!



Eller varför inte en gammal prestandaklasiker- Typ:

- Aston Martin DBS V8 (helst årsmod: 69-71)

- Lamborghini Espada (helst årsmod: 69-74)

- Jaguar E-Type V12 (helst årsmod 71-73)



Alla ovanstående prestandaklassiker är otroligt sköna att köra och väcker dessutom enorm uppmärksamhet!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Lasse 2006-07-13 kl. 15:54
Hej funderar på att köpa en Jaguar XJS V12 från mitten av 80-talet, men är orolig över om den fungerar! Är det mycket fel på dessa bilar? Vad är det som felar? Vilka är bilens svaga punkter? Ska ha den som en hobbybil, men frågan är om den kommer att stå på verkstad mest. Vet du ngt om bränsleförbrukningen?
Tack på förhand!
Mvh
Lasse Linder
Svar:
Hej Lasse

Jaguar XJS är trevliga bilar men det är viktigt att undvika de tidiga exemplaren från 1975 - 1982. De är otroligt rostkänsliga och byggkvaliteteten ökade inte förrän årsmod. 1984/85.



Vad gäller motor och drivlina är det inget problem med dessa bilar. De har samma bakaxel som Jaguar XJ12 Series III, oberoende av årsmodell fr.o.m 1981. Detta är bra eftersom bakaxlarna som gäller för XJ40-modellen är underdimentionerade och som tur är aldrig installerades i XJS-modellen.



Du kan välja XJS både i V12-utförande och mot slutet av 80-talet även med rak 6:a. Mitt råd är dock att du väljer V12-alternativet. Det var den motorn som XJS designades för.



Problemen som berör alla XJS-modeller mer än kanske någon annan Jaguar-modell är: rostkänslighet, dålig kvalitet på inredningsdetaljer samt elektroniken. Du ska även vara noga med att det exemplar du köper har alla stora serviceintervaller genomförda. V12:an ska ha stor service var 9600 mil (gäller alla Jaguar-modeller med V12:a). Därimellan oljebyten var 1100 mil (eller en gång per år)

Servicen vid 9600 mil är dyr (minst 24000 kr idag, hos auktoriserad verkstad). Det är jätteviktigt att den stora servicen finns dokumenterad (helst med specifikation och kvitton) i serviceboken.



V12-motorn på 5.3 liter drar c:a 1,2 liter (blandad körning) och närmare 2 liter i stadstrafik.



V12-motorn på 6-liter som kom 1993 är något snålare.



Mitt råd är att du försöker hitta en så sen XJS som möjligt (helst från sista årsmodellerna 1992 till 1994). Vissa tycker dock att de nya baklyktorna som kom 1991/92 är fulkare än det tidigare utförandet och det kan även jag hålla med om, men det är ju bara en smaksak.

Om du inte är en van mekaniker måste du nog räkna med att den måste stå hos verkstad ibland. Viktigt att du sköter alla serviceintervaller noga och vårdar bilen ömt. Då ska du inte behöva få några större problem. Jaguars V12-motor är ju som jag tidigare har skrivit den mes drifsäkra v12-motorn i världen.



Lycka till!

Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Mikael 2006-07-09 kl. 00:31
Hej Mr!

Jag har hittat en väldigt fin Jaguar XJ 40 Sovereign från -93 som jag är väldigt sugen på. bilen är som sagt väldigt fin, tyvär är bakaxeln dålig i vanlig ordning på dom här bilarna. (om ja förstått saken rätt) Vad jag nu undrar är om jag kan fixa detta själv och vad detta isåfall kostar ungefär....jag är en hyffsat bra hemmamekaniker om man så säger. Finns de nått vits at göra så här eller ska man lägga ut lite mer pengar och få en finare?
Tack på förhand
Mvh Mikael
Svar:
Hej Mikael!

Att byta bakaxel på dessa bilar är ett stort arbete, vilket även kräver ordentliga verktyg (lyft, m.m.), vilket du kanske har. Tänk på att det är hela bakaxelpaketet med diffklump och drivaxlar som bör bytas.



I delar går en ny bakaxel med alla fästanordningar på minst 26 000 kr



Mitt råd är att du försöker finna ett nyare exemplar (93/94 är i.o.f.s sista årsmodellen för XJ40). Varför inte titta på en fin X300 istället? Även dessa får motsvarande problem med bakaxeln men är dock bättre i sin helhet än XJ40. Dessutom blir bakaxlarna något förstärkta från slutet av av årsmod. 1996. Jag råder dig alltså att istället försöka finna en fin X300 istället. Det är ju dessutom snyggare!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Carl-Axxel Ringsparr 2006-07-02 kl. 12:23
Vilket amerikanske biltillverkare/märke hade en modell som kallades eller kanske hette "flying cloud"?
Frågar och hälsar c-ar/
Svar:
Ingen bilmodell från Amerika som jag kan komma på. Möjligtvis kanske du syftar på Rolls-Royce Flying Spur. Denna modell byggdes i ett fåtal exemplar under början till mitten av 60-talet (Detta var en lyxigare och något längre kaross fråm Mulliner Park Ward baserad på Silver Cloud). Kanske är det detta du syftar på? Som vi alla vet är ju Rolls-Royce från England!



En lyxigare turbo-variant av modellen Rolls-Royce Silver Spur byggdes också under slutet av 90-talet med namnet: Flying Spur.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Kalle 2006-06-27 kl. 23:08
Hej Mr-Kan-Allt-Om-Bilar

Bor i Sthlms innerstad och vill ha en cool vinterbil när 996t skall stå inne i värmen. Har funderat på en Mini Cooper av den klassiska modellen (kanske en -97, -98). Vad säger du om det? Skulle det fungera? Finns något du tycker man skall tänka på?
hh
Kalle
Svar:
Hej Kalle!

Du ska inte förstöra en Mini Cooper (97-00, eller oberoende av årsmodell) i vinterväglag!

Som ägare av en mycket ovanlig Cooper Sport från 1997, vill jag avråda från att köpa en Mini Cooper (av den klassika modellen) för att nyttja som vinterbil.



Dessa bilar klarar helt klart att köras i tufft vinterväglag, men de är mycket rostkänsliga. Allt saltande i Stockholmsområdet under vintern är döden för dessa bilar.



Jag har trots allt året-runt-däck på min, så om det är slaskfritt och under -15 har jag vågat mig ut (därefter biltvätt och noga torkning i minst två till tre timmar). Endast en gång denna vinter för min bil. Nästa vinter kommer jag inte köra den en enda gång - räknat från slutet av oktober tills början av maj.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Henrik 2006-05-24 kl. 01:34
Hej där

Har studerat svar som du har gett andra frågeställare och funnit det ganska tydligt att du svärmar för eneglsk bilindustri, att du ska utbilda oss andra att ha vissa åsikter om vissa bilar, att vissa bilar inte kan tas för entusiastbilar etc. Kan man utbilda människor att uppleva samma känslor? Att tycka och ta ställningstaganden kring vissa bilmodeller? För mig är biltyckande något individuellt och högst subjektivt. Det vill säga, även om du säger till mig vad jag bör tycka, så kommer jag självklart inte göra det, lika lite som jag kan kräva att du ska tycka som jag.

Är det inte just individualismen som har gett upphov till den bilindustri som vi har idag? Annars kunde väl alla lika gärna skaffa sig den bil som toppar din lista? Med dom stordriftsfördelar som skulle bli möjliga borde den dessutom bli billig att köpa och äga.
Svar:
Hej Henrik!

Låt mig tydliggöra några detaljer. Följande gäller:



1. Jag begär inte att alla ska tycka som jag. Visst delar jag din åsikt om att biltyckande är individuellt, men jag vill ge alla en möjlighet att tänka till minst två gånger, innan Du eller någon annan väljer entusiastbil.



2. Mitt biltyckande följer helt klart en snäv men mycket fin linje och alla bilar jag förordar har något extra som alla med bilkänsla måste beakta. Jag vill inte veta av att någon ifrågasätter mina råd och förslag gällande entusiastbilar.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

any1 2006-05-15 kl. 15:35
Hej!
Jag noterade att det äntligen har dykt upp en Phantom i Sverige! Snart kommer ju den imponerande Cabben också. Tror Du att RR någonsin kommer att urvattna varumärket genom att lansera en "snikmodell" som konkurrerar med t.ex. nya Flying Spur? En riktigt läcker superlyxig coupé/roadster i stil med nya Bentley Roadstern vore roligt, eller är det inte RR för Dig? På den gamla goda tiden fanns det väl en del sportiga RR-roadsters?

trevlig sommar
/A
Svar:
Hej Any1

Trevligt att du skriver igen. Jag vet att Rolls-Royce planerar för en "något billigare" modell som ska kunna ligga i segmentet för finaste Mercedes S-klass och liknande (inom c:a 3 - 4 år). I övrigt är det nu klart att de kommer att lancera en cab och en superlyx-coupé inom c:a två år.



Vad gäller Coupé-moddellen så har det börja cirkulera en del koncept-bilder på nätet. Bl.a. så läste jag att innerbelysningen kommer att bestå av ett 100-tal ljudioder som efterliknar en stjärnhimmel (snyggt installerade i individuell ordning per bil i ett svart lädertak), m.m. Målet med denna coupé är att kunna skapa samma magi som gällde för Camargue (1975 - 1986). Om så blir fallet gäller nog en prislapp över 6,5-miljonersnivån.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Thomas 2006-05-15 kl. 02:40
Heisann!
Jeg funderer på å kjøpe en XJ eller XJR av typen X308 (1998-2002), men finner ingen info noen steder om denne biltypens kvalitet og vanlige feil.

Har du peiling på hva jeg må se etter på denne? Er kvaliteten på nivå med f eks Mercedeser (jeg er vant med Mercedes) ellers?

Hvordan er den i forhold til rust?

På forhånd takk!

-Thomas, Norge.
Svar:
Hej Thomas!

Din fråga tangerar många övriga som jag tidigare besvarat. Vad jag allmänt kan nämna är att Du bör undvika alla X308 från 1998 till början av 2000. De har nämligen cylinderfoder av en legering som heter Nikasil, som inte är en perfekt/driftsäker lösning i längden. Vissa har blivt garantiåtgärdade från fabrik, i efterhand men inte alla. Därför är det viktigt att detta finns noterat i serviceboken. Välj XJR från 2001 om du vill vara på¨säkra sidan. I övrigt bör du även lyssna efter missljud från bakaxeln (det gäller även alla bilar från 2002.



I mitt tycke är alla XJ-modeller betydligt trevligare än motsvarande Mercedes (S-klass). Kvaliteten på Mercedes har dessutom blivit sämre från årsmodell 1999 och nyare. Där är alltså förhållandet omvänt mot Jaguar från samma årsmodeller.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Marie 2006-05-14 kl. 15:44
hej hej
undrar om du vet var i sverige man får tag i en 1954 Morris Traveller?
Tänkte spara ihop till en sådan när jag sålt tillräckligt av min konst. Vore jätteglad om du vet just detta.
mvh
Marie
Svar:
Hej Marie!

Trevlig bil du har riktat in dig på. Tyvärr är dessa mycket ovanliga numera. Jag känner inte till någon som är till salu heller. Ett alternativ är ju alltid den gulliga: Austin A30 från mitten av 50-talet. De är mer vanliga och det går att hitta fina exemplar i Sverige, men de har ju inte Traveller-kaross (hergårdvagn)...



Du kan ju alltid söka i Tyskland. Ibland brukar det finnas fina renoverade exemplar Morris Minior Traveller där, men till ett pris (se: WWW.Mobile.de)



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Fredrik 2006-05-05 kl. 12:06
Hej!

Jag har en Ferrari 360F1 Spider som har gått 1350mil. Ibland när man växlar(även i automatläge)så läggs neutralen i vid upp och ner växling oftast vid låga varv vad kan detta bero på? Tacksam för svar.
Svar:
Hej Fredrik!

Som du ser av tidigare svar samt mina noteringar i topplistan, så befattar jag mig inte med Ferrari. Det har alltid varit problembilar och inget jag tycker att en äkta bilentusiast ska köra/äga (av flera skäl). Köp något roligare för alla dessa pengar du lagt ned på din 360F1 istället. Förslagsvis en Bentley eller en Lamborghini. Du kan hitta ett urval i topplisatn som du lätt kan välja ifrån!



Lycka till och lyd mitt råd att sälja Ferrarin!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jonas 2006-04-25 kl. 13:49
Vore kul att höra hur många ferrarui du ägt alternativt ha kört för att skapa dig din uppfattning? För mig är man ingen sann bilentusiast utan att älska och drömma både om de flesta ferraris design och motorljud.
Att Japanska bilar aldrig kan vara sanna entusiatbilar är vi rörande överens om.
Svar:
Jag har inte ägt någon Ferrari, men jag har provkört ett några. Totalt tre:



Ferrari 328 GTB

Ferrari 355

Ferrari 348



Ferrari har byggt en del vackar bilar, det kan jag hålla med om (favorit: Ferrari 250 GT California Spyder från senare delen av 50-talet). Dålig kvalitet och företagets historik, bl.a. under ledningen av Enzo Ferrari gör dock att jag får avsmak för märket!

Enzo höjs ofta till skyarna som en fantastisk man och företagare. Det är konstigt tycker jag! Alla bilentusiaster bör vara medvetna om följande faktorer: Enzo tävlingsfuskade, fuskade med stanadardiseringsregler när han företrädde tävlings-teamet, mutade, bedrev maffia-aktivitet och lejde t.o.m. torpeder för att skrämma/mordhota Ferruccio Lamborghini i samband med lanceringen av sportmodellen Miura i mitten av 60-talet.



Ovanstående är bara några få detaljer som gör att jag tycker att alla som vill kalla sig bilentusiaster bör tänka om. Tyvärr är dessutom trenden att alla Ferrari-bilar köps av personer med lågt bilintresse och som dessutom saknar bilkunnade i allmänhet.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Marcus Svensson 2006-04-17 kl. 19:41
Hej!
Har nu börjat intressera mig för en Rolls Royce Silver Shadow.
Har sett annonser på silver shadow -76 för runt 220 000kr. Är inte det billigt? Om man köper en sån, får man räkna med en värdeminskning då?
Dyra ägandekostnader? Är det nått speciellt man måste tänka på? Hur är hållbarheten? - det sägs ju att en rolls royce aldrig går sönder.
Mvh Marcus
Svar:
Hej Marcus!

Silver Shadow är härliga bilar. Har själv ägt en från 1974 (den var vit med gräddvitt vinyltak, mörkblå läderklädsel och vit piping). Den ägde jag i sju år.



När det gäller ägande kostnader kan det bli mycket höga. Framvagns och bakvagnsbussningar brukar ge med sig efter c:a 20-30 år, vilket gör att alla Silver Shadow åker på detta numera. Det är dyrt. Jag lämnade in min Silver Shadow på PIKAB i Stockholm för att byta framvagnsbussningarna och fick betala totalt 22000 kr för att få detta utfört.



Nivårigleringen bak är en annan kostsam faktor att reparera om den slutar att fungera. Kontrollera att det inte läcker hydraulolja, eftersom både bromssystemet och nivåregleringen använder samma system.



Servicekostnader på Silver Shadow är för övrigt (som du säkert förstår) mycket dyrt i jämförelse med andra lyxbilar. Reservdelspriserna är höga och ofta behövs specialverktyg och ordentligt kunnande för att meka med dessa bilar.



Hållbarheten är för övrigt mycket hög och motorn håller hög kvalitet. Viktigt att alla serviceintervaller och byten hanteras enligt instruktionsboken. Fördel är att göra oljebyten 2ggr per år.



Priserna på Silver Shadow har en tendens att sjunka år från år. Detta beror bl.a. på de höga servicekostnaderna för gemeneman. En mycket fin Silver Shadow får du betala över 200.000 för Ett exemplar i mint condition med intressant och känd ägarhistoria (gärna kändisar) betingar priser på c:a 400.000 kr, under förutsättning att bilen är i absolut toppskick! Då blir det tal om att importera för din del, för så fina Silver Shadow finns inte till salu i Sverige.



Passa dig för tidiga Silver Shadow (1966 till 1969). Dessa bilar har nivåreglering både i fram- och bakvagn och har dessutom den första generationen v8-or. De på 6,2 liter. De bästa motorerna är av flera skäl de som lacerades för Silver Shadow 1970, på 6,75 liter. De hänger faktiskt fortfarande kvar i produktion för Bentley Arnage!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Bob 2006-04-02 kl. 15:05
Hej Jan Hansson,
har med stort nöje läst majoriteten av nedan insända frågor och så även dina svar.
Likt många i forumet är även jag en obotlig "petrol head"!
Har under mitt bilburna liv bytt/ägt bilar i stor omfattning, dock aldrig någonsin själv ägt en Engelsk kärra.

Har nu definitivt siktet inställt på en Jaguar, modellen ifråga är en XJR av årsmod 00 alt 01.
Bilen verkar uppfylla mina krav alldelles exellent, mkt bra prestanda i kombination med mkt bra vägengenskaper, lyxvagn med plats för medpassagerare, finns i British Racing Green!

Iom min avsikt att köpa en begagnad vagn, skulle jag mer en gärna vilja ha svar på följande frågor!

- Vad skall jag vara ytterst uppmärksam på vid köp?
- Ev förekommande fel på motor, drivlina?
- Karosseri, material ev behandlingar?
- Elektronik svagheter?
- I största allmänhet svaga pkt som måste kontrolleras!?

Eftersom jag inte har någon erfarenhet/kunskap av just Jaguar, skulle jag mer en gärna vilja få tips/råd nu när jag står inför ett köp.

Man vill naturligtvis få ut så många kör timmar som möjligt, utan att ha bilen ståendes.

Ett stort tack på förhand!
Mvh Bob
Svar:
Hej Bob!

Ett bra val (XJR från årsmod 00 eller nyare är jag också på jakt efter).



För alla Jaguarer med X308-karossen (som detta handlar om) finns det faktiskt några viktiga områden att kontrollera. Dessa gäller då i högsta grad alla modeller med kompressormotorn (som XJR och Daimler Super V8)



Följande punkter bör du kontrollera:

1. Missljud från bakaxeln (låter som en spårvagn i värsta fall). Detta gäller framförallt XJ40-modellen och när X300-karossen presenterades i slutet av 1994 var bakaxlarna något förstärkta. Samma bakaxlar (som i X300) användes första åren för X308-karossen också. Alltså mellan 1998-99. Därefter fick de förstärkta lager och bussningar. Därför är årsmodellerna 00 eller nyare alltid bättre val, men fortfarande något underdimentionerande i förhållande till motorns vridmoment och kraft. Oberoende av om bilen är kompressormatad eller inte så nyttjades samma typ av bakaxlar till samtliga Jaguar-modeller.



2. Tidiga V8-motorer (X308-karossen) hade cylinderfoder av en metallegering kallad Nickasil. I vissa fall har dessa motorer skurit för att metallegeringen vittrat sönder av för hög värme och friktion. Man ska alltså vara noga med att inspektera alla serviceböcker på modeller från 98 till början av 00. Därefter bytte Jaguar ut Nickasilfoder i alla V8-motorer till stål-baserad legering. Det ska finnas som en garantiåtgärd i serviceboken, annars kan ett kommande motorras bli mycket kostsamt.



3. Elekroniska svagheter är inte så många. Elsystemet blev något moderniserat i samband med X308-karossen. Vanligaste felen är dock problem med minnesinställningen av ratt och förarstol, på de bilar som har detta extrautrustningstillval. Det finns för övrigt som standard på samtliga bilar som är sålda i Sverige, men är inte standard i exempelvis bilar sålda till Tyskland.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Gunnar Törnell 2006-03-10 kl. 17:36
Hej
Varför kommer Lotus Elan S1-sprint så långt ner på listan. Har du sakliga skäl eller bara emotionella?
Svar:
Hej Gunnar!

Min "värderingsteknik" gällande topp-300-listan är mycket omfattande och kan inte ifrågasättas.



Alla bilar i min lista är mycket speciella och tillhör gräddan av sunda entusiastbilar. Var därför inte bekymrad över att just din favoritbil är lågt placerad. Just Lotus Elan S1 är i mitt tycke mycket fina och trevliga, men det finns ju alltid de som är bättre!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

bbbb 2006-03-03 kl. 19:17
Bäste Mr KAOB

Vi är många som med saknad minns Er topplista, kan vi hoppas på en uppdaterad lista inom den närmsta framtiden?

Med entusiasthälsningar
/bbbb
Svar:
Hej bbbb

Kul att det är så många som saknar och efterlyser en uppdaterad topp 300-lista!



Jag har varit mycket upptagen med jobb och annat under senaste tiden, så jag har inte hunnit. Nu har jag dock påbörjat planering inför kommande topp-300-listan. Redan nu kan jag "flagga" för att den kommer bli minst lika genomarbetad som tidigare. Jag räknar med att den kan vara färdig inom c:a 7 dagar.



Håll ut!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

peter 2005-02-07 kl. 14:28
Hej.
Vad är de "vanligaste" felen på en Jaguar Sovereign 4.0 sport. funderar på att köpa en..
Tackar för svar
Svar:
Hej Peter!

Meddela vilken årsmodell du avser, så kan jag ge dig ett utförligt svar.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Andreas 2004-12-30 kl. 16:25
Hej!
Det händer att jag tar del av dina åsikter om bilar och bilentusiasm och reagerar ju naturligtvis på en del saker.

Citat, Mr KAOB:
"Dessa Jättebilar får en känna sig som gudabenådad och förmer än alla andra trafikanter på en gång."

Sv. Akademiens Ordbok:
"Förmer: För att beteckna ngn l. ngt ss. överlägsen (överlägset) l. överträffande l. värdefullare än andra l. annat: bättre, förnämligare, mera betydande."

Jag går in för att min bil ska bli så bra som möjligt att köra med på bana och gata.
Jag lägger pengar och energi på att ställa in den så att väghållningen inte lämnar något att önska, jag skaffar de däck som ger mest fäste m.m, m.m.
Detta för att det inte finns något ställe där jag trivs bättre än bakom ratten på en bil som gör exakt det jag vill på en fin slingrig väg eller bana.
Det jag inte gör är att gå omkring och känna mig mer överlägsen, värdefull eller mer förnämlig än andra då jag naturligtvis anser att alla är lika mycket värda oavsett vilken bil de kör.
Personer som ser sig som förmer än andra brukar generellt sett inte vara speciellt trevliga att ha att göra med.

Innebär detta att jag inte är en "äkta" bilentusiast???

Mvh,
Andreas
Svar:
Hej Andreas!

När jag nämner "förmer" är det enbart ett uttryck av hur jag känner mig när jag kör/äger en bil som jag älskar och uppskattar. Du kan vara lugn för att det inte är uttryck för vilken typ av mänska jag är. Alla jag känner kan intyga att jag nog tillhör en av de mest trevliga, omtänksamma och roliga personer i detta land.



Jag tycker det låter trevligt att du ägnar mycket energi och pengar åt din bil. Då är du med andra ord en äkta bilentusiast... Förutsättningen är naturligtvis att du inte kör en japansk bil eller någon Ferrari. Gör Du inte det kan jag utan vidare hålla med om att du är en äkta bilentusiast.



Trevlig helg!

Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Pierre 2004-12-13 kl. 21:50
Hej! vad tycker du om corvette c5??
Svar:
Hej Pierre!!!

Jag har aldrig varit någon stor fantast av Corvette. Möjligtvis de tidigaste från 50-talet, eller helst en 63:a. Moderna Corvette (typ C5) är inte så snygga och inger en allt för plastig känsla för att jag ska kunna uppskatta dem fullt ut. Däremot har jag full förståelse för att det finns många som ser C5 som drömbilar.... Dock inget för mig, som sagt.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jakob 2004-12-12 kl. 22:41
Jag läste din topp 300-lista och såg till min stora förfäran att du tagit bort Duesenberg från listan!!! varför? Om det är någon bil som skulle kunna mäte sig med Rolls-Royce så är det väll Duesenberg?
Svar:
Hej Jakob!

Om du läser inledningen till mina senaste topplistor, så noterar jag att ingen bil som är byggd i för få exemplar får deltaga (orättvist annars). Eftersom Duesenberg bara byggdes enligt specialkrav från köparen, är ingen den andra lik. SJ modellen av Duesenberg (framförallt från 1933 - 1934), var karossmäsigt ganska lika varandra (oberoende av karossmakare), men det fanns fortfarande stora skillnader i slutprodukten.



När jag framöver tar fram en topplista över de mest ovanliga och finaste bilarna i världen, kommer naturligtvis mist två Duesenberg-modeller finnas med. Komihåg att alla Duesenberg i princip är "one of a kind". Därav blir det fel att ta med det märket i min nuvarande lista.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Tony 2004-12-10 kl. 23:01
Hej Jan.

Jag förstår inte hur man kan kalla sig
bilintresserad och samtidigt gilla Engelska bilar? Undermålig kvalitet, efterbliven teknik, och extremt ful design... Vad exakt är det som tilltalar dig i det? Jag förstår inte?
Jag har inget emot dig, men jag har lite svårt att förstå hur man kan gilla sånt skräp som du gör. Ta en sväng i en 760IA eller någon flång ny stor-merca och upplev tysk ingenjörskonst när den är som bäst.

Mvh Tony
Svar:
Hej Tony!!!

Beklagligt att du har så dålig koll på Engelska bilar. Engelska bilmotorer har exempelvis alltid varit kända för mycket hög slitstyrka (endast undantaget vissa äldre Aston Martin-modeller).



Efterbliven teknik stämmer inte heller... Ta bara Jaguar som historikt har bidragit med en hel drös tekniska inovationer till bilindustrin. Eller vad sägs om första standardbilarna med skivbromsar runt om, automatisk avstängning av bränslepump/pumpar vid krock och historiens mest förfinade och driftsäkra raka 6-cylinders-motorer och tveklöst historiens mest driftsäkra och slitstarka v12-motorer. Detta kan vi enbart tacka Jaguar för.



Du skriver även om ful design på Engelska bilar??? Det kan ju inte stämma att du menar allvar med det! Det är ju allmänt kännt att några av bilhistoriens vacraste bilar är: Jaguar E-type, Jaguar Mk X, Jaguar XK120, Jaguar XK140, Jaguar XK150, Rolls-Royce Phantom II med Continental-kaross, Bentley R-type Continental, Rolls-Royce Silver Cloud, Aston Martin DB5 och MGA.. För att bara nämna några. Alla dessa (M.fl.) är alla klassiska skönhetsikoner inom bilindustrin!!! Den som inte känner till detta eller inte har känsla för hur vackra alla dessa bilar verkligen är, förtjänar inte att kalla sig bilentusiast, bilkunnig eller bilkännare. Tänk på det!!!!



Jag vet att det finns många fina tyska bilar. Jag kan verkligen hålla med dig om att nya BMW 760 är vräkig och fin på alla vis. Detsamma gäller även Mercedes S-klass. Men om du ska känna livsnjutning när det är som bäst, så varför inte ta en provtur i en ny eller äldre Rolls-Royce. Få bilar, om ens någon kan ge så mycket feel-good-faktor som exempelvis en klassik Rolls-Royce Phantom II kan göra. Dessa Jättebilar får en känna sig som gudabenådad och förmer än alla andra trafikanter på en gång. Kylarhöjden på en Phantom II slutar på dryga 145 cm, ej inkluderat kylarprydnad. Dessutom åker du mycket tyst och överblickar alla övriga bilar.... Trots att de byggdes på 30-talet är det nog ingen annan lyxbil som kan mäta sig i Feel-good-faktor. Du glömmer även att nya Phantom. Utnämnd av alla moderna biltidningar till Världens bästa Superlyxbil!!!

Trots att Rolls-Royce ägs av BMW nu, så glömmer många att nya Phantom faktiskt blivit utvecklad av ett Engelskt Design-Team (med BMW-pengar).



Mvh

Mr Kan-allt-om-biar

Lill 2004-12-06 kl. 13:22
Hejsan,

Jag har sett en Jaguar xj40 sovereign 1989 års modell som är till salu för 21500 kronor. Den har gått 21000 mil och köparen måste regbesikta den.

Min fråga till dig är;
Finns det risk med att regbesikta bilen och vad kan bli följden och kostnaden av detta?

Tack på förhand,
Lill
Svar:
Hej Lill

Med tanke på pris, årtal och årsmodell skulle jag akta mig för att köpa den Jaguar du beskriver. Är den dessutom inte ens regbesiktigad kan du räkna med minst 45 000 till 65 000 kr ytterligare, för att vara säker på att inte få stora problem. Med största sannolikhet är exempelvis bakaxeln helt slut och behöver bytas. Ett vanligt och dyrt XJ40-problem.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Tony 2004-11-04 kl. 11:09
Hej Jan. Hur går mitt intresse för Jaguar ihop med mitt intresse för snabba japanska sportbilar? Jag är väldigt intresserad av att köpa en begagnad xj6 från mitten av nittiotalet, jag antar att Du tycker det är ett vettigt köp... Kan jag äga en Jaguar OCH en trimmad japanare samtidigt eller blir Jaguaren sur då?
Svar:
Hej Tony!!!

Det är absolut inte förenligt med god bilentusiast-anda att äga en Japansk bil (oberoende av modell). Detta har jag tydliggjort många gånger nu!!!



Jag ber dig att sälja den japanska bilen omgående. Naturligtvis ska du köpa en Jaguar, men att låta en Jaguar dela garageplats intill en "jappsbil" undanbedes! Det skulle framstå både oseriöst och idiotiskt att göra så!!!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

bbbb 2004-10-11 kl. 16:43
Bäste Mr. KAOB !

Vi kunskapstörstande bilentusiaster saknar Er lista, får man fråga när Ni räknar med att kunggöra den officiella 300-listan?

Mvh
/bbbb
Svar:
Hej bbbb!!!!!

Det var ett tag sedan jag såg en fråga från dig.

Trevligt att Du är nyfiken och tilltalar mig med Ni, som tidigare!



Svar:

Tyvärr har värderingsprocessen tagit längre tid än beräknat. Mitt mål är nu att kunna färdigställa den efterlängtade topp 300-listan till slutet av vecka 42 (fortfarande utan Jappsbilar och Ferrari). Med andra ord hoppas jag att du och övriga, som efterfrågar denna nya lista, orkar vänta lite till....



Jag kan försäkra att det blir en mycket intressant och genomarbetad topp-300!!!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Ola Nilsson 2004-09-30 kl. 20:48
God dag mr kan allt.

Skulle du vilja förklar vad Daimler är för något. Om jag har förstått de rätt så ska de vara en väldigt lyxig jaguar?

För överigt tycker jag att din spalt är enormt trevlig.

/ola
Svar:
Hej Ola!!!

Bra fråga du ställer! Det Brittiska bilmärket Daimler härstammar från 1896, då en av dåtidens största industriägare: Harry Lawson, köpte rättigheterna till Daimler Motor Syndicate som importerade motorer från Tyska Daimler. 1895 hade Harry Lawson bildat ett företag som hette: The British Motor Syndicate. Detta företag lyckades få kontroll över både importen och äganderätten att bruka märket Daimler i England som ett helt fristående företag till Tyska Daimler.



Med andra ord kan man idag ifrågasätta om denna affär skulle vara helt rumsren, men Harry lyckades snuva det tyska företaget på deras stolthet. Alltså all motortillverkning!! Den första och helt Engelskbyggda bilen av märket Daimler (Daimler-England) presenterades 1897. Bilmodellen hette då Daimler 4Hp.



För att göra en mycket lång och invecklad ägarhistorik kort, gällande Daimler England, kan nämnas att: Jaguar köpte slutligen rättigheterna till märket i mitten av 50-talet. Därefter har Jaguar ansvarat för Daimler-produktionen fram till 2001, då Daimler-Chrysler köpte tillbaka rättigheterna till märket Daimler. Trots det står Jaguar fortfarande kvar som delägare av bilmärket. Sedan c:a två år tillbaka byggs det ingen bil under namnet Daimler. Däremot har det ryktats om en superlyxversion av nya XJ-serien, med omarbetad kaross, som ska byggas under namnet Daimler (Kan vi kanske hoppas på namnet Daimler Double-Six ?)



Under Jaguars ansvar byggdes Daimler-modellerna med lite lyxigare utförande än Jaguar. Allt som var extra-utrustning till Jaguar var standard i Daimler. Den sista och vräkigaste av alla Daimler-modeller var Daimler Super V8 som i Princip var en Jaguar XJR, fast med lång hjulbas och individuella fåtöljer bak samt att den även hade picknikbord och läslampor bak samt el-gardiner. En annan mycket vräkig modell var Daimler Double-Six som i sitt sista utförande byggdes 1997. Den byggdes då med X300-karossen och var alltså en Jaguar XJ12, men med läslampor och picknicbord.



Från 1967 till 1992 byggdes även den mycket stora limousinen: Daimler DS420. Denna bil var helt fristående från övriga Jaguar och Daimler-modeller. Den liknade mest en Rolls-Royce och hade faktiskt nästan exakt samma yttermått som Rolls-Royce Phantom VI.

Denna Daimler limousin levererades nästan enbart till olika kungahus och presidenter. Engelska kungahuset äger flest exemplar i världen (10 – 12 st). Även det Svenska kungahuset äger en. Alla årsmodeller av denna bil har Jaguars klassiska raka 6:a (XK-motorn) på 4,2 liter och c:a 200 hk..





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




any1 2004-09-24 kl. 12:47
Hej!

Har just sett nya Arnage T med dubbla strålkastare. Vansinnigt läcker bil. Mycket "class"!! Såg också att numera kan man få Mulliner-paket till Conti GT. Synd att man inte har 1,7milj över till en bil. Synd om de som redan köpt. (Varför har inte Conti GT varit med på Dina listor? Är det pga VW-motorn?) Vilket för oss till frågan - är nya listan på "G"? Tidigare har du framfört tanken på ett "seminarium" om RR. Lagt på IS eller?

Mvh
/A
Svar:
Hej Any1 !!!

Det var länge sedan man såg ditt namn. Kul att se frågor från dig igen! I min kommande topp-300-lista kommer jag att ha med Bentley Continental GT. Men inte så högt på listan som kanske vissa tror/önskar.



Vad gäller mitt seminarium om Rolls-Royce så ber jag att få återkomma. Jag känner det dock som mycket viktigt att det måste bli av. Detta eftersom så många verkar behöva skolas i detaljer och rätt känsla för världens ädlaste bilmärke.





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Hans A 2004-09-09 kl. 18:27
Hej! Har på senare tid blivit mer och mer intresserad av att införskaffa en "bruks-Jagga" Det som för mej kan komma på tal är XJ6, årgång omkring 86, alternativt en något nyare XJ40. Kanske -91. Vilken av dessa bilar torde vara mest driftsäker? Mest ekonomisk bruksbil? Vad kan man tänkas betala för en hyffsat fin? Har XJ6 några kända fel? Har den kanske samma bekymmrande bakaxelklump som XJ40? Kan man muta dej att följa med och godkänna ett lämpligt exemplar av dessa eminenta vagnar? (sthlm) Stort tack på förhand//Hans
Svar:
Hej Hans!!!

Bra tanke att du planerar att skaffa en ”bruks-Jaguar”! Om vi talar om årsmod. 1986 av XJ6 så kan det både gälla XJ40 och klassiska XJ6, med series III karossen. Detta eftersom XJ40 lanserades i slutet av 1986. Trots det kom de första exemplaren av XJ40 till Sverige i början av 1987. I valen mellan en tidig XJ40 eller en sen Series III XJ6 skulle jag nog välja Series III alternativet. Detta eftersom de första XJ40 (från början av 87 fram till 89) har mycket problem med elektronik och bakaxel.



Mekaniken i klassiska Series III är faktiskt mer robust i förhållande till XJ40. Tyvärr är inredningsdetaljer i Series III av sämre kvalitet än XJ40, så det blir också ett förhållande man måste beakta. Jag skulle nog råda dig till att välja en så sen XJ40 som möjligt. Helst en –93 eller 94:a (1994 var för övrigt sista årsmod. för XJ40). Detta eftersom det gjordes en hel del förändringar som både gäller förfinad inredning och bättre kvalitet. Trots det har alla XJ40, oberoende av motorstorlek och årsmodell, en undermåligt dimensionerad bakaxel, som har tendens att ge upp i förtid. Fördelen är att det är mycket lätt att höra om en bakaxel är på väg att rasa. Det låter nämligen som ljudet av spårvagn från bakvagnen. Ett bakaxelbyte (diffklump) är tyvärr mycket dyrt för dessa bilar. Räkna med minst 27 000 kr om du behöver byta bakaxeln (då är även arbetskostnaden inräknad i priset om det genomförs hos auktoriserad Jaguar-verkstad).



Det finns naturligtvis mycket saker att titta på. Som exempel måste man även vara noga med att bakvagns hydraulik fungerar som den ska, om du köper en XJ40. Personligen ägde jag en XJ40 XJ6 3.2 – Sportpack, för ett antal år sedan, och använde den som bruksbil. Jag valde just denna modell för att 3,2 liters sexan är den mest ekonomiska. Den mest robusta av alla XJ40-modeller är faktiskt XJ12-modellen. Den är dock ganska ovanlig och finns bara som årsmodell: sen 1993 fram till 1994. Min tidigare XJ40 3,2 var importerad från Tyskland och jag var mycket noga med alla kontrollpunkter innan jag slog till. Den är såld nu och jag kör istället en MINI Cooper S från 1997 (som bruksbil). I övrigt har jag kvar min mycket fina (svensksålda) Jaguar XJ12 med X300-karossen, från 1996.



Om du så önskar kan jag givetvis hjälpa till vid kontroll av eventuellt köpobjekt. Det kan vi göra upp om du så önskar.





Vi hörs!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


daniel 2004-09-08 kl. 14:55
Hej. Jag har en Nissan 350z, och vill hitta lite sköna fälgar till den. har du någon aning om vart man kan finna dom?
Svar:
Hej Daniel!!!

Återigen vill jag markera mitt avståndstagande till alla Japanska bilar. Det hjälper inte att du hittar snygga fälgar till din 350Z ! Den kommer inte bli tuffare eller roligare för det.



JAPANSKA BILAR ÄR INGET FÖR RIKTIGA BILENTUSIASTER!



Mitt råd är därför att du säljer din Nissan och köper något roligare, som dessutom kan betecknas Riktig entusiastbil. Förslagsvis en Austin A30 eller varför inte en VW 412 LE Variant. Det är två exempel på härliga uddabilar som är betydligt coolare än alla japanska alternativ, utan att det kostar allt för mycket heller!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

kim häggblom 2004-08-24 kl. 14:25
Men vad tycker du om Mini (gamla) som ju var en engelsk bil. Personligen tycker jag den är helt ok
Svar:
Hej Kim!!!

Eftersom jag själv är stolt ägare till en klassisk Mini Cooper Sport från 1997 (Surf Blå, med vita stripes och vitt tak) är jag naturligtvis fantast av klassiska mini-modellen. Den fungerar just nu som min bruksbil och delar garage med min Jaguar XJ12 6.0 från 1996. Den klassika mini-karossen byggdes fram till år 2001.



Kan ju även nämna att just min MINI är en specialutgåva med klassisk 60-tals färg-kombination. Faktist det enda exemplaret i norra Europa. Finns totalt bara 2st MINI Cooper Sport i just detta utförande från den sista generationen av MINI. :-) Mmmmmm va stolt jag är!!!



Som du ser av min senast uppdaterade topp-200-lista så ligger ju klassiska MINI på de två högsta placeringarna.



Ingen bilmodell i världshistorien har resulterat i lika stor uppstådelse bland villiga köpare som just den klassiska MINI när den presenterades första gången.



Här är några av alla de kändisar som äger och har ägt Mini och Mini-Cooper:

- Elton John äger 3 st

- Marc Bolan (Sångare i T-Rex). Tyvärr körde han även ihäl sig i sin svarta BMC MINI. :-(

- Alla medlemmar i The Beatless

- Rod Stewart

- Jay Leno (äger 7st Austin Mini Cooper och Cooper S)

- Grace Kelly

- m.fl.



Ja man är ju i gott sällskap........!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar



PS. Vill återigen upplysa om att min uppdaterade topp-300-lista är på väg. Tyvärr har processen att värdera ytterligare 100 st bilmodeller tagit lägre tid än planerat, men håll ut. Snart presenterar jag den för er alla!!! DS.

Dennis Hjorth 2004-08-04 kl. 15:47
Tjosan.

Måste bara kolla med dig vad du ser i dessa Rolls-Royce,Jaguar m.m ?
Enligt mig till hör dessa 2 bilfabrikat bland de fulaste i världen, därför jag inte förstår ditt stora interesse för dem :)
Nu menar jag inte att jag har rätt och du har fel, vill bara veta var passionen m.m finns :)

Mvh: Dennis Hjorth
Svar:
Hej Dennis!

Att påstå att Rolls-Royce och Jaguar bygger fula bilar gör mig bestört och mycket ledsen. Jag tycker det du visar otrolig okunnighet och dålig smak om du generellt menar att Rolls-Royce och Jaguar bygger fula bilar!!!!!!



Följande bilmodeller anses allmänt i bilkretsar som några av världshistoriens vackraste (läs och lär):



Jaguar E-Type 3,8 Coupé

Jaguar XK120

Jaguar XK140

Jaguar XK150

Jaguar E-Type V12 Roadster

Jaguar XJ6 och XJ12 Series I

Jaguar Mk IX

Jaguar Mk X

Jaguar XJ6 och XJ12 med X300-karossen har bl.a blivit kallad världens vackraste 4-dörrasbil i modern tid (käns därför extra trevligt att äga en XJ12 med X300-karossen)!

När det gäller vackra bilmodeller är alla med känsla för överdådighet och vackra former överens om att flertalet Rolls-Royce modeller tillhör bilhistorens mest fantastiska skapelser. Här listas några:

- Rolls-Royce Phantom I med karosser av karossmakaen Springfield:

- Rolls-Royce Phantom II Continental med karosser från Hooper, Barker, Freestone & Webb, Mulliner Park Ward, och Gurney Nutting, för att bara nämna några.

- Rolls-Royce Silver Cloud I t.o.m. III

- Rolls-Royce Silver Cloud III Flying Spur

- Rolls-Royce Silver Wraith (här avses framförallt de underbara modellerna som byggdes av flera karossmakare under 50-talet. Kanske framförallt karossmakaren Hooper som gjorde en av de vackraste karosserna till denna modelll (karosstypen kallades då Empress)

- Rolls-Royce Corniche II t.o.m. IV cab

- Rolls-Royce Camargue (snyggast om lacken är i en mörk nyans)

- Rolls-Royce Silver Seraph

- Nya Rolls-Royce Phantom



Så... då har jag bara nämnt några av det vackraste från Jaguar och Rolls-Royce!!!

Jag vill även be dig att be om ursäkt för detta påhopp på två av de mest anrika bilmärkena i världen. Att dessutom våga påstå att Jaguar och Rolls-Royce skulle bygga fula bilar visar bara på att du är totalt okunnig om allt som har med bildesign att göra. SKÄRPNING!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar



Ps: För allas information var det nu ett bra tag sedan jag var aktiv på min sida. Tyvärr har det blivit lite mycket med andra prioriteringar. Kan nämna att jag håller på att ta fram en topp-300 lista som jag beräknar kunna presentra inom kort. Hoppas ni årkar vänta någon vecka till!? DS.

Max Blomberg 2004-06-10 kl. 12:32
Hej!

Jag skulle verkligen behöva lite hjälp här.

Jag behöver veta vad en Jaguar XJ12L V12 från 1974 som gått 15k mil är värd på andrahandsmarknaden i Sverige och om det är nån skillnad på dess värde utanför för sverige.

Jag har inte sett till nån begagnad XJ12L på några svenska bilannonssidor på nätet. Skulle just denna modell ha något speciellt värde för någon Jaguar-entusiast eller nått? Är den mer värd i tyskland eller nån annanstans. Hur skulle jag kunna sälja den för bästa pris? Är det värt att sälja den utanför sverige?

Lite råd av Jan Hansson eller vemsomhelst som vet något om Jaguar skulle vara otroligt uppskattat!

=)

/max
Svar:
Hej Max!!!

Alltid trevligt att besvara frågor som berör XJ12. Dessa bilar har alltid varit något extra och utgör det finaste som Jaguar har producerat.



Anledningen till att du inte ser så många XJ12L beror nog mest på att i början av 1973 var alla Jaguar XJ12 byggda med lång hjulbas. Bokstaven L på Jaguarer av Series I och II betecknar ju annars alltid att bilen i fråga har lång hjulbas (som exempel XJ6L). Du frågar om en XJ12 från 1974, vilket betyder att det rör sig om en Series II. Om bilen är i fint skick, med all dokumentation i ordning, kan den vara värd c:a 75.000 - 90.000 kr (här i Sverige). Ett toppexemplar från 70-talet, med all servicehistorik från ny samt svensksåld kan vara värd c:a 170.000 kr. Däremot är ett risigt exemplar mycket lågt värderat, eftersom motorerna är så dyra att renovera. Du kan hitta köbara XJ12 i England för så lite som 600 pund. I Sverige säljs ett risigt men körbart exemplar, i behov av totalrenovering för c:a 55.000 kr.



I England och Tyskland kan du naturligtvis finna betydligt billigare exemplar. Men det är svårt att finna ett toppexemplar i Tyskland. I England kan du nog göra största fynden när det gäller XJ12. Det är inte ovanligt att fina XJ12 av Series I, II eller III säljs för under 5000 pund.



Personligen är jag ju stolt ägare till en XJ12 med X300-karossen (den med förfinad 6-liters V12a). Detta är en ovanlig modell och det är mycket svårt att finna ett Svensksålt exemplar. Min bil är en av totalt 5 st som såldes i Sverige mellan slutet av 1994 till slutet av 1997 (under denna period byggdes XJ123 med X300-karossen, därefter upphörde all produktion av den mycket kostsamma produktionen av Jaguar XJ12 och Daimler Double Six). Min bil är nu till salu för 220.000 kr. Du ser den på mina bilder där jag poserar.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2004-05-20 kl. 21:37

Vad tycker du om Lotus Super Seven-kopior? De är ju väldigt snabba.

Vad är din åsikt på Porsche 968 och 944 Turbo? Vad är din åsikt på hela märket Porsche?

Sen skulle jag vilja veta vad Bentley T1 är förnågon bil. Står T för turbo eller?

Vad tycker du om TVR Tuscan?

Tacksam för svar
Svar:
Hej Magnus!!!

Lotus har alltid byggt trevliga bilar. Personligen är jag dock ingen större fantast av Lotus Seven eller Super Seven (varken kopior eller orginal). Jag vet att de är snabba och utan vidare kan betecknas som mycket trevliga sportbilar. Tyvärr är både orginal och kopior av Super Seven för fula i min smak.



Om man ska köpa en Porsche med frontmonterad motor är det bara 928 S4 och S4 GT som är att föredra tycker jag. En annan Porsche favorit är givetvis nya 911 Carrera S4.



Din fråga om vad Bentley T1 är kan besvaras på följande vis: Alla Rolls-Royce modeller har efter 1931 även en systermodell från Bentley. Numera är de båda märken upplösta från varandra (som du säkert känner till). T1 är den Bentley modell som motsvarar Silver Shadow. T är bara en typbeteckning och har inget att göra med turbo i detta fall. Det byggdes även en Bentley som hette T2. Den motsvarar alltså Rolls-Royce Silver Shadow II, som lancerades 1977. Kan även nämna att Bentleys motsvarighet till Rolls-Royce Silver Cloud-modeller fick typbeteckningarna: S1, S2 och S3 (beroende på modell).



TVR Tuscan är härliga bilar liksom resten av alla övriga TVR-modeller.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Speed-6 2004-05-08 kl. 19:48
Hej Mr-kan-allt-om-bilar
Jag undrar bara när nästa lista kommer? Jag saknar den. Jag gillar din stil skarpt! STORT TACK FÖR ALLT HITTILLS

//En som längtar efter nya topp listan
Svar:
Hej Speed6

Trevligt att du uppskattar min topp-200-lista. Det värmer! Jag får be om förlåtelse att jag missat flera månaders topplistor nu. Detta beror på att jag har det lite stressigt just nu.



För c:a två månader sedan blev jag även stolt ägare till en MINI Cooper S från 1997. Den sista generationen av den klassiska "Hundkoja-modellen". Den är det enda exemplaret i Norden som är lackad i "Surf Blue" med vitt tak från fabrik. Klassisk 60-tals kombination gällande färg, för övrigt. Det talas om att det endast finns 4 st i denna färgkombination mellan åren: 1995 till 2001!!! År 2001 byggdes ju som bekant den sista "hundkojan" med klassiskt uteseende och mått. Med andra ord så har min Jaguar XJ12 -96 fått nytt sällskap i garaget nu.



Övrigt:

Eftersom du med flera efterlyser min lista och längtar efter en ny, har jag för avsikt att presentera en uppdtering inom någon vecka. Eftersom jag missat så många månadsuppdateringar nu, kommer jag presentera en topp-300-lista nästa gång. Som vanligt kommer listan visa vilka bilar som är mest inne och rätt. Som vanligt kommer jag inte ta med någon Japansk bil. Inte heller Ferrari är värdga att finnas med på listan, trots att jag utökar till topp-300!!!



Riktiga bilentusiaster kör inte japanskt. De kör heller inte Ferrari!! Hållut.... Snart är den efterlängtade uppdateringen av listan ute i formatet topp-300!!!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar


Olof 2004-03-07 kl. 14:42
Hej!
Måste bara fråga vad du tycker om Jaguar X-type estate? Själv är jag kluven..
Svar:
Hej Olof!!!

Jag är och har alltid varit en inbiten Jaguar-fantast. Genom åren har Jaguar byggt många vackra bilar med underbara motorer som lätt utklassar sina motståndare i sitt bilsegment. När X-Type *sedan-modell* presenterades var jag med på pressvisningen i dåvarande Jaguar Solna. Då tyckte jag att den förhållandevis lilla 4-dörras Jaguaren var riktigt läcker!!! Åren har nu gått och X-Type har presenterats med både en 3-liters V6, enkel 2-liters motor och ett Diesel-alternativ. Det må vara, även om jag tycker att det är på gränsen att Jaguar underlåter sig till att bygga en bil bil med dieselmotor. I min värld vill jag att alla Jaguarer ska fortsätta vara vackra sportbilar eller linjesköna salooner och absolut inga herrgårdsvagnar/estate. Jag vet inte vad som är mest jobbigt som Jaguarfantast. Är det att det presenterats en Jaguar med Diesel-motor eller är det introduktionen av herrgårdsvagn. Lika illa båda två tycker jag. Det är tur att man fortfarande har lämnat klassiska XJ-segmentet i fred från herrgårdsvagnsalternativ och Diesel! Så länge det nu varar. Positivt är dock att Jaguar har presenterat en prototyp av en kommande XJ coupe-modell. På bilderna jag har kunnat se hittills kommer det bli en otroligt vacker bil som för tankarna till den vackra och ovanliga XJC 12 Series II från mitten av 70-talet som också var en underskön coupe utan B-stolpe för att understryka de vackra linjerna!!



Avslutningsvis:

En inbiten Jaguarfantast som jag fördömer den nya bilmodellen: Jaguar X-Type Estate. Jag hoppas verkligen att Jaguar kommer på bättre tankar, men det är klart alla bilmärken vill ju rikta sig till så stor kundkrets som möjligt. Därför finns X-type i alla möjliga motorutföranden samt som estate. Jag har inget emot X-type i övrigt. Det är vackra bilar (i sedan-utförande). Som exempel blir ju kommande X-Type R, en riktigt härlig bil, vad jag kan se. Hoppas bara att Estate går i graven!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

AndersK 2004-03-02 kl. 15:35
Bäste Mr Kan allt...

Såg just bilderna på RR 100EX. Vad är dina kommentarer om denna grandiosa bil?

/A
Svar:
Hej Anders!!!

Jag kan bara hålla med dig. Nu kan vi bara hoppas att den börjar byggas också. För din information "skissar" Rolls-Royce även på en ny coupe-modell, som ska bli en top-of-the-line produkt från Rolls-Royce. Tankarna går då givetvis tillbaka till Rolls-Royce Camargue, som var världens dyraste bil på sin tid.



Ska vi våga gissa att priset på den nya coupe-modellen följer samma prisskillnad som mellan Camargue och Silver Shadow gjorde på sin tid (alltså samma förhållande i prisskillnad)!? Ja då borde priset på deras nya super-lyx-coupe bli minst 8 till 11 miljoner kr!!!



Bifogar även en länk/bild av nya cab-utförandet från Rolls-Royce. Hoppas nu att det blir produktion av denna härliga cab också!!!



http://autoz.org/w/rr/Rolls-Royce_100EX_Centenary_Concept_2004_023.jpg



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Lasse 2004-02-26 kl. 10:40
Hej!
Jag skulle vara tacksam om du kunde svara på följande frågor:

Hur ser trenden ut för cabriolet på den svenska marknaden?
Vilka är de främsta orsakerna till att man köper en cabriolet?
Vilka är de potentiella köparna?

Tack på förhand.

Lasse
Svar:
Hej Lasse!!!

Cabriolet brukar ju alltid vara trendbilar. Här vill jag dock poängtera att det främst är de lyxigaste bilarnas cab-modeller som är mest rätt och trendiga!



Ta exempelvis en klassisk Rolls-Royce Corniche cab från 70- eller 80-talet. Det är svårt att hitta någon annan cab-modell som är mer trendig!!! Den kan endast överglänsas av Rolls-Royce äldre modeller (i cab-utförande), så som exempelvis: Rolls-Royce Silver Cloud I t.o.m III i cab-utförande, Eller varför inte en klassisk Jaguar E-Type cab eller en Jaguar XK120 Roadster!!!



Den främsta orsaken till att man köper en cab. är att det är förknippat med vår, sommar och värme. Många bilentusiaster menar exempelvis att entusiastbilen måste vara i cabutförande, eftersom det är tuffare och lite mer "sexigt" att åka öppet på sommaren!

Jag kan bara delvis hålla med om den åsikten. Personligen har jag varit en stor beudrare av just lyxiga och sportiga bilar i cabutförande. Den känslan har dock avtagit något de senaste åren. Jag har tidigare (för 2 år sedan) ägt en BMW Z3 M Roadster -98. Den såg jag som den mest potenta av alla bilar med cab. Tyvärr så noterade jag att även om det var en härlig bil, så var den förknippad med en hel del irritationsmoment.



Min BMW Z3 M Roadster, i Cosmos svart med svart och röd inredning fick ständigt putsas för att inte se dammig ut. Den blev alltid dammig snabbt, vilket irriterade mig mycket. Jag damsög och putsade inredningen varje gång jag hade kört min pärla, och det blev allt för omständigt i längden. Jag vill alltid att mina bilar ska se så välvårdade ut som möjligt!!! Jag kör exempelvis aldrig i en skitig bil under sommarmånaderna! En cab måste alltid vårdas med mer energi än en bil med täktkaross. Inredningen i en cab är alltid svårare att hålla ren, beroende på detaljer som nedfallande löv, vägdamm, pollen, och barr m.m.



De personer som köper cab, vill nog i allmänhet få lite extra uppmärksamhet. Vanligtvis är det även personer som har mer än en bil i sitt garage (så länge det handlar om rena sport- eller "lyx-cabbar"). Ska man köpa en bil med cab är det mycket viktigt vilket bilmärke man väljer. De mest trendkänsliga och medvetna bilentusiasterna som vill ha en cab väljer antingen en klassik öppen sportbil eller en öppen lyxbil. Det duger exempelvis inte att köpa en Volvo C70 cab om man vill framstå som trendkänslig och helrätt i cab-segmentet.



Här följer sju enkla exempel på de mest trendiga bilarna i cabutförande:

1. Jaguar XK120 Roadster (Tidigt 50-tal)

2. Rolls-Royce Silver Cloud III Cab

3. Rolls-Royce Silver Cloud II cab

4. Jaguar E-Type V12 Roadster (1973 till början av 1975)

5. Rolls-Royce Corniche Cab (1970 - 1992)

6. Lotus Elise 111S Mk II (helst 2002 till 2003)

7. Austin-Healey "Frogeye" (1958 - 1961)



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




Carl 2004-02-21 kl. 22:06
Ditt eget citat "Mitt kall är att göra alla, eller så många som möjligt, uppmärksamma på vilka entusiastbilar man ska värdera högst!" då undrar jag kan man inte få bestämma det själv??
Dessutom fattar jag inte att du hatar alla ferrari och japanska bilar. själv tycker jag att det finns några fina ferraris som t ex 250 gto och 288 gto (speciellt evoluzione modellen) fast dem nya ferrari modellerna ger jag inte mycket för.. Själv anser jag att audi tillverkar världens bästa bilar. Det jag gillar speciellt är kvalitetskänslan och de gammla raka femmorna med sitt fantastiska ljud. Vad anser du om audi och deras racinghistoria?

MvH Carl
Svar:
Hej Carl!!!!

Visst kan man få bestämma själv när det gäller entusiastbilar, men ibland ser jag att vissa lovordar japanska bilar???? Bilar från japan får aldrig komma på tal, om man diskuterar entusiastbilar!!!! Det måste bli slut på alla diskussioner om Japanska bilar. Det ger inget mervärde att diskutera plastbilar med tråkig design. I bilentusiastvärlden kommer Japanska bilar alltid att vara förknippade med usel design och dålig kvalitet i alla bemärkelser!!!!



Just därför erbjuder jag min kunskap och flera förslag till noga utvalda entusiastbilar. De bilmodeller som återfinns i min lista är alla helrätt när det gäller fråga om känsla, välbefinnnade och bilentusiasm! Den som felaktigt råkat köpa en japansk bil i tron att det är en entusiastbil, kan vända sig till mig för att få råd om bättre bilalternativ. Jag är här för att hjälpa alla som råkat illa ut i valet av entusiastbil!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2004-02-07 kl. 22:35
Tror du inte att man får mer respekt om man kommer i en Ferrari 550 Maranello än om man kommer i en VW-Porsche 914/6?

Förövrigt undrar jag vilken som är din favorit-Porsche.

Sen undrar jag också vad det är för skilnad på Rolls-Royce Silver Cloud I, II & III.

Tack på förhand.
Svar:
Hej Magnus!!!

Det är klart att en Porsche 914/6 är mer cool och inger mer "respekt" än att komma körandes i en Ferrari! Du ser ju vad jag skriver i slutet av alla topp-listor (per månad) om just Ferrari. Av flera skäl vill jag lära ut ett tydligt avståndstagande till just Ferrari. Därför framstår exempelvis en av Porsches enklaste modeller som totalt överlägsen vilken Ferrari som helst!!!



När det gäller din fråga om de olika Rolls-Royce Silver Cloud-modellerna gäller följande:

- Rolls-Royce Silver Cloud I byggdes mellan 1955 till början av 1959. Denna version hade liksom sin efterföljare (Silver Cloud II) två enkla huvudstrålkastrare. Skillnaden är bara att Silver Cloud II fick Rolls-Royce första V8-motor (6,2 liter). Silver Cloud II byggdes från mitten av 1959 till 1962. Efterträderen till Silver Cloud II är naturligtvis Silver Cloud III. Skillnaden är bara att Cloud III fick fyra huvudstrålkastare. Silver Cloud III byggdes mellan 1962 till 1966 och efterträdaren till den heter som bekant Silver Shadow.



Karossfirman Mulliner Park Ward (delägd av Rolls-Royce, på den tiden) byggde även en stor 2-dörras coupe-modell med namnet: Silver Cloud III Mulliner Park Ward. Den brukar i Rolls-Royce kretsar kallas "Chinese Eye", beroende på att huvudstrålkastarna var placerade i lutande formation. "Chinese Eye"-modellen byggdes även som cab.



Den finaste av alla Silver Cloud III-modeller är modellen med tilläggsnamnet: "Flying Spur Contiental". Endast 19 st av denna 4-dörras jätte byggdes mellan 1963 - 1966 och var på den tiden världens dyraste bil. En av dessa ägs faktist av advokaten Henning Sjöström (som köpte en som ny). Vissa vackra sommardagar kan man se denna vackra bil (som ägs av Henning) stå parkerad vid Strändvägen i Stockholm!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Ulf Forsberg 2004-01-14 kl. 20:27
Hej jag har suttit och läst dina inlägg om Rolls-Royce och då har jag fått uppfattningen att du är helt rätt person att fråga om detta ypperliga märke! Jag har nämligen funderat länge på att skaffa mig en Silver Dawn men tyvärr så finns det inte så många till salu(om ens några) Därför har jag nu tänkt byta till någon av de andra modellerna när jag är ute på biljakt och då tänkte jag fråga dig om vilken du rekommenderar, samt var man ska söka efter bilar som dessa. Tack på förhand! Ulf Forsberg
Ps. Jag skulle även vilja höra din åsikt om den nya Phantom -03 ds.
Svar:
Hej Ulf!!!

Alltid trevligt att besvara viktiga frågor som berör det ädlaste av alla bilmärken.



Dina planer på att inköpa en Silver Dawn låter ju intressant. Jag utgår då ifrån att du avser den typ som byggdes under 50-talet? Det är nämligen så att Silver Dawn även byggdes som en något enklare version av Silver Spur, under slutet av 90-talet. Personligen anser jag att både den äldre och den moderna typen av Silver Dawn är de minst intressanta av alla Rolls-Royce modeller. Detta gäller i högsta grad de Silver Dawn som byggdes under 50-talet. Dessa var nämligen (i mitt tycke) undermotoriserade och inte lika ”svulstiga” i sin framtoning som exempelvis den lite modernare Silver Cloud I var/är.



Låt inte denna åsikt få dig att tappa intresset för modellen. Det är ju fortfarande underbara bilar i jämförelse med många övriga märken. De betingar även höga priser om de är fina exemplar. OBS! Jag utgår som sagt ifrån att du avser Silver Dawn från 50-talet och inte den mycket ovanliga modellen med samma namn från sent 90-tal, som var en förenklad version av Silver Spur.



Om jag ska rekommendera dig en i mitt tycke bättre och mer prisvärda Rolls-Royce modeller skulle jag välja:

1. Rolls-Royce Silver Cloud I (Standard Saloon)

2. Rolls-Royce Silver Cloud II (Standard Saloon)

3. Rolls-Royce Silver Cloud III (Standard Saloon)

4. Rolls-Royce Silver Shadow (Här kan du kosta på dig versionen med lång hjulbas som i slutet av 70-talet fick namnet Silver Wraith)



Övrigt:

För övrigt så älskar jag nya Rolls-Royce Phantom (enligt din fråga). Den har det rätta och klassiska Rolls-Royce ”stuket” i karosslinjerna, samtidigt som den utstrålar: modernitet, framåtanda och svulstighet! Som du ser återfinns nya Phantom även högt upp på min topp 200-lista.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


p3tT4n 2004-01-14 kl. 00:42
Vad är "inne" och vad är "ute"? Vem och vad bestämmer modet - vilka krafter ligger bakom dess rörelse? Bestäms modet av vad som körs mest? Är det konventionella det mest trendiga?
Det kan lätt bli så, i alla fall då man talar om exempelvis kläder. Men dinna trend- och innebilar är inget jag vanligtvis ser i trafiken. Varför är ej så fallet? Kanske för att man vanligtvis ej köper en ny bil i månaden.

Det som jag skulle vilja kalla mode inom bilbranchen finner vi på bilsalongerna: det kan röra sig om en viss typ av design (t.ex. mjuka former), eller kanske en viss typ av modell som är "inne" hos tillverkarna (t.ex. familjebilar), etc.
Här kan vi tala om mode; om någon t.ex. skulle fråga varför den nya golfen är trendig, så skulle man kunna besvara frågan genom att rikta sig mot bilsalongerna, och där peka på de största bilföretagen vilka ju bestämmer de riktlinjer som avgör framtidens bilar.

Om jag då skulle vilja fråga dig varför nr.9 i oktober, va mer trendig än nr.26, skulle du kanske svara med något i stilen av att nr.9 hade vissa linjer i designen som va mer adekvat för just den här årstiden, eller att bilens främsta förmågor kunde utnyttjast väsentligare vid denna tidpunkt, osv.
Eller, hur skulle du svara?

Har i alla fall svårt att tro, att ditt svar på något vis skulle bottna och rättfärdigas i kraft av bilmodets verklighet.
Däri ligger min upprördhet; d.v.s. dina, tillsynes, oberättigade antaganden.

Så, ge mig ett teoretiskt svar på min teoretiska fråga, om varför bil nr.9 va mer trendig i oktober än bil nr.26!

Tack för det snabba svaret.
Svar:
Hej!!!

Du envisas med att vilja visa din ilska över min återkommande månadsuppdatering av topp-200-listan! Lite komiskt att Du verkar bli/vara så upprörd av en lista som faktiskt är minutiöst genomarbetad. I detta fall anser jag även att din ton är något otrevlig. Vanligtvis brukar jag enbart få positiv återkoppling på min lista, så dina frågor gör mig något förvånad, för att inte säga häpen! Jag anser även att du åtminstone borde inleda dina frågor med ett hej. Det blir liksom lite trevligare att svara då!!



Följande gäller:

1. När jag tar fram min lista använder jag en mycket tidskrävande värderingsprocess där jag bl.a. tar hänsyn till faktorer/frågor som: Vilken grad av ädel historik har bilmodellen? Vilken typ av habegärsfaktor har bilmodellen? Vilken grad av gediget hantverk ligger bakom en viss bilmodell? Vilken grad av ”coolhetsfaktor” utstrålar modellen när den står parkerad? Vilken grad av ”coolhet” utstrålar bilen när den körs?, Hur snygg design är bilen ifråga, Hur mycket blickar drar bilen till sig i parkerat tillstånd? Vilken coolhetsfaktor utstrålar en bil när du kör upp till ett slott eller till en herrgård. Här värderar jag även in faktorer som: huruvida en viss bil passar in i slottsmiljö eller inte (extra viktigt, eftersom vissa bilerntusiastmöten brukar förläggas till just slottsgårdar eller i anslutning till herrgårdar). OBS! Värderingsprocessen som jag har tagit fram innehåller naturligtvis fler faktorer, (totalt 15st per bilmodell). Jag kallar det för ett värderingsfiltret som jag nu har utvecklat i en excell-matris, för att snabba upp värderingsprocessen något. Du ska alltså se de faktorer jag anger ovan som några enkla urvalsfrågor från min värderingsmatris. Alla bilmodeller (200st) genomgår naturligtvis samma frågor (15st frågor) i värderingsprocessen! Tidsödande? Javisst, men det blir bra kvalitet på listan också!!!



2. Designtrender eller mode på NYA bilar har inte så mycket att göra med min lista. Om Du tror det har Du missuppfattat hela ”upplägget” med min topp 200-lista! Min lista pekar ut de som är mest ”inne och rätt” att köra och att äga, just nu. Som exempel kommer det alltid vara mer ”inne och rätt” att köra en klassisk lyxbil eller sportbil, i jämförelse med den senaste modellen från exempelvis VW, för att inte tala om jämförelsen med någon plastig skitbil från japan. Detta faktum gäller även om nämnda (TypVW Golf Eller en plastig Nissan) råkar ha begåvats med underbart vackra karosser. Denna dimension har hittills alla övriga som läser min lista lyckat inse utan problem!!!



3. Frågan om varför en viss bil på listan ligger högre eller lägre i rang, i jämförelse med en annan bil under olika månader, har enbart att göra med utfallet av min värderingsprocess. Jag försäkrar dig att jag inte missar den minsta ”trendsvängning” när det gäller vissa bilars utstrålning, m.m. Din fråga hänvisar jag alltså till min värderingsprocess!! Om Du vill att jag ska göra en lista som redogör för: de 100 vackraste bilarna, de 100 bästa familjebilarna, de 100 bästa sportbilarna eller de 100 bästa lyxbilarna, m.m., så givetvis kan jag göra det, men det tycker inte jag är lika intressant som ”innefaktor, ägandefaktor eller mest-rätt-att synas-i faktor” är!



4. För mig är bilentusiasm nästan något heligt, vilket gör att jag vill sprida den rätta känslan och kunskapen om vilka bilmodeller som är värda att njuta av. För mig och för många andra är bilen ett av mänsklighetens största njutningsmedel! Jag vill även gå så långta att jag säger att bilen är det bästa som mänskligheten hittills har uppfunnit. Kan man införskaffa en entusiastbil som njutningsmedel ska man givetvis göra det. Då är det exempelvis praktiskt att använda min topp-200-lista som hjälp när man står i valet och kvalet mellan olika modeller. De är nämligen noga utvalda av mig för att ge mest njutning och välbefinnande, samtidigt som de ger en tydlig fingervisning om faktorerna: ”mest inne och mest rätt att synas i och att äga”.. Hoppas allt blev tydligt för Dig nu!?



Avslutningsvis:

Det är jag som bestämmer över vilka bilar som är mest "inne och rätt att äga och att köra" (enligt min topp-200-lista). Så... nu har vi klarat ut den viktiga frågan också!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


p3tT4n 2004-01-13 kl. 14:40
Hur kan man ens göra en sådan här lista, där man anser sig veta vilka bilar som "är mest inne och rätt, just nu"? Vem har rätten och den möjliga förmågan att kunna utföra en sådan bedömning? Skrattretande och i allra högsta grad patetiskt.
Att framlägga åsikter om tidernas bästa bil, bedömda utifrån hur de, då de var nya, klarade av måtten av prestige, klass, teknik, etc., må vara ett adekvat arbete att sysselsätta sig med. Men att varje månad lägga fram en "inne-lista" - hur kan man ens lägga ned tid på något sådant?

Så, ett tips: använd din kunskap till något mer adekvat, d.v.s. mer intressant.
Svar:
Hej!!!

Du verkar minst sagt irriterad på min återkommande ”innelista”. Det tycker JAG är skrattretande!!



För din information har jag både rätten och den bästa förmågan att göra en månadsvis uppdatering av de bilar som är mest ”trendriktiga”. Detta eftersom jag är ytterst trendkänslig när det gäller vilka bilar och bilmodeller som är mest rätt att äga och att synas i. För din information vill jag även meddela att min återkommande ”topp-innelista” är ett mycket uppskattat inslag här i Sportbilen.se, så Du kan nog räkna med att jag kommer att fullfölja mitt arbete med listan (månadsvis)!!!



Jag vet att min topp-200-lista fyller ett behov bland många bilälskare av flera skäl. Bl.a. så vågar jag ta tydligt avstånd från både japanska bilar och Ferrari. Detta uppskattas av många. Mitt kall är att göra alla, eller så många som möjligt, uppmärksamma på vilka entusiastbilar man ska värdera högst!



Se min lista för vad den är och bli inte arg i onödan! Min lista uppfyller ett tydligt behov bland många bilentusiaster i landet. Detta kände jag på mig tidigt när jag började mitt första test med en topp-100-lista. Jag fick mycket positivt gensvar på en gång och tillslut blev jag tvungen att utöka listan till topp-200, för att så många önskade det! Jag sprider en kunskap om ädla bilvärderingar och det uppskattas faktiskt av flertalet här!!!!



Ett tips: Om du vill se mer prov på min bilkunskap kan du ju alltid skicka in en fråga på min frågespalt!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Henrik 2003-12-16 kl. 07:10
Hej Mr Kan-allt-om-bilar!
Jag blir snurrig av alla olika Jaguar XJ-modeller som funnits! Series I och II, gamla karossen på XJ12, olika motorer och dessutom helt plötsligt fyrkantiga (ganska fula..) framlyktor?!?! Kan du redogöra för, eller ge tips om var jag kan hitta informationen, vilka karosser, motorer och annat intressant som XJ-modellerna har haft? Jag har också hört nåt om dubbla tanklock. Vad var funktionen med det? Hade man två tankar? Det borde man av rent estetiska själ fortfarande ha (fan vad tufft!). Vad tycker du om den senaste XJ-karossen? Hur ställer du dig till V8:orna efter 97? Och vad sägs om alla nya "lågpris"-jaggor? Vad är för/nackdelar med att de börjat med aluminiumkaross? Du brukar bara prata om din XJ12 och E-type vad jag märkt....
Svar:
Hej Henrik!!!

Jag kan givetvis allt om Jaguars olika XJ-moddeller genom åren, och ska därför med glädje göra dig insatt i ämnet.



Allt började 1968 då Jaguar lanserade sin hel nya modell: Jaguar XJ6. Första året levererades den i två utföranden. Den ena motorn var en nyutvecklad rak 6:a i 2,8-liters XK- utförande och den andra var den sedan tidigare beprövade 4,2 liters 6:an (XK). När XJ6 presenterades ansåg motorpressen att det var det vackraste och bland det mest moderna inom lyxbilssegmentet. XJ6 fick mycket lovord och motorpressen älskade den nya Jaguaren. Uppståndelsen kring XJ6 var mycket stor när den presenterades. Den ansågs mycket avancerad för sin tid och hade ju dessutom två separat bränsletankar som kunde styras från en omkopplingsknapp från mittkonsolen (med två kromade bränsletanklock). Alla Jaguarer i XJ-utförandet hade denna bränsletanksteknik från 1968 (series I) till Series den sista Series III från 1992. OBS! Från 1987 till 1992 byggdes enbart XJ12 i Series III-utförandet. V12-motorn passade nämligen inte i de första versionerna av XJ40 (XJ 40 är den med fyrkantiga lysen)



Här följer en övergripande historiebeskrivnning i ämnet Jaguar XJ:

1968: Jaguar presenterar XJ6 för första gången (Series I). Från Series I till Series III har alla XJ-modeller dubbla kromade tanklock. Enligt bilkännare klassas dessa tanklock som bilhistoriens vackraste tanklock hittills.

1972: Jaguar presenterar sin första XJ12, med V12-motor på 5,3 liter (Series I)

1973: I slutet av 1973 presenteras XJ6 och XJ12 i Series II-utförandet. Series II har en omarbetad front med mindre grill än Series I. I övrigt är karossen oförändrad från Series I. Series II får samma fälgar/navkapslar som sitter på de sista XJ12 av series I. I mitt tycke är Series II den vackraste i serien av Series I, Series II och Series III. Samtidigt med Series II lanseras även en 3,4-liters version av den raka 6-cylindriga XK-motorn.

1974: Den vackra XJC 6 och XJC 12 presenteras i Series-II-utförandet av XJ-karossen. Detta är en vacker Coupe av 4-dörrars-utförandet och den slutar tyvärr att byggas 1977.

1975: Den helt nya Coupe-modellen XJS presenteras och ersätter därmed anrika Jaguar E-Type.

1979: Series II går i graven och ersätts av den något mer moderna Series III. Series III skiljer sig från sina tidigare syskon genom att den har större kofångare som dessutom är gummibeklädda.

1984: XJ12 får omarbetade cylindertoppar och topplock samt insprutning. Modellbeteckningen för XJ12 och XJS får då tillägget HE på bakluckan. HE står för High Efficency (fortfarande på 5,3 liter).

1986: I slutet av 1986 byggs den sista XJ6 med Series III-utförandet (OBS! XJ12 i Series III-utförandet fortsätter i produktion).

1986: I slutet av 1986 presenteras den helt nya och moderna XJ40-karossen. Den levereras i två utföranden (Daimler och Jaguar). Motorn är en helt ny rak 6:a på 3,6 liter med insprutning. Instrumenteringen är delvis digital.

1987: I början av 1987 säljs den första XJ40- XJ6 i Sverige

1990: Den första XJ40 XJ6 med den nya 4,0 liters 6:an presenteras. Ny instrumentering installeras och den tidigare digitala instrumenteringen avvecklas.

1992: Något omarbetad instrumentering presenteras och den första versionen av XJR6 (rak 6:a med kompressor) presenteras i modellprogrammet. XJR med XJ40-karossen säljs aldrig som nybil i Sverige.

1993: XJ40 får en ny ratt med krockkudde som standard.

1993: I mitten av 1993 presenteras XJ40-karossen för första gången i XJ12-utföärandet. Den får då samtidigt den nyutvecklade/omarbetade V12-motorn på 6 liter (311 hk) som även sitter i den nya karossen av XJS.

1994: I augusti 1994 byggs den sista bilen i XJ40 utförandet. Den sista råkar vara i XJ12-utförandet.

1994: I början av 1994 presenteras för första gången den helt nya karossen: X300 (Nya XJ6-, XJ12- och Daimler-karossen). X300-karossen är helt omarbetad och få en omarbetad instrumentering och helt ny ratt med krockkudde som standard.

1994: I augusti 1994 presenteras X300-karossen i XJR6-utförandet (326 hk).

1994: I november 1994 utökas effektuttaget i XJ12 något (från 311 till 318 hk).



1995: Daimler Double Six tillkommer i modellbrogrammet (kan ses som ett lyxutförande av XJ12 med X300-karossen)

1996: X300-karossen får några smärre uppdateringar invändigt. Bland annat blir handskfack på passagerarsidan standard samt utfällbart ställ för två muggar/koppar blir standard.

1997: I slutet av 1997 byggs tyvärr den sista Jaguar XJ12 och Daimler Double Six. Produktionen visar sig vara allt för kostsam när det gäller V12-utförandet. Detta eftersom många moment i byggprocessen av motorn är manuell och tidskrävande. För alla inbitna Jaguarfantaster är detta därför sorgens år. En hel epok när det gäller världens bästa V12-motor går i graven!

1998: I början av 1998 byggs den sista XJ6 och XJR6 samt Daimler med X300-karossen.

1998: Presenteras den nya karossen som nästan ser exakt lika dan ut som den tidigare X300. Den nya karossen får typbeteckningen X308 och skiljer sig endast med nya positionsblinkersutförande på utsidan samt en helt ny och omarbetad instrumentpanel. Typbeteckningen XJ6 finns inte på denna nya karosstyp, eftersom alla nya XJ-motorer nu blir får nya V8an.

1998: I slutet av 1998 presenteras den dyraste modellen i hela XJ serien. Det är Daimler Super V8 (samma motor som i XJR).

1999: Presenteras den förlängda versionen av Daimler Super V8.

2000: XJR-utförandet får en uppgraderad kompressor och insprutning och utvecklar 400 hk.

Från 2001 till 2003 görs endast mindre förändringar av X308-utförandet av XJ. Som bekant presenterades den nya XJ-karossen i år. I början mitten av 2003 byggdes den sista XJ-modellen med X308-kaross.



Hoppas detta ger dig bättre och mer ordnad syn på detaljerna gällande Jaguar XJ och dess historia.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar



PS. Jag har tidigare ägt en Jaguar XJ6 4,2 SWB Series II från 1974, en XJ6 3,2 Sportpack XJ40 från 1993 och nu är jag som sagt stolt ägare till en Jaguar XJ12 6,0 från 1995 som jag köpte på vintern 2001. DS.






Gustav 2003-12-03 kl. 14:57
Förklara varför man ska lyssna till Petter och "En banger" när man åker Rolls-Royce Camargue. Jag håller fullkomligt med, men det vore intressant att höra din åsikt.

Med vänliga hälsningar,

Gustav.
Svar:
Hej Gustav!!!

Trevlig fråga Du kommer med.



När det gäller låten: En Banger med Petter så anser jag att den har ett störtskönt gung och passar perfekt att spela på hög volym. Dessutom är texten otroligt skön. Eller vad sägs om: - Kämpat hårt för att komma hit genom allt svett och slit…mm mm…… En mening som känns helrätt om man rattar sin Camargue sakta och värdigt en vacker sommarkväll i Stockholm!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




Peter 2003-11-25 kl. 21:45
Hejsan Mr-kan-allt-om-bilar, du som nu är en stor entusiast av engelska bilar varför pratar du aldrig om Morgan? Morgan anser jag vara en riktig engelsk "gentelmens car" om du förstår mig? Jag tycker förvisso inte om dom nya plus eight som dom kallas, tycker dom ska behålla den ljuva 4an.
/Ägare av en mycket fin 4/4a -70 vinröd.

Tack på förhand
Svar:
Hej Peter!!!

Visst uppskattar jag Morgan. Det har alltid byggt fina bilar i typisk klassik-engelsk stil. Personligen är nog just Morgan +8 min favorit!!! Vet inte vad du menar med att den är ny, eftersom den modellen har funnits sedan 1969. Kanske är det den nya Aero som du har avsmak för?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Henric 2003-11-10 kl. 20:10
Hej! Du som kan så mycke om bilar.. Jag vet att du inte gillar japanare men det gör jag. Jag är bara 18år och vill ha en bra första bil! Priset ska helst inte överstiga 40000:- Jag har vart inne på en Nissan 200sx. Är ute efter en billig bil med bra trim och styling möjligheter. Har du några bra tips??
Svar:
Hej Henric!!!

Återigen: Japansk bil är aldrig ett alternativ om du vill känna dig nöjd med din bil och ditt bilköp!!



Nissan 200SX kanske är billig och *styla*, men den som alla övriga japanbilar är ju billig i alla bemärkelser, så det gör ju ingen skillnad!!!



Mitt förslag om du har 40 000 kr är: En begagnad BMW (3-serien), VW (Golf eller Polo), Mercedes (200E-klassen) eller Volvo!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Hagge 2003-10-25 kl. 18:32
Här kommer de trettio vackraste bilarna enligt läsarn av brittiska Classic cars.

1. Jaguar E-type - Vilken annars? Oslagbar
2. MGB - Lite oväntat kanske, men absolut helt rätt.
3. Triumph TR4 - Underbart vacker.
4. Lotus Elan
5. Austin Healy 100/3000
6. Jaguar MKII - Världens vackraste bil i mitt tycke..
7. AC/Shelby cobra
8. Porsche 911 (1963-1997)
9. Aston martin DB9
10. Ferrari 365 GTB/4 daytona
11. Mini Cooper
12. Lotus Seven
13. Triumph TR6
14. Ford GT40
15. Lamborghini Miura
16. Jaguar D-type
17. Vintage Bentley
18. Ferrari 250 GTO
19. Ford Mustang
20. Morris Minor
21. Citroen DS
22. Ferrai Dino
23. Jaguar XK120 - Borde lätt kommit högre
24. Aston martin DB4
25. MGA
26. Bentley R-type Continental
27. BMW E30 M3 - Oväntat, men rätvist
28. Jaguar XJ6
29. Audi Quattro
30. Citroen 2CV

Nu undrar jag vad du tycker om denna lista om man portser från ferrari alltså?

Mvh: Hagge
Svar:
Hej Hagge!!!

Jo visst är det en bra lista och som du ser i mina topplistor så har jag ju listat flertalet av de bilar som finns med i deras lista långt tidigare innan de gjorde sin lista (från Classic Cars). Med andra ord så har jag bäst känsla för vad som är rätt och riktigt när det gäller bilar och bilval. Tråkigt att alla trots allt envisas med att ta med Ferrari i sina listor. Något som jag alltid undviker.



Av flera skäl framstår mina topp-200-listor som de mest genomarbetade och mest rättvisande när det gäller bilval och bilentusiasm. Jag tar dessutom inte med någon Ferrari-modell eller japan-byggd bil i mina listningar. All detta sammantaget gör att mina listor kan ses som lag inom bilentusiasm!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Joakim 2003-10-19 kl. 17:47
Hej
Funderar på att köpa en Daimler Sovereign 4,0 -92. Bilen har gått ca 17000 mil och verkar vara i gott skick men vad bör jag se upp med? Vad kan vara ett rimligt pris på en sådan bil?
Svar:
Hej Joakim!!!

När det gäller Jaguar/Daimler i XJ40-serien, så ska man se upp med bakaxeln ("diffklumpen") var något underdimensionerad i förhållande till motorernas vridmoment, vilket ibland resulterade för tidig utslitning. En ny "diffklump" kostar c:a 22 000 kr, utan monteringsarbetet inräknat till en XJ40!! Detta har jag noterat i tidigare svar till många som frågat.



I övrigt är XJ40-modellen bra bilar, även om de inte är lika eftertraktade på marknaden som övriga Jaguar- eller Daimler-modeller. Var även noga med att det finns med en så fulltecknad servicebok som möjligt! XJ40 Jaguar och Daimler byggdes mellan slutet av 1986 till början av 1994. De tidigaste XJ40-modellerna från 1987 till 1988 (de med 3,6 liters motorn) ska man helst undvika. Detta beroende på att instrumenteringen delvis var digital och som därmed är dyr vid eventuell reparation och inte helt tillförlitlig idag.

3,6 liters 6:an är det däremot inget fel på i jämförelse med 4-liters 6:an som kom 1990.



Du kan hitta körbara renoveringsobjekt av XJ40-modellen för c:a 47 000 - 50 000 kr. Räkna då med att lägga ned minst lika mycket i panikreparationer efter köp, om du vill känna att den ska uppfylla den klassiska Jaguar-körkänslan. Skillnaderna mellan Jaguar 4,0 (XJ40) och Daimler 4,0 (XJ40) är inte så många. I huvudsak är det bara inredningsdetaljer som skilljer dessa modeller från varandra. I Daimler har du exempelvis utfällbara picknickbord i baksätet samt XJ12-modellens kvalitet på ädelträarbetet.



För en XJ40 i toppskick med fullt ifylld servicebok, bör du räkna med kostnader på mellan 90 000 till 140.000 kr Något lägre kostnader för tyskimporterade modeller gäller. Dessa saknar vanligtvis även servicebok och är ofta långmilare.



För En Daimler 4.0 från 92 i fint skick som dessutom rullat c:a 17000 mil, kan jag misstänka att det kan röra sig om ett pris på c.a 60 000 – 70 000 kr om den inte uppvisar allt för allvarliga fel. Om det låter som en spårvagn från bakaxeln, när du kör i mellan 40-50 km/h, ska du helst avstå från ett köp eller pruta minst 30.000 kr på givet pris. Undvik helst även tyskimporterade Jaguarer!



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Marcus 2003-10-17 kl. 21:40
Skriv upp mig! Jag skulle garanterat sitta limad om det blir av, kanske en viss reservation av tidsbrist.
Svar:
Hej Marcus!!

Trevligt att Du anmäler dig! Jag återkommer med mer info om kursstart m.m. Du är varm välkommen till min utbildning/kurs!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Marcus 2003-10-15 kl. 16:06
God dag mentorn och vägledaren.
Skulle inte du kunna ha någon form av föreläsningar i detta intresanta ämne? Jag skulle garanterat komma.
Svar:
Hej Marcus!!!

En mycket trevlig idé från din sida, som jag faktist funderat på tidigare! Det gäller bara att finna en trevlig lokal för detta. Gärna i anslutning till en bar eller liknande.



Jag har ju som sagt även planer på att starta en utbildning i biltyckande, för alla som vill deltaga. Jag tänker inte hålla något inträdesprov till utbildningen, men däremot har jag tänkt att man måste anmäla sig till ett visst datum, då kursen/utbildningen startar. Jag räknar med att utbildningen kommer omfatta fyra utbildningstillfällen som jag håller i. Därefter kommer jag tillåta alla som medverkar i kursen, en veckas självstudier. Slutligen presenterar jag ett skriftligt prov (i något lämpligt forum här på sportbilen.se). Jag skissar fortfarande på upplägget för hur denna utbildning ska ta form. Troligen kan jag behöva ta hjälp av någon som arbetar på sportbilen.se, för att eventuellt lägga upp en ny sida för administartionen av denna utbildning. Med andra ord en sida som formas som ett utbildningsforum.



Jag kommer även att dela ut slutbertyg till alla som medverkat. Det blir en unik framtagen betygskala som bara nyttjas för denna utbildning i biltyckande.



Jag återkommer med mer information i ämnet samt ett datum för sista anmälningsdag. Räkna med att utbildningen kommer att pågå i c:a fem-sex veckor, om vi räknar in tiden för självstudiearbetet. Jag är narturligtvis Er lärare!



Skulle redan nu vara intressant och känna av om det finns någon eller några som är intresserade av att deltaga?, innan jag presenterar "upplägget" i sin helhet!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Harry 2003-10-15 kl. 14:35
Är lite sugen på en XJR. Vilka är de mest väsentliga skillnaderna mellan de olika årsmod.? Förutom mekaniskt, vad skiljer en XJR från en vanlig XJ?

Förövrigt tycker jag du har helrätt syn på Ferrari. Tragiskt med fabrikanter som bantat bort kvalitén. Ser sällan en Ferrari som rullat över 8.000 mil ändå förekommer begrepp som "helrenovering av motor" ect...

Vidare anser jag att DB5 och Carrera 2,7 bör vara noterade på din lista (högt placerade dessutom).

tack på förhand

Svar:
Hej Harry!!!

Trevligt att du är intresserad av en Jaguar XJR. Jag var i planerna att köpa en sådan, men det blev XJ12 med X300-karossen istället (årsmod. 1995). Detta beroende på att XJ12 har likvärdiga prestanda samt högre topphastighet och rikligare utrustningsnivå, i jämförelse med XJR. Men visst håller jag med dig i att XJR är värda att titta närmare på och köpa!



Första XJR-utförandet kom faktiskt 1992 för XJ40-karossen. Även om det är ovanliga bilar, så tycker jag att du ska försöka hitta en XJR med X300- eller X308-karossen. X300 karossen av Jaguars XJ-serie är otroligt vacker och du kan hitta många prisvärda XJR-modeller i denna serie. X300 i XJR-utförandet byggdes från slutet av 1994 till slutet av 1997. Alla dessa XJR-modeller har en rak 6-cylindrig motor på 4 liter med kompressormatning (totalt ca: 326 hk). 1998 kom den så kallade X308-karrossen med V8 för första gången i Jaguars historia. Som standard för alla XJR så var även den nya XJR V8-an kompressormatad och utvecklade c:a 365 hk i sitt första utförande 1998.



Det som skiljer XJR från övriga XJ-modeller är att de alltid är utrustade med kompressormatning. Endast XJ12 kan ge XJR en ordentlig utmaning gällande prestanda, men XJ12-produktionen lades ned 1997, beroende på alltför kostsam produktionsprocess.



Övrigt:

Jag delar din åsikt att Aston Martin DB5 ska vara med (och den har alltid varit med) på min topp-200-lista. Om du tittar lite mer noga kan du se att denna modell faktiskt alltid har funnits med på min lista!!!!!. Att ta med klassiska Carrera 2,7 är ingen fel tanke, men jag har alltid varit lite kluven inför Porsche 911-modellerna! Jag har svårt att sätta fingret på vad jag stör mig på, men jag tror det är att de tidiga 911-modellerna ser lite för vanliga ut. Däremot föredrar jag naturligtvis samtliga Porsche-modeller (inkl. tidiga 911) före att äga en Ferrari!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Olof 2003-10-15 kl. 12:57
Hej!

Jag satt och funderade över din lista Du presenterar med jämna mellanrum. Bygger du listan efter ditt eget tycke och vad du tror är mest rätt för den månaden att köra eller har du nån referens? Sida/klubb/kollegor/trender?

För att sen kommentera din lista, Smart crossblade? Det känns inte som den platsar in i den lista du presenterar, för om vi ser på din lista så har du många Rolls-royce och Jaguar bilar. Dessa bilar ger ett tydligt sken av överklass, men Smart? Skulle du köra in på en herrgård med en sån bland dina kollegor så kan man själv räkna ut vad resultatet blir =)
Ge mig en riktigt motivering, kan bli väldigt intressant! Förövrigt om din 1:a plats, Rolls-Royce Camargue! Jag har aldrig gillat någon Rolls-Royce då jag anser att dessa bilar i ett entusiast sammanhang kan liknas med Hans Wiklunds film resensioner! Dvs Wiklund vågar bara sätta höga betyg på filmer som hans "kollegor" (Trots att kanske tyckte "The italian job" var bra) gillar för annars kan han ju räknas som en sån person som är dålig på att resensera filmer!! Känns som om samma gäller Rolls-royce i entusiasm sammanhang, sätter man inte dessa bilar högt på en lista så är man ingen riktigt bilentusiast! (Undantag för dom personer som verkligen anser Rolls-Royce vara något alldeles extra, jag räknar dig som en av dessa personer.) Ok tillbaka till ämnet, Camargue!! Jag gör ett undantag för Royce Royce, Camargue är en riktig skönhet!! Den förtjänar lätt en 1:a plats!

MVH
Olof

P.s Jag gör honör för Camargue D.s
Svar:
Hej Olof!!!

Tack för dina trevliga frågor och funderingar!



Till att börja med:

Jag har en mycket omfattande värderingsprocess inför varje månad, när listan ska presenteras! Jag tar absolut inte hjälp av någon annan: sida, klubb eller liknande. Det behöver jag inte göra eftersom jag är den mest trendkänsliga bilentusiasten i Europa/Världen! Jag har en mycket tydlig och rättvis uppfattning om trendsvängningar när det gäller bilar och bilentusiasm och värderingsprocessen som jag utför varje månad, (för att skapa topp-200-listan) är mycket avancerad.



Jag har för en tid sedan utvecklat och tagit fram en värderingsmatris för att snabba upp min värderingsprocess. Tidigare stängde jag in mig i mitt arbetsrum i c:a 11 timmar (vanligtvis en söndag) för att utarbeta den unika månads uppdateringen av topp-200-listan! Med hjälp av min nyinförda värderingsmatris har jag lyckats komma ned i c:a 4 timmar för att få varje månadsuppdatering klar (per månad). För din information införde jag min nyutvecklade värderingsmatris inför den topp-200-lista som presenterades i augusti.



När dett gäller din fråga om Smart Crossblade gäller följande:

Den passar alldeles utmärkt in på sista platsen av listan. Vi ska se Smart Crossblade som en rolig asccessoar (inget annat). Att komma uppkörande till en herrgård, till ett slott eller kursgård kan fungera helt utmärkt, i en Crossblade. Alla som ser dig komma i en sådan bil ser dig då som en rolig och lite trendig kille som ville lufta en av sina leksaker. Därefter, när du parkerat utanför herrgården kommer alla nyfikna fram och frågar dig detaljer om Crossblades konstiga och roliga uppenbarelse, och du blir på en gång lite av dagens hjälte och lustikurre! Du nämner ju givetvis att du äger andra bilar och att du tog Smart Crossbladen bara för att få känna dig lite ”busig”, just för dagen! Du nämner även att du lät din Jaguar eller Rolls-Royce stå kvar i garaget just denna dag. Men att du tar någon av dessa bilar vid nästa herrgårdsbesök. Vi ska komma ihåg att den som äger en Smart Crossblade även har en annan eller flera andra bilar i sin ägo!



Övrigt:

Att jag värderar Rolls-Royce så högt som jag gör på mina listor, beror enbart på att de är överlägsna i allt! Jag tycker det är mycket trevligt att Du också älskar Rolls-Royce Camargue. Det är en klar favorit för mig, även om jag även avgudar modeller som: Phantom II Continetal, Phantom III, Silver Wraith, Phantom V, Silver Cloud I, Corniche Cab, nya Phantom och Silver Spur, m.fl.



Hoppas att allt blev tydligare nu!?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Patrik 2003-10-14 kl. 20:09
Du e sjuk vet du det...d klart om man har mkt pengar i fickan så drar man o köper ferrari va annars!? Inte fan går man o köper en gammal rolls royce eller nåt annat skrot..bara för att du inte har rört eller suttit behöver du inte snacka en massa skit om den..
Folk dödar sig själva för att få se eller äga en ferrari men du smutskastar märket totalt, därför anser jag att du är en sjuk person..
Tack för mig
Pöss
Svar:
Hej Patrik!

Mycket tråkigt att du går till personangrepp mot mig!!! För din information vill jag även upplysa dig om att jag hittills har provkört två Ferrari. Det var en 328 GTS från 1988 och en 348 från 90-talet.



Följande iakttagelser har jag gjort i samband med dessa provkörningar: Visst var det snabba bilar att köra, men körställningen var bedrövlig i båda två, även om jag försökte hitta en skön ställning så blev det obekvämt! Inredningsarbetet i båda bilarna kändes billig och även fast många delar var klädda i läder, så upplevdes inredningen lite som den var tagen från en Fiat Uno! Det var dålig passform både vad gäller instrumentbräda, dörrstolpar med glipor och allmänt skramlig inredning. OBS! 328:an provkörde jag när den bara var 3 månader gammal!



Jag har själv varit en Ferrrari älskande tonåring för ett antal år sedan. Jag kom dock på bättre tankar, efter att jag bl.a. läste en artikel om hur Enzo anlitade torpeder för att hota familjen Lamborghini, vid ett flertal tillfällen under 1965 till 1966. Enzo ville nämligen inte se att Lamborghini skulle få möjlighet att presentera sin Miura, innan Ferrari kunde uppvisa något bättre! Som tur är lyckades han inte och historien har tystats ned från Ferrari kretsar! Den vecka då Miura presenterades i Turin, berättas det att Enzo var ursinnig, och ytterst otrevlig mot både sin personal, kunder och sin familj. Denna episod samt de provkörningar jag har upplevt är tillräckligt för att jag för evigt kommer att känna avsky inför märket Ferrari!!!!!



Att jag dessutom har förnedrat en Ferrari 355 på Strandvägen vid ett rödljus med min före detta BMW Z3 M Roadster (årsmod. 98), gör ju inte att mina åsikter kring Ferrari blir mindre värda!!! Man såg att föraren var helt säker på att han skulle ta mig i acceleration, men han blev ordentligt förnedrad. Min Z3 M Roadster var bl.a. utrustad med sport-antispinn (en extrautrustningsdetalj från M). Detta bidrog till att jag fick ned all kraft i backen på en gång, medan 355:an stod där och förstörde däck i någon sekund!!!!



Som jag tidigare har nämnt så har Ferrari även en hel del lik i garderoben, framförallt under Enzo Ferraris tid. Jag tänker på: Maffiafasoner, tävlingsfusk, motorer med urusel kvalitet och så vidare. Om vi tar exemplet med tävlingsfusk så är det något som fortfarande praktiseras av Ferrari (ibland mycket påtagligt under F1).



Jag ber dig även att aldrig mer smutskasta Rolls-Royce. Ditt sätt att skriva Rolls-Royce med små bokstäver utan bindesträck retade mig och troligen alla övriga bilentusiaster också! Rolls-Royce är, har alltid varit och kommer alltid att förbli det bästa inom bilindustrin.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Magnus 2003-10-08 kl. 16:06
Hejsan! Nu var det ju ett tag sedan som 200-listan kom, men jag undrar hur du kan verdera Aston Martin Lagonda så långt före DB7 Vantage?
Jag undrar förresten också vilken som är den roligaste bilen du kört?

/ Magnus
Svar:
Hej Magnus!!!

Jag har kört många roliga bilar:



Några av mina favoriter är:

- Nya Lotus Elise 111S (Tveklöst den roligaste bilen jag har kört).



- Lamborghini Diablo (årsmod. 1991 som jag provkörde en sommardag år 2000).



- Austin MINI 1000 från 1972 (Jag ägde en sådan i fyra år. Även om den bara hade 47 hk så var den otroligt kul att köra).



- Min nuvarande Jaguar XJ12 6.0 (1995).



- I viss mån är det faktist mycket roligt att köra Rolls-Royce också, men inte på samma vis som exempelvis Lotus Elise. Rolls-Royce har en förmåga att ge vällust när man kör, som inget av övriga bilmärken kan göra!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Jesper 2003-09-30 kl. 13:31
Hej!

Måste säga att din lista är rolig att läsa igenom. Tänkte bara fråga hur en Alfa Romeo Montreal kan hamna under en BMW Z3 eller en Volvo P1800.

MVH
Jesper
Svar:
Hej Jesper!!

Lite tråkigt att Du ser min lista som rolig. Det är ju inte syftet med min lista (även om det säkert är välmenat från din sida att skriva så).



Värderingsprocessen och värderingsarbetet som jag lägger ned varje månad inför uppdateringen av listan är mycket omfattande och jag lämnar inget åt slumpen. När det gäller bilar och bilägande är jag Europas mest trendkänsliga bilentusiast. Därför ska listan ses som en faktabank som ständigt hålls uppdaterad för både bilentusiaster och för de personer som kör japanska bilar. Mina värderingar kan och får inte ifrågasättas! Jag vet bättre än någon annan vad jag talar och skriver om, när det gäller bilar, biltrender och bilentusiasm.



Jag kan ha viss förståelse för att någon kanske anser att Alfa Romeo Montreal borde ligga något högre på listan. Trots allt kan jag försäkra dig om att min värdering är helt rättvisande. Som exempel: När det gäller din undran om BMW Z3 kontra Montreal så ber jag dig notera att jag har angivit BMW Z3 M Roadster, och inte en vanlig Z3!

Visst är Alfa Romeo Montreal fina bilar, men tyvärr för undermotoriserade i förhållande till sin design. Jag tillåter Volvo P1800 att ligga högre i placering beroende på faktorer som exempelvis att den är betydligt mer ”kultig” i jämförelse med Alfa Romeo Montreal. Att P1800 även har blivit nyttjad i TV-serien Helgonet, gör ju inte kultstatusen sämre för P1800. Jag anser även att P1800 har en design som faktist överträffar Alfa Romeo Montreal.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Magnus 2003-09-22 kl. 19:36
Ska du sälja din bil? Vad ska du ha istället för den? Vågar man hoppas på Lamborghini Diablo eller Aston martin DBS?

Magnus
Svar:
Hej Magnus!!!

Ja det är riktigt. Jag ska sälja min ögonsten till förmån för något annat intressant.



Någon av följande bilar funderar jag på som min nästkommande entusiastbil:



- Rolls-Royce Silver Spur II

- Rolls-Royce Camargue

- Lotus Elise 111s (NY)

- Jaguar E-type V12 Roadster

- Lamborghini Diablo (91-93)

- Rolls-Royce Phantom II Continental, helst med kaross av Hooper, årmod 1931-1935(körbart renoveringsobjekt).



Jag kan möjligtvis tänka mig en Aston Martin DBS V8 från tidigt 70-tal. Problemet är att jag vill hitta ett exemplar som är orginallackad i Bahama gul (som Lord Brett Sinclair´s, i "Snobbar som jobbar").



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Hans Christian Cars 2003-09-21 kl. 15:35
Hej,

Vad vill Du ha för den XJ12:a som Du säger Dig vilja sälja?
Svar:
Hej Hans!!!

Jag begär 230.000 kr för den. Har inte gått ut med en annons ännu. Kommer troligen ut under denna, eller nästa vecka.



För din information kan jag nämna att den utan tvekan är Sveriges finaste XJ12 med den moderna X300-karossen (årsmod. 1995). Den är fullservad och har genomgått den dyraste serviceintervallen. Den är dessutom en av endast 6st svensksålsda XJ12 som såldes mellan slutet av 1994 till 1997. Detta gör att just denna XJ-modell är en av de mest ovanliga! Nypriset var en bit över 800.000 kr

Bilen har tre ägare totalt. Jag är ägare nr. 3, sedan den såldes ny av Jaguar i Stockholm.



Jag hämtade den nyligen från 11.300 mils service den 19/9. Alla serviceintervaller är dokumenterade och specificerade i serviceboken. Alla kvitton finns från första servicetillfället.



Övrigt om bilen:

- V12 på 6 liter

- 318 Hk

Toppfart: Över 250 km/h

0- 100 km/h c:a 6,8 sek

- All extrautrustning som gick att få till denna modell är installerad från fabrik.

- Inredningen är gräddvitt läder med brun piping.

- Karssfärg: Topaz metallic (ljus guldmetallic).



Det finns mycket att skriva om min bil, men detta kan ses som basfakta.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Albert Lindqvist 2003-09-10 kl. 09:19
Tack för ditt svar till Mattias björk som handlar om RR Camargue (från den 19/7). Det var mycket intressant läsning om en RR-modell som har varit lite okänd för mig tidigare! Läste även dina planer att köpa en Camargue. Det låter jättespännande och du får gärna rapportera hur det går i sökandet. Vad vet du om övriga Rolls-modeller? Har du lika god kunskap om dom? Jag är nyfiken på dom stora Phantom V och VI. Jag såg en silvergrå tror att det var en Phantom V inne i stan för några veckor sedan. Den väckte uppseende!

Tack för en jättebra sida. Äntligen en sida som tar upp bilar som är värda att snacka om. 100000 tack!

//Albert
Svar:
Hej Albert!!!

Kul att mina svar gällande Rolls-Royce Camargue var så uppskattade av dig!!! Det värmer!!



På din fråga om jag kan lika mycket om övriga Rolls-Royce modeller, som jag kan om Camargue, så är svaret ett givet: JA!!!



Trevligt att du fått se den vackra Phantom V, som ibland åker runt vid Stureplan och där närliggande områden och platser. För din information så är den 2-färgad. Kombinationen är silvergrå och mörkgrå metallic. Senast jag såg den så kunde jag konstatera att den skulle behöva en genomgång av tändsystemet och troligen en förgasar inställning. Den stank nämligen mycket illa med mörka feta avgaser. Tyder på ofullständig förbränning. Något som PIKAB skulle kunna ta sig an. PIKAB är auktoriserade för Rolls-Royce och Bentley i Stockholm/Sätra.



Om du har detaljfrågor om Rolls-Royce Phantom V, VI eller övriga Rolls-Royce modeller, så tveka inte att fråga mig! Jag besvarar alla Rolls-Royce-frågor med glädje och vällust!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Anonym 2003-09-07 kl. 10:06

Hur mycket kostar en Rolls Royce Camargue?
Jag undrar om inte Aston Martin DBS kryper upp på första plats denna månaden... Var är listan? Jag börjar bli otålig...
Svar:
Hej Anonym!!!

När det gäller priset på en Rolls-Royce Camargue så kan det variera mycket. Man kan säga att en Camargue i "mint condition" kostar minst 400.000 kr oberoende av årsmodell, med ett undantag. Undantaget gäller de sista 12 Camargue som byggdes i slutet av 1986. En sådan betingar belopp på upp till c:a 1,5 - 2 miljoner kronor idag (i fint skick).

Ska du köpa en Camargue i bruksskick så kan det röra sig om 220.000 - 300.000 kr. Som exempel har jag varit spekulant på den vita från 1981 som är till salu här i Sverige. Tyvärr är den ordentligt överprissatt (395.000 kr) med tanke på att den har en del elproblem, lackskador m.m. Trots allt har den en härlig ägarhistoria med arabiska prinsar och liknande! Jag har talat med ägaren till denna Camargue vid ett flertal tillfällen och han är mycket trevlig. Personligen är jag just nu på gång att analysera en mörkgrön metallic Camargue från 1982, som är till salu i Belgien. Även den har (som alltid när det gäller Camargue) en intressant ägarhistoria och den är i perfekt skick. Ägaren begär 39.900 euro. En Camargue i renoverigsbehov kan Du komma över för c:a 10.000 pund (i England). Man bör dock undvika dessa exemplar, eftersom en Camargue renoverig blir extremt kostsam!!!





Övrigt:

När det gäller min månadsuppdatering av topp-200-listan, så måste jag be om förlåtelse för att den är försenad. Jag startade värderingsprocessen redan under torsdag den 4/9. Men jag är inte färdig med alla detaljer ännu. Det är en extra svår värderingsmånad beroende en del trendförändringar när det gäller vissa Tyska sportbilar (jag kan inte vara mer tydlig än så, just nu). Jag räknar med att listan kan bli klar sent under tisdag kväll. Med andra ord: Hoppas att Du och övriga orkar vänta lite till!?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-09-04 kl. 19:39

Skulle du verkligen inte kunna tänka dig att köra en Ferrari? Jag har för mig att du hade en på din 200 lista förut.

/ Magnus

(Snälla, svara!)
Svar:
Hej Magnus!!

Du har rätt i att det faktist har varit med en Ferrari-modell i en av mina tidigare topp-200.



På plats 200 tillät jag faktist Ferrari 250 GT Carlifonia Roadster, att kvala in. Med motiveringen att det är en mycket vacker bil så fick den möjlighet att hamna på plats 200 (sista plats). De faktorer som gjorde att den inte kunde hamna högre var/är som vanligt: Bil av märket Ferrari, dålig kvalitet, Enzo Ferrari, fel typ av köpare i allmänhet, m.m. (enl. tidigare beskrivning).



Visst kan jag tänka mig att köra en klassisk Ferrari 250 GT Carlifonia Roadster, men jag skulle inte kunna stå ut med att äga den i längden. För samma pengar som en sådan Ferrari betingar, skulle jag kunna köpa en Rolls-Royce Phantom II Continental (helst 1931-34) i fint skick. Det råder inget tvivel om vilken av dessa bilar jag skulle välja. Känslan i bilägandet måste vara den rätta och man ska kunna njuta med stolthet inför sin ögonsten. Därmed går alla Ferrari-modeller bort. Trots allt så vågar jag påstå att just Ferrari 250 GT Carlifonia (1958-61) är den vackraste modell som Ferrari har byggt. Det råder det inget tvivel om! Tyvärr så räcker inte det för att komma med på min topp-200-lista över de bilar som är mest rätt att synas i.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-08-26 kl. 21:02

Hur mycket kostar en Aston Martin DBS V8?

/ Magnus
Svar:
Hej Magnus!



En Aston Martin DBS V8 får du betala minst 350.000 - 420.000 kr i fint skick i Sverige. De är långtifrån vanliga i vårt land.



I England kan du hitta körbara exemplar i bruksskick för c:a 10 000 - 12 000 pund. Det är dock viktigt att inse att dessa bilar är otroligt dyra att reparera och reservdelspriserna ligger högre än exempelvis Rolls-Royce Silver Shadow, vilket inte vill säga lite!!!



OBS! Med tanke på reservdelspriser och reparationskostnader så ber jag dig se upp med slarvigt renoverade motorer och dåliga växellådor. Jag vet att PIKAB (som bl.a. är auktoriserade för Rolls-Royce), även har tagit sig an att serva och reparera äldre Aston Martin, ibland. De är stationerade i Sätra och fanns tidigare på Hammarby fabriksväg i Stockholm. Vi snackade ofta om Aston Martin reparationer när jag gick i tankarna att importera en Aston Martin DBS V8, för några år sedan.



Tänk även på att det rör sig om en högprestandabil från tidigt 70-tal. Med tanke på ålder och förslitning kan du åka på många olika renoverings och reparationsbehov, men visst, det är ju underbart vackra och härliga bilar både att se och köra om de är i fint skick!!!



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Magnus 2003-08-23 kl. 11:03

Vad handlar den där serien "Snobbar som jobbar" om?

MVH Magnus
Svar:
Hej Magnus!

Snobbar som jobbar (The Persuaders) som TV-serien hette, sändes i svensk TV under början till mitten av 70-talet. Den spelades in mellan 1970 - 71. Man kan säga att serien har två huvudroller. Den ena heter: Lord Brett Sinclair (spelas av Roger Moore), den andra heter Danny Wilde (spelas av Tony Curtis). För att enkelt beskriva serien, så handlar det om två ytterst olika personligheter som får specialuppdrag att lösa olika typer av brott och vara detektiver runt om i olika städer i Europa. Deras personligheter är totalt motsatta och de har endast två gemensamma intressen, nämligen: fina bilar och vackra flickor/damer.



Lord Brett kör en Aston Martin DBS V8 i färgen Bahama gul. Danny Wilde kör en Ferrari Dino 246 GT (röd).

En rolig detalj är faktist att denna Aston Martin DBS V8, faktist var en "upphottad" Aston Martin DBS (den med rak 6:a). Filmteamet hade nämligen stilat till den med rätt DBS V8-lister och emblem samt fälgar, för att se ut som en DBS v8. En V8 var nämligen så dyr att man tyckte att det blev billigare att styla om en "vanlig" DBS. Allt för att på någon punkt få ned produktionskostnaderna av TV-serien.



Denna serie osar 70-tals nostalgi och humorn är så torr som den kan bli. Min favorit bland kult-TV-serier alla kategorier!!!!!! =)



MVH

Mr Kan-allt-om-bilar


Christer 2003-08-21 kl. 16:20
Hej!

Den här frågespalten är mycket intressant att läsa.
Top 200 listorna tackar jag oxå för! Jag har fått flera nya favorit bilar tack vare den. Som t.ex. De Tomaso Longchamp och Alfa Romeo Montreal. Jag visste inte ens om att dessa modellerna fanns.

Nu till min fråga:
Jag undrar om Rolls Royce någonsin producerat en modell som det körts rally med?
Jag har nämligen ett gammalt foto från tidigt 80-tal på en Rolls som nästan flyger över en ler kulle och den har "rally-dekaler".

Vet du något om detta? (klart du vet..)

Mvh
Christer
Svar:
Hej Christer!!!!!

Trevligt och värmande att även du uppskattar min frågespalt och min återkommande topp-200-lista (över vilka bilar som är mest rätt att synas i och äga)!



Nu till svaret på din fråga:

Det är helt rätt att Rolls-Royce har deltagit i rally, men inte som ett fabriks-team (Däremot tävlade Rolls-Royce som fabriksteam i början av 1910-talet. Då var Rolls-Royce överlägset oslagbara sina jättestora Silver Ghost i de populära backtävlings evenemangen, runt om i Europa).



Det du syftar på i din fråga är nogot helt annat. Det var nämligen en privatperson som konverterade sin då nästan helt nya Silver Shadow för att deltaga i "The Dayly Mirror trannscontinental World Cup Rally". Året var 1970. Denna Silver Shadow (med tävlingsnr: 52) var en förfärlig syn för oss Rolls-Royce Entusiaster. Förutom en ohygligt ful stötfångar konstruktion i fronten, hade den även extraljus fastsatta på taket. De satt fast i en form av takräcke/reservhjulshållare. Det var även ett ordentligt rallymönstarat reservhjulhjul som låg fastsurrat på taket. Därtill kan nämnas att avgassystemet var uppdraget så att det mynnade ut i två "skorstenspipor" på taket. Avags systemet var dessutom draget rakt igenom motorhuven!!! Detta för att bilen skulle kunna klara att köra i högt stående vattensamlingar under rallyt.



Ägaren till denna Rolls-Royce, vid namn Ray Richards tävlade tappert men vann ingen seger i denna udda skapelse!



Det komiska med denna Rally-Rolls-Royce var att inredningen i stora drag var helt orörd samt att den klassiska kylaren med "kylardamen" var ordentligt upputsad när tävlingen började.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Henry 2003-08-17 kl. 12:38
Hejsan M-K-A-O-B!

Jag måste bara säga att du kan allt om bilar, iaf nästan allt. ;)

Jag gilalr dina listor över bilar och dina tycken för erupeiska och amerikanska bilar. Du ogillar Japanska/asiatiska bilar för deras plastighet etc, och det kan jag hålla med dig om. Att de är plastiga, skrangliga etc.
Det jag däremot INTE håller med om är att japanska bilar, kan visst ge en skön/perfekt känsla, men antagligen inte för en entusiast!

Anledningen enlight mig att många yngre killar gillar/vill ha en japansk bil, är för att de är billigare än en Europeisk kopia. (hoppas du ursäktar ordvalet "kopia", det är de asiatiska bilarna som är kopiorna..)

Jag läste till exempel om en kille, sa att han ville ha en Lexus, men du sa att han skulle skaffa en BMW/Mercedes. Problemet är att BMW/Mercedes är nästan 2 gånger dyrare i vissa fall. (Plus att de bilarna har bättre bilar rakt igenom)

Så för alla nya killar/tjejer som köper en bil, blir det ofta, inte alltid. En Japansk bil!
Många verkar vilja skaffa sig en Supra, trimma den etc..
Om man istället skule köpa en Americansk bil, tex Corvette, Viper elelr italiesnkt, Porsche, Lamborgini. Så skulle bilen kosta mer när man köpte den, än vad man skulle få kanske 3 supror för. Har man pengar så köper nog de flesta en ny, Europeisk bil. Men det är som i alla saker, i plånboken som styr valet/kvalet om vilken bil. (Om man inte är entusiast, då köper man en europeisk bil iaf!)

Detta var igentligen ingen fråga, men tänkte iaf att du kanske kunde kommentera miitt utalande här och ge mig nya värderingar/tankar om saker!?

Fråga:
Vad tycker du om de nya TVR modellerna?
Svar:
Hej Henry!!!

Det är ju trevligt att du försöker ge en nyanserad bild av ämnet kring japanska bilar. Vi måste dock komma ihåg att alla japanska bilar vänder sig till personer med en lägre grad av bilintresse!!! Även bilkunnadet är lägre bland dessa personer. När det gäller japanska bilar anser jag att man inte kan, ska eller får vara nyanserad i sitt tyckande!!!!!!!!!!



En japansk bil är säkert bra att använda som transportmedel från punkt A till B, för att exempelvis helghandla (så nyanserad kan jag tänka mig att vara). Detta om man kan stå ut med att övriga trafikanter med gediget bilintresse ser att du kör en japansk bil! Bryr man sig inte om detta faktum kan man mycket väl köpa och köra en japansk bil, eftersom man då saknar en högre grad av bilintresse. Man kanske t.o.m är likgiltig inför bilar och bilhistoria, ja då kan en japansk bil vara ett alternativ, även om det är ett dåligt alternativ!!



För oss äkta bilentusiaster är det ju resan som kan vara en del av målet. Att ta ut sin "ögonsten" och bara njuta av välbefinnandet av att ratta exempelvis en Rolls-Royce, Bentley, Jaguar, Lotus eller Lamborghini en ljummen sommarkväll, saknar motstycke bland övriga bilar. Man känner sig nöjd med livet bara av att se när den blanka lacken gnistrar i kvällssolen när man värdigt kör fram på vägen. Man känner även ett annat välbefinnade i att på något vis vara för mer än övriga trafikanter. Denna känsla blir extra påtaglig när man kör förbi en japansk bil i sin pärla.



Övrigt:

På din fråga om TVR så kan jag meddela att jag uppskattar TVR. Kanske inte 350i från 80-talet, men många av de tidigaste från 60 till 70 talet är ju fina. De nya TVR-modellerna är ju också fina. Riktiga monster i prestanda!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-08-14 kl. 22:07

Har Lotus Esprit lika bra väghållning som många påstår?
Det är faktiskt ett vettigt alternativ till alla ungdommar som köper en trimm-supra.
Svar:
Hej Magnus!!!

Lotus har alltid varit mästare på väghållning och Esprit är inget undantag från denna regel.

Naturligtvis är en Lotus Esprit överlägsen en Supra i alla avseenden. Att jämföra en Lotus med någon typ av bil från japan ser jag som ett stort misstag och i detta fall även som ett hån mot Lotus!



Som jag tidigare har nämnt gäller följande:

De som köper en japansk bil har alltid en lägre grad av bilintresse i jämförelse med oss som kör bilar från Europa eller USA.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Olof 2003-08-14 kl. 21:16
Hej!
Äntligen någon som uppskattar brittisk bilbyggarkonst. Min pappa funderar på att köpa sig en lättmeckad brittisk sportbil till ett rimligt pris. Som sanna Jaguarälskare vi är har vi länge kollat på gamla XK modellerna från 50-talet å klassiska Mark II, men kommit fram till att priserna på dem är alldeles för höga. Vi har nu börjat få upp ögonen för Triumph TR 6. Vad tycker du om denna bil? Skulle vilja veta lite om kvalite och pris. Har de olika årsmodellerna några vanliga fel?
Vi har även tittat lite på MG A och B, men har du några andra bilar att rekomendera i denna klass?

Sen så undrar vi om det lönar sig att importera från Tyskland eller Storbritannien. Problemt är att den svenska marknaden är rätt begränsad.Tacksam för alla svar!

MVH/ Olof
Svar:
Hej Olof!!!

Trevligt att du som många övriga uppskattar min sida!



Jag delar din och din fars beundran inför Jaguars klassiska XK-modeller. Få bilar är ju så vackra som en Jaguar XK120 Roadster. Även XK140 och XK150 är underbara skapelser!



Vad gäller Triumph TR6 kan jag bara säga att det är en förhållandevis stryktålig sportbil. Tyvärr, som många övriga British Leyland-produkter så drabbades TR6 av rostproblem. Flöertalet TR6 är idag fint renoverade och motorerna har alltid varit stryktåliga. Personligen var jag mycket nära att köpa en TR4 för c:a 15 år sedan. TR4 är i mitt tycke en vackrare modell med mer kromdetaljer (som jag gillar). Vad gäller fel på TR6 så är det viktigt att kontrollera chassi och alla balkar under bilen. Rostan kan ha slagit hårt. Kontrollera även bränsletankens skick. Försök att få tag på så sen Triumph TR6 som möjligt (TR6 byggdes mellan 1969 till 1976).



Import från Tyskland är inte lika fördelaktigt som tidigare (som för 4-5 år sedan). Priserna på klassiska bilar i fint skick brukar faktiskt vara dyrare i Tyskland, på senare tid. När det gäller England så är det bara vissa bilmodeller som kan bli fördelaktigt att importera. Detta beroende på att pundet fortfarnde är ganska högt i förhållande till kronan. Men det finns undantag. Som exempel: Att importera en fin Rolls-Royce Silver Shadow från England eller Tyskland, kan dock fortfarande löna sig och utbudet är betydlight bättre i England av just denna typ av bilar.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Speed 2003-08-14 kl. 20:20
Tja!

Jag har en Jaguar XJ6 Ser. 2. Vad tycker du om den?

MVH Speed
Svar:
Hej Speed!!!

Min första Jaguar var faktist en Series II av XJ6. Närmare bestämt en XJ6 4,2 SWB från 1974 i färgen: Regency red. Regnr var HKR 920.



Jag älsklade den och det var en mycket trevlig bil att äga när man som jag var 19 år. Ingen av mina kamraters bilar hade så bra prestanda =). Jag ägde den i 7 år. Jag tycker faktist att XJ Series II är vackrare än Series I. Forfarande brukar jag tänka tillbaka på min första XJ6:a. Det skulle vara kul att köpa tillbaka den och även ha den i mitt garage. Otroligt bekväm och snabb bil för att vara från 70-talet. Slår många moderna bilar i bekvämlighet än idag!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Ulf 2003-08-11 kl. 14:37
Hej!
Jag har kollar in din topp 200. En rätt fin lista,men en sak fattar jag inte....BMW 850? Hur kan den bilen hamna på top 200? Du anser att folk ska uppfatta ägaren som en "bättre" människa.....i en BMW 850? Vore kul om du kan beskriva hur du har tänkt.

MVH
Ulf
Svar:
Hej Ulf!!!

Det där med "bättre mäniska" måste vara något som du feltolkat!!! Jag kan meddela att BMW 850 är med på listan för att det är en av de vackraste BMW-modellerna i modern tid. Som ny var 850 en förhålladevis dyr och ovanlig bil i Sverige. De senaste 10 åren har det dock förändrats. 850 fullföljde traditinen från BMW att bygga snygga coupe-modeller. Vi kommer ju aldrig att glömma 3.0 CSL eller 635M, med flera. Jag tycker att 850 var en värdig efterföljare till 635. 850 är dessutom underbara att köra med härlig prestanda!



Hoppas det blev tydligare nu!?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-08-06 kl. 11:46

Hej! Hur är det du gör din topp-200-lista? Hur tänker du när du sätter betyg på bilar?

/ Magnus
Svar:
Hej Magnus!!!

Att i detalj redogöra för hur jag tar fram och uppdaterar topp-innelistan (200) varje månad är lite svårt. Detta beroende på att värderingsprocessen är så omfattande att det skulle bli för mycket att skriva om.



Helt kort kan jag ju nämna att det finns ett antal huvudkrav/huvudfrågor (totalt 17 st) som samtliga bilar värderas mot. Här följer en kort sammanställning som beskriver några av de värderingsfrågor som varje bilmodell genomgår för att värderas in på listan:



1. Hur anrik historia har bilmärket i fråga?



2. Hur ovanlig är bilmodellen i fråga?



3. Vilken grad av "habegärsfaktor" har bilen?



4. Vilken grad av uppmarksamhetsfaktor har bilen bland övriga trafikanter?



5. Vilken grad av flärd och överlägsenhet utstrålar bilmodellen?



6. Vilken grad av "innefaktor" har en viss bilmodell? (denna värderingspunkt brukar vara den svåraste, men jag klarar att analysera detta ganska snabbt numera).



7. Kvalitet och soliditet i bilbygget?



8. Hur vacker är bilmodellen när den står parkerad?





OBS! Ovanstående åtta punkter är bara ett utdrag från de totalt 17 värderingspunkter som varje bilmodell genomgår inför varje månadsuppdatering av topp-innelistan. Värderingsprocessen brukar ta mig c:a 11 timmar varje månad. Från början handlade det om minst 21 timmar, men jag börjar få upp en viss rutin nu!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Hagge 2003-07-31 kl. 22:08
Hej!
Jag undrar vad du tycker om tv programet bildoktoktorn?
Svar:
Hej Hagge!!!

Ja, bildoktorn är rolig att se. Jag uppskattar även förra avsnittet, där han provkör en vacker Rolls-Royce Silver Wraith från 50-talet med Hooper kaross. Liknande reportage vill vi se mer av i TV!!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Mattias Björck 2003-07-19 kl. 14:43
Hej

Jag har av Dina inlägg uppfattat att Camargue är en av dina favoritmodeller bland Rolls Royce. Detta förvånar mig en smula då jag, i och med bilens italienska design - Pininfarina - av Rolls Royce-entusiaster betraktas med viss skepsis, som något av ett "svart får". Uppenbarligen är denna min uppfattning felaktig. Förklara gärna hur du ser på att fabriken valde att i detta fall inte själva stå för designen!

Hälsningar,

Mattias Björck
Svar:
Hej Mattias!!!

Tack för en mycket bra fråga, som jag kommer att njuta av att besvara!!!!



Följande gäller:

Camargue är tveklöst den mest påkostade Rolls-Royce modellen hittills i historien. Planerna på att bygga en modern superlyxcoupé började redan i slutet av 60-talet hos Rolls-Royce. Projektet som fick namnet "Delta" hade till uppgift att ta fram Camargue. Det fanns bara tre huvudkrav: Nr 1. Den nya 2-dörrasbilen (2+2-sitsig) skulle vara bekväm för 4 personer. Nr 2. Karossen skulle kunna passa på plattformen av dåvarande Silver Shadow chassi. Nr 3. Bilen skulle kunna utklassa all världens lyxbilar gällande bekvämlighet och lyx.



Med Camargue ville Rolls-Royce skapa en sk. "Owner drivers car". En coupe som förde tankarna till klassiker som Phantom II Continental. Att man i början på 70-talet beslutade sig för Pininfarina som karossmakare till den nya super-lyx-coupén fanns det flera anledningar till. Pininfarina hade nämligen uppvaktat Rolls-Royce vid flera tillfällen med olika design förslag på kommande Rolls-modeller. Dessutom hade de gamla anrika engelska karossmakarna (ex. James Young, Freestone & Webb, m.fl) gått i graven. Kvar fanns bara Mulliner Park Ward. Men de var fullt upptagna med befintlig produktion av Corniche och Phantom VI vid denna period. Därför valde man att Pininfarina skulle få äran att ta fram en hypermodern design till projektet Delta. Efter tre olika designförslag enades tillslut parterna om den design som skulle bli Camargue. I slutet av 1972 stod det första körbara designförslaget färdigt. Målet var att kunna presentera Camargue redan 1973, men det fick skutas på framtiden. Förseningen av presentationen berodde på flera saker. Bl.a. var det nyutvecklade och mycket avancerade luftkonditioneringssystemet inte helt färdigt. Detta system skulle möjliggöra att ändra temperaturen så att de passagerarna kunde få en temp. Vid golvet. En annan i brösthöjd och en tredje temp. i huvudhöjd. Detta system skulle även kunna ställas in på exakt gradantal, vilket var helt unikt. Rolls-Royce Camargue är alltså den första bilen med det vi idag kallar för ACC. Även om det systemet som sitter i Camargue var/är betydligt mer avancerat.



I mars 1975 presenterades tillslut nya Rolls-Royce Camargue för allmänheten. Mottagandet var som vanligt i Rolls-Royce historia mycket pressbevakat. Det är ju alltid något stort när Rolls-Royce presenterar en ny modell!! När det gäller Camargue häpnade publiken över hur vacker och stram karossen var. Priset var nog det som gjorde allmänheten mest förvånad. Camargue kostade nämligen mer än dubbelt så mycket som dåtidens Silver Shadow, vilket inte vill säga lite. Den var t.o.m. dyrare Corniche cab och lyxlimosinen Phantom VI. Camargue var helt unik med en egen instrumentering (mot övriga RR-modeller). Läderklädseln var specialbehandlad för att få skinnet så mjukt som möjligt, (skinntypen i Camargue kallades Nuella). Det nya skinnarbetet bidrog till högre produktionskostnad. Bakvagnen var omarbetad. Dessutom hade Camargue begåvats med ett nytt tändsystem. Kronan på verket var naturligtvis det nya luftkonditioneringssystemet som bara i delar kostade lika mycket som en ny MINI 1000. Detta system var utan tvekan det mest avancerade i hela bilvärlden (den finare föregångaren till dagens ACC)!



Det tog i medeltal c:a 6 månader att bygga en Camargue (att jämföra med 1-2,5 månader för en Silver Shadow). Detta beroende på att Camargue (liksom Corniche och Phantom VI) byggdes på två ställen. Karossen monterades hos Mulliner Park Ward och slutmonterades hos Rolls-Royce (fabriken i Crewe). De första exemplaren av Camargue (1975) byggdes faktiskt hos Pininfarina i Turin för att slutmonteras hos Rolls-Royce! Merparten av alla Camargue blev dock förmonterade hos Mulliner Park Ward för att därefter åka i en specialtäckt lastbil till Rolls-Royce fabriken i Crewe. Beroende på det extremt höga priset, var det endast de mest välbärgade som hade råd med Camargue, vilket gör att de ofta har en mycket intressant ägarhistoria idag. Som exempel ägde Renier av Monaco ett exemplar och en hel del arabiska prinsar älskade Camargue. I Hollywood blev Camargue en ”innepryl” bland de rikaste kändisarna. Att komma till Oscarsgalan i en Camargue var det hetaste man kunde göra i början av 80-talet. Rolls-Royce Camargue byggdes i totalt 525 exemplar (534 st om vi räknar med de prototyper och krocktestbilar från fabriken) Ett exemplar konverterades till Bentley-utförande. Det brukar sägas att produktionsprocessen av Camargue är den dyraste i bilhistorien. På sin tid var Camargue världens dyraste bil. Camargue byggdes från mars 1975 till slutet av 1986. De sista 12 exemplaren var alla vita med röd inredning och fullmatade med lyxfinesser och prylar. I mitt tycke ser jag Camargue som en av de vackarste bilar som Rolls-Royce har byggt. Den har otroligt rena linjer och är riktigt svulstigt överlägsen att se. I Sverige finns det totalt fyra Camargue. Jag har planer på att importera en från England eller Tyskland, men då måste jag tyvärr sälja min nuvarande Jaguar XJ12 6.0 årsmod. 95/96.



När jag ska byta entusiastbil nästa gång så står valet just nu mellan en Rolls-Royce Camargue eller en ny Lotus Elise 111S. Vad ska man välja när man inte har råd med båda?!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar




Mr Kan-allt-om-bilar 2003-07-08 kl. 13:56
Läs nedanstående förtydligande:
Svar:
När det gäller mitt svar till Greven, vill jag göra viss förtydliganden. Jag råkade skriva 250 st till armén i Kuweit. Det råkade smyga in en nolla för mycket!!!!! Det är naturligtvis fel eftersom LM002 bara byggdes i totalt 301 st ex. Däribland de 10st 6-hjuls-drivna samt en specialdesignad LM002 i stationsvagnsutförande ("kombi") till Sultanen av Brunei. Ett sista förtydligande: LM002 byggdes i begränsad upplaga fram till 1993, då det sista exemplaret lämnade Lamborghini fabriken. Produktioonen av LM001 och LM002 pågick alltså från 1979 - 1993 och den första LM001 såldes 1982. Rätt ska vara rätt !!

Greve Nikolas 2003-07-07 kl. 19:08
hej du Mr Besserwisser.
läste det du svarade "toby" om att lamborghinis terengbil var mer macho än vad en hummer h2 är så tänkte jag, "syftar killen på nån av lamborghinis traktorer för jag har alldrig hört talas om en jeep av deras fabrikat". så ja kollade upp den men den va ju enbart en kopia av en hummer h1. kankse snabbare men mycket töntigare, så jag tror du vitsade när du skrev det.
Mvh Greven.
Svar:
Hej Greven!!!

Det är uppenbart att du inte vet att Lamborghini LM001 och LM002 var långt före Hummer när det gäller stora pompösa terrängbilar för armé och privatpersoner. Denna Lamborghini-modell presenterades 1979 och de började säljas 1982. Pirelli utvecklade dessutom special designade däck till LM002. Typbeteckningen på dessa däck var Pirelli Scorpion (enbart ämnade för LM001 och LM002). Den sista LM002 byggdes 1987. Till Kuweit-armén byggdes totalt 250 st LM002. Tio av dessa hade dessutom sexhjulsdrivning. Alla LM001 och LM002 hade samma motor-paket som sitter i Laborghini Countach LP400S och LP500S. Den sista generationenen av LM002 delade motor-specifikation med Lamborghini Countach 5000QV!!! Ingen slö och lågvarvig jättediesel där inte! När det gäller LM001 och LM002 menar jag allvar! Detta är den kräsne terrängbilsälskrens skälvklara bilalternativ utan snack! För egen del är jag ingen terrängbilfatast, jag skulle dock älska att äga den udda modellen LM002. Hummer bara patetiska tycker jag. Privatpersoner som köper Hummer är i allmänhet osäkra och aningen fjolliga. Samma personer som vanligtvis även köper Ferrari!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Daniel 2003-07-01 kl. 21:41
Hej
jag undrar vilken av
Acura NSX, Chevrolet Corvette,
Mazda RX-7, Nissan 300ZX,
the Toyota Supra, mitsubishi 3000 gt
är sportigast och vilken av dem är mest sport,vägegenskaper,motor för pengarna.
tjänner du till några andra bil modeller som ger mycket sport för pengarna
Svar:
Hej Daniel!!!

Ingen av de bilmodeller du frågar om har den rätta sportkänslan. Som förslag skulle jag nog förorda en bättre begagnad Porsche 928 S4, istället!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-06-30 kl. 14:24
Hej
Vet du om xj12 från 1990 har den berömda bakaxeln som satt i alla modeller till 86, dom byttes ju ut i den nya kantiga xj6:an men eftersom xj12 fick ha kvar den gammla (och mycket snyggare karossen) fick dom även behålla bakaxeln då? Vad jag har hört så ska den gammla axeln vara så överlägsen den ny både i väggrepp och tålighet. Vet du nåt om det?
Svar:
Hej Magnus!!!

En XJ12 från 1990 har forfarande samma drivlina som tidigre serie III av XJ12 (alltså inte den bakaxel som kom i XJ40-moddellen av XJ12 1993). Den sista XJ12 med serie III-kaross byggdes i slutet av 1992. Även den sista XJ12 med denna kaross hade den gamla och enligt rykten mer stryktåliga bakaxeln i jämförelse med XJ40-karossens "diffklump".



Du kan med andra ord vara lugn! Men OBS! Även den äldre bakaxeln är viktig att inspektera innan köp. Det händer ibland att båda damaskerna vid innre drivknutarna vid diffen (bägge sidor) är trasiga, vilket kan resulera i gnisslig gång. Det är även ganska vanligt att packboxen mot pinjong är hel slut, vilket resulterar i att bakaxeln drar mycket olja vid hård och snabb körning.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Toby 2003-06-08 kl. 17:53
Hej! Vad tycker du om amerikanska bilar då? T.ex. en hummer V2?? Den bilen om någon är ju manlig. Finns heller inte speciellt många av dom, ungefär lika många som den bmw du haft skulle jag tro... En sådan bil tycker jag visar mer status och manlighet än någon engelsk bil som finns. Störst på gatan & störst i terrängen + en massa komfort.
Vad tror du om en sådan jämfört med en gubbig jagga?
PS. Vågar nästan slå vad om att du inte tar med den här frågan. DS.

mvh Toby
Svar:
Hej Toby!!!

Vad gäller bilar och manlighet så finns det många bra exempel. Du ger Hummer V2 som förslag, Ja varför inte. Personligen är inte det någon bil som jag faller för. Ska man ha en manlig terrängbil så finns det bara en bil anser jag. Det är Lamborghini LM002. Mer cool, snabb, stor och svulstig terrängbil går det inte att få!!!!!!



Hummer visar absolut inte på mer status än vad Jaguar gör. En stor, ful och armé-betonad terrängbil kan aldrig mäta sig med klasiska eller för all del moderna Jaguarer i skönhet och status!!!!! Dessutom är ju alla Jaguarer med V12-motor något extra fint som verkligen signalerar manlighet, styrka, ädla traditioner och att man är gentleman!!!!



Andra bilar som signalerar manlighet i kombination med extrem status är:

1. Lamborghini Miura

2. Lamborghini Diablo

3. Rolls-Royce Camargue

4. Bentley 4,5 L Blower (1928 - 1930)

5. Bentley Continental T

6. Bentley 8 litre (1930 - 1931)

7. Iso Grifo 7 litre

8. Bentley Continental R "Le Mans-edition"

9. Jaguar E-type V12 Roadster

10. Jaguar XJ12 (med X300-karossen)



... för att bara nämna några!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

foaden 2003-06-03 kl. 15:58
Hej herr Jan Hansson.

Jag håller med dig till viss del, dock verkar du lite udda...t.ec "Om jag köper en lyxbetonad bil så vill jag bli tagen på allvar. Man kan aldrig bli ihågkommen eller känna vällust i livet om man rattar en billig plastkopia från japan. Så är det!!!!". Kan du utveckla vad du menar med att bli "ihågkommen"? Hur mår du egentligen Jan?
Tackar som frågar!

Charles
Svar:
Hej Foaden!!!

Visst kan jag utveckla vad jag menar med ordet "ihågkommen", i samband med mitt tidigare inlägg som Du citerar.



Följande gäller:

Med "ihågkommen" menade och menar jag att alla mina bekanta, släktingar och vänner ska tala och tänka på mig som en man med god smak, som aldrig skulle kunna tänka sig att köra en japansk plastbil.

Det är viktigt för mig att inte framstå som en flockmäniska!!!! Jag ser ofta ägare till japanska bilar som "flockmäniskor"!!!!



I bilsammanhang vill jag att man ska se och minnas mig som killen som alltid anländer i skinande, blänkande och överdrivet upputsade Engelska lyxbilar, när det exempelvis är möten eller träffar vid kursgårdar, slott, ute-fester och liknande tillställningar. Jag vill visa för alla att mitt bilintresse är stort och att jag är en extrem bilfantast. Då duger det inte att köra runt i en japansk bil som är massproducerad, intätsägande och ful.



Det är bara personer med en lägre grad, eller obefintligt bilintresse som kör japanska bilar. Det vet vi alla som är äkta bilentusiaster!!!! Jag vill inte bli sammanblandad med personer som saknar ett brinnande och äkta bilintresse. Därför skrev jag ordet: "ihågkommen"!!!!



Jag kör som Du säker vet en Jaguar XJ12 6.0 (med X-300-karossen) årsmod: 95/96. Det känns helrätt!!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Anders 2003-06-03 kl. 14:24
får man fråga va du själv kör för bil/bilar??..
Kan ju gissa på nåt engelskt? :)
Finns det nån svensk bil du gillar??
Mvh/Anders
Svar:
Hej Anders!!!

Som jag tidigare har nämnt så är jag stolt ägare till en svensksåld Jaguar XJ12 6.0 årmod. 95 (med X300 karossen).



Endast 6st av denna modell såldes i Sverige av Jaguar Sverige / Jaguar Stockholm, mellan åren 1994 till 1997. Årsmod 1997 är sista året för Jaguras XJ12-modell. Min är den 2:a av denna kaross som levererades till Sverige som ny (till Jaguar Stockholm, dåvarande Jaguar i Bromma). Det unika med just min bil är att den är den bäst utrustade av alla XJ12 6.0 som beställdes från Sverige. Lacken är Topaz metallic (ljus guldmetallic) och klädseln är gräddvit läderklädsel med matchande brun piping. Nypriset var 812 000 kr när den levererades till sin första stolta ägare. Den första ägaren hade beställt allt som gick att få som extratillbehör till XJ12. Jag är ägare nr 3. Därimmellan har bilen stått i utställningshallen vid tidigare Jaguar i Stockolm Solna, där jag köpte den vintern 2001, med inbyte mot min tidigare BMW Z3 M Roadster från 97.



OBS! Totalt byggdes det endast 2707 st Jaguar XJ12 6.0 med X300 Karossen, mellan åren 1994 till 1997!!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Putte 2003-05-27 kl. 13:43
I slutet av din topp 200 lista, så påstår du att det finns en mörk historia hos Ferrari under Enzo Ferraris ledning. Vad menar du med detta?
Svar:
Hej Putte

Jo det är ju som så att: Enzo gjorde sig känd som en otrevlig huggorm med en otrolig förmåga att reta folk. Han gjorde en pryl av att vara otrevlig, dryg och bufflig... Han kunde dessutom aldrig smälta att Lamborghini faktist presenterade en överlägsen sportbil 1963 (den första Lamborghini-sportbilen presenterades då). Hans hat mot sin nya ärkefiende Lamborghini nådde sin kulmen 1966, då Lamborghini återgien presenterade en bil som fick dåtidens samtliga Ferrari modeller (samt all världens övriga sportbilar) att framstå som ynkliga och lägre stående sportbilar. Jag talar naturligtvis om legenden: Miura!!!! Det talas om att Enzo lejde torpeder för att bl.a. förstöra prototypen/mockupen av Miura som skulle presenteras på bilmässan i Turin. Det gick t.o.m så långt att Enzo lejde torpeder för att hota familjen Lamborghini i samband med att Lamborghini Miura skulle presenteras i slutet av 1965. Vittnen talar om att den dag då Miura presenterades 1966, var Enzo Ferrari utom sig av vrede, vilket gick ut över alla anställda på Ferrari-fabriken. Att han dessutom har förordat tävlingsfusk i samband med Ferrari stallets medverkan i bilsport samt att han var lejerad med maffian är ju också anledning till att ta avstånd från denna man. Listan över hans illdåd kan göras mycket lång. Detta i kombination med att Ferrari alltid har byggt bilar med undermålig kvallitet gör ju inte saken bättre, även om kvaliteten blivit något bättre på senare tid.



Jag säger därför: Våga liksom jag, att ta avstånd från allt som har med Ferrari att göra!!!



Mvh

Mr kan-allt-om-bilar

peR 2003-05-26 kl. 20:35
Hej...

om du skulle köpa en första bil och hade precis tagit körkort och var i åldern 18-20 vilken/vilka bilar skulle du köpa för runt 50 000? får gärna ge fler exempel??? tack på förhand... /per
Svar:
Hej Per!!!

Varför inte en tidig Jaguar XJ40 3.6 Sovereign? De tidaga årgångarna av denna modell (mellan 1987 - 1988) är riktigt prisvärda idag. Med lite tur kan du faktiskt hitta en i skapligt skick som är i behov av lite små mek, för c:a 50 000 - 65 000 kr.



OBS! När det gäller köp av ovanstående bilmodell måste du vara noga med att kolla upp så att den inte läcker bakaxelolja. Bakaxlarna på tidiga XJ40 var inte så stryktåliga. Du kan även höra när du kör bilen om bakaxeln är dålig. Det låter nämligen som en spårvagn vid mellan 40 - 50 km/h. En ny bakaxel går på c:a 22 000 kr, så det kan vara värt att kolla ordentligt.



Som annat förslag skulle du kunna välja en fin BMW 318 - 320, från tidigt 90-tal.



Lycka till!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Tobias 2003-05-21 kl. 14:08
Hej! Du verkar sjukligt övertygad om att allt från Asien i bilväg är skit. Visst, de flesta av bilarna har väl inte direkt allt man kan önska i inredningsväg, men de är det driftsäkraste som finns. Ska vi sedan prata asiatiska sportbilar kontra engelska kanske det är läge att ta med kostnad/prestanda med i ekvationen så det blir någon slags rättvisa i det hela. Att säga att en Supra är en plastig skitbil är väl att pissa sig själv i nacken som seriös skribent/förståsigpåare?
En sann bilfantast låter inte fördomarna styra...
Svar:
Hej Tobias!!!

Följande gäller:

1. Det är mycket olämpligt att som Du försöka mästra mig. Jag vet att som sann bilentusiast är det både olämpligt och förbjudet att förorda japanska plastbilar!!!!!!



2. En sann bilentusiast låter alltid känslorna styra. Det är en del av njutningen. En japansk bil kan aldrig komma på tal när vi diskuterar entusiastbilar. Det måste du lära dig och förstå!!!



3. Återigen: Supra är första klassens skitbil när det gäller att färdas värdigt och snabbt med kvalitet. Även detta vill jag att du ska begripa!!!



Övrigt:

Kanske är det så att jag måste starta en skola i biltyckande för att såna som du ska lära dig vad sann och äkta bilentusiasm är???



Hoppas det blev tydligare nu?



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Pelle 2003-05-14 kl. 22:36
Hej M-K-A-O-B

Vad tycker du om min lista med favoritbilar?
Ganska bra, va?

Ferrari 575 M Maranello
Aston Martin V12 Vanquish
Ferrari 550 Barchetta
Lamborghini Murciélago
Mclaren F1
Dodge Viper GTS
Lamborghini Countach 5000 QV
Porsche 996 Turbo
GMC Hummer H1
Ferrari 360 Modena
Mercedes SL 55 AMG
Porsche Boxter S
Shelby Mustang 500 GT
Jaguar XKR
Porsche 928
Porsche 944 Turbo
BMW M Roadster
Honda S 2000

Hur hade du rangårdnat dem?
Förresten, jag hörde att du tyckte att ferrari var skit! Jag håller inte med. Ok, vissa modeler är bara skal med motor men, Ferrari 575M verkar ju vara en riktigt fin bil.

Vad tycker du om att köpa ett kit från England med en Lamborghini Countach? Visst det är inte lika kul som en riktig, men den skulle man kunna ta till jobbet.
Men kitet som jag drömmer om är en "Tiger B6". Den snabbaste bilen i världen på 0-100 km/h. Låter smaskens, va?
Vilken tycker du är den VACKRASTE bilen genom tiderna. Jag tycker att det är Aston Martin Vanquish.

Tacksam för svar.
Pelle

Svar:
Hej Pelle!!!

Jag ser nog helst att vi följer den "topp-inne-lista" som jag förmedlar månadsvis. Din lista innehåller flera olämpliga bilmodeller som måste bort från alla typer av rankinglistor gällande bilar.



Följande gäller:

Ferrari ska vi aldrig ha med i någon typ av innelistor. Detsamma gäller alla japanska bilar och bilmärken!!!!



Detta kan låta hårt, men som Du säkert förstår finns det en anledning till att det är just mina månadsvisa topp-inne-listor som gäller!!! Ett bra försök från Din sida men din lista innehåller som sagt minst 5 fel.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Kent 2003-05-13 kl. 22:45
Hej,
hur snabb är en Jaguar XJS V12?
Svar:
Hej Kent!!!

En Jaguar XJS V12 (5,3 liter) på c:a 265 - 300 hk (beroende på årsmodell) har en toppfart på c:a 240 - 245 km/h. 0 - 100 km/h tar c:a 7,5 sekunder.



I början av 1990 lancerades även en ovanlig specialversion av XJS med en trimmad v12:a på 6 liter och 333 hk. Denna version heter XJS-R / "Le Mans Edition". Endast ett fåtal bilar tillverkades och 2 exemplar finns i Sverige.



1994 presenterades den sista generationen av XJS med den uppgrderade och förfinade 6-liters V12:an på 318 hk (för övrigt samma V12-motor som sitter i min XJ12 från 1995/96. Den sista versionen av XJS är även snabbare än de tidigare årgångarna och toppar c:a 255 km/h.



Övrigt:

Jaguar XJS byggdes mellan åren 1975 till början av 1995. Någon enstaka cab-verson producerades faktiskt 1996, innan allt med XJS tog slut.

Om man ska köpa en XJS idag bör man välja en XJS som inte är äldre än 1984.



MVH

Mr Kan-allt-om-bilar


Anglais 2003-05-07 kl. 13:18
Hej ville bara säga ett par ord, bland annat att jag inte längre ser Lexus som ett lyxmärke, utan mer som en "prydligare" japanare.

Och så vill jag säga att det är trist att XKR är så otroligt vanlig. Var ute och gick en runda i Sthlm och såg 4 stycken... Kan nämnas att jag såg 5 porschar också (4st 911 och en Boxster)

Vad ska man ha för bil i 350.000-400.000:-,klassen om man vill sticka ut?

Och så en fråga till, om du fick välja en Ferrari (aktuella modeller) vilken skulle du då ta?
Själv hade jag nog tagit 456GTA.
Svar:
Hej Anglias!!!

Om du vill sticka ut från mängden och har maximalt 400.000 kr på fickan, så är nog en tidig Rolls-Royce Corniche Cab, i bruksskick det bästa alternativet. Du kan hitta en 70:a - 74:a i hyffsat skick för c:a 320.000 till 400.000 kr.



På din fråga om vilken Ferrari modell jag skulle välja så skulle jag tacka nej till samtliga och välja en Lamborghini Miura eller Diablo istället.

Den enda Ferrarimodell som jag skulle kunna stå ut med i några dagar, innan jag säljer den till förmån för något roligare och bättre skulle nog vara en klassisk: Ferrari 250 GT Carlifornia Roadster - årsmod 1958 - 1961. Eftersom Ferrari är skit så är det inget att ha. Det gäller att sälja snabbt om man skulle få någon.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Jonas Råsbäck 2003-05-06 kl. 09:15
Vad finns det för värdiga ersättare till en XJ-S? Jag hade en 3.6 manuell. I denna kunde hela familjen få plats på sommarrallyn, dvs irländsk setter, fru,unge och barnvagn. Nu finns inte bilen längre, kraftigt kortad. Och då har den blivit än mer ideal i mina ögon. Jag söker därför en värdig ersättare för detta trevliga långfärdslok. Att köpa en lika dan kan vara vanskligt eftersom man alltid kommer att jämföra. Jag kan inte lägga mer än absolut max 100 tusen. Har du några förslag på sportbilar? Det skall naturligtvis vara engelskt!
Svar:
Hej Jonas!!!

En intressant och bra fråga du kommer med. Det blir inte helt lätt att hitta en engelsk sportbil för c:a 100-tusen som kan ersätta din tidigare XJS, som en praktisk entusiastbil för hela familjen. Möjligtvis skulle du kunna titta på en Jensen Interceptor från början/mitten av 70-talet. Du kan finna en i bruksskick för strax under 100-tusen kr.



Personligen anser jag dock att du bör köpa en annan XJS och varför inte ta steget fullt ut och köpa en XJS V12. Du kan faktiskt finna en tidig 80-tals XJS med V12:a, i bra bruksskick för c:a 100-tusen kr. Med den bilen kan du även göra jämförelser med din gamla 3,6 XJS, utan att bli besviken (möjligtvis en viss skillnad på bränseekonomin, men....).



Lycka till! Som sagt, jag förordar en bättre begagnad XJS V12 årsmod. 80 - 84 till dig.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Johan W 2003-04-28 kl. 23:19
Tjena!
Eftersom du verkar vara en riktig fantast av Brittiska bilar så skulle det vara kul att veta hur du tycker BMW förvaltar dom gamla brittiska bilmärkena Rolls-Royce och Mini? Om man tolkar din lista nedan rätt så verkar du tycka att det går alldeles utmärkt att blanda sauerkraut och njurpaj? ;) Trodde det skulle skära i hjärtat, eller är det kanske bättre att BMW fick Rolls-Royce istället för VAG? // Nybliven Miniägare
Svar:
Hej Johan!!

Tack för en bra fråga.



Från början var jag mycket bekymrad över att ett en utländsk ägare skulle överta Rolls-Royce bilverksamhet. Jag träffade ett antal Rolls-Royce-entusiaster i den Svenska RR-klubben för ett gemensamt krismöte 1996, då rykten om utförsäljning hade kommit igång. Vi var alla mycket olyckliga över att det ädla märket Rolls-Royce skulle hamna i VW-ägande (som ryktet sa då). Även BMW såg vi som ett dåligt alternativ, med tanke på att Rolls-Royce är den största Engelska symbolen som finns!!!



Flera år senare:

Efter introduktionen av Silver Seraph insåg jag och alla övriga vid vårt tidigare krismöte att BMW var en bra ägare. Vi måste komma ihåg att om Rolls-Royce skulle kunna leva kvar som Världens bästa lyxbil så måste det ske en ordentlig uppryckning. Både vad gäller väghållning och till viss del även en starkare och mer effektiv motor (även om jag forfarande anser att den klassiska RR-v8:an på 6.75 liter är bilhistoriens mest slitstarka motor). Tyvärr var inte motorn i Silver Seraph något som vi äkta RR-fantaster uppskattade (det var ju en BMW v12:a med ett allt för lågt vrimoment mot för vad vi RR-fantaster/ägare är vana vid). I övrigt så uppfyllde Silver Seraph alla förväntningar på en ny Rolls-Royce, även om jag alltid har tyckt att den ser lite för "vanlig" ut.



När rykten började cirkulera om en helt ny RR-modell som skulle presenteras 2003, började jag söka så mycket förhandsinformation som möjligt. Dessa rykten hörde jag redan 1998. Jag samlade på alla spionbilder jag kunde komma över och försökta pumpa några av mina kollegor på fabriken i Crewe på mer info. Tillslut, för några månader sedan stod den där: Världens mäktigaste, snyggaste, svulsigaste och mest moderna lyxbil i modern tid. Nämligen den nya Rolls-Royce Phantom med en helt egen och specialutvecklad V12-motor med samma cyl-volym som den anrika RR-v8:an (6,75) liter och med ett otroligt vridmoment och effektuttag genom hela registret. Jag firade med Bollinger Champagne och oston samma dag som nya Phantom presenterades!!!!!

Den visar verkligen övriga lyxbilar var skåpet ska stå och vid det senaste testet mellan nya RR Phantom och Maybach 62 i tidningen: Autocar, så utnämndes Rolls-Royce Phantom till den givna segraren.



Utan BMW-pengar med förmåga till avancerad utveckling kunde Rolls-Royce ha stannat i utvecklingen av lyxbilar. Nu har BMW låtit bygga världens mest moderna bilfabrik i Sussex för enbart nya Rolls-Royce-generationen. Vi kan inte nog tacka BMW/Rolls-Royce för detta!!!! Nu kommer Rolls-Royce leva kvar som det bästa som finns i bilväg, för all framtid. Framtiden ser verkligen ljus ut för detta anrika bilmärke. Fortfarande så görs flera handgrepp i byggprocessen manuellt (så som är brukligt med ultralyxbilarna från Rolls-Royce). De har även en egen designstudio/kontor i centrala London som ritar alla framtidens Rolls-Royce-modeller. OBS! BMW har lagt stor vikt vid traditionerna kring märket Rolls-Royce och därför så är Rolls-Royce Motor Car, en helt egen division under BMW-koncernen. Jag är säker på att inget annat företag skulle ha varit så noga med

hur en Rolls-Royce ska byggas. Som exempel finns det inga komponenter i nya Phantom som är tagna från BMW-produktionen. Alla delar har blivit nykonstruerade eller omdesignade för att passa Rolls-Royce kräsna kundkrets och märkets ädla och anrika traditioner.



Vi måste alla tacka BMW för sin otroliga insats gällande Rolls-Royce!!!!!!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


Maria 2003-04-27 kl. 12:17
Din inskränkthet inför japanska bilar gör mig illamående.
Pga av dig är nu inte Lotus Elise längre min drömbil. Du har fått mig att för alltid förakta engelska bilar. Tack för det...
Svar:
Hej Maria !!!

Jag tycker det är mycket olyckligt att Du anser att jag är inskräkt bara för att jag har ett tydligt avståndstagande till Jappsbilar. Mitt ogillande till Japanska bilar har en gedigen grund och det skulle vara olyckligt om Du låter det gå ut över din drömbil Lotus Elise!!



Du måste inte tycka som jag. För din information, så kan jag meddela att jag blivit mycket köpsugen på en ny Lotus Elise 111S. Jag håller med om att Elise är fina bilar. Därför är det tråkigt att Du slår bort dina ädla tankar på Lotus Elise. Låt inte mitt Japan-bilhat gå ut över din drömbil. Det låter bara konstigt!!! Om/när jag köper en Elise 111S kan jag bjuda med dig på en resa, så kanske Du kan se mig som en vän/likasinnad igen! Vi skulle kunna ta en picnik ute på Djurgården någon vacker sommardag och då packar jag det lilla bagageutrymmet med en korg som innehåller Champagne (av märket: Bollenger, Special Cuvée, Brut)

och ostron samt lite goda ostar, så kan vi bara njuta av livets goda samtidigt som jag informerar om min syn på bilar och den rätta känslan för entusiastbilar!!! Visst låter det bra?!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Erik 2003-04-19 kl. 02:18
Hej Mr kan allt om bilar.

Jag skulle vilja fråga Dig om en bil som heter Rover 3500 Automatic.

Jag var nämligen ute och gick för ett tag sedan och fick då syn på en mycket snygg Rover.På bakre stänkskärmen stod "British Leyland" och på karossen Rover 3500.

Bilen var mycket snygg och såg oerhört välvårdad ut,både invändigt och utvändigt.

Det jag undrar är om Du kan berätta något om denna bil och hur mycket den kan vara värd om man skulle vilja köpa den.Bilen är automatväxlad och är från år 1975.Det är i princip allt jag vet.I övrigt är bilen helt i original.

Tack på förhand

Erik
Svar:
Hej Erik !!!

Eftersom Du nämner att Rovern i fråga är en 3500 från 1975, så kan jag nämna att bilen i fråga är en Rover med P6-karossen (byggdes mellan 1970-1975). Dessa bilar är mycket härliga och snygga, det håller jag med dig om. Om det hade varit en 3500S, så hade bilens resevhjul varit placerat på bakluckan. Detta var en extrautrustningsdetalj som man kunde få till 3500S. I vissa fall finns det även "vanliga" 3500-modellen med denna reservhjulsdetalj. Om du finner ett sådant exemplar så är bilen mer värd!! Trots att detta är udda och fina bilar så är värdet på en i fint skick inte så högt. I mint condition har det i.o.f sålts 3500 P6 i England för 11.000 pund, vilket får anses mycket högt i sammanhanget. I Sverige kan du däremot finna ett fint exemplar för endast mellan 25.000 till 40.000 kr



Lycka till!!!



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Mathias 2003-04-11 kl. 22:26
Tjena!

Är på jakt efter Honda Civic Type-R, Tänkte bara höra om det finns något spec att tänka på eller kolla extra på vid beg köp, det är ju en ny bil i stort sett men något finns det väl alltid att titta lite närmare på. Tack på förhand.
Svar:
Hej Mattias



Jag ska vara tydlig mot Dig nu!!!!!! Följande gäller: Jag ser det som mycket opassande att vara på jakt efter en japansk bil. Det är bara flockmäniskor och folk med en lägre grad av bilintresse som köper en japansk bil. Det finns altid bättre bilalternativ från Europa eller USA, i jämförelse med japanbilar. När det gäller japanska bilar så ska du i allmänhet alltid se upp med sprucken hårdplast i inredningen, skramlig förarmiljö och tunn plåt som har börjat rosta, m.m.



Om du funderar på en Honda så borde troligen Renault eller Volvo vara bättre alternativ, eller varför inte en Opel!!!!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Calle Rollne 2003-04-09 kl. 13:20
Hej! Jag har en Jaguar Sovereign 3,6 -89 års modell. Jag har haft bilen i fyra år och måste nu tyvärr sälja den. Vad tycker du man kan ta betalt för bilen? All utrustning naturligtvis och bra bruksskick. Med lite omvårdnad blir den som ny. Jag har sett priser på mellan 50 000 och 70 000.
Mvh Calle
Svar:
Hej Calle!!!

Jag skulle tro att din bil kan vara värd maximalt 60.000 kr. Tidiga XJ40 måste vara i fint skick om de ska kunna säljas för över 60.000 kr. Jag sålde min föredetta bruksbil, en Jaguar XJ6 3,2 1993 sportpack med XJ40-karossen för 69.000 kr. OBS! Denna bil var tyskimporterad och i bra skick. Svensksålda Jaguarer betingar i allmänhet ett högre pris än övriga. Nu vet jag inte om just din är importerad eller inte, men 55.000 - 60.000 kr är nog vad du bör räkna med, som max.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Magnus 2003-04-08 kl. 12:47
Hej där
Jag har (hade) planer på att köpa en xj12 från mitten på 80 talet men eftersom det inte är så stort utbud på 12orna här i sverge så är jag lite inne på en xj6:a istället, vad är dom stora skillnaderna mellan dom, förutom cylindrarna. Har letat på nätet men dom behandlas som samma bil, är det verkligen så, tycker att inredningen ser lite lyxigare ut på dom 12or jag sett. Kan du sprida lite ljus i den här frågan?
Svar:
Hej Magnus!!!

Det är en viktig fråga du kommer med.



Följande gäller:

Om du söker efter en XJ12 från mitten av 80-talet så talar vi om Serie III-karossen (finns även med i min topplista). Detta är otroligt vackra bilar och visst är det ganska stor skillnad mellan en XJ6 på 4,2 liter och XJ12 på 5,3 liter (Series III). Till att börja med är som sagt XJ12-modellerna ovanligare, de har dessutom bättre och rikligare utrustningsnivå (exempelvis har svensksålda XJ12 Serie III riktbara läslampor i baksätet), Läderklädseln är dessutom av bättre kvalitet i XJ12 samt att ädelträpanelerna till XJ12 är finare. Fabriken valde alltid de bästa och vackraste exemplaren gällande ädelträådring till XJ12 och Daimler Double Six. Den största skillnaden är trots allt motorkaraktären och den härliga, turbinliknande känslan i en XJ12. Den har ett härligt och otroligt jämnt och kraftigt vridmoment genom hela registret i jämförelse med XJ6:an, som faktist även den har bra vrid och kraft. Jaguars V12-motorer räknas dessutom som de mest stryktåliga 12:orna i bilvärlden.



Min XJ12 från 95/96 har den förfinade V12:an på 6 liter och 318 hk, som kom i början av 1994. Detta blev den sista generationen av Jaguars V12-motorer och den sista XJ12-modellen byggdes i slutet av 1997. Jaguar ansåg att produktionen av V12-motorer var för dyr. Mycket tråkigt tycker jag, men kanske kommer Jaguar att återkomma med en helt ny generation av V12 motorer? Vissa rykten talar nämligen om det. Vi får hoppas på det bästa, för visst bör en Jaguar ha V12-motor i sitt finaste utförande!!!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Jag kan nog ändå mer än dig...=p 2003-04-07 kl. 17:41
Vad har du för bil idag? Favoritbil?
Svar:
Som jag tidigare har nämnt och som Du ser av bilderna så äger jag en Jaguar XJ12 6,0 (95/96)med X300-karossen.

Det är en underbar bil med en härlig V12-motor.



På din fråga om favoritbilar så kan det bli en lång lista. För att bara nämna några få bilar som jag funderar på så är det:

1. Rolls-Royce Caqmargue (helst en från 1977 till 1986)

2. Nya Lotus Elise 111S

3. Rolls-Royce Silver Spur II eller III

4. Lamborghini Diablo

5. Lamborghini Miura S

6. Nya Lotus Elise (vanliga versionen)

7. Jaguar E-Type V12 Roadster (helst en från 1973 - 1974)



Vi får se vilken bil i ovanstående lista som jag kommer att välja. Alla har sina unika försdelar så det är svårt att välja. Tyvärr måste jag sälja min nuvarande entusiastbil (Jaguar XJ12) då.



Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar

Robin Abrahamsson 2003-04-07 kl. 17:30
Tjena.. den där listan e väll endast vad du själv tycker? Du är inte LITE anti japansk om jag fattat saken rätt? lexus t.ex vad tycker du om det bil märket.? de e ju lyx!.. sen sportiga sidan: toyota supra? skyline R-34a mazda Rx-7a osv osv..
mvh: supra lovern robin
Svar:
Hej Robin !!!

Det är klart att min topp-200-lista baseras på min insikt gällande vilka bilmodeller som är mest inne och rätt. Jag lägger ned flera timmar på att utarbeta varje månads uppdateringar av listan.

Jag är en väl utpräglad känsla för vad som är mest rätt och inne när det gäller bilar. Därför kan Du och övriga se min lista som en faktabank i ämnet: "inne och rätt gällande olika bilmodeller".



Jag vill återigen tydliggöra att mitt avståndstagande till japanska bilar är totalt!!!! Det är inte förenligt med fanatisk bilentusiasm att lovorda, äga eller att köpa bilar från Japan. Detta gäller i högsta grad de likgiltiga personer som köper en plastig Lexus!!!! Att kalla en "upplyxad" och plastig Toyota för lyxbil är bara pinsamt anser jag. Lexus kommer alltid att vända sig till personer med en lägre grad av bilkänsla och bilkunskap. Ett lyxbilsmärke måste ha ädla anor och kunna stoltsera med modeller som på olika vis har förändrat bilhistorien. Detta kommer aldrig Lexus att lyckas med, etersom deras bilar bara är förök att kopiera de finaste bilmodellerna från BMW, Mercedes och Jaguar. Dessutom är alla lexusbilar

1. fula

2. De saknar gedigen inredningskvalitet och har ett plastigt intryck,m.m

3. De vänder sig till personer som inte värderar anrik bilhistoria, vilket även betyder att dessa personer saknar ett riktigt bilintresse.

4. Lexus design har alltid varit försök att kopiera Mercedes eller BMW, utan att lyckas.

5. Inredningen doftar inte av ädla material utan av billig plast.

6. Allt som har med Lexus att göra framstår som billigt i alla bemärkelser.

Ja jag kan göra listan mycket lång...., men detta får räcka för denna gång. Jag vet att det säket kan finnas någon som inte tycker som jag, men jag står fast i min insikt om de japanska bilarna.



Slutligen vill jag bara meddela att Japanerna inte kan bygga sportbilra som går att jämföra med storheter från BMW, Porsche mf.l. Kominte dragande med plastkartonger som Supra och RX.. m.m.. Det är inte riktiga sportbilar!!!!!!!



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Martin 2003-04-07 kl. 10:36
Schysst lista! Hur kan du veta så mycket om så konstiga bilar?
Svar:
Hej Martin

Tack för att Du uppskattar min lista. För mig är det inga konstiga bilar med på listan. Kanske beror det på att jag har varit bilintresserad sedan jag gick på dagis och var 3 år. Redan då blev jag helt exalterad om jag såg en Citroën SM eller Bristol, (som jag misstänker Du ser som udda bilar).



Min bilkunska baseras på alla bilböcker och biltidningar som jag läst (och äger) genom åren.

I källaren har jag sparat alla biltidningar sedan 1979, vilket gör att jag säkert har c:a 700 kg biltidningar nu, av olika sorter. Jag har även (som jag tidigare har nämnt) gått en teknisk design-kurs på fritiden (med specialinriktning på bildesign) under två år som resulterade i att jag på prov etablerade en liten egen personlig designverksamhet för bilar (Företaget heter: Historic Car Design Consultant).

Detta resulterade tillslut i att jag har arbetat på designuppdrag för olika mindre bilföretag. Däribland Rolls-Royce Motor Cars Div. under 1998 till 1999. Mina uppdrag har varit av mindre art, men jag har faktiskt lämnat ett designförslag till Rolls-Royce tidigare ägare (1998) på en ny designstudie till en 4-dörrars bil, som resulterade i merarbete. Mitt projektnamn kallades för "Silver Dream".



När det gäller just Engelska bilar så har jag en mycket stor samling av udda fakta böcker. Däribland några mycket ovanliga och numrerade exemplar som fördjupar sig i Rolls-Royce samtliga Phantom I, II och III samt andra som fördjupar sig i ämnet gällande Rolls-Royce Silver Wraith, Silver Cloud I, II och III samt Phantom IV, V och VI. I dessa böcker framgår samtliga chassinr., byggår, leveransdag, första ägare m.m., m.m. Jag är mycket stolt över dessa böcker och jag har lärt mig mycket från dessa. Jag har även gjort fördjupade studier på fritiden om historien och de olika produktionsåren för Rolls-Royce Camargue. Bara för det är så intressant och kul.





Mvh

Mr Kan-allt-om-bilar


M Power 2003-04-02 kl. 14:27
Vad tycker du om nya Rolls-Roycen?
Svar:
Hej M Power!!!

Tack för din fråga.

Jag anser att nya Rolls-Royce Phantom är bland det bästa som inträffat på bilmarknaden, under de senaste 20-åren. Denna nya Rolls-Royce visar verkligen övriga lyxbilsmärken var "skåpet ska stå". Den har en härlig design som ser svulsigt lyxig och överdådig ut.



En underbar design som verkligen anknyter till äldre Rolls-Royce-designer på ett väl avvägt sätt.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Henrik 2003-03-21 kl. 15:16
Hallå där, kul att se din spalt även på sportbilen.se!!! Kommer det ut någon ny lista snart över bästa bilarna? Den är ju kanooon! =D
Svar:
Hej Henrik!!!

Tack för att du uppskattar min lista. Jag misstänker att Du menar listan över vilka bilar som är mest inne och rätt just nu!?





På fleras begäran (bl.a. din Henrik) presenterar jag här topp-200 listan över vilka bilar(bilmodeller som är mest inne och rätt just nu. Tidigare i Zon-Bil var denna återkommande uppdatering uppskattad, därför fullföljer jag nu den gamla traditionen gällande topp-200-listan i detta forum.

Som tidigare uppdateras månadsvis och kommer förhoppningsvis även denna månad att bli ett trevligt och intressant inslag och samtalsämne för alla här.



Listan presenterar de bilmodeller som är mest rätt att synas i. Som Ni ser är det en blandning av bilar som alla är förhållandevis dyra. Det finns någon enstaka som kan vara riktigt dyr, men även de som är riktigt överkomliga i pris.

Det bästa med dessa bilar är att de är något mycket mer än ett färdmedel. Alla nedanstående bilar kan även ses som ett exklusivt tillbehör till ägaren. För att köra dessa bilar bör man vara ändamålsenligt klädd. Detta innebär exempelvis att du inte kör en Rolls-Royce Camargue med ”slafsig” klädsel, utan att man är klädd i finaste märkeskostym. Om vi tar just Camargue som ett exempel så är det mest lämpligt att vara klädd i en mörkgrå kostym (förslagsvis BOSS), med väst i passande färg. Här är det även lämpligt att skorna är av yppersta kvalitet. Det är i detta sammanhang (Camargue) även viktigt att bära slips som helst bör vara av märket TIGER. Då blir allmänheten uppmärksam på att man är en person att se upp till. Med andra ord: Någon som är ”för mer” än övriga trafikanter!!!!



Jag har inte tagit med bilar som bara är byggda 1 - 20 exemplar. Exempelvis har jag därför lämnat mina två favoriter: Bentley Mk VI med special kaross från Franay (1947) i endast ett ex, eller den sagolikt storslagna Rolls-Royce Silver Ghost 2+2 Boattail Roadster (1921), med hela karossen i koppar i ett ex, utanför denna lista. Tävlingsbilarna: Jaguar XJ13, Jaguar C– och D-Type är inte heller medtagna i denna lista, det gäller även Isotta Fraschini Tipo 8B Viggo Jensen Cabriolet som är en annan personlig favorit (i endast ett exemplar). Att dessa inte kommer med på beror på att alla dessa otroligt vackra bilar betingar overkligt höga belopp idag, om man ska köpa ett fint exemplar. Kanske får jag lov att göra en separat lista, där även de mest extremt ovanliga och dyra bilarna tas med?! Jag tror dock att nedanstående (mer ”jordnära” topplista) uppfyller alla krav!!! Den innehåller ju faktiskt en hel del udda bilar.



Följande bilar är mest inne och rätt, just nu (1 till 200):

1. Nya Rolls-Royce Phantom (Tack för att Rolls-Royce överlägsenhet är tryggad inför all framtid)

2. Rolls-Royce Camargue (1975-1986)

3. Rolls-Royce Silver Ghost (helst med “Piccadilly Roadster-kaross”)

4. Rolls-Royce Phantom II Continental (helst mellan åren 1933-1936)

5. Rolls-Royce Phantom I (helst med Springfield- eller Brewster-kaross)

6. Rolls-Royce Phantom III (helst med Sedanca de Ville-kaross eller Sport Saloon-kaross från Hooper, Barker eller Freestone & Webb).

7. Rolls-Royce Phantom V (alla modeller)

8. Duesenberg (alla modeller från 1930 - 1933)

9. Rolls-Royce Corniche cab (helst mellan 1977 - 1995)

10. Rolls-Royce Silver Wraith (alla modeller från 1946 till 1959, men helst med kaross typen ”Empress” från Hooper)

11. Rolls-Royce Silver Cloud I (1955-1959)

12. Rolls-Royce Silver Cloud II (1959-1962)

13. Rolls-Royce Silver Cloud III “Chinese Eye” Cab)

14. Rolls-Royce Silver Cloud III “Chinese Eye” Coupé )

15. Rolls-Royce Silver Cloud III LWB

16. Rolls-Royce Silver Cloud III SWB

17. Rolls-Royce Phantom VI (alla modeller)

18. Bentley Supercharged Le Mans ”Blower” (1929 – 1931)

19. Bentley R-Type Continental (helst årsmod. 1953-55).

20. Bentley S1 Continental (alla modeller)

21. Bentley 8-litre (alla modeller under hela produktionstiden 1930 – 1931)

22. Nya Lotus Elise 111S

23. Bentley Continetal R "Le Mans Edition" (2001)

24. Bentley Continental T

25. Bentley Arnage ”Le Mans Edition”

26. Rolls-Royce Silver Spur III

27. Rolls-Royce Silver Spur II

28. Jaguar E-Type V12 Roadster

29. Jaguar XJ12 6.0 (med X300 karossen)

30. Jaguar SS 100

31. Jaguar E-Type 3,8 Coupé

32. Jaguar E-Type 4,2 Coupé

33. Rolls-Royce Silver Seraph

34. Rolls-Royce Corniche Coupé (helst 1973-81)

35. Bentley S2 Continental Mulliner Spur Coupe (från början av 60-talet)

36. Bentley S1 (1955-1959)

37. Bentley S2 (1959-1962)

38. Bentley S3 ”Chinese Eye” Cab

39. Bentley S3 “Chinese Eye” Coupé

40. Bentley S3

41. Cadillac V16 Rumbleseat Roadster 1932

42. Daimler DE36 Drophed Coupé (början av 50-talet)

43. Jaguar E-Type 4,2 Roadster

44. Jaguar XK120 Roadster

45. Jaguar XK120 Fhc

46. Bentley Arnage Red Label

47. Bentley Turbo R (alla modeller från 80- till 90-talet)

48. AC Cobra 427 Mk III

49. Daimler Double Six (med X300 karossen)

50. Jaguar XJR (helst 1998 till 2003)

51. Rolls-Royce 25/30 (helst med kaross av Hooper eller H.J Mulliner)

52. Rolls-Royce 20/25 (helst med kaross av Hooper eller H.J Mulliner)

53. Jaguar XKSS

54. Aston Martin DB5

55. Aston Martin DBS V8 (1969 - 1973)

56. Aston Martin Vanquish V12

57. Aston Martin DB5 Shooting Brake

58. Rolls-Royce Silver Shadow (helst mellan 1973 - 1976).

59. Rolls-Royce Silver Wraith II (långa hjulbasen av Silver Shadow, 77 - 80)

60. Rolls-Royce Silver Shadow II (77 – 80)

61. Lamborghini Miura (alla modeller från 1966 - 1975)

62. Jaguar XJ220

63. Lamborghini 350 GT (1964 – 1966)

64. Lamborghini 400 GT (1966 – 1968)

65. Lamborghini Diablo VT Roadster

66. Lamborghini Diablo VT

67. Lamborghini Diablo SV

68. Lamborghini Diablo

69. Lamborghini Murcielago

70. Mercedes 540K Roadster

71. Mercedes 770K (Parad bil från senare delen av 30-talet)

72. Maybach DS 8 Zeppelin (helst mellan 1932 – 1938)

73. Jaguar XJC V12 Series II

74. Jaguar XKR Coupe

75. Jaguar Mk IX (början av 60-talet)

76. Jaguar Mk X, 4,2 (1964-1970)

77. Jaguars nya XJ-serie (börjar säljas under våren 2003) TACK FÖR DET JAGUAR!!!!!

78. Nya Porsche 911 GT3 RTS

79. Lotus Exige (årsmod. 2000 eller nyare)

80. Porsche 550 A Spyder (senare delen av 50-talet)

81. Jaguar XK140 Roadster

82. Jaguar XK150 Roadster

83. Lamborghini Islero S (1968 – 1969)

84. Lotus 340R

85. Aston Martin DB2

86. Aston Martin DB2/4

87. Jaguar XJ12 Series II

88. Jaguar XJ6 4,2 SWB Series II

89. MG TA

90. MG A Twin Cam Roadster

91. Aston Martin DB4

92. Austin-Healey 3000 Mk III (1964-1968)

93. Facel Vega HK500 (1959-1961)

94. Facel Vega Excellence (1958-1964)

95. Mercedes 300 SL Roadster (1957 – 1963)

96. Mercedes 300 SL “Gullwing doors”

97. Aston Martin DB7 Vantage

98. Jaguar XJ12 Series I

99. Jaguar XJ12 Series III

100. Jaguar S-Type 3,8 (den klassiska, 1963 – 68)

101. Jaguar S-Type 3,4 (den klassiska, 1963 – 68)

102. Jaguar Mk II 3,8

103. Lotus Esprit V8

104. Aston Marin DB6

105. Aston Martin DB6 Volante

106. Lotus Europa (alla modeller)

107. Austin-Healey Sprite ”Frogeye” (58 – 61)

108. Austin-Healey 100S

109. Aston Martin Lagonda

110. Nya Maybach 62

111. BMW 507 Roadster (från mitten/slutet av 50-talet)

112. Lagonda V12 Sports Saloon (helst från slutet av 30-talet)

113. Porsche 356A Speedster

114. Iso Lele Coupé ((1970-74)

115. Mercedes 600 Saloon/Pullman (1964-1981)

116. Morgan +8 (alla årgångar)

117. Maserati Mistral 4.0 Spider (senare delen av 60-talet)

118. Morgan + 4 (alla årgångar)

119. Porsche 959

120. BMW 328 Roadster (1936 – 1941)

121. BMW 503 (helst från senare delen av 50-talet)

122. TVR Tuscan (nya)

123. TVR Cerbera 4,5 V8 (helst 1999 eller nyare)

124. Alvis TD21 Cab (1956-63)

125. De Tomaso Mangusta (1967-1972)

126. Tatra 87

127. Daimler DS420 Limosine (alla från 70-talet)

128. MGB GT V8

129. Maserati 3500Gti Spyder (helst 1963 – 64)

130. Austin MINI (alla modeller från 60 till 70-talet)

131. Citroên SM (1970-1975)

132. De Tomaso Pantera

133. BMW Z8

134. BMW Z3 M Roadster

135. Bristol Beaufighter (1980 – 92)

136. Bentley T1

137. Nya MINI Cooper S

138. Porsche 911 Turbo (alla modeller)

139. Porsche 928 S4

140. Mercedes 450SEL 6.9 (1975-1980)

141. Bristol 412 (helst från slutet av 70-talet)

142. Alvis TC21 DHC (1954-55)

143. TVR Grantura III (1962 – 1964)

144. Volvo P1800

145. Volvo P1800S

146. Volvo P1800E

147. Volvo P1800ES

148. Nya MG ZT190

149. Marcos Mantis Spyder 4.0 V8 (helst årsmod. 1998 eller nyare)

150. Mercedes 190 SL (senare delen av 50-talet)

151. Alfa Romeo Gulietta SZ (1960 – 62)

152. Nya Audi S8

153. BMW M1

154. BMW Z1

155. Lotus Elan S1

156. Lotus Elan S4

157. Jaguar X-Type

158. Lancia Flaminia Zagato (1959 – 1967)

159. Alfa Romeo 147 GTA

160. BMW 3,0 CSI (alla modeller 1971-75)

161. BMW 635M Csi

162. BMW 850 (alla modeller/modellår)

163. Lamborghini LM002

164. Lamborghini Jalpa

165. Iso Grifo 7.0 (1969-1974)

166. Iso Rivolta IR 340 (1962 – 1970)

167. Daimler SP250 (1959 – 1964)

168. Nya BMW M3

169. Jaguar XJS Cab

170. Jaguar XJS V12 (helst mellan 1990-1994)

171. Lamborghini Espada (alla modeller)

172. Lancia Stratos (74 – 75)

173. Austin A90 Atlantic Cab (början av 50-talet)

174. De Tomaso Longchamp

175. Alfa Romeo Montreal (1971-77)

176. Jensen Interceptor Series III

177. Corvette Convertible 427 Big Block (helst från 1966)

178. Dodge Viper (helst från 1997-2001)

179. Porsche 993 Carrera 4

180. Nya Shelby Series I

181. Nya MGF

182. Lincoln Continental Mk II Coupé (årsmod. 1956)

183. Lincoln Continental Mk IV Coupé “Cartier Edition” (årsmod. 1975)

184. Triumph TR3 (alla modeller från 1955-1961)

185. Triumph TR6 (alla modeller från 1969-1976)

186. VW-Porche 914/6

187. Triumph Spitfire Mk III

188. Triumph Stag

189. Triumph Mayflower (tidigt 50-tal)

190. Saab Monte Carlo (1965 – 1966)

191. Alfa Romeo GTV6 (1981 – 1987)

192. Abarth 750 Zagato ((1957 – 1961)

193. Morris Minor 1000 cab (56 – 62)

194. Triumph 1800 Roadster (1947 – 1949)

195. Porsche 944 Turbo

196. Triumph TR7 cab

197. Austin A40

198. Austin A35

199. Renault Alpine 110 (tidigt 70-tal)

200. Ford Capri Mk I 2000 GT









Som jag tidigare har nämnt kan aldrig någon Japansk bil bli aktuell för någon placering i ovanstående ”innelista”. Även om jag utökar min lista till topp 2000 eller mer så kan ingen japansk bil bli aktuell.



Jag har även svårt för Ferrari (som jag tidigare har informerat Er om). Därför kan jag inte ta med någon Ferrari -modell i denna lista heller. Ferrari köps mest av välbetalda manliga hårfrisörer och kvinnliga fotomodeller. Ferrari är även symbolen för tävlingsfusk, usel kvalitet och en mörk historia under Enzo Ferraris ledning. Dessa faktorer gör att Ferrari är något som jag tar totalt avstånd ifrån.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar




Fredde 2003-03-19 kl. 01:12
Tjena, jag har en polare som precis köpt en jagga xjr. Vet du hur många hästar det är i den och vad är det för prestanda?
vill spöa honom med min lilla grävling med stressfläkt,en t4
Svar:
Hej Fredde!!!

Ytterst få orginal-4-dörras-bilar har möjlighet att

köra ifrån en XJR. En årmod. 94 till 97 har en rak kompressormatad 6:a på 4-liter med 326 hk och klarar 0-100 på c:a 5,5-5,8 sekunder. Toppfarten är 260 km/h fram till årsmod 97, då alla Jaguarer får hastihetsspärr vid 250 km/h.



Fr.o.m 1998 har Jaguar en kompressormatad V8 på 365 hk. Fr.o.m slutet av 1999 har samma bilmodell totalt 375 hk och klarar 0-100 på 5,4 sekunder. Årsmodell 2001 av XJR fick den härliga kompressormatade V8:an på hela 400 hk. Den klara 0-100 på 5,0 sekunder och toppfarten är begränsad till 250 km/h.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

Johanna Israelsson 2003-03-18 kl. 09:54
Hej jag tycker liksom du om fina lyxiga bilar, men det finns faktiskt lyxbilar från andra ställen än England!! Vilka andra lyxbilar än engelska står du ut med?
Svar:
Hej Johanna!!!

Förutom alla Engelska lyxbilar är jag bl.a. svag för följande bilmodeller i den lyxiga klassen:



-Mercedes 500K Roadster från 30-talet

-Mercedes 540K Roadster från 30-talet

-Mercedes 770K (öppen paradbil) från 30-talet

-Mercedes S600

-BMW 507 Roadster från slutet av 50-talet.

-Lamborghini Miura

-Lamborghini Diablo

-BMW Z8

-Lamborghini 400 GT (60-talet)

För att bara nämna några.



Med vänlig hälsning

Mr Kan-allt-om-bilar

 Slumpade filmer    
Vinn pengar till en ny sportbil, besök www.casinopro.se!

Världens argaste sopgubbe är jättearg
Fest i rysk bil på dåliga vägar

 UndersökningArkiv »   
Går du omvägar för att kolla på snygga fälgar?

Jajamensan
Det händer
Nej!

 Filmlänkar   
13/12  Lamborghini Aventador - inget för tjockisar
07/12  Motorjournalen kör Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
29/11  Motorjournalen testar nya Kia Stinger
27/11  Motorjournalen har kört 400 hk starka RS 3 Sedan
20/11  Matt Farah kör Lancia Stratos!
16/11  350-hästars Fiat 500 med extrembreddad kolfiberkaross!
14/11  Kolla in udda Lambo-baserade Kode 0
13/11  Vilken best! Diablo GT1 Stradale - en av bara två!
09/11  Helt original 1M Coupé låter fantastiskt
07/11  Världens snabbaste bil: Koenigsegg Agera RS kör 458 km/h
26/10  Busschaufförer kör som idioter
24/10  Nya Honda Civic Type-R testad av Matt Farah på bana
18/10  Läskiga scener från bil genom Portugals skogsbränder
17/10  Han köpte en långmilad Porsche 911 - så gick det sen
16/10  Killen som fick Aventadoren översprungen intervjuad
11/10  Om du undrar varför alla älskar Honda S2000...
06/10  Koenigsegg är snabbare än Bugatti 0-400-0
05/10  Whoa - brutal R8 V10 plus med 900 hk!
03/10  Zlatan kör sin LaFerrari i Stockholm
26/09  Snubben är grymt nöjd med Kia Stinger V6 RWD
20/09  Märkliga fordon under Burning Man
05/09  Rånare i RS6 gör allt för att komma undan
04/09  Nissan GT-R lockar fram idioten i dig
28/08  Motorjournalen kör 300 i AMG E63 S 4Matic
23/08  Volvo XC60 visad i Västerås igår
18/08  Par i Range Rover undviker precis beväpnade biltjuvar
14/08  Oh shit - här kraschar en 2005 års Jaguar F1
17/07  Med 600 hk Impreza upp för Mt Washington
09/07  Hammarbyrampen 2017 - raggare röjer på macken!
07/07  Burnouts på Hälla i Västerås igår
04/07  BMW E30 V8 Turbo lägger rök i Södra Länken
04/07  Världspremiär för 700 hk Porsche GT2 RS!
20/06  Grym reklamfilm med nya Audi R8 Spyder
19/06  BMW M5 tar plötsligt eld i Ryssland
19/06  Volt under Gatebil i helgen
09/06  Astra gör läskig volt på Nürburgring
08/06  Ännu dyrare: Porsche 911 Turbo S Exclusive Series
07/06  Spionfilm: Porsche GT2 RS kommer tillbaka
05/06  10 minuter med kraschande Skodor
02/06  M3 E92 i 300 blås på motorvägen
Tusentals filmer i arkivet!
 Sök   
Sök på sportbilen:

 Bilmärken A-Ö   
Hitta allt om DITT märke!
 Annonser   
LeoVegas Sports - Årets sporthändelse i mobilen! Besök vår hemsida att ta del av våra exklusiva bonus erbjudanden!

BilDelarOnline24.se
www.ReservDELAR24.Se