Leon CUPRA R: SEAT:s mest kraftfulla och exklusiva personbil någonsin

CUPRA R premiärvisades under Bilsalongen i Frankfurt och blir den mest kraftfulla personbilen från SEAT. Den blir dessutom den mest exklusiva då den tillverkas i endast 799 exemplar.

I Sverige kommer Leon CUPRA R finnas tillgänglig med manuell växelåda (310hk) med sex växlar och framhjulsdrift. Bilen kommer gå att beställa i färgerna Midnight Black (matt) och Pirineos Grey (matt) och karossen har iögonfallande detaljer i kolfiber på fram- och bakspoilern, sidokjolarna samt kopparfärgade sidospeglar. Även fälgarna är kopparfärgade och hjulhusen och fronten har fått en ny, mer kraftfull design runt luftintagen. Bilen har dessutom Brembo-bromsar och ett nytt avgassystem.

Nya SEAT Leon CUPRA R kommer vara beställningsbar i Sverige under hösten 2017 och ett fåtal lyckliga ägare kommer att kunna njuta av interiören med inslag av kolfiber och koppar, samt ratt och växelspak med Alcantara®.

Priset är satt till 399.900 kr och då ingår ett generöst tillvalspaket med bl.a. trötthetsvarnare + bältesvarnare, parkeringssensorer fram & bak, stöldlarm med kupéövervakning inklusive safe-låsning, BeatsAudio™, Navi System Plus, backkamera, kessy m.m. Dessutom ingår utrustning från SEAT Sport, Aero kit Plus, Performance Pack. Leon CUPRA R är med andra ord sportigare, men framförallt så är det en unik och oefterhärmlig modell, skapad speciellt för 799 av SEAT:s mest hängivna förare.

Nya Cupra har upp till 280 hk

I april kommer nya vassa Seat Leon Cupra, framhjulsdriven med diffspärr och upp till 280 hk. För under 300.000 får du en med DSG-låda och massor av utrustning!

ed upp till 280 hästkrafter är CUPRA inte bara den klara toppmodellen i den framgångsrika Leon-familjen, utan också bilmärkets mest kraftfulla serietillverkade bil. Och den snabbaste – med köregenskaperna hos Leon CUPRA får du högklassig och precis körglädje.

– Med nya Leon CUPRA tar varumärket SEAT åter ett stort steg framåt. CUPRA är en förfinad högprestandabil som kombinerar uttrycksfull dynamik med avslappnad komfort för långa körningar och en övertygande känsla av hög kvalitatet , säger Jürgen Stackmann, VD för SEAT S.A. Alla Leon har såklart körglädje och fin design, men med nya CUPRA visas SEAT:s kompetens på ett helt nytt sätt. Vi är stolta över den nya varumärkesikonen och är övertygade om att bilen kommer att bli framgångsrik.

CUPRA innehåller en rad avancerade tekniker som tillsammans lyfter direkt bilens prestanda. Kronan på verket är den helt nya 2.0 TSI-motorn med insprutning och turbo. Motorn ger beroende på version en effekt på 195 kW / 265 hk eller 206 kW / 280 hk. Ytterligare exempel på bilens avancerade teknik är DCC (dynamisk chassireglering), främre differentialspärr, progressiv styrning, CUPRA Drive Profile och full LED-strålkastare som standardutrustning.

– Nya Leon CUPRA är rakt igenom SEAT – känsla och prestanda, design och dynamik kombineras för att leverera körglädje kilometer efter kilometer. Den toppmoderna tekniken ger en bil med fantastisk precision som samtidigt är övertygande effektiv , betonar Dr. Matthias Rabe, vice VD för forskning och utveckling på SEAT S.A. Nya CUPRA är en sportbil för vardagsbruk – den är lika hemmastadd på tävlingsbanor som på långresor.

Nya Leon CUPRA tar en framgångssaga till nästa nivå. Den första generationen CUPRA lanserades 1996 med Ibiza, och sedan dess har de dynamiska CUPRA-modellerna utvecklats till att bli ikoner för SEAT som varumärke.

Körningen – topprestanda 
CUPRA står för kraft, prestanda och dynamik och nya Leon CUPRA uppfyller på ett perfekt sätt alla egenskaper. Toppmodellen CUPRA 280 går att få med DSG-växellåda som tillval och gör 0 till 100 km/h på bara 5,7 sekunder och på 5,8 sekunder med manuell växellåda. Topphastigheten har regleras till 250 km/h. Med ett maximalt vridmoment på 350 Nm i det breda spannet mellan 1 750 och 5 300 rpm garanteras imponerande dragkraft i varje situation.

Trots detta är nya Leon CUPRA riktigt effektiv. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för båda modellvarianterna är bara 6,6 liter per 100 km med DSG. Detta motsvarar så låga koldioxidvärden som 154 gram. Och jämfört med föregångaren innebär det en utsläppsminskning på 41 gram.

Toppmoderna motorkomponenter 
2,0 TSI-motorn är en sann sportmotor som reagerar snabbt på varje gaspådrag – den kompletteras med ett maffigt ljud som förstärks av en ljudenhet. Den helt nya motorn har ett turboaggregat som reagerar ovanligt snabbt och är fullspäckat med högteknologi. Här finns till exempel en indirekt insprutning som kompletterar TSI-direktsinsprutningen då motorn går på dellast. Denna optimala konfiguration ger minskad bränsleförbrukning och minskade partikelutsläpp. Cylinderfyllnaden ligger alltid i det optimala området – kamaxlarna är justerbara och öppningen som reglerar ventilluftsystemet ligger på avgassidan. Avgasgrenröret är integrerat i topplocket och är en del av det intelligenta värmeledningssystemet. Friktion minimeras tack vare en ny typ av beläggning på aluminiumkolvarna. Även start-/stoppsystem och bromskraftåtervinning ingår.

Chassit – högteknologisk precision och dynamik 
Nya Leon CUPRA har som standard funktioner som DCC (dynamisk chassireglering), differentialspärr på framaxeln och progressiv styrning. Tack vare detta får bilen betydligt snabbare varvtider på banan än sin föregångare. Samtidigt känns bilen betydligt mer avslappnad att köra, med en förfinad komfortnivå även på långresor. Det högpresterande bromssystemet på CUPRA ger säker och pålitlig inbromsning och går att känna igen på sina röda bromsok.

DCC (dynamisk chassikontroll) 
De viktigaste grundstenarna i dynamik är låg vikt och styv struktur. Den nya Leon-familjen är genomgående designad för att ha en låg vikt, och det är också tydligt på CUPRA. Trots väsentligt förbättrad utrustning, väger den nya generationen av bilen 55 kilo mindre än sin föregångare. Den nya generationen av DCC (dynamisk chassireglering) som har utvecklats speciellt för CUPRA är ännu känsligare och har bättre respons, vilket gör att chassiegenskaperna anpassas till rådande förhållanden på några millisekunder. Detsamma gäller förarens preferenser – med CUPRA Drive Profile går det att göra omfattande individuella inställningar för bilen.

Differentialspärr på framaxeln 
Framaxelns nya differentialspärr förbättrar avsevärt dragkraften och hanteringen hos denna framhjulsdrivna bil. Systemet använder en lösning med flera plattor som är hydrauliskt manövrerad och kontrolleras elektroniskt. Maximal låskraft är 1 600 Nm och i extrema fall kan 100 procent av drivkraften skickas till ett hjul. Differentialspärren är integrerad i alla bilens säkerhetssystem, såsom ESP och EDS. Detta ger inte bara bättre fäste utan eliminerar också under- och överstyrning.

Progressiv styrning 
Progressiv styrning ingår som standard och förbättrar den smidiga hanteringen av nya Leon CUPRA. Föraren får en exakt och avslappnad styrkänsla som kräver mindre rattrörelser och färre greppbyten, speciellt i kurvtagnings- eller parkeringsmanövrar.

Säkerhetssystemet ESP har vidareutvecklats speciellt för CUPRA och möjliggör en mycket sportig körstil samtidigt som säkerhetsfunktioner kan utnyttjas fullt ut. För extremt dynamisk användning, till exempel på en racerbana, kan systemet också inaktiveras i två steg – det första steget inaktiverar antispinnsystemet och sätter ESP i sportläget.

CUPRA Drive Profile 
CUPRA Drive Profile gör att egenskaperna hos nya Leon CUPRA kan anpassas över ett brett spektrum för att möta förarens individuella preferenser. Förutom bilens Komfort- och Sportlägen har ingenjörerna i Martorell naturligtvis lagt mycket fokus på CUPRA-läget. Gasresponsen är särskilt känslig i den här inställningen och DSG-systemets sportigaste växlingsläge används. Ljudenheten förmedlar hela ljudspektrat från den turboladdade motorn. DCC (dynamisk chassireglering), den progressiva styrningen och framaxelns differentialspärr arbetar även de i sina sportigaste lägen.

Designen – emotionell och kraftfull 
Emotionell design är en stor styrka i Leon-familjen. För nya CUPRA har detta tagits ett steg längre. Bilens nya front med stora luftintag och full LED-strålkastare ger ett kraftfullt utseende, precis som bilens bakdel med sin diffusereffekt och de två ovala avgasrören. Lättmetallfälgarna är exklusiva för CUPRA, medan de röda bromsoken och tonade rutor bak understryker bilens individualitet.

Interiörens fokus ligger på CUPRA-sportratten som har en egen unik design med växelpaddlar för DSG-växellådan (går att få som tillval), liksom de mörkgrå Alcantara-sportstolarna med vita sömmar. Det går att få bilen med svart läderklädsel som även den har vita sömmar. För ännu bättre sidogrepp finns extra skålade säten. Pedalerna och inträdeströsklarna är tillverkade av aluminium.

CUPRA 280 särskiljer sig med unika 19-tumsfälgar med titanlack, den aerodynamiska utrustningen med spoilern på den bakre takkanten, CUPRA-bokstäver på bromsoken och svarta backspegelkåpor.

Utrustningen – exklusiv och individuell 
Leon CUPRA fastslår även sin position som SEAT:s mest avancerade modell genom sin progressiva styrning, dynamiska chassireglering, differentialspärr på framaxeln, CUPRA Drive Profile och högpresterande bromssystem med 19-tumsfälgar (Cupra 265: 18 tum).

Full LED-strålkastare och LED-bakljus är också standardutrustning. Förutom sin utmärkande design har LED-strålkastare fler fördelar – de lyser upp vägen framför med en färgtemperatur på 5 300 Kelvin. Detta ljus påminner mycket om dagsljus och belastar därför inte ögonen på samma sätt. Effektivitetsmässigt förbrukar LED-lampor minimalt med energi – till exempel dras vid halvljus endast 20 watt per enhet.

Sportstolarna i Alcantara, CUPRA-ratten och Media System Plus med en 5,8-tums färgpekskärm är alla standardinredningsdetaljer utöver den omfattande grundutrustningen i Leon FR. En särskild funktion i CUPRA-interiören är komfortbelysningen. LED-lampor i dörrpanelerna framhäver inredningens konturer. LED-lampornas färger kan anpassas via CUPRA Drive Profile – i CUPRA-läget lyser de rött och standardinställningen är vit.

– Känns bra att så här tidigt på året få presentera vår vassa nyhet Leon Cupra. Att för 297 400 kr erbjuda en Leon CUPRA 280 med DSG-låda gör bilen till en riktigt vass utmanare på den svenska marknaden. Och då ingår full LED-strålkastare, DCC (dynamisk chassireglering), 19 tums fälgar och mycket annat godis, säger Åke Lundberg, märkeschef på SEAT Sverige.

Priser (i Sverige säljs bara 5-dörrarsversionen)
Leon CUPRA TSI 265 (5d) 269 900 kr
Leon CUPRA TSI 265 DSG6 (5d) 284 400 kr
Leon CUPRA TSI 280 (5d) 282 900 kr
Leon CUPRA TSI 280 DSG6 (5d) 297 400 kr

Källa: Seat

Seat León Cupra R – snabbare än någonsin

Med nya León Cupra R introducerar Seat sin motorstarkaste modell någonsin. Den turboladdade 2-liters TSI-motorn utvecklar hela 265 hk, men förbrukningen vid blandad körning stannar på blygsamma 8,1 liter per 100 km. Det elektroniska XDS-systemet ser till att kraften når marken. Modellen får världspremiär på Frankfurts bilsalong i september.

Hjärtat i nya León Cupra R är den 265 hk starka, fyrcylindriga, direktinsprutade 2-liters TSI-motorn. Den kännetecknas av enorm kraft, elasticitet och högt vridmoment. Toppfarten är 250 km/tim och 0 – 100 km tar 6,1 sekunder. Stående kilometer klaras av på 24,5 sekunder. Trots prestanda i klass med tävlingsbilar är förbrukningen inte högre än 8,1 liter per 100 km och modellen uppfyller naturligtvis utsläppskraven enligt EU5.

Att det rör sig om den mest exklusiva modellen är lätt att se både på utsidan och inuti. Bokstaven ”R” pryder grillen, den nedre delen av bakluckan, liksom instrumentpanelen. Den exklusiva Cupra-logotypen återfinns på den undre vänstra delen av främre stötfångaren, mitt på bakluckan, på ratten och på ryggstöden.

Andra detaljer som särskiljer Cupra R är de spektakulära 19-tumsfälgarna med fem dubbla ekrar och försedda med 235/35-däck. De stora hjulen ger utrymme för stora 17 tums bromsar, 345 x 30 mm stora skivor fram och 16 tums skivor bak, 286 x 12 mm. Det ger en bromskapacitet som matchar de 265 hästkrafterna under motorhuven.

Inredningen domineras av de tävlingsinspirerade skålade sätena i grå alcantara, instrumenten med LED-ljus, läderratt med multifunktionsknappar och pedaler av aluminium.

Cupra R har en utförlig standardutrustning med ABS + TCS, ESP + EBA, elektronisk diffspärr XDS, främre krockkuddar, två sidokrockkuddar, två huvudkrockkuddar, möjlighet att koppla ur krockkudden på passagerarsidan, Isofix i baksätet, varning för lågt lufttryck i däcken, vindrutetorkare med regnsensor, parkeringssensorer bak, farthållare, färddator, dimljus med kurvfunktion, två-zons klimatanläggning och CD-radio med MP3, åtta högtalare och MDI, bland mycket annat.

Hett temperament i Seats värsting Leon Cupra R

Seat Leon finns i en rad olika motoralternativ. Från minstingen Stella med 1,4-litersmotor och 75 hästkrafter, till toppmodellen Cupra R med 210 hästar. För att strula till det för oss konsumenter har de tidigare modellerna som hette Cupra bytt namn till Top Sport, och ensam kvar om namnet blir alltså Cupra R med sin 1,8-liters turboförsedda motor. En motor som bilen delar med många andra bilar i Volkswagengruppen.

Seat Leon Cupra R är en fasligt snabb bil, som verkligen gör skäl för R-et, som står för racing. Bilen har förutom hisnande acceleration som gör 0-100 på 7,2 sekunder även tillräckligt med utrymme för att man ska få plats med både passagerare och packning. Bilen är femdörrars, men känns ändå som en liten sportkupé i uppförandet. Antispinnsystemet som följer med som standard ser till att bilen inte pinnar iväg i tangentens riktning vid hjulsläpp, vilket bilen gärna gör med systemet urkopplat. Bilen understyr nämligen kraftigt i snabba kurvor.

Dyra stopp men mycket vrid
Turbon ger god respons, och vridmomentet på hela 270 Nm finns tillgängligt redan från 2100 varv/minut. Dessvärre sägs det vara lite si och så med bromsförmågan i standardutförande, vårt testexemplar var dock försett med rejäla Brembobromsar och 18-tums 225/40 ZR-däck som tog ett bra tag om asfalten. Denna snygga upp-piffning av det exteriöra både smakar och kostar, nämligen 24.000:-. Brembobromsarna tar upp så mycket plats att det inte funkar att hiva på sjuttontummare på vintern, utan det är bara att bita i det sura äpplet och kosta på sig 18-tums vintersulor.

Snålt tilltaget
För att bespara bilens backspeglar går de att fälla in med automatik, en ganska onödig detalj för oss som inte brukar parkera på trånga spanska gator. Dörrarna däremot är inte gjorda för Spanien, de kan nämligen öppnas på vid gavel, vilket innebär att de lätt far upp och orsakar skador. Dessutom är de nästan omöjliga att nå sittande. Utrymmesmässigt är bilen trång, men med baksätet fällt får man in det mesta i bagageväg. Med extrautrustningen Recaro-stolar för 17.000:- får man utöver framsäte med rediga sidogrepp även ett baksäte med bra tag om sidfläsket – men inte i mitten. Där förlorar man även nackskydd och trepunktsbälte, vilket kan anses onödigt snålt. En annan onödig snålhet är att bilen inte kommer med farthållare, det går inte ens att beställa som tillval. Det är väl bra att en bil i det här segmentet uppmanar till aktiv körning, men ibland vill man utnyttja komforten under långfärder också.

Roliga och dyra mil i stan
I stadsmiljö uppges bilen dra i snitt 1,24 liter milen, vilket är lätt att passera om man har bråttom. Landsvägskörning utan för mycket arbetande från turbon får enligt fabriksuppgifterna ner förbrukningen till låga 0,65 liter milen vilket kan diskuteras. Snittförbrukningen uppges vara 0,87 liter milen. För att få ut alla 210 hästarna ska man tanka med 98 oktan, även det gör milen dyrare, men vill man ha roligt så kostar det.

Trots att bilen sett mer eller mindre likadan ut sedan introduktionen är den snygg och tuff, speciellt med extraplasten som sitter på Cupran. Bilen har inte fått samma ansiktslyftning som till exempel Ibizan fick i år, men jag förmodar att nånting händer nästa år. Cupra R kostar i år från 249.900 kronor.

Teknisk specifikation
Seat Leon Cupra R 1,8 20VT
Växellåda: 6-växlad
Motor: 4-cyl inspr med turbo, 210 hk/5800 varv, 270 Nm/2100 varv
Volym: 1.781 cc
Acc 0-100 km/h: 7,2 sek
Toppfart: 237 km/h
Drivning: Framhjulsdrift
Bromsar: Ventilerade skivor fram och bak
Fälg & däck: 7,5×17″, 255/45R17
Tjänstevikt: 1395-1415 kg
Lastförmåga: 396-416 kg
Längd/bredd/höjd mm: 4184/1742/1439
Språvidd fram/bak mm: 1513/1494
Axelavstånd mm: 2513
Bagageutrymme liter: 340-656
Bränsleförbr blandad: 8,7
Bränsleförbr stad: 12,4
Bränsleförbr landsväg: 6,5
Tankvolym: 55 liter
Pris: 250.000:- (prissänkt 10.000 i år)

Text och foto: Bo Lundvang