Racing genom tiderna

Det är något magiskt med spänningen i motorsport. Sekunderna innan mållinjen passeras är i många fall så intensiva att de känns som om allt rör sig i slow motion. Kombinera detta med vrålande motorer, marknadsledande maskiner och en nära fanatisk fanbase så får man en sport som är adrenalinfylld både bakom ratten och på åskådarplatserna.

Racing i sig har ju dock en avsevärt mycket längre historia än många tänker på. Att springa ikapp är ju kanske bara en barnlek idag, men det faktum att det finns hela idrottsgrenar inom ämnet skvallrar om en bakgrund som är tusentals år gammal. Även lopp med olika fordon har flera hundra år på nacken. Motorer är överlag ett relativt nytt påfund, så vad har egentligen hänt mellan då och nu?

På hästrygg
Ska man tala om fordonsbaserad sport måste man vid någon tidpunkt även nämna hästar. De är ju levande varelser, men i praktiken har mänskligheten använt dem som föregångare till de senare kommande fordonen vi känner igen idag. Tävlingsinriktade som vi är så var naturligtvis kappridning allt annat än ovanligt och även om vi inte kan avgöra exakt när det startade så grundades anfadern till den engelska hästsporten så långt tillbaka som i slutet av korstågen då arabiska hästar togs tillbaka till hemlandet, vilkas ättlingar idag är i toppen på den scenen. Fortfarande en vanlig sport på många platser i världen. Detta ledde senare till vagnsport, vilket i sig lade grunden till racingscenen som utvecklades när motorer introducerades. Hästsport lever kvar än idag, men har en helt annan community bakom sig än motorsporten som vi lärt oss älska – men deras gemensamma historia har format dem båda, även om de på senare tid gått åt olika håll.

Tidig motorsport
I slutet av 1800-talet kom en finurlig mackapär som kunde konvertera termodynamisk energi till rörelser. Denna så kallade “motor” tog dock inte världen med storm för även om företagen såg dess potential så var det en främmande och obehaglig övergång för gemene man. En av de tidigaste satsningarna var alltså att sälja in hela konceptet hos allmänheten som än så länge inte var villiga att slita sig från transport på häst. Som ofta blir fallet med ny teknologi så tampades företagen med att hitta på den bästa tolkningen, för att sedan sätta sina representanter mot varandra i någon form av tävling. Med motordrivna fordon som fokus blev den naturliga lösningen i många fall racing eller liknande uthållighetsutmaningar. Detta fortsatte under större delen av 1900-talet och vissa av de viktigaste loppen har efterträdare som folk fortfarande tävlar i idag, som exempelvis Monaco Grand Prix som pågått sedan 1929.

Racing idag
Med risk för att vara vitsig med orden kan man med all säkerhet säga att racing idag inte har några som helst planer på att sakta ner i sin framfart. Det finns hundratals undergrupper på området, med Formel 1 och Rally i fören på det allmänna spektrumet. Många kan idag göra sig hela karriärer på det, även om de inte befinner sig bakom ratten. Allt ifrån skribenter, bloggare och förstås även videoproducenter kan leva på sin valda hobby och även de som inte spenderar all sin tid på racingbanan kan fortfarande dra in en extra slant genom betting hos exempelvis http://sports.williamhill.com/bet/sv.
Likt dess föregångare från tidigt 1900-tal så är det fortfarande en prestandakamp mellan företagen som ligger i bakgrunden. Ny teknologi testas ständigt tillsammans med världens skickligaste förare för att se vem som är bäst. Så länge det finns en marknad för fordon så kommer det finnas utmaningar som detta för att se vem som kan pressa teknologin till bristningsgränsen. För en åskådare kommer det alltså aldrig vara brist på spänning.

Mustang mest sålda sportbilen i Sverige

Ford Mustang fortsätter att vara populär bland svenskarna och kammar hem förstaplatsen som Sveriges mest sålda sportbil 2016, före konkurrenter som Mazda och Porsche.

Under 2016 såldes 563 Ford Mustang i Sverige, och är därmed landets mest sålda sportbil. Sverige är ett av de Mustang-tätaste länderna i Europa, och faktum är att Europas största Mustang-säljare är svensk.

– Mustangen har en massiv skara med passionerade entusiaster runt om i Europa, som träffas via intresseklubbar och Mustangträffar. Det här är en unik sportbil som inte liknar någon annan – en bil som många längtat efter att äga under hela sitt liv, berättar Erik Lindham, informationschef på Ford Sverige.

Nya specialversioner
Ford passar inför sommarsäsongen på att lansera två nya versioner av Mustangen med nya färgval och dekorationer. En av de nya färgerna är ”Grabber-blue”. Fords så kallade Grabber-färger, namngivna efter det faktum att de greppar människors uppmärksamhet, introducerades för första gången 1969.

En optimerad version av Mustang cabriolet
Den 20 januari avslöjade Ford sin nya Mustang cabriolet, en utvecklad version av världens mest sålda sportcoupé. Den nya versionen kommer visas upp på ett femtiotal amerikanska bilmässor under året, vartefter bilen börjar säljas i Nordamerika under hösten. Bilen släpps i Europa under våren 2018.

Att ta farväl av en bil du verkligen älskar

En gammal klassisk bil eller en modern och fräsch bil, vi har alla behövt ta farväl av vår älskade fordon någon gång i livet. Det finns en hel del olika anledningar till varför vi ibland tvingas gå skilda vägar. En flytt till storstaden kanske eller möjligtvis en bebis på väg – vilket kan få oss att uppgradera till något annat.

Även om vissa tycker att det låter löjligt så gör det faktiskt lite ont när man till slut hamnar i en sån jobbig situation.
Det behöver inte ens vara en bil man varit särskild nöjd med. Bilar är ofta förenade med olika minnen, och vem slänger bort ett minne hur som helst? Men tänk på saken – en del minnen får man lov att bevara i hjärtat och inte ute på gården. Du har säkert sett hur en del bevarar alla sina minnen på tomten. I form av ren skrot! Folkracebilar, donatorbilar, bilar som är för dyra att laga … Var ligger värdet i det?

Registrera dig hos Cherry Casino och använd dig av en kampanjkod för att få 100% bonus på upp till 1500 kronor. Cherry Casino har erbjudit kasinospel online i över 10 år och vet hur viktigt det är med användarvänlighet och kundservice.

Mer än bara ett fordon
Det är inte enkelt att säga hejdå. Studier visar att vi väldigt enkelt kan utveckla känslor och starka band med våra bilar.

Det vissa inte tänker på är hur ofta våra bilar är med oss i bakgrunden när vi upplever nya saker och samlar på oss erfarenheter. En undersökning visade att över 70% kände ett starkt band med sin bil och över en tredjedel beskrev sin bil som “en gammal vän”.

I en annan undersökning så fick man reda på att nästan hälften av alla bilägare hade gett sin bil ett kön och ungefär en tredjedel namngett den.

Allt detta förklarar dessutom varför vissa hellre spenderar en hel del pengar för att laga en gammal bil, istället för att helt enkelt köpa en ny. Ibland handlar det inte om pengar.

Du är inte ensam
Så känn inte att du är konstig på något sätt, nästa gång du och bilen behöver gå skilda vägar och du mår dåligt över det.

Vi har länge sett hur vanligt det är med människor som förmänskligar djur men samtidigt ignorerat det faktum att vi gör samma sak med våra bilar. Och vet du vad? Det är okej.

Det är okej att älska sin bil precis som den är och inte vilja släppa taget.

Dags att klargöra vad en donk faktiskt är

Donk. Du har kanske hört talas om dessa speciella bilar förut. Överallt på nätet hittar man sidor och videoklipp med folk som kallar sin bil för en donk, bara för att bilen har alldeles för stora fälgar. Men sanningen är att stora fälgar inte automatiskt gör en bil till en sån där, något irriterande, donk.

Låt oss därför klargöra vad en donk faktiskt är. Det är helt enkelt en pimpad 1971-76 års Chevrolet Caprice eller Impala.

Ingen är helt säker på var namnet kommer ifrån, men många tror att det kommer ifrån Impalans logga som möjligtvis kan se ut som en åsna. Donk är i såna fall en förkortning av engelskans “donkey”. Andra tror att det kanske kommer från ett slangord som används för kvinnors, öhum, bakdel.

Ta del av Videoslots bonuskod för att få 11 free spins direkt vid registreringen. Du får dessutom ytterligare 150 free spins, en gratis bonus på 100 kronor, samt en insättningsbonus på upp till 4000 kronor att spela för i Casino. Kolla in Videoslots och upptäck en värld av casinospel som får dig att hålla igång länge.

Hur allting började
Trenden började någon gång under 90-talet i Florida och har sedan dess spridit sig över hela USA (och även andra delar av världen, tyvärr). Donkbilar har nu för tiden egna affärer, klubbar och bilshower.

Hiphopkulturen har haft en stor inverkan på dessa unika bilkulturer i USA. Lowriders, till exempel, har blivit jättepopulära världen över på grund av Snoop Doggs gamla rappvideor.

När man på USA:s västkust ville sänka sina bilar så började man göra precis tvärtom på östkusten – det vill säga göra bilarna högre. Donkbilar hör på sätt och vis ihop med dessa bilar som har höjts upp, så kallade Hi-Risers, och klumpas därför oftast ihop.

Men detta är inte helt korrekt eftersom en donk, som vi tidigare gick in på, tekniskt sett måste vara en Impala tillverkade under tidigare delen av 70-talet.

Många tycker kanske att det inte är särskilt viktigt att vara så noggrann med dessa klassifikationer, men vi håller inte med. Dessa typer av bilar är väldigt hatade och när man sprider hat mot specifika bilkulturer så tycker vi faktiskt att man bör göra det på korrekt sätt.

Kollar man till exempel in forum eller youtubeklipp med donkbilar så ser man alltid en hel del negativa kommentarer. Men är det en Hi-Riser, en Lowrider eller är det faktiskt en Donk som du verkligen ogillar?

Kina-kopiorna har gått för långt

Det är vanligt med företag som kopierar någon annans framgång, det är inte något nytt. Oftast så försöker man vara diskret med det hela och åtminstone göra ett par ändringar så att det inte blir alltför uppenbart.

Det är sällan det sker så oblygt som hos den kinesiska bilindustrin dock, som älskar att snegla på konkurrenterna så fort kreativiteten slutar flöda.

Att köpa en kopia som ser exakt ut som lyxbilen Land Rover Evoque, för mindre än en tredjedel av pengarna, kan till en början verka som en bra idé. Men när någonting låter för bra för att vara sant så brukar det också vanligtvis vara det.

De fräcka kopiorna är nämligen livsfarliga och totalkrossas redan vid krockar som inträffar i 60 km/h. Det finns videoklipp på nätet där säkerhetstesterna visar fasansfulla resultat. Exempel:

Det här är inget nytt
Redan under 50-talet så började ett antal kinesiska bilar låna amerikanska och ryska bildesign. Kina har nu världens största bilindustri, som ständigt växer i stor takt, och trots detta så lånar biltillverkarna fortfarande sina design från västerländska bilföretag.

Land Rover och kinesiska Landwind hamnade nyligen i en laglig dispyt över modellen Landwind X7:s exakta designkopia av Range Rover Evoque. Dispyten slutade som vanligt med att den kinesiska domstolen lät det inhemska bilföretaget vara.

Många, likt Land Rover, har försökt stämma företagen för tilltagen, men resultatet i domstolarna brukar oftast sluta på samma sätt. Kinesiska konsumenter kan nu därför köpa något som ser exakt ut som en Evoque för betydligt mindre pengar – och med betydligt mindre säkerhet.

Registrera dig hos Casinostugan och använd deras bonuskod för att få 80 gratisrundor i bonus på första insättningen och 20 gratisrundor på Starburst. Casinostugan ger dig en välkomstbonus som dubblar din första insättning till 100%.

Volvo-ägarna Geely
Något fascinerande är hur Geely, kinesiska bilföretaget som även äger Volvo Personvagnar, också hade en kopiamodell för inte så länge sedan. 2009 lanserade företaget modellen GE som såg nästan exakt ut som en Rolls-Royce Phantom. Likheterna med den betydligt dyrare Rolls-Roycen var slående och för detta fick Geely en hel del kritik.

Geely ändrade till slut designen på bilen ett år senare, på grund av all kritik, och döpte om modellen till Emgrand GE istället.

Det handlar med andra ord inte om hur stort företaget är eller hur etablerat. De kinesiska bilföretagen har plagierat design väldigt länge och kommer förmodligen hålla på med det ett bra tag till, om de nu fortsätter komma undan.

Alternativ för bilfantasten

Vissa av oss föredrar att andas doften av bränd gummi och avgaser, men har man bensin i blodet räcker det inte alltid att mecka med sin egna kärra för att stilla behovet. Många vill ha mer, men var hittar man detta?

Det finns såklart tusentals tidningar och filmer man kan roa sig med – vilket knappast är dåliga alternativ, men vi tycker personligen att dessa inte riktigt är interaktiva nog för att vara intressanta. Vad är vitsen om man inte får interagera med bilarna? Kanske inte direkt under huven, men i alla fall göra något som har någon form av påverkan och respons? Oroa dig inte, för vi har gjort oss besväret att gräva upp lite alternativ för den som vill ha mer av allt med hjul och motorer.

Spel
Detta är för många den uppenbara lösningen för att stilla eventuellt begär efter vadhelst för hobby de nu kan tänkas ha och för bilar är det inte annorlunda.
Tycker du att spel bara är för nördar är det hög tid att tänka om – till skillnad från bilar blir fördomar inte bättre med åren och du missar ett helt medium med produkter du skulle kunna roa dig med. För den som är lite mer öppen i sinnet kan man finna titlar som Forza, Gran Turismo och många fler som alla är så pass realistiska att man kan se dem mer som digitala simulatorer snarare än spel. För den som trots detta envisas med att spel inte är värda dess tid kan vi poängtera att det finns flertalet fall där spelarnas intresse har lett till [color=blue][u]riktiga karriärer som racingförare[/u]. [/color]

Simulatorer
Vi kan såklart inte nämna racingspel utan att prata om simulatorer. Vi nämnde dessa i förbifarten förut, men vad är egentligen skillnaden mellan en simulator och ett spel? Den största är utan tvekan att en simulator först och främst inte behöver ha något direkt mål – så länge du kan köra runt med en väldigt realistiskt utformad bil så har du egentligen en simulator. Det mest ikoniska är dock att simulatorer, likt namnet antyder, ofta försöker simulera verkligheten så nära som möjligt. Detta är i många fall inte begränsat till en datorskärm heller, utan dedikerade fantaster sätter upp anordningar med ordentliga rattar och racingstolar så de bästa uppsättningarna känns nästan identiska med att sitta i en riktig bil. Oavsett om simulatorn bara inkluderar en enkel ratt på skrivbordet eller [color=blue][u]hela bilchassin som simulerar allt ifrån tunnelseende till G-krafter[/u][/color] så är detta en hobby med en väldigt dedikerad fanbas.

Som tema
Du kanske är fullt nöjd med att bara ha bilar med som estetiska element, eller på annat sätt som kärnan i dina aktiviteter. Man behöver ju trots allt inte sitta bakom ratten för att uppskatta dem, så att kombinera ett intresse med ett annat är ju alltid en möjlighet. Vill man hålla intresset igång och dessutom tjäna en slant kan man ju sätta sig in i betting, där racing blir allt vanligare som alternativ. När vi ändå snackar om hasardspel kan vi ju även nämna videoslots, där vi har en slot om bilar. Den heter “Drive – Multiplier Mayhem” och är ganska lätt att hitta i [color=blue][u]888Casino’s spelgalleri[/u][/color]. Det finns alltid någon extra pryl man vill ha till kärran, så varför inte spela fram lite cash för detta?

Provkörd: V8-dammsugaren!

Idag den 10:e mars firar vi V8:ans dag. Hurra för särskilt de gamla Big Block-järnen och deras mullrande skönsång! Men det finns andra typer av V8:or – vi har provkört en av de konstigare modellerna!

Här behövs inga nycklar, skruvmejslar eller vevar för att dra igång maskinen, den här lyxmodellen har elstart med knapp. Men där en traditionell amerikansk gjutjärnsspis med åtta cylindrar långsamt tuggar fram i några tusen varv gör den här det i uppåt vansinniga 110.000 per minut!

Det ylar som en Formel 1-motor på speed när vi provkör Dyson V8 Absolute, som dessvärre stöter på soppatorsk efter bara sju minuters vansinneskörning hemma i vardagsrummet. Med icke-turboläge kommer man längre, 40 minuter innan det är dags att köra in i depån. Och depån, den skruvar man fast på väggen och tankningen sker per automatik! Snacka om att framtiden är här…

Ja du har nog anat att det här inte är en vanlig V8 utan helt enkelt en ovanligt lätt och något udda handdammsugare som fått bära den mytomspunna motorkonstellationens beteckning.
Den ser ut som en Star Wars-grej! Shit vad cool! Fan vad ful! Åsikterna från Knatteredaktionen går isär, men alla vill provköra – och usch vad mycket osynligt äckelpäckel som packas ihop fullt synligt i behållaren under!

Man håller den som en pistol, och avfyrarknappen får elmotorn att susa igång med 425 watts styrka på full effekt vilket vida överstiger nuffrorna i våra tidigare handhållna sladdlösa maskiner i kategorin. Den höga effekten gör suuuuusen, bokstavligt talat. Visste jag att allt det där låg i soffan hade jag nog suttit på golvet istället! Med följer ett gäng tillbehör av stora och små mått, här ska köras på olika underlag men inte på blött för då kör man i diket enligt manualen!

Det roligaste är att gotta sig åt hur mycket snusk man fångat in, och dra i den röda plastflärpen tillräckligt mycket för att botten undertill ska öppnas. Det ska man inte göra över knät, det har jag lärt mig nu!

Här följer vårt slutliga och icke diskuterbara omdöme om Dyson V8 Absolute
+ Kul design som sticker ut
+ Galet hög toppfart
+ Suger hårt! (Det är positivt!)

– För kort aktionsradie vid maxflås
– Alla vill använda den – samtidigt
– Varför i hela fridens namn är det redan slut på damm hemma?!

När vädret rättar till sig återgår vi till att köra riktiga V8:or. Utomhus. 1 april får man ta av vinterdäcken!