640 miljoner Euro till Polestar

Volvo Cars och dess ägare Geely Holding meddelade i dag att man gemensamt kommer att investera 5 miljarder RMB (640 miljoner euro) till stöd för den initiala utvecklingen av Polestars produkter och varumärke samt för att bygga bilföretagets första tillverkningsanläggning.

Investeringen belyser de ekonomiska muskler och den industriella expertis och tillverkningsexpertis som Polestar kommer att ha tillgång till, samtidigt som den etablerar Volvo Cars fullt konsoliderade dotterbolag, Polestar, som ett fristående bilföretag för elektrifierade prestandabilar när man avtäcker sin första produktionsmodell i Shanghai idag.

Investeringen kommer bland annat användas till att bygga en toppmodern tillverkningsanläggning för Polestar i Chengdu, Kina, vilket innebär ett nytt kapitel i utvecklingen av Kina som ett tillverkningsnav för Volvo Cars.

Upplägget innebär att Polestar radikalt kan korta tiden som man behöver för den kommersiella lanseringen av sina bilar, vilket ger en strategisk fördel jämfört med konkurrenterna. Volvo Cars och Polestar kommer även att kunna dra nytta av synergier i utvecklingen av nästa generations teknologier, såsom delade upphandlingskostnader, gemensam utveckling och skalekonomier.

Med Kina som motorn bakom elektrifieringen av den globala bilindustrin kommer Polestar att gå i bräschen för utvecklingen av nya teknologier och förstärka Volvo Cars ledarskap inom elektrifiering och konnektivitet.
Polestars första serietillverkade bil, Polestar 1, är en tvådörrars, fyrsitsig hybrid-coupé som levererar 600 hk. Bilen har en räckvidd på enbart el på 150 km — den längsta räckvidden för någon hybridbil på marknaden. Den elektrifierade prestandabilen Polestar 1 kommer att tas i produktion i Chengdu i mitten av 2019 och kommer senare under 2019 att följas av en mindre bil som får namnet Polestar 2.

Polestar 1 visar på de inneboende synergier som finns mellan varumärkena Volvo och Polestar. Cirka hälften av tekniken under karossen på Polestar 1 är baserad på Volvos egenutvecklade modulära fordonsarkitektur SPA, medan den andra hälften är helt ny teknologi som har utvecklats av Polestars tekniker, som arbetar på Volvos R&D-avdelning.
Polestar kommer även att dra nytta av att ha tillgång till Volvos globala och väletablerade tillverkningsstandarder och expertis när man bygger sin egen tillverkningsanläggning i Chengdu.

Polestar 2 blir den första helt elektriska bilen som lanseras av Volvo Car Group, och den första av totalt fem helt elektriska bilar av varumärket Polestar eller Volvo som kommer att lanseras mellan 2019 och 2021. Polestar-modellerna som tillkännagavs i dag är således tydliga bevis för elektrifieringsstrategin som Volvo Cars presenterade i juli i år.

Volvo Cars meddelade i somras att varje bilmodell som Volvo Cars lanserar från och med 2019 kommer att vara utrustad med en elmotor, vilket gör Volvo Cars till den första etablerade biltillverkaren som fullt ut elektrifierar sitt modellprogram och därmed sätter elektrifieringen i centrum av sin framtida verksamhet.

Ford GT slår banrekord vid världens nordligaste racebana

Ford GT har huvudrollen i senaste avsnittet av Fords serie ”Europas mest körglada bilvägar”. Denna gång befinner sig inspelningsteamet vid Norges kustlinje och den enastående Atlanthavsvägen. Längs sträckan stannar GT:n till vid världens nordligaste racebana, Arctic Circle Raceway, och slår banrekord.

Atlanthavsvägen i Norge löper över åtta broar som sammanbinder städerna Kårvåg och Vevang. Längs sträckan ligger världens nordligaste racebana, Arctic Circle Raceway. I det senaste avsnittet av Fords serie ”Europas bästa bilvägar” får du se Ford GT ta sig an den vackra sträckan, och Ford Chip Ganassi-föraren Stefan Mücke som utmanar Arctic Circle-banan och slår banrekord.

– Atlanthavsvägen i Norge måste du uppleva på plats för att kunna förstå dess storhet. Endast en hårdhudad cyniker kan undvika att låta sig hänföras av sträckans skönhet. Jag blev tvungen att bryta vårt rankingsystem och gav vägens omgivningar betyget 11/10. Att få se valar från bilfönstret var helt otroligt, säger Steve Sutcliffe, internationellt erkänd motorjournalist.

Källa: Ford

Äga XC40 – lika enkelt som att ha en mobiltelefon

Volvo Cars, lanserar tillsammans med XC40 ett nytt sätt att ha bil: Care by Volvo. Tjänsten gör bilägandet lika transparent, enkelt och problemfritt som att ha ett mobiltelefonabonnemang: en nationell, färdigförhandlad månadsavgift, kombinerat med att få en ny bil med 24 månaders intervall.

Efter att ha lagt sin beställning online kommer Care by Volvo-kunderna att kunna köra iväg i en ny Volvo utan att behöva bekymra sig om de traditionella extrakostnaderna såsom handpenning, försäkring, serviceavgifter och skillnader som beror på region eller kundens ålder.

Beroende på den regionala tillgången kommer Care by Volvo även att inkludera en rad concierge-tjänster såsom tvätt och rengöring, hämtning för service och leverans av varor som köpts på nätet direkt till bilen.

XC40-ägarna blir de första Volvo-kunderna som kan dela sin bil med släkt och vänner med en ny digital nyckelteknik. Bildelningsfunktionen ingår som standard för Care by Volvo-kunder.

Håkan Samuelsson, vd och koncernchef för Volvo Cars:– Med Care by Volvo introducerar vi en ny, modern modell för bilanvändning. I en tid då konsumenterna är vana vid transparenta, fasta avgifter för alla slags tjänster kan den traditionella modellen för att köpa och äga en bil upplevas som krånglig. Care by Volvo förändrar det i grunden.

Nya XC40, som lanseras i Milano den här veckan, kommer i Sverige att ta Care By Volvo till nästa steg genom adderade tjänster, till exempel däckhotell. Stockholmsområdet blir också först ut i Sverige med att serva med hämtning och lämning av bil vid service. I Sverige kan man som Care by Volvo-kund sedan en tid tillbaka också teckna sig för samtliga Volvomodeller.

Care by Volvo är ett koncept som kommer att utvecklas och utökas med tiden. Det centrala fokuset är att erbjuda kunderna smidig tillgång till den frihetskänsla som en bil är tänkt att ge.

– Vårt mål med Care by Volvo är att ge våra kunder en förstklassig och transparent användarupplevelse. Med en fast månadskostnad erbjuder Volvo Cars ett verkligt kundfokuserat alternativ till ett traditionellt bilköp eller leasing. Tid är lyx för våra kunder, och med den här tjänsten kan vi frigöra tid i deras vardag. Det handlar helt enkelt om att göra livet enklare för våra kunder, säger Thomas Andersson, Vice President Care by Volvo på Volvo Cars.

Tidigare den här månaden tillkännagav Volvo att man förvärvat teknikplattformen och nyckelpersoner på Luxe, ett USA-baserat företag som erbjuder förstklassiga valet- och concierge-tjänster. Förvärvet är ytterligare ett exempel på Volvos pågående utveckling på området digitala konsumentupplevelser.

Först ut att kunna använda Care by Volvo är köparna av nya Volvo XC40 på följande marknader: Sverige, Storbritannien, Tyskland, Spanien, Italien, Norge, Polen och USA. Övriga marknader följer i ett senare skede.

Källa: Volvo

Nya Mégane Renault Sport visas på Frankfurt Motorshow

Renaults F1-förare Nico Hulkenberg presenterar idag nya Mégane R.S. som har fått ny design, körglädje från Renault Sports expertis och bättre prestanda.

Nyheterna i korthet:
– Ny design, bredare luftintag i fronten och ny grill. Baktill finns centralt placerade dubbla avgasrör, en diffusor och ny spoiler.
– Nya Mégane RS kommer i en ny färg; Orange Tonic, R.S Vision och ny R.S logga.
– Bättre prestanda tack vare 4CONTROL-systemet
– Ny motor som ger 280 hk och 390 Nm
– Två växellådor: Manuell och EDC
– R.S Monitor kommer i en ny version.

Nya Mégane R.S. börjar säljas i Sverige under våren.

Leon CUPRA R: SEAT:s mest kraftfulla och exklusiva personbil någonsin

CUPRA R premiärvisades under Bilsalongen i Frankfurt och blir den mest kraftfulla personbilen från SEAT. Den blir dessutom den mest exklusiva då den tillverkas i endast 799 exemplar.

I Sverige kommer Leon CUPRA R finnas tillgänglig med manuell växelåda (310hk) med sex växlar och framhjulsdrift. Bilen kommer gå att beställa i färgerna Midnight Black (matt) och Pirineos Grey (matt) och karossen har iögonfallande detaljer i kolfiber på fram- och bakspoilern, sidokjolarna samt kopparfärgade sidospeglar. Även fälgarna är kopparfärgade och hjulhusen och fronten har fått en ny, mer kraftfull design runt luftintagen. Bilen har dessutom Brembo-bromsar och ett nytt avgassystem.

Nya SEAT Leon CUPRA R kommer vara beställningsbar i Sverige under hösten 2017 och ett fåtal lyckliga ägare kommer att kunna njuta av interiören med inslag av kolfiber och koppar, samt ratt och växelspak med Alcantara®.

Priset är satt till 399.900 kr och då ingår ett generöst tillvalspaket med bl.a. trötthetsvarnare + bältesvarnare, parkeringssensorer fram & bak, stöldlarm med kupéövervakning inklusive safe-låsning, BeatsAudio™, Navi System Plus, backkamera, kessy m.m. Dessutom ingår utrustning från SEAT Sport, Aero kit Plus, Performance Pack. Leon CUPRA R är med andra ord sportigare, men framförallt så är det en unik och oefterhärmlig modell, skapad speciellt för 799 av SEAT:s mest hängivna förare.

En RS-ikon är tillbaka: nya Audi RS 4 Avant

Audi Sport GmbH firar världspremiären för nya Audi RS 4 Avant på Frankfurtsalongen IAA 2017. Den välkända RS-modellen förenar hög prestanda med praktisk vardagsnytta. 2.9 TFSI-motorn på 450 hk och 600 Nm vridmoment gör den till A4-familjens mest kraftfulla. Den obligatoriska quattrodrivningen fördelar kraften i V6-biturbon på alla fyra hjulen.

”Audi RS 4 Avant är vår RS-ikon med en oförglömlig historia“, säger Stephan Winkelmann, VD för Audi Sport GmbH. Liksom alla våra RS-modeller förenar den enorma prestanda med högsta vardagsnytta“

Design med inspiration från motorsportens värld

Vid skapandet av den fjärde generationen av Audi RS 4 Avant hämtade Audis designers inspiration från motorsportens värld och mer specifikt från Audi 90 quattro IMSA GTO . Fronten domineras av massiva luftintag med RS-typiskt bikakemönster och den breda och vida Singleframe-grillen. Matrix LED-strålkastarna, som erbjuds som tillval, har fått mörktonade insatser. I jämförelse med Audi A4 Avant är hjulhusen breddade ca 30 mm. Baktill känns Audi RS4 Avant igen på diffusorinsatsen i RS-design, de ovala ändrören och den markerade takkantspoilern. Lackeringen i Nogaroblåa pärleffekt från Audi exclusive ger en påminnelse om den första generationen från 1999. Nya Audi RS 4 Avant kör som standard på 19-tums smidda alufälgar, med 20-tumshjul som tillval.

0-100 km/h på 4,1 sekunder, RS-sportchassi och Audi drive select som standard

V6-biturbon levererar 450 hk i nya Audi RS 4 Avant. Det maximala vridmomentet på 600 Nm är 170 Nm mer än hos föregångare och tillgängligt över hela registret från 1.900 till 5.000 varv. Det gör att Audi RS 4 gör 0-100 km/h på 4,1 sekunder. Toppfarten nås vid 250 km/h, men kan med tillvalet RS-dynamikpaket ökas till 280 km/h. Kraften från 2.9 TFSI-biturbomotorn överförs till den permanenta fyrhjulsdriften via en sportigt avstämt åttastegad tiptronic-växellåda med optimerade växlingspunkter. Den som önskar kan även beställa sportdifferential till bakaxeln. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen ligger på 8,8 liter per 100 km, med 199 gram CO2 per km. Det innebär 17 procent lägre förbrukning jämfört med föregångaren. Nya Audi RS 4 Avant väger 1.790 kg och är därmed 80 kg lättare än tidigare.

RS-sportchassit som är standard sänker Audi RS 4 Avant ytterligare sju miillimeter jämfört med en Audi A4 med sportchassi. Som tillval erbjuds RS-sportchassi plus med Dynamic Ride Control (DRC), keramiska bromsar och den RS-speciella dynamiska styrningen. Via Audi drive select som är standard kan föraren anpassa bilens uppträdande efter sina personliga önskemål.

Interior

Interiör med högklassiga material och digital racingmiljö

Interiören i svart betonar den sportiga karaktären hos Audi RS 4 Avant. RS-sportstolarna med med bikakemönster erbjuds som tillval, RS-multifunktionssportratten, växelkulissen och de belysta instegslisterna bär RS-emblemet. I Audi virtual cockpit och i head-up-displayen visas RS-speciell information om G-krafter, däckstryck och vridmoment. Optikpaketen i högglanssvart, kolfiber med aluminium eller svarta applikationer gör det möjigt att skräddarsy sin bil ytterligare, via Audi exclusive.

Audi RS 4 Avant är beställningsbar från hösten 2017 och kommer till återförsäljarna i början av 2018.

Dimensions

BMW Concept X7 iPerformance

Rymdkänsla har fått en ny dimension.

Konceptbilen BMW Concept X7 iPerformance som premiärvisas på Frankfurtsalongen (IAA) i september är inte bara ett helt nytt modellkoncept för lyxsegmentet, utan den tar även varumärket BMW till nya höjder när det gäller upplevelsen av lyx och känslan av exklusivitet.

Med sin iögonfallande distinkta exteriör samt luftiga sexsitsiga interiör präglad av högkvalitativa materialval, minimalistiskt formspråk och avancerat infotainmentsystem symboliserar BMW Concept X7 iPerformance en hittills oöverträffad känsla av flärd och lyx. Konceptbilens iPerformance-emblem antyder även en supereffektiv och dynamisk plugin-hybriddrivlina med BMW:s banbrytande eDrive-teknologi i kombination med en BMW TwinPower Turbo-bensinmotor som ger optimala förutsättningar för utsläppsfri körning.

Försmak av kommande BMW X7.

BMW Concept X7 iPerformance ger en föraning om produktionsmodellen av BMW X7 som lanseras 2018. Kommande BMW X7 utgör en del i BMW:s största modelloffensiv någonsin och enligt Ian Robertson, styrelseledamot i BMW AG, spelar BMW:s nya och utpräglade lyxbilskoncept en särskilt viktig roll i denna offensiv då en del av BMW Groups strategi för framtiden ”NUMBER ONE > NEXT” fokuserar på att avsevärt stärka närvaron samt öka försäljningen i lyxbilssegmentet.

Lyxupplevelse av ett helt nytt slag.

Den luxuösa karaktären i BMW Concept X7 iPerformance märks i synnerhet invändigt. Samspelet mellan interiörens skarpa linjer och detaljer som det stora panoramaglastaket skapar i kombination med generösa innerutrymmen ger en exceptionellt rymlig och modern känsla som andas sofistikerad exklusivitet ut i fingerspetsarna.

De sex stolarna är arrangerade i tre rader där de fyra främsta stolarna utgörs av exklusivt designade separata säten. Noggrant utvalda material som askträ med en mörk matt finish ger en naturlig materialkänsla medan detaljer som matt och polerat aluminium, en mörk konturlinje strax under fönsterkarmen som löper som en obruten horisont genom hela kupén samt ett flertal indirekta ljuskällor och laserljusramper i taket bidrar till att förstärka det exklusiva intrycket.

Sofistikerad minimalism.

Det moderna och minimalistiska formspråket i interiören harmonierar perfekt med den BMW-typiska förarorienterade cockpiten. Instrumentpanelens, mittkonsolens och dörrarnas svepande och välvda ytor ”omsluter” föraren samtidigt som den upphöjda sittställningen ger en oöverträffad vy över vägen.

BMW:s nya formspråk ger instrumentpanelen en modern minimalistisk look. Det 12,3 tum stora kombiinstrumentet och den centralt placerade infodisplayen med touchfunktion smälter samman till en enda elegant designad enhet där ett nytt gränssnittkoncept möjliggör interaktivt användande av displayerna tillsammans. Bakgrundsbelyst kristallglas i nyansen Dark Silver Night i både instrumentpanelens och mittkonsolens reglage skapar en exklusiv känsla i exempelvis växelväljare, iDrive-vred och rattens multifunktionsknappar.

Skräddarsydd infotainment och gränslös digital integration.

Det avancerade infotainmentsystemet i BMW Concept X7 iPerformance ger en försmak av BMW Groups vision när det gäller sömlös integration av kundens digitala värld i bilen via BMW Connected. Även de åkande i mittenraden bak har via touchscreen-skärmar full access till skräddarsydda digitala tjänster som gör resan mer avkopplande, bekväm eller produktiv och infotainmentsystemet erbjuder bland annat även möjligheten att dela innehåll med övriga passagerare i bilen.

Närvaro och storlek som imponerar.

Med sina distinkta vertikala former och sin rejäla markfrigång har BMW Concept X7 iPerformance de tydliga dragen som kännetecknar en X-modell från BMW samtidigt som konceptbilen har sitt eget omisskännliga formspråk. Oavsett betraktningsvinkel bidrar en rad linjer och omsorgsfullt utmejslade formdetaljer till att BMW Concept X7 iPerformance utstrålar modernism, närvaro och exklusivitet.

Ett nytt ansikte i X-familjen.

Det kraftfulla frontpartiet i BMW Concept X7 iPerformance utstrålar en massiv närvaro. Frontens vertikala design och släta ytor i kombination med den stora vertikala grillen vars stavar och infattning ger intryck av att vara frästa ur ett solitt stycke metall ger tillsammans med strålkastarnas låga och utdragna form ett intryck av muskulös auktoritet och sofistikerad elegans.

Även från sidan utstrålar BMW Concept X7 iPerformance X-modellers karaktäristiska dynamik och sportighet. Den vertikala fronten och den nästan lika lodräta aktern ramar tillsammans med de cirkelrunda hjulhusen in sidornas muskulärt skulpterade linjespel och höga midjelinje på ett elegant sätt. Den stora kromade listen som ramar in sidornas vertikala Air Breathers förstärker bilens utsträckta silhuett och kraftfulla midjelinje.

Även panoramataket ramas helt in av en kromlist som löper bakåt från A-stolparna till takets bakkant medan det transparenta takets Y-formade bärram bidrar till ett futuristiskt helhetsintryck. Den exklusiva olivbruna lacken Manhattan metallic framhäver sidopartiernas skulpterade former medan de 23 tum stora multiekerfälgarna bidrar till att förstärka BMW Concept X7 iPerformances aerodynamiska utseende.

Kraft, närvaro och exklusivitet även bak.

Liksom fronten präglas även bakpartiet i BMW Concept X7 iPerformance av exklusiv elegans och atletisk styrka och just bakifrån är bilens storlek särskilt tydlig. Den nästan lodräta aktern med vertikala aero-fenor och de smala tredimensionella L-formade bakljus med en kromlist som löper mellan bakljusinsatserna skapar en teknisk och högkvalitativ utstrålning. Avsaknaden av synliga avgasrör indikerar bilens plugin-hybridkoncept medan den bakre hasplåten lackad i karossens färg är en stilren detalj som avrundar designen i BMW Concept X7 iPerformance på ett elegant sätt.

Ny grafisk identitet för BMW:s lyxmodeller.

Som en del i BMW:s kommande modelloffensiv lanserar man en ny grafisk identitet för sina lyxmodeller som särskiljer dem som de mest exklusiva modellerna i BMW:s produktutbud.

Nya BMW 8-serien, nya BMW X7, BMW i8, BMW i8 Roadster samt BMW 7-serien kommer att förses med en nydesignad logotyp bestående av en svartvit version av BMW:s klassiska blåvita runda logo som användes för första gången för 100 år sedan med företagsnamnet ”Bayerische Motoren Werke” utskrivet. Logotypens färgsättning och förkortningen BMW utskrivet i sin helhet är en hyllning till BMW:s länga och unika historia som ett tekniskt innovativt och banbrytande företag, från de första legendariska flygmotorerna till lanseringen av varumärket BMW i. Den nya grafiska identiteten kommer att premiärvisas på Frankfurtsalongen 14-24 september 2017.

730 hk stark och med styrning även bak!

Aventador S Roadster av 2018 års modell är förstås en toksnabb uppenbarelse även i stillastående tillstånd. I Frankfurt visas den upp, vi har bilderna redan idag!

Den väger 50 kilo mer än Coupén, och behöver 3,0 sekunder på sig för att nå 100 blås. Toppfarten – hela 350 km/h! Maskinen är förstås samma som i coupén; en V12 utan överladdning på 6,5 liters cylindervolym och mastiga 730 hästkrafter.

Annat spännande som bör nämnas är att den har fyrhjulsstyrning, vilket ger en känsla av kortare hjulbas i kurvorna när bakhjulen styr emot någon grad. Fälgarna mäter 20 tum fram och 21 bak, och är skodda med Pirelli P Zero-däck.

Priset då? Från 313.666 Euro, vilket betyder omsatt i kronor några spänn under tre miljoner! Vill du ha den sköna blåa kulörten på bilderna kostar det mer. Blue Aegir heter färgen och den tillhör den exklusiva Ad Personam-tillbehörslistan.

Sista WRX STI

Efter drygt 16 år är det dags för Subaru WRX STI att tacka för sig. Sista årsmodellen som importeras till Europa är förfinad och förbättrad på flera punkter. Devisen att sluta på topp har sannolikt inte någonsin passat bättre.

Ikonen som har en egen fanclub blir vassare än någonsin tidigare. Från utsidan noteras en ny front, nya 19-tumsfälgar och inne i de gula Brembo-oken huserar hela sex kolvar med outtröttliga Jurid-klossar som biter tag i de borrade bromsskivorna.

Den ställbara centrumdifferentialen är nu helt elektroniskt styrd och reagerar snabbare för att ge föraren ännu bättre kontroll på bilens beteende.

Nya WRX STI har även fått mer isolering och tjockare glas, vilket ger tystare kupé och LED-strålkastarna har kurvljusfunktion.

I de skålade Alcantara-stolarna sitter du skönt och fastspänd med de raceinspirerade röda bältena även säkert. Subaru WRX STI är i sitt livs form och blir inte bättre än så här.

Tillgången på Subaru WRX STI ”Final Edition” kommer att vara begränsad.

STI-historik

1992 lanserades Impreza i Japan. Impreza utvecklades för att tillgodose de regeländringar som skett i WRC. Ändringarna betydde att man behövde en mindre, lättare och snabbare bil än Legacy. Impreza lanserades med både 2-hjulsdrift och 4-hjulsdrift. Subaru ville egentligen köra F1, men det var för dyrt. Prodrive föreslog rally.
1993 byggdes den första Impreza Grupp A-bilen. 1997 kom Impreza WRC. Subaru har haft stora framgångar i rally genom åren:

– Första WRC-rallyt: 1993 Rally Finland
– Första WRC-vinsten: 1994 Akropolis Rallyt med Carlos Sainz
– Förartitlar: 1995 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg)
– Fabrikstitlar: 1995, 1996, 1997

MY2001
Baserad på andra generationens Impreza lanserades WRX STI 2001 i Europa. STI står för Subaru Tecnica International.

MY2002
Premiär och säljstart på den svenska marknaden. STI lanserades med runda framlampor så kallade ”bugeyes”.

MY2003 (Facelift)
De utseendemässiga skillnaderna från förra modellen är påtagliga. De rundgulliga ögonen är borta, de är ersatta med en betydligt råare design. Kännetecknet på huven, det gapande hålet för luftintag, har också blivit stöddigare. 2003 tog Petter Solberg WRC-titeln i en Impreza. För att fira detta kom i februari 2004 den s.k. ”Solberg Edition I”. Edition-bilen hade ställbar centrumdifferential och laddtrycksmätare. Endast 42 stycken såldes i Sverige.

MY2005
2005 introduceras ”Solberg Edition II” med skärmbreddare bak, annan bultcirkel och takvinge.

MY2006 (Facelift)
Impreza får en ny front, huv samt tredelad grill, som ska symbolisera ett flygplan – en hyllning till Fuji Heavy Industries, som levererat motorer, vingar och andra delar till flygindustrin sen 50-talet.
Andra exteriöra förändringarna är gälar fram, nya baklysen och en liten (spoiler) takvinge som pressar ner luft mot den höga bakvingen, ny diffuser bak och nya stötfångare.
Standard blir även en manuell mittdifferential som ger föraren möjlighet att bestämma hur bilen ska reagera. För bättre balans har DCCD (ställbar centrumdiff) i automatläge fördelats 41:59 i stället för 35:65. 2,5-litersmotor på 280 hk blir standard likaså en ny växellåda där slaglängden mellan växellägena kortades till 50 mm (tidigare 60 mm). Impreza WRX STI får ny design på strålkastarna med Xenon-belysning på halvljuset och strålkastarspolning av pop-up modell. Helt nytt är också sidokrockkuddar.
2006 introduceras Solberg Edition III”. 2006 vann Impreza bästa 2-2,5-litersmotor vid International Engine of the Year Awards. Detta var första gången i denna prestigefyllda tävlings historia som en Boxermotor vunnit första pris.
Den nya så internationellt hyllande Subaru-Boxern på 2,5-liters med turbo erbjöd såväl starkt vridmoment som låga utsläpp. 2006 bildas Subaru Swedish Dealer Team av Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår. Teamet bestod av Oscar Svedlund och Hasse Gustafsson.

MY2008 Generation 3
Baserad på tredje generationens Impreza lanseras WRX STI 2008. Boxermotorn på 2,5 liter med turbo utvecklar 300 hk vid 6.000 varv. I nya WRX STI har motorn sänkts ytterligare 22 mm. SI-Drive introduceras på STI med tre elektroniska körprogram som gör det möjligt för föraren att enkelt ge motorn vassare respons.
Nya Impreza WRX STI är större än sina föregångare. Den är nämligen byggd på samma bottenplatta som Legacy, vilket innebär att avståndet mellan axlarna har blivit 9,5 cm längre. Det längre axelavståndet ger mer åkkomfort och kortare överhäng.
Nytt i standardutrustningen är bl.a. VDC (antisladd, antispinn och traction control), 4 stycken ändrör, Recaro sportstolar, farthållare, navigator, startknapp och nyckellöst system med knappstart.
Efter fjolårets lyckade rallysatsning med SM-seger i grupp N för Oscar Svedlund och co-drivern Björn Nilsson, har Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår beslutat att utöka tävlingsverksamheten ytterligare ett år.
Subaru Swedish Dealer Team kommer förutom fortsatt sponsring av Oscar även att satsa på ett helkvinnligt team med Ramona Karlsson som förare och Miriam Walfridsson som co-driver. Även Hans Gustafsson, 6:a i fjol i grupp N, ingår i Subaru-teamet tillsammans med sin co-driver Nicklas Edvardsson.

2010 Pure Performance Pleasure
Impreza WRX STI lanseras detta år med enklare utrustning och lägre pris. Det var många som ville köra modellen, men inte frågade efter navigation, sollucka, dimljus och Alcantara-klädda stolar.
Med alla tidigare framgångar i bagaget och det faktum att reglementet skulle ändras året efter, bestämmer sig fabriken för att kliva av WRC. Självklart spelade även den djupa finanskrisen en viss roll i beslutet.

MY2011 Snabbaste sedan runt Ringen
Åter en ny generation och från och med nu går det att köpa en WRX STI (noterbart att Subaru valde att ta bort Impreza som modellnamn detta år) som 4-dörrars sedan igen. För att markera att Subaru som fabriksteam lämnat rally-skogarna och nu satsar på racing istället, sätter man Tommy Mäkinen bakom ratten för att sätta ett nytt varvrekord på Nürburgring.
Efter 7 minuter och 55 sekunder är Porsche Panameras gällande rekord för klassen förpassat till historieböckerna. Fabriken satsar nu tävlingsmässigt på 24-timmars och Super GT-serien i Japan.

MY2014 Generation 5
Ny generation Impreza, innebär med automatik att det även kommer en ny WRX STI. Nu med förfinat chassi, ultrasnabb styrrespons, bättre balans, optimerat väggrepp och Active Torque Vectoring, som bromsar innerhjulet vid forcerad kurvtagning.

MY2018 WRX STI ”Final Edition”
2018 blev sista året för WRX STI i Europa. Sista generationen fick en lättare ansiktslyftning med bland annat LED-ljus och 19-tumshjul. Såväl chassi som styrning förfinades och den justerbara mellandifferentialen fick ny elektronik för snabbare respons. Bromsarna fram uppgraderades med (gula) 6-kolvsok och borrade skivor fram. Som en extra accent blev säkerhetsbältet rött.

Årsmodell Modellnamn Motor (liter) Effekt (Hk) Vridmoment Nm/rpm
MY2002 WRX STi 2.0 265 343/4.000
MY2003 WRX STi 2.0 265 343/4.000
MY2004 WRX STi 2.0 265 343/4.000
MY2005 WRX STi 2.0 265 343/4.000
MY2006 WRX STI 2.5 280 392/4.000
MY2007 WRX STI 2.5 280 392/4.000
MY2008 WRX STI 2.5 300 407/4.000

Gulf-målad drömbil med patina

Den ser ut som om den hängt med sedan 60-talet, men då fanns definitivt ingen Porsche 991 GT3 RS. Då var det Porsche 917 som härjade på Le Mans! Det här är en hyllning till den.

Redan 2016 kunde vi beskåda den här skapelsen under Essen Motor Show. Nu har företaget som står bakom kreationen, Neidfaktor, publicerat ett gäng riktigt sköna bilder av bilen i höstmiljö.

Slitet, ruggat, men det är en så gott som sprillans ny 991 GT3 RS! Se och njut.

Elektriskt Mini-koncept

På bilsalongen i Frankfurt den 14-24 september premiärvisas MINI:s helelektriska konceptstudie MINI Electric Concept, som med sin stilrena och futuristiska tolkning av det klassiska MINI-formspråket ger en försmak av hur hållbar MINI-körglädje kan te sig i morgondagens urbana miljöer.

Med sina kompakta proportioner och sin patenterade gokartkänsla är helelektriska MINI Electric Concept inte bara en typisk MINI, med sin elektriska drivlina, sin aerodynamiska design och lättviktsfokus ger denna konceptmodell även en glimt av MINI:s helelektriska produktionsmodell som lanseras 2019.

”Den systematiska strategin för elektrifiering av MINI-varumärket och dess produktionsmodeller utgör en vital del av ”NUMBER ON > NEXT” – BMW Groups strategi för framtiden – och MINI Electric Concept är nästa spännande och viktiga kapitel i detta arbete”, avslöjar BMW Groups styrelseordförande Harald Krüger.

Perfekt anpassad för framtidens urbana mobilitet.

MINI Electric Concept är sprungen ur det faktum att det klassiska MINI-konceptets urbana prägel och legendariska körglädje är som klippt och skuren för elektrifierad mobilitet. Den elektriska drivlinans omedelbara respons kombinerat med en relevant räckvidd samt en välavvägd chassisättning och aerodynamiska formdetaljer resulterar i den typiska MINI-körupplevelsen. Detta gör MINI Electric Concept till ett helelektriskt fordonskoncept som utöver nollutsläpp och maximal körglädje även är perfekt anpassat till alla de utmaningar som ställs på personlig mobilitet i morgondagens urbana miljöer.

MINI – eldriftspionjär.
Redan för tio år sedan tog MINI ett avgörande steg när det gäller utvecklingen av helelektriska drivlinor i form av den helt eldrivna MINI E, en modell som lade grunden för BMW Groups fortsatta arbete med lösningar för elektrisk mobilitet. MINI E introducerades 2008 och var BMW Groups första helt eldrivna modell där över 600 MINI E-bilar kördes och utvärderades av privatpersoner i vardaglig trafikmiljö i ett omfattande fältförsök. Vid sidan av den elektriska drivlinans prestanda och nollutsläpp levererade MINI E även blixtrande acceleration och suveräna köregenskaper. Fältstudiens erfarenheter och lärdomar kanaliserades därefter in i utvecklingen av BMW Groups första helelektriska produktionsbil, BMW i3.

Typisk MINI – med extra skärpa.
BMW Groups designchef, Adrian van Hooydonk, beskriver MINI Electric Concept som ”en typisk MINI – kompakt, smidig och med blixtrande reaktioner; kort sagt det perfekta verktyget för körning i vardagen”. Han menar också att konceptbilens aerodynamiska formspråk och utstrålning knappast är en gimmick: ”Aerodynamik och lättviktsdesign är inte bara viktigt inom motorsporten, dessa egenskaper är också avgörande faktorer för att kunna maximera räckvidden i ett eldrivet fordon. I MINI Electric Concept har vi valt ett formspråk som fokuserar på aerodynamik, med rena, skarpa linjer som förstärker intrycket av effektivitet samtidigt som exteriördesignen är omisskännligt MINI”.

Färgsättning som hyllar pionjärmodellen MINI E.
Helhetsintrycket av MINI Electric Concept domineras av ett rent linjespel med en distinkt aerodynamisk karaktär. Den elektriska drivlinan i MINI Electric Concept gör sig påmind tack vare bland annat karossens iögonfallande färgtema i silver och gult som är en hyllning till den ursprungliga MINI E-modellen från 2008.

Minimalism som utstrålar kraft och effektivitet.
Framifrån utstrålar MINI Electric Concept påtaglig MINI-känsla där några distinkta formgrepp som den ”stängda” grillen, bilens strålkastararrangemang, den kraftfullt skulpterade frontspoilern och grillens accentlist i Striking Yellow är diskreta antydningar om den utsläppsfria teknologin under huven.

Den kontrastrika mix av släta ytor, distinkta konturer, färgsättning och accenter som utmärker frontpartiet fortsätter även längs sidorna och förstärker skärpan i MINI Electric Concepts grundproportioner. Sidopartierna präglas liksom fronten av renhet i linjerna som tillsammans med de kraftigt välvda tröskelbreddningarna ger ett minimalistiskt intryck med en silhuett som utstrålar lågmäld kraft och effektivitet.

Det rena och dynamiska formspråket präglar även akterpartiets design. Släta ytor över baklucka och stötfångarens övre del ger bakpartiet ett sportigt utseende som flankeras av de bakljusens transparenta utseende med Union Jack-motiv samt stötfångarens nedre del med diffusorn i samma utförande som frontspoilerns luftintag. Pricken över i är den matta ”liquid metal”-kulören Reflection Silver bidrar till att ytterligare förstärka MINI Electric Concepts sofistikerade lättviktskaraktär.

Formdetaljer tillverkade med 3D-teknik.
Ytterligare en visuell höjdpunkt i MINI Electric Concept är de mörka 19-tumsfälgarna i samma design som grillens accentlist. Ytskiktet i fälgarnas aerodynamiska inlägg har samma utförande som frontspoilerns ”stängda” luftintag och bägge formdetaljerna på MINI Electric Concept är tillverkade med 3D-skrivare och framhäver konceptbilens fokus på lättviktsteknik.

Visionärt koncept för en produktionsnära framtid.
Sammantaget är MINI Electric ett konceptuellt och formmässigt fulländat exempel på hur MINI tar sig an framtidens krav på mobilitet i storstadsområden. Ett visionärt helelektriskt fordonskoncept avsett för snar framtid – med avancerad eldrift, oöverträffad effektivitet, imponerande prestanda och suverän kördynamik. Kort sagt, karaktärsdrag som andas klassisk MINI och som även är oöverträffade i sitt segment.

Nya MINI Countryman SE ALL4 – succéartad plug-inhybrid.
Redan idag finns möjligheten att köra en elektrifierad MINI i form av plug-inhybriden MINI Countryman SE ALL4. Modellen har blivit en omedelbar succé och nya MINI Countryman SE ALL4 återfinns bland annat på Alla Tjänstebilars 10-i-topplista över laddhybrider där modellens höga helhetsbetyg petar ner Volvo V60 i laddhybridutförande. I Alla Tjänstebilars provkörning imponerade MINI Countryman SE ALL4 stort, särskilt positiv ställde man sig till modellens kombination av körglädje och effektivitet där den faktiska räckvidden på el till och med visade sig vara något längre än tillverkarens egna uppgifter.