Brabus 850 Cabrio är en snabb jäkel

Då och då dyker det upp en bil som tar specialtillverkning till en helt ny nivå. Brabus har lanserat ett otroligt kraftfullt monster: den specialtillverkade 850 Cabrio. Det sägs att det är världens snabbaste och mest kraftfulla fyrsitsiga cab.

Med en estetisk design och prestanda som saknar motstycke har Brabus skapat en av de mest fascinerande bilarna av vår tid. Det aggressiva mästerverket är perfekt för höga hastigheter, såväl på Autobahn som där det svänger – typ Nürburgring. Och vi menar svindlande höga hastigheter på 350 kilometer i timmen!

Bara åsynen av den här skönheten är tillräcklig, men även det som gömmer sig under huven är av högsta klass och kvalitet. Brabus 850 är baserad på Mercedes-AMG S 63 Cabriolet, som redan hade 585 hk, en 0-100 km/h-tid på gruvligt rappa 4,1 sekunder och en begränsad toppfart på 250 kilometer i timmen. Bilmotorn är nu ännu saftigare med 838 hästkrafter och V8:an borrad till 6,0 liter, och med den lyckas man ta sig från 0 till 100 km/h på bara 3,5 sekunder. Den begränsade toppfarten har sträckts ut från 250 till 350 kilometer i timmen där begränsningen är däcken. Ja, den här bilen fullkomligen flyger fram! Brabus är kort sagt mästare på att modifiera en redan otrolig Merca till ett praktexemplar vi tidigare bara kunde drömma om. Om du har originalet och är sugen på en Brabus-uppgradering så hoppas vi att du sitter på ordentligt med pengar. Besök https://www.leovegas.com/sv/ för en chans att enkelt tjäna lite extra på casino.

Med fyrhjulsdrift är Brabus 850 Cabrio bättre utrustad än sin föregångare att hantera den löjligt imponerande motorn. Som tillägg har de utrustat detta monster med en förstärkt sjuväxlad automatlåda och ett grovpipigt avgassystem i lättviktsmaterial. Det här är en brutal drömbil både för de som vill bränna ner för motorvägen i full fart, och de som vill cruisa runt på stan och njuta av tillvaron. Vi talar trots allt om en cabriolet och sommaren är runt hörnet!

Brabus 850 Cabrio är inte specialtillverkarens första Mercedes-Benz-modell, men kanske den bästa hittills. Och det säger mycket, med tanke på att den tyska specialtillverkaren Brabus har varit en av världens främsta specialtillverkare av Mercedes-modeller sedan 90-talet. 850 Cabrio kommer i vitt med röd interiör och silverfälgar, eller i kolsvart, med däck som förhoppningsvis har tillräckligt med gummit för att ryka en god stund. Det finns inte något officiellt pris på bilen ännu, men med tanke på att standardbilen Mercedes-AMG S 63 Cabriolet går på över en och en halv miljon svenska kronor, så kan vi tänka oss att denna speciella design går på ganska mycket mer. Är du nyfiken på ett tidigare Brabus-monster så släng ett öga på den här trimmade versionen där de utgått från lågseriemodellen SL65 AMG Black Series. Rubbat.

Racing genom tiderna

Det är något magiskt med spänningen i motorsport. Sekunderna innan mållinjen passeras är i många fall så intensiva att de känns som om allt rör sig i slow motion. Kombinera detta med vrålande motorer, marknadsledande maskiner och en nära fanatisk fanbase så får man en sport som är adrenalinfylld både bakom ratten och på åskådarplatserna.

Racing i sig har ju dock en avsevärt mycket längre historia än många tänker på. Att springa ikapp är ju kanske bara en barnlek idag, men det faktum att det finns hela idrottsgrenar inom ämnet skvallrar om en bakgrund som är tusentals år gammal. Även lopp med olika fordon har flera hundra år på nacken. Motorer är överlag ett relativt nytt påfund, så vad har egentligen hänt mellan då och nu?

På hästrygg
Ska man tala om fordonsbaserad sport måste man vid någon tidpunkt även nämna hästar. De är ju levande varelser, men i praktiken har mänskligheten använt dem som föregångare till de senare kommande fordonen vi känner igen idag. Tävlingsinriktade som vi är så var naturligtvis kappridning allt annat än ovanligt och även om vi inte kan avgöra exakt när det startade så grundades anfadern till den engelska hästsporten så långt tillbaka som i slutet av korstågen då arabiska hästar togs tillbaka till hemlandet, vilkas ättlingar idag är i toppen på den scenen. Fortfarande en vanlig sport på många platser i världen. Detta ledde senare till vagnsport, vilket i sig lade grunden till racingscenen som utvecklades när motorer introducerades. Hästsport lever kvar än idag, men har en helt annan community bakom sig än motorsporten som vi lärt oss älska – men deras gemensamma historia har format dem båda, även om de på senare tid gått åt olika håll.

Tidig motorsport
I slutet av 1800-talet kom en finurlig mackapär som kunde konvertera termodynamisk energi till rörelser. Denna så kallade “motor” tog dock inte världen med storm för även om företagen såg dess potential så var det en främmande och obehaglig övergång för gemene man. En av de tidigaste satsningarna var alltså att sälja in hela konceptet hos allmänheten som än så länge inte var villiga att slita sig från transport på häst. Som ofta blir fallet med ny teknologi så tampades företagen med att hitta på den bästa tolkningen, för att sedan sätta sina representanter mot varandra i någon form av tävling. Med motordrivna fordon som fokus blev den naturliga lösningen i många fall racing eller liknande uthållighetsutmaningar. Detta fortsatte under större delen av 1900-talet och vissa av de viktigaste loppen har efterträdare som folk fortfarande tävlar i idag, som exempelvis Monaco Grand Prix som pågått sedan 1929.

Racing idag
Med risk för att vara vitsig med orden kan man med all säkerhet säga att racing idag inte har några som helst planer på att sakta ner i sin framfart. Det finns hundratals undergrupper på området, med Formel 1 och Rally i fören på det allmänna spektrumet. Många kan idag göra sig hela karriärer på det, även om de inte befinner sig bakom ratten. Allt ifrån skribenter, bloggare och förstås även videoproducenter kan leva på sin valda hobby och även de som inte spenderar all sin tid på racingbanan kan fortfarande dra in en extra slant genom betting hos exempelvis http://sports.williamhill.com/bet/sv.
Likt dess föregångare från tidigt 1900-tal så är det fortfarande en prestandakamp mellan företagen som ligger i bakgrunden. Ny teknologi testas ständigt tillsammans med världens skickligaste förare för att se vem som är bäst. Så länge det finns en marknad för fordon så kommer det finnas utmaningar som detta för att se vem som kan pressa teknologin till bristningsgränsen. För en åskådare kommer det alltså aldrig vara brist på spänning.

Att ta farväl av en bil du verkligen älskar

En gammal klassisk bil eller en modern och fräsch bil, vi har alla behövt ta farväl av vår älskade fordon någon gång i livet. Det finns en hel del olika anledningar till varför vi ibland tvingas gå skilda vägar. En flytt till storstaden kanske eller möjligtvis en bebis på väg – vilket kan få oss att uppgradera till något annat.

Även om vissa tycker att det låter löjligt så gör det faktiskt lite ont när man till slut hamnar i en sån jobbig situation.
Det behöver inte ens vara en bil man varit särskild nöjd med. Bilar är ofta förenade med olika minnen, och vem slänger bort ett minne hur som helst? Men tänk på saken – en del minnen får man lov att bevara i hjärtat och inte ute på gården. Du har säkert sett hur en del bevarar alla sina minnen på tomten. I form av ren skrot! Folkracebilar, donatorbilar, bilar som är för dyra att laga … Var ligger värdet i det?

Registrera dig hos Cherry Casino och använd dig av en kampanjkod för att få 100% bonus på upp till 1500 kronor. Cherry Casino har erbjudit kasinospel online i över 10 år och vet hur viktigt det är med användarvänlighet och kundservice.

Mer än bara ett fordon
Det är inte enkelt att säga hejdå. Studier visar att vi väldigt enkelt kan utveckla känslor och starka band med våra bilar.

Det vissa inte tänker på är hur ofta våra bilar är med oss i bakgrunden när vi upplever nya saker och samlar på oss erfarenheter. En undersökning visade att över 70% kände ett starkt band med sin bil och över en tredjedel beskrev sin bil som “en gammal vän”.

I en annan undersökning så fick man reda på att nästan hälften av alla bilägare hade gett sin bil ett kön och ungefär en tredjedel namngett den.

Allt detta förklarar dessutom varför vissa hellre spenderar en hel del pengar för att laga en gammal bil, istället för att helt enkelt köpa en ny. Ibland handlar det inte om pengar.

Du är inte ensam
Så känn inte att du är konstig på något sätt, nästa gång du och bilen behöver gå skilda vägar och du mår dåligt över det.

Vi har länge sett hur vanligt det är med människor som förmänskligar djur men samtidigt ignorerat det faktum att vi gör samma sak med våra bilar. Och vet du vad? Det är okej.

Det är okej att älska sin bil precis som den är och inte vilja släppa taget.

Dags att klargöra vad en donk faktiskt är

Donk. Du har kanske hört talas om dessa speciella bilar förut. Överallt på nätet hittar man sidor och videoklipp med folk som kallar sin bil för en donk, bara för att bilen har alldeles för stora fälgar. Men sanningen är att stora fälgar inte automatiskt gör en bil till en sån där, något irriterande, donk.

Låt oss därför klargöra vad en donk faktiskt är. Det är helt enkelt en pimpad 1971-76 års Chevrolet Caprice eller Impala.

Ingen är helt säker på var namnet kommer ifrån, men många tror att det kommer ifrån Impalans logga som möjligtvis kan se ut som en åsna. Donk är i såna fall en förkortning av engelskans “donkey”. Andra tror att det kanske kommer från ett slangord som används för kvinnors, öhum, bakdel.

Ta del av Videoslots bonuskod för att få 11 free spins direkt vid registreringen. Du får dessutom ytterligare 150 free spins, en gratis bonus på 100 kronor, samt en insättningsbonus på upp till 4000 kronor att spela för i Casino. Kolla in Videoslots och upptäck en värld av casinospel som får dig att hålla igång länge.

Hur allting började
Trenden började någon gång under 90-talet i Florida och har sedan dess spridit sig över hela USA (och även andra delar av världen, tyvärr). Donkbilar har nu för tiden egna affärer, klubbar och bilshower.

Hiphopkulturen har haft en stor inverkan på dessa unika bilkulturer i USA. Lowriders, till exempel, har blivit jättepopulära världen över på grund av Snoop Doggs gamla rappvideor.

När man på USA:s västkust ville sänka sina bilar så började man göra precis tvärtom på östkusten – det vill säga göra bilarna högre. Donkbilar hör på sätt och vis ihop med dessa bilar som har höjts upp, så kallade Hi-Risers, och klumpas därför oftast ihop.

Men detta är inte helt korrekt eftersom en donk, som vi tidigare gick in på, tekniskt sett måste vara en Impala tillverkade under tidigare delen av 70-talet.

Många tycker kanske att det inte är särskilt viktigt att vara så noggrann med dessa klassifikationer, men vi håller inte med. Dessa typer av bilar är väldigt hatade och när man sprider hat mot specifika bilkulturer så tycker vi faktiskt att man bör göra det på korrekt sätt.

Kollar man till exempel in forum eller youtubeklipp med donkbilar så ser man alltid en hel del negativa kommentarer. Men är det en Hi-Riser, en Lowrider eller är det faktiskt en Donk som du verkligen ogillar?

Kina-kopiorna har gått för långt

Det är vanligt med företag som kopierar någon annans framgång, det är inte något nytt. Oftast så försöker man vara diskret med det hela och åtminstone göra ett par ändringar så att det inte blir alltför uppenbart.

Det är sällan det sker så oblygt som hos den kinesiska bilindustrin dock, som älskar att snegla på konkurrenterna så fort kreativiteten slutar flöda.

Att köpa en kopia som ser exakt ut som lyxbilen Land Rover Evoque, för mindre än en tredjedel av pengarna, kan till en början verka som en bra idé. Men när någonting låter för bra för att vara sant så brukar det också vanligtvis vara det.

De fräcka kopiorna är nämligen livsfarliga och totalkrossas redan vid krockar som inträffar i 60 km/h. Det finns videoklipp på nätet där säkerhetstesterna visar fasansfulla resultat. Exempel:

Det här är inget nytt
Redan under 50-talet så började ett antal kinesiska bilar låna amerikanska och ryska bildesign. Kina har nu världens största bilindustri, som ständigt växer i stor takt, och trots detta så lånar biltillverkarna fortfarande sina design från västerländska bilföretag.

Land Rover och kinesiska Landwind hamnade nyligen i en laglig dispyt över modellen Landwind X7:s exakta designkopia av Range Rover Evoque. Dispyten slutade som vanligt med att den kinesiska domstolen lät det inhemska bilföretaget vara.

Många, likt Land Rover, har försökt stämma företagen för tilltagen, men resultatet i domstolarna brukar oftast sluta på samma sätt. Kinesiska konsumenter kan nu därför köpa något som ser exakt ut som en Evoque för betydligt mindre pengar – och med betydligt mindre säkerhet.

Registrera dig hos Casinostugan och använd deras bonuskod för att få 80 gratisrundor i bonus på första insättningen och 20 gratisrundor på Starburst. Casinostugan ger dig en välkomstbonus som dubblar din första insättning till 100%.

Volvo-ägarna Geely
Något fascinerande är hur Geely, kinesiska bilföretaget som även äger Volvo Personvagnar, också hade en kopiamodell för inte så länge sedan. 2009 lanserade företaget modellen GE som såg nästan exakt ut som en Rolls-Royce Phantom. Likheterna med den betydligt dyrare Rolls-Roycen var slående och för detta fick Geely en hel del kritik.

Geely ändrade till slut designen på bilen ett år senare, på grund av all kritik, och döpte om modellen till Emgrand GE istället.

Det handlar med andra ord inte om hur stort företaget är eller hur etablerat. De kinesiska bilföretagen har plagierat design väldigt länge och kommer förmodligen hålla på med det ett bra tag till, om de nu fortsätter komma undan.

Alternativ för bilfantasten

Vissa av oss föredrar att andas doften av bränd gummi och avgaser, men har man bensin i blodet räcker det inte alltid att mecka med sin egna kärra för att stilla behovet. Många vill ha mer, men var hittar man detta?

Det finns såklart tusentals tidningar och filmer man kan roa sig med – vilket knappast är dåliga alternativ, men vi tycker personligen att dessa inte riktigt är interaktiva nog för att vara intressanta. Vad är vitsen om man inte får interagera med bilarna? Kanske inte direkt under huven, men i alla fall göra något som har någon form av påverkan och respons? Oroa dig inte, för vi har gjort oss besväret att gräva upp lite alternativ för den som vill ha mer av allt med hjul och motorer.

Spel
Detta är för många den uppenbara lösningen för att stilla eventuellt begär efter vadhelst för hobby de nu kan tänkas ha och för bilar är det inte annorlunda.
Tycker du att spel bara är för nördar är det hög tid att tänka om – till skillnad från bilar blir fördomar inte bättre med åren och du missar ett helt medium med produkter du skulle kunna roa dig med. För den som är lite mer öppen i sinnet kan man finna titlar som Forza, Gran Turismo och många fler som alla är så pass realistiska att man kan se dem mer som digitala simulatorer snarare än spel. För den som trots detta envisas med att spel inte är värda dess tid kan vi poängtera att det finns flertalet fall där spelarnas intresse har lett till [color=blue][u]riktiga karriärer som racingförare[/u]. [/color]

Simulatorer
Vi kan såklart inte nämna racingspel utan att prata om simulatorer. Vi nämnde dessa i förbifarten förut, men vad är egentligen skillnaden mellan en simulator och ett spel? Den största är utan tvekan att en simulator först och främst inte behöver ha något direkt mål – så länge du kan köra runt med en väldigt realistiskt utformad bil så har du egentligen en simulator. Det mest ikoniska är dock att simulatorer, likt namnet antyder, ofta försöker simulera verkligheten så nära som möjligt. Detta är i många fall inte begränsat till en datorskärm heller, utan dedikerade fantaster sätter upp anordningar med ordentliga rattar och racingstolar så de bästa uppsättningarna känns nästan identiska med att sitta i en riktig bil. Oavsett om simulatorn bara inkluderar en enkel ratt på skrivbordet eller [color=blue][u]hela bilchassin som simulerar allt ifrån tunnelseende till G-krafter[/u][/color] så är detta en hobby med en väldigt dedikerad fanbas.

Som tema
Du kanske är fullt nöjd med att bara ha bilar med som estetiska element, eller på annat sätt som kärnan i dina aktiviteter. Man behöver ju trots allt inte sitta bakom ratten för att uppskatta dem, så att kombinera ett intresse med ett annat är ju alltid en möjlighet. Vill man hålla intresset igång och dessutom tjäna en slant kan man ju sätta sig in i betting, där racing blir allt vanligare som alternativ. När vi ändå snackar om hasardspel kan vi ju även nämna videoslots, där vi har en slot om bilar. Den heter “Drive – Multiplier Mayhem” och är ganska lätt att hitta i [color=blue][u]888Casino’s spelgalleri[/u][/color]. Det finns alltid någon extra pryl man vill ha till kärran, så varför inte spela fram lite cash för detta?

Provkörd: V8-dammsugaren!

Idag den 10:e mars firar vi V8:ans dag. Hurra för särskilt de gamla Big Block-järnen och deras mullrande skönsång! Men det finns andra typer av V8:or – vi har provkört en av de konstigare modellerna!

Här behövs inga nycklar, skruvmejslar eller vevar för att dra igång maskinen, den här lyxmodellen har elstart med knapp. Men där en traditionell amerikansk gjutjärnsspis med åtta cylindrar långsamt tuggar fram i några tusen varv gör den här det i uppåt vansinniga 110.000 per minut!

Det ylar som en Formel 1-motor på speed när vi provkör Dyson V8 Absolute, som dessvärre stöter på soppatorsk efter bara sju minuters vansinneskörning hemma i vardagsrummet. Med icke-turboläge kommer man längre, 40 minuter innan det är dags att köra in i depån. Och depån, den skruvar man fast på väggen och tankningen sker per automatik! Snacka om att framtiden är här…

Ja du har nog anat att det här inte är en vanlig V8 utan helt enkelt en ovanligt lätt och något udda handdammsugare som fått bära den mytomspunna motorkonstellationens beteckning.
Den ser ut som en Star Wars-grej! Shit vad cool! Fan vad ful! Åsikterna från Knatteredaktionen går isär, men alla vill provköra – och usch vad mycket osynligt äckelpäckel som packas ihop fullt synligt i behållaren under!

Man håller den som en pistol, och avfyrarknappen får elmotorn att susa igång med 425 watts styrka på full effekt vilket vida överstiger nuffrorna i våra tidigare handhållna sladdlösa maskiner i kategorin. Den höga effekten gör suuuuusen, bokstavligt talat. Visste jag att allt det där låg i soffan hade jag nog suttit på golvet istället! Med följer ett gäng tillbehör av stora och små mått, här ska köras på olika underlag men inte på blött för då kör man i diket enligt manualen!

Det roligaste är att gotta sig åt hur mycket snusk man fångat in, och dra i den röda plastflärpen tillräckligt mycket för att botten undertill ska öppnas. Det ska man inte göra över knät, det har jag lärt mig nu!

Här följer vårt slutliga och icke diskuterbara omdöme om Dyson V8 Absolute
+ Kul design som sticker ut
+ Galet hög toppfart
+ Suger hårt! (Det är positivt!)

– För kort aktionsradie vid maxflås
– Alla vill använda den – samtidigt
– Varför i hela fridens namn är det redan slut på damm hemma?!

När vädret rättar till sig återgår vi till att köra riktiga V8:or. Utomhus. 1 april får man ta av vinterdäcken!

Mazda MX-5, vilken kul liten sak!

Sällan går ekvationen prisvärd ihop med sportbilsklassen, men Mazda MX-5 är undantaget. Nu har fjärde generationen kommit ut. Här har biltillverkaren försökt återskapa den ursprungliga modellen från 1989 och kapat vikt utan att ta bort moderna hjälpmedel. Storleksmässigt är den till och med 3,5 centimeter kortare än den första modellen, men den är bredare.

Mycket utrustning
Två snåla men pigga motorer finns att välja på, 1,5-liters med 131 hk eller 2,0-liters med 160 hk. Den större motorn får bilen att väga lite mer, men där ingår också saker som diffbroms, fjäderbensstag, navigator, läderklädsel, uppvärmda stolar och filbytesvarning bland annat.
Kliver man upp till 2,0 Sport så får man Mazdas system i-ELOOP som tar tillvara på bromskraftsenergi som sparas i en kondensator istället för i ett batteri. Energin används till att driva de vanliga elektriska komponenterna i bilen vilket avlastar generatorn. Det får bilen att dra ännu mindre bränsle. I Sport-versionen ingår även en rejäl ljudanläggning, keyless, Recaro-sportstolar med Alcantara, kurvljus, Bilstein-stötdämpare, p-sensorer och döda-vinkeln-övervakning med mera.

Helrätt proportioner
Nytt är också den prisbelönta designen. Den har fått vassare linjer med smala ögon i fronten som gör den lite mer aggressiv. Proportionerna är helt rätt med superkorta överhäng fram och bak, och så har den förstås en liten manuell tygsufflett som man slänger ner på någon sekund. I år kommer RF-versionen (Retractable Fastback) med hardtop.
Till skillnad från tidigare modell som har kunnat köpas med hårt fällbart tak finns B-stolpen med bakrutan kvar bakom de åkande när taket är nerfällt, så det blir mer av en targa än en cabriolet. Oerhört snygg i profil!

Lättkörd
Vem som helst kan ha roligt i en MX-5. Den är väldigt lättkörd, har täta lägen mellan växlarna och sportchassiet förmedlar exakt vad som händer på vägen. Som en gokart i större format, men ingen raket på raksträckorna. Det är på småvägar man ska vara med en MX-5. När solen skiner, fåglarna kvittrar och livet är underbart!

Snabbfakta Mazda MX-5
Motor: 4-cyl 1,5 131 hk / 2,0 160 hk
Prestanda 0-100: 8,3 sek / 7,3 sek
Förbrukning: 6,0 liter/100 km (1,5)
Vikt: Från 1.050 kg
Pris: Från 224.900 kronor

Mazda är nöjda med jobbet. Nya MX-5 är fjärde generationen av världens mest sålda öppna sportbil, och här handlar det om precision in i minsta detalj. Euro Palace online casino. Viktfördelningen är exakt lika fördelad. Det bevisas enklast så här!

Långsam och skumpig – kolla den här Miatan
Lattjo provkörning i en bil som skänker föraren mer uppmärksamhet än i något annat. Utriven inredning, hjulvinklar som hej-kom-och-hjälp och det värsta av allt – stötig till gränsen till okörbar! spela online casino spel på Euro Palace ”It´s such a clown car” säger den stackars testaren som är kompis till byggaren.

Dubbdäck eller dubbfria däck?

När vintern börjar närma sig är den främsta fråga svenska bilister ställer sig om man ska välja dubbade eller odubbade vinterdäck. Det finns för och nackdelar med båda beroende på dina behov.

Det absolut bästa stället att börja din jakt på vinterdäck är online. Det finns ett stort antal däckhandlare på nätet varav Dack-online.com är en av de mest kända. Hos dem hittar du ett otroligt brett sortiment av både dubbdäck och dubbfria vinterdäck, eftersom det finns prisjämförelse av alla onlinedäckbutiker i Sverige.

I Norrland behövs dubbdäck

En av de mest avgörande faktorerna för om du ska välja dubbdäck eller dubbfria däck är var i Sverige du bor. I de norra delarna av landet där man sällan ser bar mark under vinterhalvåret är det bäst att köra på dubbdäck. Dubbdäck är fortfarande det säkraste valet på isigt väglag. På is minskar dubbdäck din bromssträcka och ger dig också bättre grepp vid acceleration och i kurvor. De funkar också bäst på hårt packad snö.

Många fördelar med dubbfria däck

Bor du i Mellansverige kan det dock vara läge att fundera på om det kan vara värt att köra på dubbfria vinterdäck. Det finns flera fördelar med denna typ av däck. Bland annat sparar de bränsle och skonar våra vägar. De drar heller inte upp lika mycket ohälsosamma partiklar. För den som besväras av högt ljud har de också fördelen att gå tystare än dubbdäck. De dubbfria vinterdäcken fungerar nu i stort sett lika bra på lös snö (utan underliggande is) som dubbdäcken. Ytterligare en fördel är att du kan lägga på vinterdäck tidigare än om du använder dubbade vinterdäck. De senare får bara användas från och med den 1 oktober men, som vi alla vet, kan det komma en köldknäpp tidigare än så.

Skillnad på Europeiska och Nordiska friktionsdäck

För de som bor i södra Sverige blir de dubbfria dubbdäcken än intressantare. I de allra sydligaste delarna är det mestadels bart på vägarna. En viktig sak att vara medveten om är dock att det är skillnad på europeiska friktionsdäck (odubbade vinterdäck) och nordiska friktionsdäck. De europeiska däcken är i princip gjorda för tyska förhållanden med mycket regn. De presterar bra på våta väglag, även i högre hastigheter, men passar inte lika bra för svenska förhållanden. Därför bör man alltid, när man bestämt sig för odubbade vinterdäck, välja nordiska friktionsdäck. Dessa är anpassade till svenska förhållanden med större mängder snö och slask. De flesta däckexperter ger också rådet att satsa på premiumdäck d.v.s. lite dyrare däck med högre kvalitet. Särskilt under vintern är det värt att satsa extra pengar på din och familjens säkerhet.

Sämre bilar kräver bättre vinterdäck

Ytterligare ett par faktorer att tänka på när du väljer vinterdäck är din bils tillstånd. Det kan kanske kännas frestande att köpa billigare däck till en äldre bil men tvärtom är det än viktigare att ha riktigt bra däck om man har en bil som inte är i toppform. Många nya bilar är fyrhjulsdrivna och har antisladd samt låsningsfria bromsar vilket ökar deras prestationsförmåga. Tänk också på alltid ha nödutrustning i bilen som reflexväst, bogserlina och gärna en påse grus.

Casha in och köp en fet sommarbil

Så här i sommartider skulle det väl sitta fint med en sportbil att glida runt i? Vilket lyxåk köper du?

Vilket lyxåk skulle du köpa om du vann en större jackpott på till exempel MegaMillions där jackpotten ofta kommer upp i miljardbelopp. Kanske en Ferrari, Lamborghini eller varför inte göra som boxningsvärldsmästaren Floyd Mayweather och köpa en svensktillverkad Koenigsegg CCXR Trevita med en prislapp på nätta 50 miljoner kronor?

Tyvärr om du är sugen på den svensktillverkade superbilen så finns denna supersportbil bara i två exemplar, Koenigsegg hade från början tänkt sig att bygga tre exemplar av bilen men nöjde sig tillslut vid just två exemplar.

Kanske är det inte en av de säkraste investeringarna att köpa en ny sportbil då den fort tappar i värde, men det kan finnas ett bra investeringsvärde i äldre bilar, och då speciellt i modeller likt Bugatti och Bentley. Under 2013 såldes en Mercedes-Benz W196 från 1954 för rekordsumman 19,6 miljoner pund, vilket i svenska kronor är en bit över 200 miljoner kronor. Men så kördes kärran också av F1-legenden Juan Manuel Fangio. Skulle du investera över 200 miljoner i en 60 år gammal bil om du hade möjligheten?

Ja, möjligheterna är oändliga om du skulle ha lyckan på din sida och kamma hem en jackpott modell större på något av alla lottolands populära lotterier.

Varför bara nöja sig men en eller ett par bilar? Plockar du hem en miljardjackpott på lotto så kan du fylla ett helt parkeringshus med lyxbilar, eller kanske eventuellt skapa ditt egna bilmärke.

Källa: Lottoland
Bild: Koenigsegg

Roa dig med bilspelautomater på beachen

När sommaren kommer så kan man längta till stranden och det oavsett om man har barn som tjatar om att få bada eller inte. Här är några speltips!

Det går alldeles utmärkt att ta med sig mobiltelefonen och spela på en kvalitetssajt som Royal Vegas svenska casino som erbjuder spel både för desktopdatorer och för bärbara enheter. Det är bara att slå sig ner på ett badlakan eller i en solstol för att blanda dopp och simturer med galet coola spel.

Motorspel utan hjärna är det bästa för beachen
När man vill slappa på stranden så kanske man inte riktigt orkar med spel som kräver alltför mycket tankeverksamhet som till exempel blackjack. Royal Vegas är ett bra val för dig oavsett om du vill gnugga geniknölarna och spela poker eller om du är intresserad av spelautomater med racertema för här finns Microgamings coola slots med flera val för den som tycker om ljudet av motorer som “revvar” i takt med hjulen som snurrar fram vinster.

Kanske har du redan testat Racing for Pinks. I det här spelet så får man 5 hjul att snurra och hela 243 vinstvägar som löper kors och tvärs över hjulen. Temat bygger på amerikanska muskel-åk och Microgaming har verkligen lyckats fånga den farliga känslan av olagliga race någonstans i södra USA.

Namnet på spelet kommer just från uttrycket “racing for pinks” som är slang för de rosa ägarpappren som de som kör racen ska offra sina liv för. Vinner man racet så får man ju motståndarens bil.

Nu kanske du inte vinner en bil på det här racerspelet men det är en slots som kan ge en fin kontantvinst som du eventuellt kan lägga på glass efter badet…

Ett annat coolt Microgaming-spel med bil-tema är Good to Go som handlar om Formel 1. Om du känner till och får en kick av namn som Button, Hamilton och Vettel så ska du inte missa det här spelet. Det är helt enkelt ett måste för den som gillar spel med racingtema.

Med 5 hjul och 9 vinstlinjer så får man coola symboler som de klassiska flaggorna i svart och vitt, de feta däcken, och mer. Wild-symbolen är givetvis en pit girl vilket kan ses som lite komiskt med tanke på att många är överens om att det där med grid girls är en förlegad sak. Men det tänker man förstås inte så mycket på då man drar loss hjulen och får bonussymboler, scatters och glada pit girls som ger fler vinster.

Men hur går det med barnen om du spelar bil-spel?
Om du nu har tagit med dig de små till stranden så ska du veta att det bara är 7 % av föräldrar med barn upp till tolv år som uppger att de har tappat uppsikten över badande barn på grund av mobiltelefonen. Det är alltså inte en så stor risk som det kan verka, men samtidigt så kan det nog vara klokt att ta med en annan vuxen så att ni kan turas om att spela spel och att hålla ett öga på de små som inte tycker att man behöver ta någon paus från vattenlekarna.

Racerförare, deras bilar – och spelvanor

Professionella racerbilsförare tar helt klart risker här i livet, det råder det ingen tvekan om, då motorsport är en väldigt riskfylld sysselsättning. Men visste du att vissa av dem faktiskt även tar risker i form av spel?

Racerförare spelar även hasardspel eller åtminstone har ett stort intresse för dessa spel, som t.ex. CasinonSvenska? Några exempel på professionella racerbilsförare som utöver ett brinnande intresse för bilar och motorsport verkar ha ett intresse för hasardspel i olika former är bland annat:

Lewis Hamilton
Den brittiska Formel 1-föraren, som för närvarande kör för Mercedes AMG Petronas och har vunnit Formel 1 tre gånger liknade år 2014 sin ständiga poängkamp i tabellen för Formel 1-vinnaren med Nico Rosberg vid ett pokerspel. Och med tanke på hur detaljerat han kunde diskutera detta i pokertermer, står det utom tvekan att Lewis Hamilton förmodligen spelat poker mer än en gång genom åren!
Detta är i och för sig inte så överraskande med tanke på att denna brittiska medborgare numera har sin hemvist i Monaco, där ett av världens mest kända casinon, det i Monte Carlo, ligger. Lewis Hamilton är för övrigt Mercedes Benz trogen även privat och utanför Formula 1, eftersom han åkt fast för fortkörning flera gånger, en gång år 2007 och en gång år 2010, och båda gångerna körde han en Mercedes. Dock uppges det att Hamilton år 2015 även köpte en LaFerrari från konkurrerande Formel 1-stallet Ferrari. Han har även två AC Cobra-bilar från 1967, en svart och en röd, som han kör med privat.

Giancarlo Fisichella
Denna italienska Formel 1-förare har kört för så väl Minardi, Jordan, Benetto, Sauber, Renault, Force India och senast för självaste Ferrari, men har även deltagit i ett stort antal pokerturneringar för välgörenhetssyften, bland annat år 2008 och 2009, och givetvis deltog han i Pit Stop Poker Club, pokerturneringen som är till enbart för Formel 1-förare (man stöter med andra ord inte på dem i vanliga online-casinon, som Vinnarum Casino). Fisichella har därför bevisat sina pokerkunskaper både en och två gånger och har dessutom vunnit tre Formel 1-race under sin Formel 1-karriär. Privat har han dock bytt bil många gånger, bland annat har han haft en väldokumenterad Renault Vel Satis privat.

Jaime Alguersuari
Den numera från racing pensionerade spanjoren, som bland annat vann det brittiska Formel 3 år 2008 och även tävlade för Toro Rosso i Formel 1 mellan 2009 och 2011, men som förmodligen är mest känd för att ha varit den yngsta Formel 1-föraren som startade i ett Grand Prix år 2009 (han var då endast 19 år gammal), blev pokerambassadör år 2010 och har ett väldokumenterat intresse för spelet, samt för musik, då han slutade med motorsport för att koncentrera sig på att vara DJ.
Dock framgår det inte om han även fortfarande spelar poker, men vi får anta att någon som till och med blev pokerambassadör inte ger upp spelet så lätt. Utanför pokerns värld stödjer Alguersuari det spanska bilmärket SEAT och har bland annat en SEAT Leon Cupra R bil som vardagsbil. Den är betydligt vassare än man kan tro och var faktiskt den snabbaste framhjulsdrivna bilen runt Nürburgring ett tag.